Какое сцепление лучше поставить на газель с 406 двигателем

Обновлено: 08.01.2025

Пришло время перебирать сцепление (ГАЗ 31105, 406дв. 100 000 км). Советуют в основном ставить либо Suchs либо Craft. Правда в обном автомагазине сказали что Сакс более "женское", в другом что более спортивное. Так ли это и какое действидельно лучше?

Привет. Передомной тоже встала проблемя замены сцепления . Я нашел информацию по этому поводу , и пришол к выводу что из нашего железа выбор мал. И нужно ставить сцепление от джипа "Liberti" , у них оказывается движки такиежи. Ну а наше поставиш через 20000 км начнутся теже проблемы. Люди меняли , переделок нет все подходит.

я не знаю, сказал же, что только слышал, у меня ничего не дергается, просто те, от кого слышал, заведовали не так давно гарантийным отделом на газе в моем городе, и волг там думаю насмотрелись. а что вы нереального в этом видете? Перемещение получается по 2.5мм в каждую сторону, но это на совсем убитых экземплярах, понятно, что на снятом движке рукой не сдвинешь, но при нагрузке 190ньютонометров на мой взгляд реально, и ходят потом еще 100лет такие движки без ремонта, опять повторюсь, что у меня такой проблемы нет, и сам не видел, но и других объяснений в этой теме я тоже не нашел.

На Крысовской движке люфт в 0,35мм. означает капиталку. Вот и думайте. А я за полгода эксплуатации Сакса ( поставляется на з/ч в красной коробке под индексом Профи ) и выжимного Лук старого образца, ни каких косяков не заметил. Сцепа мягкая и машина не дёргается, в общем самое то.

Craft делают в России по лицензии,а Sachs-Германия,более качественее и мягче даже по сравнению с LUK.У меня корешок один запчасти возит напрямую от производителя,он посоветовал Сакс,я поставил и не жалею,правда проехал на нем 2000км,но педаль мягкая как педаль газа-поначалу непривычно было.Отдал за комплект 2460р у нас в Калуге.

башку ломаю между

__________________
Форумы моего "обитания": Шнива, Нива, Уазбука, Минивэн, Газель, Калина, Патриот и Волга .

Последний раз редактировалось Flowersmax; 20.01.2009 в 17:50 . Причина: Удаление кликабельности ссылки

а что именно вопрос вызывает? Последний для газели, а не для волги, из оставшихся один как написано для турбо(тяжелых условий), второй стандартный, стандартный у тебя сколько отходил? У меня 50 000, думаю и он не больше пройдет. Для турбо наверное подольше послужит, но дороже, поэтому если разница в цене не ощутима для тебя, то его, если ощутима, то дешевое

+1. ЗМЗешное сцепление - дерьмовое. Поставил Лук и забыл о вибрациях при трогании, пробуксовке и вони горелыми накладками. Родное с завода почти умерло к 20ткм, что не удивительно, учитывая что там стоял 402 ведомый диск.

пробег около 60. особых проблем нету. но уже начинает при трогании трясти двиг. и при езде в пробках - чувствуются удары в трансмисии. особенно в заднем мосту.

что есть формулировка - тяжёлые условия? я предполагаю, что это возросший момент. и более частая работа сцепления.

alexxx, Lobotryas
а многие с Луком столько горя хватнули, что даже на маршрутки не ставят их. подделок много. и умирает оно через три месяца.

5563 Сцепление Волга ,Газель в сборе LUK Германия (2180) 3102-1601000-91 Германия 2,150.00
25358 Сцепление Волга дв.402,406 в сб. FENOX 402-1601000 Беларусь 1,526.96
34433 Сцепление Волга дв.402/406 в сборе AV Германия 402-1601000 Германия 2,010.00
40390 Сцепление Волга дв.402/406 в сборе HOLA Голландия Голландия 2,038.10
20503 Сцепление Волга дв.406 в сборе KRAFT TECH (W0240E) 3110-1601000-91 Турция 2,280.00
19892 Сцепление Волга дв.406 в сборе LUK Германия (3097) 3110-1601000-91 Германия 3,500.00
23492 Сцепление Волга дв.406 в сборе VALEO (826298) Франция 3110-1601000-91 Франция 3,615.00
34615 Сцепление Волга, Газель дв.405,406,514 Турбо (4054.3906605) ОАО ЗМЗ 4054-3906605 Россия 2,246.04
31396 Сцепление Волга-406 в сборе (4062.3906605) ОАО ЗМЗ 4062-3906605 Россия 1,710.00
36260 Сцепление ГАЗ дв.402 в сборе Триал 402-1601000 Россия 1,260.00
36259 Сцепление ГАЗ дв.406 в сборе Триал 406-1601000 Россия 1,487.00
31536 Сцепление Газель-406 в сборе (4061.3906605) ОАО ЗМЗ 4061-3906605 Россия 1,920.00

цена у них - почти у всех около 2 тыс.

__________________
Форумы моего "обитания": Шнива, Нива, Уазбука, Минивэн, Газель, Калина, Патриот и Волга .

Замена сцепления — работа серьезная, далеко не каждый возьмется за нее самостоятельно. В то же время многие мастера на сервисах исповедуют принцип: покупайте и привозите — поставим. Что ж, попробуем выбрать — интересно, что предлагает торговля для шестнадцатиклапанных заволжских моторов?

Результаты работы экспертов, а также наше собственное мнение по каждому изделию приведены ниже. Читателям, далеким от техники, напоминаем, что основных деталей сцепления всего три: выжимной подшипник, корзина (она же — нажимной диск) и ведомый диск. Давайте посмотрим, что у нас получилось.

ДИСБАЛАНСЫ, УГЛЫ И МОМЕНТЫ

КОММЕНТАРИЙ

К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ

К МЕТОДИКЕ ИЗМЕРЕНИЙ

Усилие выжима сцепления измеряют при перемещении концов лепестков нажимной пружины на 8,5 мм.

Перемещение нажимного диска измеряют при ходе выключения, равном 8,5 мм.

Расстояние от концов лепестков до поверхности трения маховика измеряют при удалении нажимного диска от маховика на 8,5 мм.

Толщину ведомого диска по накладкам измеряют под нагрузкой сжатия, равной 6500 Н.

При оценке торцевого биения ведомый диск устанавливают на шлицевую оправку между двумя плитами, сжимают в осевом направлении усилием 6000–7000 Н, затем отводят одну плиту на 1,3 мм. В этом положении диск должен оказывать сопротивление повороту не более 0,5 Н.м.

НАШЕ МНЕНИЕ

Рассказывая о сцеплении, грех не упомянуть лишний раз, что при его ремонте целесообразно заменять сразу все три составляющие — это может продлить срок службы узла в целом. Напомним также, что количество демпферных пружин в ведомом диске определяет изготовитель — у изделий с шестнадцатью пружинами результирующая угловая жесткость изменяется по более сложному закону, чем у восьмипружинных. Однако ни число пружин, ни количество лепестков в диафрагме не являются безоговорочным критерием качества.

Страна-изготовитель / Не указана

Маркировка: корзина — 583396 С;

На коробке указаны номер 826298 и применяемость — ВАЗ (конечно же, это опечатка). Главная примета изделия — восемь сдвоенных пружин: четыре большие чередуются с четырьмя маленькими да еще восемь прячутся внутри. На корзине видны следы балансировки.

Страна-изготовитель / Не указана

Маркировка: корзина — TYP MF240;

подшипник — 05 3151 2727 41;

3. Фирма / LuK (Lamellen und Kupplungsbau)

Страна-изготовитель / Не указана

Маркировка: корзина — 412207804;

На корзине видны следы балансировки. На упаковке нанесен номер 624309700 и знак одобрения МТ14 — изделие сертифицировано в НАМИ. У диска четыре сдвоенные пружины.

4. Фирма / Krafttech

Страна-изготовитель / Не указана

Маркировка: корзина — X 0240D 15385–0184 080502 B1720; диск — Y 0240C 15363–0208 F 100502 A0706

Параметры изделия не порадовали. Недостаточный крутящий момент и огромный дисбаланс корзины легко свели на нет впечатление от низкого дисбаланса ведомого диска.

Наборчик оказался самым увесистым и, честно говоря, не очень удачным. Дисбаланс корзины в полтора раза перекрыл допустимую норму, да и диск-самозванец звезд с неба не хватал.

6. Фирма / Не указана

Маркировка: корзина — 406–16 01090 31b02

НАША СПРАВКА

У сцепления для 406-го мотора расстояния между крепежными отверстиями на маховике неодинаковы, поэтому корзину можно закрепить только в одном определенном положении. Шесть крепежных отверстий расположены на одном диаметре с неравномерным шагом.

Из-за таких новшеств появляется мнение, что очень сложно правильно подобрать нужное сцепление, которое подойдет именно к данной модификации легкого коммерческого автомобиля ГАЗ. На наш взгляд – это легко. Просто внимательно прочитайте статью.

В чем отличие сцепления на ГАЗель NEXT / Бизнес с двигателем Камминс и Хуадонг?

Чтобы ответить, необходимо затронуть тему антироссийских санкций. Не подумайте, что и на сайте запчастей сцепления мы начнем говорить о политике, но именно в разборе данного вопроса без краткого пояснения не обойтись.

Торговая марка двигателей Cummins принадлежит американской корпорации. Группа ГАЗ уже много лет входит в санкционные списки российских компаний. Вместе с тем, фактическое производство дизельных двигателей бренда Камминз находится в Китае. Чтобы обезопасить работу конвейера руководство Горьковского автомобильного завода решает сертифицировать в России мотор под названием Huadong, а по факту это означает только смену названия, потому что именно так называется китайский производитель двигателей, который выпускает по лицензии моторы Cummins в Поднебесной.

Таким образом, различий между двигателями Камминз и Хуадонг одинаковой мощности нет. Если быть совсем терминологически верными, то отличаются они названием на шильдике и цветом окраски. Если первый бренд красится в красных тонах, то второй – в темных серо-черных.

Почему сейчас на ГАЗель ставятся два разных комплекта сцепления? В чем их отличие?

С 2013г. ГАЗ стал комплектовать автомобили ГАЗель более мощными двигателями, сохраняя производство комплектации ГАЗель с предыдущим мотором. С увеличением мощности и крутящего момента необходимо было разработать сцепление, соответствующее техническим параметрам. Это было сделано совместно с немецким концерном ZF, многолетним партнером автозавода и единственным поставщиком оригинальных сцеплений ГАЗель на конвейер под торговой маркой Sachs.

Если с первым термином мы согласны, потому что оно было разработано позже и фактически является более новым. А вот со вторым – нет. Сцепление нового образца кардинально отличается от стандартного с артикулом Sachs 3000950503.

Комплект 3400700645 имеет диаметр 280мм, а 3000950503 – 240мм. Справедливости ради скажем, что в обоих случаях одинаковая муфта сцепления – 3151231031. А вот корзины и ведомые диски совершенно разные.

Как определить какой комплект сцепления нужен на конкретную модификацию ГАЗель Некст и Бизнес?

Просто смотрите какой мощности стоит двигатель:

Cummins ISF 2.8 (88 КвТ / 120 лс) – нужен комплект 3000950503;
Cummins ISF2 (110 КвТ / 150 лс) – покупайте сцепление 3400700645.

Неоспоримым плюсом при покупке сцепления на ГАЗель с двигателями Cummins в ГАС Кватро – является узкая специализация. Мы занимается только сцеплениями на коммерческие автомобили, нам нет необходимости закупать широкую номенклатуру, поэтому можем предложить сцепление ГАЗель по выгодным ценам, а если вы решите закупать у нас сцепления оптом, то возможно наши цены будут самыми низкими на рынке!

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Выбор сцепления(406)

Какое сцепление лучше поставить взамен стандартному на 406 дв. Нужна мягкая педаль и надёжность!
Вроде как на слуху Valeo,Luk. только где лучше покупать в НН,чтобы не нарваться на подделку?
Нужны ваши мнения по импортному сцеплению на Волгу.

на импорном сцеплении я разочаровался в дальнейшем постави от Уаза ,а на счет мягкости не знаю ( мне вроде все в норме)

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Корзины:
- Диск сцепления наж.(корзина 402 LUK Германия) кат.номер 123-0261-10
- Диск сцепления наж.(корзина 402 лапковая)(пр-во ЗМЗ) кат.номер 402-1601090
- Диск сцепления наж.(корзина 406,405,409,4215 402) (пр-во ЗМЗ)кат.номер 406-1601090-01
- Диск сцепления нажимной (корзина 402 Мастер Германия) кат.номер 402-1601090
- Диск сцепления нажимной (корзина 402 лепестковая Тюмень) кат.номер 402-1601090
- Диск сцепления нажимной (корзина 406,402 унив.лепестк.) кат.номер HERZOG HW6 1090
-Диск сцепления нажимной (корзина 406,402 унив.лепестк.Тюмень) кат.номер 402-1601090

Корзины
- Диск сцепления наж.(корзина 406 ЗМЗ усил./оцинк.) (пр-во ЗМЗ)"ЗОЛОТАЯ СЕРИЯ" 4064-1601090-01
- Диск сцепления наж.(корзина 406) Россия 3302-1601090-01
- Диск сцепления наж.(корзина 406,405,409,4215 LUK Германия) 124-0234-10
- Диск сцепления наж.(корзина 406,405,409,4215 402) (пр-во ЗМЗ) 406-1601090-01
- Диск сцепления нажимной (корзина 406,402 унив.лепестк.) HERZOG HW6 1090
- Диск сцепления нажимной (корзина 406,402 унив.лепестк.Тюмень) 402-1601090

Так же есть сцепление в сборе:
-комплект сцепления Hola под 406 ДВС (S 256)
- комплект сцепления LUK под 406 ДВС(624 3097 00)
- комплект сцепления LUK под 402 ДВС (623 21 80 00)
- комплект сцепления KRAFTTECH под 402 и 406 ДВС (W0240 E)
- комплект сцепления Valeo под 405 и 406+ ДВС (826298)

Вот что в прайсе.
Сцепление HOLA ( универсальное 402-406 дв.)
Сцепление Krafttech 406 дв.
Сцепление LUK 406 дв.
Сцепление Valeo 406 дв.
Ребята,что все со стандартным сцеплением ездят.

Я ставил в сервисе у Альберта комплект сцепления Valeo, он мне его сам покупал в каком-то магазине за кузбасским рынком. Тогда еще в сборе стоило 3 тыра. 25 тыс км после установки проехал, так и продал машину. Ездил в разных режимах и не всегда это нравилось сцеплению. Но в целом сцепа хорошая, педаль мягкая, с родным не сравнить!

ставил Сцепление Krafttech нареканий нет, очень информативное, пробуксовок не было ни разу, умеренно жесткое, помягче стандартного, ну а если сравнивать с змз-турбо так это вообще сказка.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Slayer писал(а): ставил Сцепление Krafttech нареканий нет, очень информативное, пробуксовок не было ни разу, умеренно жесткое, помягче стандартного, ну а если сравнивать с змз-турбо так это вообще сказка.

У самого стоит хола. Заменил на 35 тыс. Был приятно удивлен - пропали рывки, дергания и вибрация при трогании, педаль мягкая, в общем машину не узнать. Прошел с этим комплектом сцепления 30 тыс. На сегодня все вернулось за исключением твердости педали

Не буду плодить темы, есть вопрос. Пожог немножко сцепление зимой, и летом в песках, Valeo мое отходило ровно 45тыков. Так в чем собственно вопрос, подойдет туда диск ведомый другого производителя, например ЗМЗ турбо, Starco? Найти родной ни как не могу!

Волга - это маленькая квартира

а как определить какое стоит не снимая? так вроде не буксует и не ведет но педаль тугуууууууууущая, час по пробкам и левой ноги

Уважаемый Филипп Александрович, в вашей "заезженной" теме нет ни одного ответа по поводу какой ведомый диск подходит к сцеплению Valeo! Так как у меня уже стоит валео, и мне надо диск с феродо подобрать под данное сцепление.

Zloi_max писал(а): Какое сцепление лучше поставить взамен стандартному на 406 дв. Нужна мягкая педаль и надёжность!
Нужны ваши мнения по импортному сцеплению на Волгу

Просьба помочь в выборе сцепления
Прошу совета!
Просьба по делу писать,без флуда!
Коротко,и о главном!
p.s.
Ибо я утсал заниматься секасом читая всякие истории прежде чем узнать какое же сцепление поставить!

Venik писал(а): в вашей "заезженной" теме нет ни одного ответа по поводу какой ведомый диск подходит к сцеплению Valeo!

Волга - это маленькая квартира

Вчера поставил HOLA, купил комплект (цена в Челябинске от 2950р до 4000р). Уже радуюсь, мягкое нажатие, плавно трогается, в общем доволен.
Механик , который ставил сцепление, говорит что хорошее, не хуже чем Krafttech.
Посмотрим сколько проходит. По деньгам и качеству самое то.
Производитель гарантирует аж 100 тыш пробега.
Сцепление, которое стояло с завода ЗМЗ , тугое, диск от 402 движка, стёрся в НОЛЬ. (оказывается он меньшего диаметра!), выжимной в норме , корзина начала дёргать. Авто прошёл 60 тыс.
Если будете ставить обязательно смажте новый выжимной подшипник.
В Комплект сцепления HOLA входит - Корзина, диск, подшипник, немного смазки(она для смазки вала а не подшипника), две шайбы(. ) и пластмассовый имитатор первичного вала коробки передач. Всё упакованно в отдельные пакеты, коробка из качественного картона.В общем фирма!

Автомобиль ГАЗель является достаточно распространенным на территории СНГ типом коммерческого транспорта. С учетом того, что условия эксплуатации машин данного типа обычно предполагают большие нагрузки, одним из первых из строя зачастую выходит сцепление.

При этом для замены важно подбирать сцепление Газель, которое имеет большой ресурс, отличается надежностью, а также обеспечивает необходимую плавность при переключениях передач с одновременной качественной передачей крутящего момента от двигателя на трансмиссию.

Далее мы рассмотрим, какой комплект сцепления Газель лучше выбрать, а также на что обращать внимание, если нужно подобрать диск сцепления на Газель, необходима корзина сцепления Газель и т.д.

Комплект сцепления ГАЗель: особенности

При этом сцепление имеет ограниченный срок службы, на который также сильно влияют условия эксплуатации и нагрузки. Как правило, сцепление не всегда изнашивается целиком. На деле, часто выходят из строя отдельные составные элементы (выжимной подшипник, ведомый диск сцепления, корзина).

Однако автовладельцам стоит учитывать, что при замене деталей нужно обращать внимание на ряд особенностей и нюансов, чтобы новые элементы нормально работали в связке с уже имеющимися. По этой причине специалисты часто рекомендуют менять комплект сцепления целиком при такой возможности, а не ограничиваться только заменой дисков сцепления или выжимного подшипника.

С учетом того, что Газель часто подвергается большим нагрузкам, в данном случае к выбору сцепления нужно подходить с большой долей ответственности. Перед тем как ответить на вопрос, какое сцепление на Газель лучше выбрать, разберем основные элементы данного механизма, их назначение, принцип работы и особенности.

На Газели установлено диафрагменное сцепление. Корзина сцепления является основой. От ее качества и работоспособности напрямую зависит исправность всего сцепления. Если просто, корзина взаимодействует с маховиком двигателя. Другими словами, она отвечает за включение сцепления и его выключение в момент переключения передач.

Корзина представляет собой блок, куда входит нажимной диск, диафрагменная пружина, а также кожух. Кожух с одной стороны контактирует с маховиком, а с другой с выжимным подшипником (при помощи возвратной пружины). Простыми словами, корзина соединяет ведомый диск сцепления и маховик.

Лепестки (диафрагменная пружина) корзины в кожухе отвечают за плавность работы сцепления. Без нагрузки такая пружина по форме напоминает усеченный конус с радиальными прорезями, которые расходятся по направлению от внутреннего края пружины.

Указанные прорези и формируют так называемые лепестки (зачастую их 18). Каждый лепесток является упругим выжимным рычагом. Благодаря тому, что лепестков много и они широкие, появляется должна упругость.

Фактически, лепестки давят на нажимной диск. При этом количество лепестков и их жесткость влияет на плавность как включения, так и выключения сцепления, а также четкость срабатывания. При выборе сцепления нужно отдельно учитывать количество, толщину и ряд других показателей лепестков корзины.

, с учетом того, что на Газели стоит диафрагменное сцепление, в диаметре может быть 225-240 мм. Кстати, диафрагменное сцепление имеет много плюсов по сравнению с рычажным (меньше вес, проще конструкция, постоянная передача крутящего момента даже при изношенных фрикционных накладках). Также наличие диафрагменной пружины предполагает меньшее усилие для отключения сцепления.

Между нажимным диском и кожухом находятся пружины, которые прижимают нажимной диск к ведомому, а ведомый диск к маховику ДВС. Благодаря тому, что между ведущим и ведомым диском возникает трение, крутящий момент передается от маховика через сцепление на КПП.

Так вот, эффективность передачи момента зависит от того, насколько упругими будут пружины. На Газели пружин может быть от 6 до 28. Их количество и упругость влияет на мягкость работы сцепления. Пружины изготавливаются из закаленной стали, прошедшей особую термическую обработку.

Вернемся к ведомому диску. Указанный диск имеет на рабочей поверхности фрикционные накладки, которые имеют однородный состав. Такая поверхность позволяет исключить различные дефекты (сколы, растрескивание, неровности и шероховатости)

Как правило, диск считается в устройстве корзины самым дорогостоящим элементом. Толщина фрикционной накладки нового ведомого диска может составлять 3 – 5.5 мм. Накладка представляет собой цельное кольцо. Еще одним вариантом может быть группа усеченных секторов.

Также важно осматривать и качество клепки (как мелкие заклепки ведомого диска с накладками, так и крупные клепки пластин демпфера). Все заклепки должны быть одинаковыми, расположенными в строго определенном порядке относительно края.

Не допускаются даже малейшие смещения, люфт демпферных пластин, шатание фрикционных накладок и т.п. Не допускаются и люфты пружин в демпфере. В итоге, все детали сцепления должны быть выполнены без задиров и шероховатостей, качество изготовления не должно вызывать нареканий.

Специалисты отдельно указывают, что при осмотре перед покупкой также следует обращать внимание на то, есть ли маркировка на демпферной пластине. Указанная лазерная маркировка наносится не всегда (ее отсутствие не во всех случаях говорит о том, что изделие не оригинальное) однако наличие четко указывает на то, что деталь оригинальная. Исключением являются только точные копии-подделки, которые, к сожалению, также встречаются и могут иметь голограмму.

Сцепление Газель: какое выбрать

Сегодня в продаже можно встретить изделия различных производителей. При этом одни комплекты сцепления отличаются мягкостью и плавность, но могут иметь меньший срок службы, а другие работают более жестко, но лучше справляются с нагрузками и ходят дольше.

Прежде всего, на комфорт влияет количество демпферных пружин (оказывают влияние на угловую жесткость). Водитель получает возможность подобрать сцепление с учетом жесткости, которая характерна для того или иного пакета сцепления в зависимости от производителя.

Разные производители самостоятельно определяют количество пружин. Также может отличаться материал изготовления фрикционных накладок, имеются уникальные особенности изготовления выжимного подшипника и т.д.

Если говорить о самих фирмах-изготовителях сцепления, лидерами рынка принято считать SACHS, LUK и VALEO. Сцепление Sасhs традиционно считается надежным и выносливым, однако некоторые жалуются на излишнюю жесткость.

Компания LUK славится корзинами высокого качества, что позволяет полноценно передавать крутящий момент и обеспечить достаточную мягкость работы механизма. Сцепление VALEO отличается мягкостью, комфорт высокий, однако несколько снижен ресурс.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие особенности имеет Газель Next с дизельным двигателем. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах дизеля на Газель Некст, а также на что обратить внимание перед приобретением автомобиля Газель дизель.

Если отдельно учитывать особенности эксплуатации автомобиля, а также обращать внимание на характеристики и конструкцию того или иного комплекта сцепления, удается без особого труда подобрать наиболее подходящее решение.

Еще добавим, что при проектировании узла сцепления ведущие мировые производители отдельно учитывают мощность ДВС, особенности работы коробки, редуктора ведущего моста и т.д. При этом более дешевые аналоги неизвестных изготовителей могут иметь как значительно худшее качество, так и изготавливаться без учета определенных характеристик и показателей.

По этой причине лучше выбирать сцепление известных брендов даже с учетом высокой стоимости. В противном случае механизм может выйти из строя, например, уже через 15-20 тыс. км., а не через 80-90 тысяч.

Подведем итоги

Как видно, сцепление Газель (Бизнес, Классик и т.п.), должно быть качественным и надежным, при этом обеспечивать достаточный уровень комфорта при эксплуатации автомобиля.

С учетом целевого назначения автомобилей данного типа при выборе комплекта сцепления на Газель нужно учитывать, что данный механизм работает в условиях повышенных нагрузок. По этой причине необходимо обращать отдельное внимание на особенности, рассмотренные выше и фиксировать возможные недостатки при визуальном осмотре.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет Газель с японским двигателем и коробкой. Из этой статьи вы узнаете об особенностях установки на Газель японского мотора и КПП (АКПП), а также что нужно учитывать перед такой доработкой автомобиля.

Напоследок отметим, что также важно приобретать только оригинальные изделия известных производителей, так как дешевые комплекты или подделки под оригинал отличаются плохим качеством работы и небольшим сроком службы, особенно на таких нагруженных машинах, как Газель.

Чтобы снизить риски приобретения подделок, нужно обращать внимание не на упаковку, а на наличие голограммы и маркировок на самих деталях, а также приобретать комплекты сцепления только у проверенных поставщиков.

Масло в коробку передач ГАЗель: когда менять, выбор трансмиссионного масла в КПП Газель, замена масла в коробке ГАЗели. Полезные советы и рекомендации.

Механическая коробка передач на автомобиле ГАЗель: устройство, основные неисправности и признаки неполадок. Ремонт КПП Газель, советы и рекомендации.

Установка японского двигателя и коробки автомат на ГАЗель: на что обратить внимание при замене агрегатов. Мощность двигателя, АКПП или "механика", советы.

ГАЗель Next с дизельным двигателем: характеристики, сильные и слабые стороны дизеля Cummins. Модернизированный 150-сильный дизель на ГАЗель Некст.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Автоматическая коробка передач на отечественном автомобиле ГАЗель Next: особенности АКПП, преимущества и недостатки автоматической трансмиссии.

Читайте также: