Какое масло заливать в задний мост газ 31105
Заливай любую трансмиссионную полусинтетику, только не нигрол. На нигроле ухудшаются динамические характеристики и растет расход топлива (особенно зимой) он имеет жудкую особенность застывать- от этого потери в мощности на колесах!
И прощай мост. А на 21 нигрол заливался только в КПП, а в мост гипоидное масло. Кстати, по виду они были почти одинаковые. Но, как не один раз здесь обсуждалось, в мост с гипоидной главной передачей заливаются специальные масла, например серии GL-5. И связано это с тем, что зубья гипоидной передачей работает со скольжением друг относительно друга.
Залить можно любое трансмиссионное масло указанное в руководстве по эксплуатации (лично мое мнение можно хоть нигрол заливать, если мост нормальный проездит лет 30 не меньше, на ГАЗ 21 с 1961 года стоит родной мост, залит нигрол), а заливать нужно до заливного отверстия минус 1 см.
Себе залил в КПП и мост ACdeelko кажется так пишется минералку. Пока все устраивает. Рекомендую. А заливал до тех пор пока не польется из отверстия.
__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!
Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]
Уже писал в соседней теме- одно время завод рекомендовал ЕДИНСТВЕННУЮ марку- Сибнефть (GL5, SAE 85W90). При наличии ЛЮБОГО другого масла (если показывала экспертиза) даже лишали гарантии на мост. В сравнительных тестах это масло показывало наилучшие противозадирные свойства. Сейчас в списке рекомендованных кажется, есть и Лукойл (тоже естественно, GL5). В любом случае лить низкокачественное масло и тем более "нигрол" (где только откапывают до сих пор эту бяку) нельзя ни в коем случае! Если ползать в черепашьем темпе со скоростью 40 км/ч- там и ослиная моча подойдёт, но достаточно будет одного прогона машины с высокой скоростью по трассе- и мост загудит. Был у меня такой случай- при покупке б/у Волги- не слил, дурак, тот вар, на котором ездил предыдущий хозяин- дед- и сразу на трассу! 10 минут со скоростью 150 км/ч- и мост завыл, как раненный зверь! Хорошо, вовремя спохватился, остановился и слил это дерьмо! Залил тогда ELF Tranself и шум постепенно исчез! Да, мост тогда нагрелся настолько, что шипел при попадании капель воды!
Уже писал в соседней теме- одно время завод рекомендовал ЕДИНСТВЕННУЮ марку- Сибнефть (GL5, SAE 85W90). При наличии ЛЮБОГО другого масла (если показывала экспертиза) даже лишали гарантии на мост. В сравнительных тестах это масло показывало наилучшие противозадирные свойства. Сейчас в списке рекомендованных кажется, есть и Лукойл (тоже естественно, GL5). В любом случае лить низкокачественное масло и тем более "нигрол" (где только откапывают до сих пор эту бяку) нельзя ни в коем случае! Если ползать в черепашьем темпе со скоростью 40 км/ч- там и ослиная моча подойдёт, но достаточно будет одного прогона машины с высокой скоростью по трассе- и мост загудит. Был у меня такой случай- при покупке б/у Волги- не слил, дурак, тот вар, на котором ездил предыдущий хозяин- дед- и сразу на трассу! 10 минут со скоростью 150 км/ч- и мост завыл, как раненный зверь! Хорошо, вовремя спохватился, остановился и слил это дерьмо! Залил тогда ELF Tranself и шум постепенно исчез! Да, мост тогда нагрелся настолько, что шипел при попадании капель воды!
Заливай любую трансмиссионную полусинтетику, только не нигрол. На нигроле ухудшаются динамические характеристики и растет расход топлива (особенно зимой) он имеет жудкую особенность застывать- от этого потери в мощности на колесах!
И прощай мост. А на 21 нигрол заливался только в КПП, а в мост гипоидное масло. Кстати, по виду они были почти одинаковые. Но, как не один раз здесь обсуждалось, в мост с гипоидной главной передачей заливаются специальные масла, например серии GL-5. И связано это с тем, что зубья гипоидной передачей работает со скольжением друг относительно друга.
Залить можно любое трансмиссионное масло указанное в руководстве по эксплуатации (лично мое мнение можно хоть нигрол заливать, если мост нормальный проездит лет 30 не меньше, на ГАЗ 21 с 1961 года стоит родной мост, залит нигрол), а заливать нужно до заливного отверстия минус 1 см.
Себе залил в КПП и мост ACdeelko кажется так пишется минералку. Пока все устраивает. Рекомендую. А заливал до тех пор пока не польется из отверстия.
__________________
Будь проще и люди к тебе потянуться!
Моя красотка 3110 с 406м двс 2003 г/в[SIGPIC][/SIGPIC]
Уже писал в соседней теме- одно время завод рекомендовал ЕДИНСТВЕННУЮ марку- Сибнефть (GL5, SAE 85W90). При наличии ЛЮБОГО другого масла (если показывала экспертиза) даже лишали гарантии на мост. В сравнительных тестах это масло показывало наилучшие противозадирные свойства. Сейчас в списке рекомендованных кажется, есть и Лукойл (тоже естественно, GL5). В любом случае лить низкокачественное масло и тем более "нигрол" (где только откапывают до сих пор эту бяку) нельзя ни в коем случае! Если ползать в черепашьем темпе со скоростью 40 км/ч- там и ослиная моча подойдёт, но достаточно будет одного прогона машины с высокой скоростью по трассе- и мост загудит. Был у меня такой случай- при покупке б/у Волги- не слил, дурак, тот вар, на котором ездил предыдущий хозяин- дед- и сразу на трассу! 10 минут со скоростью 150 км/ч- и мост завыл, как раненный зверь! Хорошо, вовремя спохватился, остановился и слил это дерьмо! Залил тогда ELF Tranself и шум постепенно исчез! Да, мост тогда нагрелся настолько, что шипел при попадании капель воды!
Уже писал в соседней теме- одно время завод рекомендовал ЕДИНСТВЕННУЮ марку- Сибнефть (GL5, SAE 85W90). При наличии ЛЮБОГО другого масла (если показывала экспертиза) даже лишали гарантии на мост. В сравнительных тестах это масло показывало наилучшие противозадирные свойства. Сейчас в списке рекомендованных кажется, есть и Лукойл (тоже естественно, GL5). В любом случае лить низкокачественное масло и тем более "нигрол" (где только откапывают до сих пор эту бяку) нельзя ни в коем случае! Если ползать в черепашьем темпе со скоростью 40 км/ч- там и ослиная моча подойдёт, но достаточно будет одного прогона машины с высокой скоростью по трассе- и мост загудит. Был у меня такой случай- при покупке б/у Волги- не слил, дурак, тот вар, на котором ездил предыдущий хозяин- дед- и сразу на трассу! 10 минут со скоростью 150 км/ч- и мост завыл, как раненный зверь! Хорошо, вовремя спохватился, остановился и слил это дерьмо! Залил тогда ELF Tranself и шум постепенно исчез! Да, мост тогда нагрелся настолько, что шипел при попадании капель воды!
По заливной пробке. Кпп-4-0,95л; кпп-5-1,5л.
Мост 1,7л.
Тм-5, вязкость от температуры. Для кпп рекомендую 75w90, на холодную лучше включается.
Дмитрий, Или LIQUI MOLY Масло трансмиссионное полусинтетическое HYPOID-GETRIEBEOEL TDL 75W-90 чисто GL-5 и в кпп и в мост что насчет него?
Вот такое 2л в КПП и 1,8–1,9л ушло в мост. За 9 лет применения масла GL-5 в КПП отрицательного воздействия на синхронизаторы не замечено. Поэтому рекомендую именно GL-5, а не 4.
Уильям, насколько мне известно, кастрол, продающийся в России, сделан на лукойловской базе, поэтому лично я его не применяю. Если не Ликви Моли, то из брендов я бы выбрал в первую очередь Зик, во вторую – Тотал в связи с тем, что именно эти компании являются крупнейшими производителями базовых масел. И ещё обратил бы внимание на мотюль.
Сергей, да что найдётся из брендов то и применить попробую. Насчёт основы мне кажется главное какие присадки ещё
Уильям, да, именно поэтому я и применяю ЛМ, на мой взгляд у них самый инновационный состав присадок, компания сделала ставку на присадки на основе молибдена, также практически во все масла они добавляют эстеровые присадки. А базовое масло они закупают у компании Мегуин, оно тоже высокого качества
Всё время лил Газпромнефть гл5 (бывший сиби-мотор, а перед этим омскойл), рекомендованный книжкой. В последний раз за 20 тыс масло превратилось в пенистое говно (до этого 120 тыс.было норм, замена на 40 тыс), сменил на синтетику Лада (Лукойл), очень понравилось, особенно зимой, особенно в коробке
Иван, посоветуйте.что хотя бы приближается к ТАД. см.ГОСТ и будешь удивлен . даже у масел за 1000р/литр такого нет ((
Иван, хотябы возьмём только один показатель .
- показатель износа (Ди) при осевой нагрузке 392 Н (40 кгс) при 20±5ºС, в течение 1 ч, мм, не более 0,40
Найдёте до 1000р./литр - сообщиье. Думаю многим будет интересно, если ТАД-17 сег.не найти
Иван, у мобил износ больше почти в 2 раза )
Один из основных показателей трансмиссионного масла - показатель износа (Ди) при осевой нагрузке 392 Н (40 кгс) при 20±5ºС, в течение 1 ч, мм, не более 0,40 - ТАД17
Олег, странно,у меня все хорошо, прошёл тысяч около 20,сливал чистое масло, а вот на газели такая херня присутствует, там хоть какое мосло залей, один хрен стружка появляется
Павел, ТАП15 не для гипоидных передач. ТАП15 как заменитель можно в коробку, это по Волговской литературе.
Сергей, она же слишком жидкая , от этого и давление хуже. И минералка это самое натуральное и настоящее масло. А если говорить про 402 мотор , так тот как раз и заточен под минералку. Но и в современные моторы тоже оно хорошо заходит
Доктор, это большое заблуждение. Вообще говорить о вязкости синтетики и минералки невозможно, не указывая индекс вязкости. А при рабочей температуре синтетическое масло будет всегда обладать большей вязкостью, чем минеральное для одного и того же индекса вязкости из-за более стабильных свойств. А самое натуральное – это вообще эстеровое масло. Проблемы с давлением возникают только при неправильно подобранном индексе вязкости и классе масла.
Михаил, на Волге нужно экономить. Я залил хорошее масло в двигатель, она обоссалась вся. В итоге люди знакомые с этими машинами сказали "лей роснефть"
Александр, это виновата не Волга, а предыдущий владелец, который довёл до такого состояния. Синтетика, обладая хорошими моющими свойствами, начинает отмывать отложения и шлам, которым были забиты уплотнения и сальники. На 402 конечно свои особенности с его набивкой, но тем не менее. А Роснефть, кстати, совсем неплохое масло, если речь идёт о синтетическом "Роснефть премиум 5w40" – я когда в ДОСААФе подрабатывал, у нас вся техника на нём ходила: Гранты, девятки, пятнашки, Уазики, Пазики, КАМАЗы и Уралы.
Михаил, ТАД-17 по ГОСТ индекс задира (Из), Н (кгс), не менее 568,4 (58)
- нагрузка сваривания (Рс), Н (кгс), не менее 3687 (376)
- показатель износа (Ди) при осевой нагрузке 392 Н (40 кгс) при 20±5ºС, в течение 1 ч, мм, не более 0,40
Что посоветуете с похожими показателями?
Лил ПАО Кикс 75w90 за 15 000км , через 1,5года
Сергей, Какая синтетика ? Сейчас полусинтетика редкость, надписть на канистре-это для домохозяек. Да и зачем она вам нужна если только не в Якутии? При желании можите купить в спец.магазинах для холодильных машин. Не знаю где ещё продают синтетическое масло??
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин
Как присадка может убрать шум КПП. ресурс может увеличить согласен, но шум. [/quote]
про шум здесь--Motul Gearbox 80W-90.
а синтетика в мосту и в коробке как влияет на сальники? а то я умную книгу только что почитал(по эксплуатационным материалам) там пишут что сальники хорошо разъедает!
Синтетика сальники не разъедает. Это заблуждение.
Просто она обладает более высокой текучестью и проникает через не очень хорошие сальники, вызывая течь.
А вот насчёт GL-5 в коробку я бы поспорил. GL-5, в отличие от GL-4, содержит большой процент фосфоро- и серосодержащих присадок, которые химически разрушают медные сплавы, из которых сделаны синхронизаторы. Поэтому в коробку лучше лить всё-таки GL-4. В нём присутствуют присадки, улучшающие скольжение.
GL-5 вообще-то изначально рассчитан на применение в механизмах с гипоидными передачами, где присутствует сильное трение и нагрузки. Такие условия имеются только в заднем мосту.
Выдержка :
GL-4
Данная группа оптимально подходит для механических коробок передач автомобилей, при работе которых для зубчатых колес свойственна высокая угловая скорость и незначительные давления на еденицу площади или наоборот не высокая скорость и значительные давления.
В масла данной категории как правило добавляют противозадирные присадки улучшающие скольшение в коробке передач по поверхности сопрягаемых деталей. (рисунок 1)
рисунок 1. редуктор в котором рекомендуется применять мотороное масло группы GL-1, GL-4
GL-5
Ведущие мосты с гипоидными передачами большинства современных автомобилей в которых, кроме больших скоростей и нагрузок, появляется высокая температура и явления удара. Масла содержат современные эффективные присадки для высоких нагрузок на единицу площади.
(рисунок 4)
рисунок 4. редуктор в котором рекомендуется применять мотороное масло группы GL-5, GL-6
E≠mC²
Как-то забрел на какой-то форум тазоводов переднеприводников, так там они сделали вывод, что GL-5 можно лить только в коробки заднеприводных, а в коробки переднеприводных только GL-4 ибо от GL-5 у них коробки разваливаются.
ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин
Читайте также: