Какой аккумулятор на мтз 80 с редукторным стартером поставить
Какой акамулятор надо для редукторного стартера 12 вольт?
Какой акамулятор надо для редукторного стартера 12 вольт?
190 ходовой.Можно и 130 свежий на несколько месяцев.
Какой акамулятор надо для редукторного стартера 12 вольт?
Желательно 12-ти вольтовый.
Какой акамулятор надо для редукторного стартера 12 вольт?
190 ходовой.Можно и 130 свежий на несколько месяцев.
Я бы запаралелил 2 190-х, чтобы наверняка!
Давно и везде вместо 6ст-190 и подобных применяем по 2 батареи 6ст-75 (эконом вариант или ограничение по габаритам ящика) или 2х6ст-90.
С тех пор как попробовали и испытали эксплуатацией параллелное соединение - ни 1-го 190-го не покупали!
Преимущества:
1) 2 акб параллельно выдают больший пусковой ток чем 1 большой!
2) 2 акб напр по 75Ач, стоят дешевле чем 1 190ач.
3) удобность переноски, установки-снятия на технике.
4) В случае внезапного выхода из строя, напр падения требует замены более дешевая батарея.
5) После замены комплекта из-за износа, остается 1-2 акб годных для легковушки , пускача итп.
Наибольший срок службы параллельных АКБ наблюдали - 10лет, (с 2004г по 2014г, 4шт акб 6ст-72а Подольский з-д, а/м КРАЗ-КС-4561а автокран).
Обычный срок службы 4-6лет.
Давно и везде вместо 6ст-190 и подобных применяем по 2 батареи 6ст-75 (эконом вариант или ограничение по габаритам ящика) или 2х6ст-90.
С тех пор как попробовали и испытали эксплуатацией параллелное соединение - ни 1-го 190-го не покупали!
Преимущества:
1) 2 акб параллельно выдают больший пусковой ток чем 1 большой!
2) 2 акб напр по 75Ач, стоят дешевле чем 1 190ач.
3) удобность переноски, установки-снятия на технике.
4) В случае внезапного выхода из строя, напр падения требует замены более дешевая батарея.
5) После замены комплекта из-за износа, остается 1-2 акб годных для легковушки , пускача итп.
Наибольший срок службы параллельных АКБ наблюдали - 10лет, (с 2004г по 2014г, 4шт акб 6ст-72а Подольский з-д, а/м КРАЗ-КС-4561а автокран).
Обычный срок службы 4-6лет.
У нас 75 выйдет рублей под 6000,а их надо 2 штуки.Проще один купить 190 за 12000.
Наибольший срок службы параллельных АКБ наблюдали - 10лет, (с 2004г по 2014г, 4шт акб 6ст-72а Подольский з-д, а/м КРАЗ-КС-4561а автокран).
Обычный срок службы 4-6лет.
Кайнар на Т40 отработал 8 лет,почти день в день.
Давно и везде вместо 6ст-190 и подобных применяем по 2 батареи 6ст-75 (эконом вариант или ограничение по габаритам ящика) или 2х6ст-90.
С тех пор как попробовали и испытали эксплуатацией параллелное соединение - ни 1-го 190-го не покупали!
Преимущества:
1) 2 акб параллельно выдают больший пусковой ток чем 1 большой!
2) 2 акб напр по 75Ач, стоят дешевле чем 1 190ач.
3) удобность переноски, установки-снятия на технике.
4) В случае внезапного выхода из строя, напр падения требует замены более дешевая батарея.
5) После замены комплекта из-за износа, остается 1-2 акб годных для легковушки , пускача итп.
Наибольший срок службы параллельных АКБ наблюдали - 10лет, (с 2004г по 2014г, 4шт акб 6ст-72а Подольский з-д, а/м КРАЗ-КС-4561а автокран).
Обычный срок службы 4-6лет.
У нас 75 выйдет рублей под 6000,а их надо 2 штуки.Проще один купить 190 за 12000.
Ну и надрывай пупок дальше, да смотри не урони, а то 12тр про. а не 6тр!
К тому же пусковой ток пары 75-х больше, чем у 1-го 190-го, и зимой заводить будут лучше, а на заряд отнести легче.в
А вот что ты выиграешь от покупки 190, не знаю, только если вместо штанги качаться.
Наибольший срок службы параллельных АКБ наблюдали - 10лет, (с 2004г по 2014г, 4шт акб 6ст-72а Подольский з-д, а/м КРАЗ-КС-4561а автокран).
Обычный срок службы 4-6лет.
Кайнар на Т40 отработал 8 лет,почти день в день.
Не спорю, но я имел в виду что параллельное соединение АКБ не уменьшает срок их службы.
Давно и везде вместо 6ст-190 и подобных применяем по 2 батареи 6ст-75 (эконом вариант или ограничение по габаритам ящика) или 2х6ст-90.
С тех пор как попробовали и испытали эксплуатацией параллелное соединение - ни 1-го 190-го не покупали!
Преимущества:
1) 2 акб параллельно выдают больший пусковой ток чем 1 большой!
2) 2 акб напр по 75Ач, стоят дешевле чем 1 190ач.
3) удобность переноски, установки-снятия на технике.
4) В случае внезапного выхода из строя, напр падения требует замены более дешевая батарея.
5) После замены комплекта из-за износа, остается 1-2 акб годных для легковушки , пускача итп.
Наибольший срок службы параллельных АКБ наблюдали - 10лет, (с 2004г по 2014г, 4шт акб 6ст-72а Подольский з-д, а/м КРАЗ-КС-4561а автокран).
Обычный срок службы 4-6лет.
У нас 75 выйдет рублей под 6000,а их надо 2 штуки.Проще один купить 190 за 12000.
Ну и надрывай пупок дальше, да смотри не урони, а то 12тр про. а не 6тр!
К тому же пусковой ток пары 75-х больше, чем у 1-го 190-го, и зимой заводить будут лучше, а на заряд отнести легче.в
А вот что ты выиграешь от покупки 190, не знаю, только если вместо штанги качаться.
Подскажите пожалуйста какой марки аккумулятор стоить купить для МТЗ-82.
Два шестивольтовых акб по 210ампер. Ну или 190акб, или на лето, хоть 90, смотря какой стартер ещё. И смотря какое финансовое положение. Летом и жигулевский нормально заводит. А зимой и 190 с простым стартером тяжело. Лучше всего два по 6 вольт.
Тюменский берите.
Не убиваемые АКБ. (если конечно на подделку не нарветесь. )
Не убиваемые АКБ. (если конечно на подделку не нарветесь. )
Еще от техники много зависит, как зарядка идёт, как заводятся. Покупал одну партию акб, на одном т150 постоянно окисляются, на другом нет. Зарядка идёт на обоих с разницей небольшой. И ресурс так же.
Не убиваемые АКБ. (если конечно на подделку не нарветесь. )
Два шестивольтовых акб по 210ампер.
НО!! Только с ЛОСЁМ (об пенёк копытом искру выбивает). Остальное шушера затесалась под народный бренд "тюменский"
Ух ты! Блин! Парни, это НЕ РЕКЛАМА!!
Ksenafontov пишет:
Два шестивольтовых акб по 210ампер.
НО!! Только с ЛОСЁМ (об пенёк копытом искру выбивает). Остальное шушера затесалась под народный бренд "тюменский"
подтверждаю-у меня 190 такой отходил шесть лет и до меня у прежних владельцев трактора года два.но последние пару лет пришлось купить редукторный стартер-простой уже не мог завести двигатель.на смену ему купил два 95 боша-более пяти лет на тракторе и тоже никаких проблем с ними.надо бы конечно посчитать сколько они стоят на трактора.трактор брал в 2006 году-по сею пору акб менял один раз-вместо тюменского стоят бош-за 13-14 лет не плохой результат я думаю.
Хотелось бы узнать у опытных механиков. Сколько будет стоить замена пускача на электро - стартер?
Здраствуйте
стартер 5800-6500
венец маховика 1800
плита 2500
аккумулятор 4000-6000
работа по раскатить трактор зависит от местных условий
аккумулятор не меньше 190 а\ч,
если стартер брать с редуктором то аккумулятор можно поменьше ставить
цены Санкт-Перербурга
Хотелось бы узнать у опытных механиков. Сколько будет стоить замена пускача на электро - стартер?
У нас в Украине:
Стартер чешский редукторный - 1250гр.
Маховик под стартер 1350гр.
Плита 360 гр.
Аккумулятор 100 а.ч - 800гр.
И того 3760гр если все водном месте то за 3500гр. Приблизительно 440 $
p.s. Маховик надо менять так ка при замене только венца стартер не достает (не такой профиль), проверено на практике.
Привет Gytia210 ты наверное слабовато живешь в Берлине и трактор у тебя не евро стандарт, стартер надо поискать у алконавтов на базаре, говорят что от танка подходит.
Привет Gytia210 ты наверное слабовато живешь в Берлине и трактор у тебя не евро стандарт, стартер надо поискать у алконавтов на базаре, говорят что от танка подходит.
Это шутка или серьезно? Хочу перевести МТЗ с пускача на стартер не знаю какой надежней посоветуйте!
Привет Gytia210 ты наверное слабовато живешь в Берлине и трактор у тебя не евро стандарт, стартер надо поискать у алконавтов на базаре, говорят что от танка подходит.
Это шутка или серьезно? Хочу перевести МТЗ с пускача на стартер не знаю какой надежней посоветуйте!
Мой совет ищите чешский редукторный, у нас в округе все на таких, первые уже отработали по 6-7 лет никто и не снимал. И акумулятор 90-100 а\ч вполне хватает.
Остерегайтесь китайских подделок (точная копия но внутри пластмасовые детали , соответственно ресурс около года) а в цене 10-15$разницы.
Но и на них есть спрос-- ставят на продажу.
Привет Gytia210 ты наверное слабовато живешь в Берлине и трактор у тебя не евро стандарт, стартер надо поискать у алконавтов на базаре, говорят что от танка подходит.
Это шутка или серьезно? Хочу перевести МТЗ с пускача на стартер не знаю какой надежней посоветуйте!
Мой совет ищите чешский редукторный, у нас в округе все на таких, первые уже отработали по 6-7 лет никто и не снимал. И акумулятор 90-100 а\ч вполне хватает.
Остерегайтесь китайских подделок (точная копия но внутри пластмасовые детали , соответственно ресурс около года) а в цене 10-15$разницы.
Но и на них есть спрос-- ставят на продажу.
Спасибо за совет будем искать.
Купил чешский редукторный,нужен совет ,как завернуть нижний бол ,ни чем не подлезу.
Купил чешский редукторный,нужен совет ,как завернуть нижний бол ,ни чем не подлезу.
Длинный Г- образный вороток, на конце карданчик и головка.
Если Чешский редукторный стартер,
то попробуйте прямым накидным с 12ю гранями ,
я таким закрутил.
Точно так и я вышел из положения.
тоже купил на трактор стартер магнетон за 5900р
еще не пробывал
он такой маленький , на половину легче
даже не вериться что сможет завести
и у обычного стартера ведь корпус вытянут в сторону картера сцепления
как же этот выдерживает?
А я свой пд-10 ни на какой стартер не поменяю - заводится в любой мороз , и аккумулятор и стартер - не дешёвое удовольствие
Тоже на свой дизель Т-40 буду ставить редукторный но у нас за него ломят 7.000. Сегодня был у одного механизатора-у него все трактора на таких стартерах уже и даже обещал мне найти Б/У стартёр но возникли у нас сомнения-какой аккумулятор брать? Ему то-же надоего 190-е колоды таскать и он хочет перейти на более легкие но менее ёмкие батареи. Техника ездит круглый год,разумеется 120 А/ч уже может нехватить-так какую брать?
Я завожу пока 55- кой,так резво крутит ,бывалые сказали 75 го зауши.У нас тоже 7тыщ стоит.
Я завожу пока 55- кой,так резво крутит ,бывалые сказали 75 го зауши.У нас тоже 7тыщ стоит.
Я на днях покупал стартер и акуммулятор 100А для Т-25. Стартер Чех унифицированный с Т-40 и МТЗ. Отдал за них 270 Американских рублей. Китайский стартер стоит на 12 дуляров дешевле, я не стал брать такой. Пока покупкой доволен, посмотрим что будет потом.
Тоже на свой дизель Т-40 буду ставить редукторный но у нас за него ломят 7.000. Сегодня был у одного механизатора-у него все трактора на таких стартерах уже и даже обещал мне найти Б/У стартёр но возникли у нас сомнения-какой аккумулятор брать? Ему то-же надоего 190-е колоды таскать и он хочет перейти на более легкие но менее ёмкие батареи. Техника ездит круглый год,разумеется 120 А/ч уже может нехватить-так какую брать?
Я своим редукторным сороковку завожу 140А акам., но у меня не работает генератор на тракторе. Иногда даже пол ночи пасеку вожу и вся нагрузка на акам. Заряжаю 1 в месяц, иногда 2 недели.
поставил на днях чешкий стартер
заводит 100м аккумулятором
Основными функциями аккумуляторной батареи является обеспечение электрического питания для работы электростартера в системе пуска и поддержания электрического напряжения в сети машины. Производителем устанавливаются батареи, соответствующие потребляемой мощности электроузлами машины, а также в соответствии с генерируемой мощностью для её заряда. МТЗ 82(80) комплектуются 12-ти и 6-ти вольтовыми кислотными аккумуляторными батареями и их характеристики зависят от способа запуска дизеля. Трактора данной марки в зависимости от комплектации имеют две системы запуска: первая — прямой запуск дизеля электростартером; вторая — пусковым бензиновым двигателем ПД 10 в модификации трактора МТЗ 80Л, МТЗ 82Л.
Характеристики аккумуляторов для МТЗ 80(82)
Для осуществления электростартерного пуска дизеля трактора МТЗ 82(80) заводом производителем машины стандартно укомплектовываются двумя параллельно соединёнными 12-ти вольтовыми аккумуляторными батареями 6СТ88 с ёмкостью каждой батареи в 88 ампер/час с разрядным пусковым током 850 ампер. Ранние модификации трактора укомплектовываются двумя 6-ти вольтовыми батареями 3 СТ 215 ЭМ с ёмкостью 215 ампер/час и разрядным током 645 ампер, которые последовательным соединением в сумме также дают напряжение 12 вольт. Для электростартерного запуска пускового двигателя трактора достаточно 12-ти вольтового аккумулятора 6ТСТ 50 с ёмкостью 50 ампер/час с разрядным током 150 ампер.
Показатель максимального разрядного пускового тока стартерного режима в характеристике АКБ важен для работы в ситуации большого сопротивления вращению стартера при проворачивании холодного двигателя. В этот момент возникает пиковый рост потребления тока стартером для развития мощного импульса вращения, что имеет большое значение для безотказного надёжного запуска двигателя при отрицательных температурах воздуха.
Подбор аккумулятора для МТЗ 82
Приобретать батареи нужно с оформлением гарантийных обязательств продавца на замену в случае преждевременного выхода оборудования из строя. Продукция должна быть подтверждена паспортами соответствия и сертификатами качества. Учитывая сложные условия эксплуатации, при выборе узла обращайте внимание на критерии износоустойчивости: прочность стенок корпуса, устойчивость к вибрации, количество циклов заряда и разряда.
Исходя из, технических характеристик аккумуляторных батарей, устанавливаемых заводом производителем и напряжения электрической сети трактора 12 вольт при выборе батарей для МТЗ 82 достаточно следующих показателей:
| Для параллельного соединения | Для последовательного соединения |
| Суммарная ёмкость двух 12-ти вольтовых аккумуляторов должна соответствовать от 170 до 220 ампер/час с разрядным током не мене 850 Ампер | Два 6-ти вольтовых акумулятора с ёмкостью 215 ампер/час и разрядным током не менее 645 Ампер. |
При соединении параллельно ёмкость отдельной аккумуляторной батареи не имеет значения, так как важна суммарная ёмкость. То есть в параллельной связке можно использовать батареи разной ёмкости с напряжением 12 вольт, добиваясь общего показателя не менее 170 амперчасов. При соединении последовательно ёмкость каждой батареи должна быть одинакова для равномерной зарядки соединённых аккумуляторов.
Диагностика аккумулятора
АКБ должны быть всегда в состоянии близкой к полной зарядке. Батареи с разрядкой более 50% в летний период и более 25% в зимний подлежат срочной зарядке. Проверку заряженности осуществляют не реже 1-го раза в квартал либо при появлении затруднительного пуска двигателя.
Проверка зарядки по плотности электролита
Диагностику состояния АКБ проводят путём проверки показателя плотности, по которой устанавливают степень заряженности. Плотность устанавливают прибором — ареометром в виде стеклянной трубки с резиновой грушей для всасывания жидкости и размещённым в нутрии поплавком со шкалой.
Ареометр Измерение плотности ареометром
Таблица изменения плотности электролита в зависимости от уровня заряженности.
| Плотность электролита при полной зарядке батареи | Разрядка батареи | |
| На 25% | На 50% | |
| 1.30 | 1.26 | 1.22 |
| 1.28 | 1.24 | 1.21 |
| 1.26 | 1.22 | 1.18 |
| 1.24 | 1.20 | 1.16 |
| 1.22 | 1.18 | 1.14 |
При измерении плотности нужно учитывать, что нормальная разница показаний между банками не должна превышать 0,02 г/см.куб. Также нужно понимать, что при понижении температуры показатель плотности увеличивается при повышении уменьшается. Изменение температуры на 1˚С даёт разницу плотности в 0,0007 г/см.куб.
Для нормальной работы аккумуляторов плотность электролита для различных климатических зон и времени года при полной зарядке должна иметь следующие значения:
Для контроля уровня электролита используют стеклянную трубку с нанесёнными метками. Столб жидкости фиксируют зажатием обратного конца прибора пальцем руки. Сравнением шкалы длинны заполненной части трубки определяют уровень электролита в отдельной банке аккумулятора.
Проверка состояния АКБ измерением напряжения
Также состояние АКБ можно установить измерением напряжения. Замер можно осуществлять вольтметром или под нагрузкой с помощью нагрузочной вилки, которая указывает на состояние узла в режиме непосредственного запуска двигателя. Показания под нагрузкой снимаются по истечении 5 секунд после подключения прибора.
Читайте также: