Какое масло заливать в вариатор рено флюенс

Обновлено: 24.01.2025

Эксплуатация автомобиля сопряжена с выполнением ряда обязательных процедур технического обслуживания, без проведения которых узлы могут выйти из строя вследствие преждевременного износа. Это особенно актуально в отношении вариаторных трансмиссий.

Владельцу Рено Флюенс необходимо обеспечить своевременную замену масла в вариаторе. Но нужно знать порядок и особенности проведения данной процедуры. Ведь заменить масло в условиях обычного гаража можно только частично. Полная замена требует обращения в сервис.

Когда менять масло в вариаторе Renault Fluence

Определить необходимость замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Рено Флюенс можно по таким признакам в работе коробки:

В критической ситуации, если потеря эксплуатационных свойств смазочной жидкости привела к интенсивному износу деталей, заменить смазку недостаточно. Здесь уже нужен дорогостоящий ремонт или установка нового вариатора, если старый восстановить невозможно или нецелесообразно с экономической точки зрения.

Измерение уровня масла

Владельцу важно контролировать объем масла, залитого в коробку, и его качество. Вариаторы Рено Флюенс укомплектованы щупом, позволяющим проверять уровень смазки по контрольным меткам, соответствующим холодному и прогретому состоянию редуктора.

Чтобы убедиться в достаточности уровня смазки, щуп извлекают из установочного места, протирают безворсовой ветошью, вновь ставят на место. После повторного извлечения смотрят на уровень масла между отметок. Проверку проводят при прогретой трансмиссии.

Какое масло лить в вариатор Renault Fluence

Выбор смазочного состава зависит от модели вариатора, установленного в автомобиле. Рено Флюенс 2009, 2013, 2014 и других лет выпуска комплектуют трансмиссионными механизмами от японского бренда Джатко следующих модификаций:

– в этот вариатор нужно заливать состав NS-2 или NS-3, разработанный Ниссан (не смешивая эти жидкости); – применяют только NS-3.

Можно брать смазочные средства от других производителей, если их состав проходит по допуску. Но не стоит смешивать масла разных марок.

Вариаторная трансмиссия Масло Nissan NS-3 NS-2

Какой объем жидкости нужен

Необходимый объем трансмиссионной жидкости, заливаемый в вариатор Renault Fluence при частичной замене, составляет от 7 до 8 л, учитывая количество слитой отработки.

Если жидкость меняют полностью, к коробке подключают аппарат, промывающий редуктор и вытесняющий остатки смазки принудительно. В этом случае может потребоваться от 11 л и более, пока из сливного отверстия не станет вытекать чистое масло, без грязи и продуктов износа.

Рабочий процесс замены масла в вариаторе Renault Fluence

Правильная замена трансмиссионной жидкости вариатора Рено Флюенс сопряжена с необходимостью предварительной подготовки, соблюдения предусмотренного руководством по эксплуатации порядка процедуры.

Какие расходники могут потребоваться

Потребуется запастись следующими расходниками:

2-3 канистрами оригинального масла – от 8 000 руб.;
прокладкой поддона – от 1 200 руб.;
уплотнением фильтра тонкой очистки – от 300 руб.;
сменным картриджем указанного выше фильтра – от 700 руб.;
медным кольцом уплотнения сливной пробки – от 100 руб.

Фильтр грубой очистки промывают, возвращая на место без замены. Чтобы обеспечить соответствие размеров сменных запчастей, позиции сверяют по артикулам в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Фильтрующие элементы

Слив жидкости

Алгоритм слива старой жидкости:

Разогреть машину и загнать ее на яму или поднять подъемным устройством.
Открыв заливную горловину, выкрутить пробку в картере, предварительно подставив пустую емкость под слив.
Открутить по периметру болты в отверстиях, демонтировав поддон.

Еще некоторое количество отработки сойдет после демонтажа фильтра тонкой очистки.

Промывка, обезжиривание

С внутренней поверхности поддона коробки нужно удалить грязь, очистив демонтированную деталь. Большую часть стружки соберут предусмотренные конструктивно магниты, поэтому тщательно протирают эти элементы. Очищенную поверхность обезжиривают растворителем.

После полной очистки, фильтры и поддон устанавливают назад, собирая узел в обратной последовательности.

Заправка новым маслом

После сборки коробки, в заливную горловину вставляют воронку, заливая масло в объеме, соответствующем слитой отработке. При полной замене, подключают специальный агрегат, нагнетающий новую смазку принудительно (для промывки деталей от грязи и продуктов износа).

От чего зависит стоимость замены жидкости в вариаторе

Если техническое обслуживание проводят в сервисном центре, владельцу придется заплатить от 10 до 15 тыс. руб., в зависимости от модели коробки, способа замены жидкости.

Вопросы и ответы нашим читателям

Далее представлены некоторые вопросы с ответами на тему замены трансмиссионной жидкости в Рено Флюенс, чтобы лучше разобраться в этом процессе.

Можно ли заменить масло в вариаторе Renault Fluence самостоятельно

Некоторые автовладельцы, желая сэкономить на техническом обслуживании, меняют масло самостоятельно. В условиях обычного гаража можно провести только частичную замену, если удастся найти помощника, а само помещение оснащено смотровой ямой.

Чтобы сменить смазку полностью, обращение в автосервис обязательно, ввиду необходимости использования специализированного оборудования. К тому же, опытные специалисты смогут провести диагностику агрегата, чтобы исключить наличие неисправностей, требующих ремонта.

Как не купить поддельное масло

Покупка и заливка подделки грозит преждевременным выходом вариатора из строя. Смазку нужно покупать в проверенных торговых точках, оценивая оригинальность продукта по качеству упаковки, индивидуальному коду на этикетке, другим характерным признакам.

Лучший способ защититься от подделки – обратиться по поводу замены в сервисный центр при плановом ТО. В этом случае фальсификат исключен, поскольку автосервис предоставляет гарантию на качество проведенного технического обслуживания, поэтому можно не сомневаться, что жидкость заменена с заливкой оригинального состава.

При каком пробеге требуется замена жидкости в вариаторе Рено Флюенс

Значение пробега, при котором масло в вариаторе нужно менять, – от 40 000 до 60 000 км. Учитывают характер нагрузок на механизм, манеру вождения водителя, условия эксплуатации автомобиля.

CVT на Рено Флюенс нуждается в своевременной замене трансмиссионной жидкости. Не стоит доверять некоторым недобросовестным дилерам, уверяющим, что масло залито в коробке на весь эксплуатационный ресурс механизма. Смена смазки исключит нештатные ситуации, обеспечив работоспособность оборудования.

На автомобили марки Рено устанавливались как классические автоматические коробки передач, так и вариаторные типы (CVT) агрегатов. Для того, чтобы правильно подобрать трансмиссионную жидкость, выберите ниже тип КП.

Масло для АКПП Renault

Масло для вариатора Рено

Французская автомобилестроительная корпорация Renault Group, основанная в далеком 1898 году, подарила миру такие замечательные модели автомобилей как Renault Duster, Renault Captur, Renault Koleos, Renault Logan, Renault Fluence и многие другие. Транспортные средства этого автопроизводителя предлагаются в комплектации как с классической механической коробкой переключения передач, так и с АКПП, вариаторами и даже роботами. При этом трансмиссионная жидкость, используемая при обслуживании автоматов, кардинально отличается от масла в механику. Соответственно, далее мы поговорим про масло в автомат автомобилей Рено, расскажем по каким спецификациям его необходимо выбирать, а также поделимся дельными советами по обслуживанию автоматических трансмиссий автомобилей этой компании.

Масло в коробку автомат Рено

На автомобили бренда Рено устанавливались:

4-ступенчатые АКПП модификаций AD4, DP0, DP2 и DP8
5-ступенчатый автомат 55-50SN от компании Aisin
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco JF613E и Aisin TF-80SC
робот Getrag 6DCT250 (DPS6)
вариаторы JATCO JF010E, JF011E, JF015E и JF016E

При этом Рено масло автоматическая трансмиссия, в зависимости от модификации АКПП, выбирается по допускам D2, D3, SU0/SU1, AT-Matic J Fluid, WSS-M2C200-D2, NS-2(ELF Elfmatic CVT).

Масло в автоматическую коробку Рено

В более ранние модификации 4-ступенчатых автоматов компания Рено призывает автовладельцев заливать трансмиссионную жидкость с допуском D2.

Актуальной же на данный момент спецификацией масла для четырехступок является D3.

В автоматические трансмиссии от компании Aisin заливается трансмиссионная жидкость с допуском SU0/SU1.

По спецификации AT-Matic J Fluid подбирается масло в автомат Jatco JF613E.

Роботизированная фордовская трансмиссия Getrag 6DCT250 (DPS6) потребует приобретения трансмиссионной жидкости со спецификацией FE 1547953.

А для обслуживания бесступенчатых вариаторов необходимо запастись маслом, обладающим допуском NS-2.

Сколько масла в коробке автомат Renault

В зависимости от модификации АКПП, объём масла в автоматической трансмиссии может колебаться от нескольких литров, до 7 и более литров. При этом стоит понимать, что гидромеханические АКПП при своей работе используют больше трансмиссионной жидкости. А роботизированные автоматы — на порядок меньше.

Периодичность замены масла в АКПП Рено

Нередко автовладельцы задаются вопросом “Рено масло в АКПП когда менять?”. И это не случайно. Ведь коробки собственного производства французский автопроизводитель считает необслуживаемыми и говорит, что масло в них залито на весь срок службы. В то же время компании Aisin, Jatco и Ford призывают автовладельцев к регулярной замене трансмиссионной жидкости в коробках собственного производства. Соответственно, в данной ситуации стоит посоветовать регулярно оценивать состояние трансмиссионной жидкости в автомате вашего транспортного средства во время проверки ее уровня. Это поможет вам своевременно заменить масло в АКПП вашего автомобиля.

Как проверить уровень масла в коробке автомат Renault

Если АКПП Рено обладает контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля, то уровень масла в данном случаем проверяется по аналогии с ДВС. А вот если щупа нет, необходимо задействовать контрольную пробку, выполнив следующие манипуляции:

прогрейте масло в автомате до 40 градусов
установите автомобиль на ровную площадку
переведите селектор АКПП в положение P
открутите нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии

Если масло в АКПП вашего автомобиля находится в допустимом объеме, трансмиссионная жидкость из-под контрольной пробки будет капать, либо же течь незначительной струей.

Проверка уровня масла в АКПП Renault

Замена масла в АКПП Рено

Частичная замена масла в АКПП Рено, в зависимости от модификации автомата, может иметь свои тонкости. Однако основные ее моменты это:

снятие защиты картера двигателя
откручивание сливной пробки автомата
слив старого масла
демонтаж поддона АКПП и его очистка(при необходимости)
замена расходников
заливка свежего масла по уровню

Полная же замена трансмиссионной жидкости в коробке автомат Renault выполняется вакуумной установкой и требует наличия большего объема соответствующего масла.

Серия компактных французских автомобилей Renault Fluence, пришедшая в 2009 году на смену линейке Renault Megane, оснащалась автопроизводителями как механическими и автоматическими трансмиссиями, так и вариаторами. При этом трансмиссионная жидкость в вариатор данного модельного ряда кардинально отличается от масла в механику и АКПП. Соответственно, далее мы поговорим про масло в вариатор Рено Флюенс, рассмотрим его допуски, приведем примеры трансмиссионного масла лучшего качества, а также рассмотрим основные моменты обслуживания данных CVT.

Масло в вариатор Рено Флюенс

Модельный ряд Renault Fluence оснащается вариаторами следующих модификаций:

При этом Рено Флюенс масло в вариатор лучше всего подбирать по ниссановским допускам NS2 или NS3. Но обо всем подробнее.

Трансмиссионное масло в вариатор Рено Флюенс 1.6 DK0/JF015E

В тандеме с 1.6-литровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания на Renault Fluence, помимо механики и АКПП, работает вариативная трансмиссия DK0, которая получила известность под названием JF015E. Данный вариатор принадлежит японской компании Jatco и устанавливается преимущественно на автомобили брендов Renault, Mitsubishi и Nissan. Касаемо же масла, то заливать в эту CVT французский автопроизводитель рекомендует трансмиссионную жидкость ELF ELFMATIC CVT, которая совместима с ниссановским маслом Nissan CVT NS-2. Соответственно, лить в данный автомат можно как продукцию с допуском NS-2, так и трансмиссионную жидкость со спецификацией NS-3(Nissan CVT NS-3, Lukoil CVTF и так далее).

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 3146924

Средняя цена: 5000 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS200P

Какое масло заливать в вариатор Рено Флюенс 2.0 FR8/JF016E

При обслуживании вариативной трансмиссии FR8 или JF016E, которой оснащают послерестайлинговые модели Renault Fluence с 2-литровым мотором, необходимо приобретать исключительно трансмиссионную жидкость с допуском NS3. В первую очередь обращаем ваше внимание на ниссановское масло Nissan CVT NS-3, которое обладает отменными техническими характеристиками. Но при этом и не отговариваем от приобретения его многочисленных аналогов. К примеру масел Liqui Moly Top Tec ATF 1400 или SHELL SPIRAX S5 CVT X.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 550054194

Какой объем масла в вариаторе Renault Fluence

DK0/JF015E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
FR8/JF016E — 7.9 литров трансмиссионной жидкости

Когда меняется трансмиссионная жидкость в вариаторе Renault Fluence

DK0/JF015E — каждые 50 тысяч километров
FR8/JF016E — каждые 40 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Renault Fluence и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня масла в вариаторе Рено Флюенс

Вариатор DK0/JF015E имеет контрольный щуп, с помощью которого вы легко измерите уровень трансмиссионной жидкости в вашей CVT. А вот модификация FR8/JF016E таким щупом не оснащена, а уровень масла в ней проверяется через контрольную пробку:

трансмиссионная жидкость прогревается до 40 градусов
автомобиль ставят на ровную площадку
селектор CVT переводят в P
откручивают нижнюю контрольную пробку вариатора

Внутри сливного отверстия данной модели вариатора находится контрольная колба, которая и регулирует уровень масла в этой CVT. Вам лишь остается слить лишки масла, либо долить необходимое количество трансмиссионной жидкости при полном отсутствии течи.

Проверка уровня масла в вариаторе Renault DK0/Nissan JF015E

Проверка уровня масла в вариаторе Renault FR8/Nissan JF016E

Рено Флюенс замена масла в вариаторе

Наиболее простым способом замены масла в вариаторе Рено Флюенс является частичная замена, включающая в себя следующие этапы:

Nissan CVT NS2/NS3 (по Ниссану);
DIA QUEEN CVTF-1 (по Митсубиси);
ELF Elfmatic CVT (по Рено).

Важно: сами компании данные жидкости НЕ ПРОИЗВОДЯТ! Они подписывают контракт с производителями масел (к примеру Idemitsu, Total, Shell и др.).

P.S: В канистру Nissan разливают жидкость производства TOTAL (Франция), поскольку японский бренд входит в концерн Renault-Nissan, все вполне логично.

На какие автомобили устанавливался вариатор JF011E

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Ниже приведем таблицу с популярными моделями, на которые устанавливался RE0F10A.

Какое масло заливать в вариатор JF011E?

Вот мы и подобрались к сути и теперь расскажем о том, какое оригинальное масло заливается в вариатор JF011E (RE0F10A), а так же распишем артикулы и среднюю стоимость.

Масло для вариатора JF011E, которое выпускается под брендами Nissan NS2/NS3, Mitsubishi Dia Queen CVTF-J1, ELF ELFMATIC CVT, PSA 0735.EF, MOPAR CVTF+4, производятся на одних и тех же заводах, которые принадлежат компаниям Idemitsu и ELF (TOTAL), и разливаются по заказам в разные канистры. Вы можете приобрести любое из них и смешивать, обращаем внимание, что все это МИНЕРАЛЬНЫЕ масла.

Оригинальное масло JF011E Ниссан:

(для автомобилей с 2005 по 2013г.)

(для автомобилей с 2013г.)

Оригинальное масло JF011E Митсубиси:

(для автомобилей до 2013г.)

(для автомобилей с 2013г.)

Другие оригинальные масла

Если Вы являетесь последователем оригинальных запчастей и масел, то вот и другие артикулы:

Renault:

Elf ELFMATIC CVT. Артикул: 194761 (1л.)

Peugeot/Citroen:

PSA JTT CVT FLUID GREEN. Артикул: 9735EF (2л.)

Dodge/Jeep:

Mopar CVTF +4. Артикул: 05191185AA (4л.)

Важно: на автомобили до 2013 года выпуска используется допуск NISSAN NS-2, так же многие используют масло NISSAN NS3, это допустимо. А вот на автомобили с 2013г., используется ТОЛЬКО NS3. Обратите на это внимание!

Аналоги масел для вариатора JF011E

Итак, про оригинальное масло в вариатор JF011E мы поговорили, а что же с аналогами? Да их очень много, и часть из них даже имеет одобрение в использовании. Обратите внимание, что масла отличаются цветом, но смешивать их допускается, самое главное наличие подтвержденного допуска. Желательно, при смешивании цвета поступить следующим образом:

Слить старое и залить новое масло, поменять фильтр/фильтры, и покатать машину на подъемнике 5 минут;
Слить масло;
Залить новое масло, установить уровень.

Как часто нужно менять масло?

На этот вопрос стоит ответить однозначно — чем чаще, тем лучше. Удивительный факт заключается в том, что производители, будь то Ниссан, Рено или Додж предусматривают РАЗНЫЕ временные регламенты, хотя модель вариатора устанавливается на всех машины одна. Здесь прослеживается очевидный интерес дилера заработать на дальнейшей замене вариатора, ведь это огромная прибыль, что вполне логично. Шанс того, что агрегат проедет положенные 3 года и 100000км., без смены жидкости — огромный. Так же как и велик шанс того, что он умрет через 10-20 тысяч после окончания гарантии (при условии отсутствия должного обслуживания).

Поэтому регламент здравого человека, который следит за состоянием своего автомобиля, подразумевает проведение таких работ каждые 60.000км. На основании отзывов автолюбителей рациональным методом является замена масла в вариаторе JF011E каждые 30.000 км., методом частичной смены (слил-залил), и каждые 60.000 км., включая замену фильтра.

Сколько масла заливать в JF011?

Нужно ли менять фильтр? Какой ставить?

Расскажем о фильтрах JF011E. В данной модификации вариатора установлено 2 фильтра. Один называется фильтр-картридж тонкой очистки, одноразовый элемент, расположенный за теплообменником.

Примечание: на некоторых модификациях автомобилей Митсубиси фильтр-картридж отсутствует.

Вторым идет фильтр грубой очистки с сеточкой, он расположен в поддоне, прямо на гидроблоке. Многие его не меняют, и в целях экономии промывают. Обычно прибегают к его смене лишь в случае обильной стружки, либо при капитальном ремонте.

Примечание: данный фильтр существует 3-х разных видов, об этом ниже.

Разумеется у всех этих запасных частей есть свои артикулы, которые отличаются в зависимости от производителя.

Ниже размещаем таблицы с артикулами, а так же с дополнительными расходными материалами, которые могут пригодиться в процессе замены масла в вариаторе JF011E.

Замена масла в вариаторе JF011E

Замена масла в вариаторе Jf011E не представляет из себя что-то сложное и выполняется как профилактическое действие. Проводить простую смену методом замещения (слил-залил-выставил уровень) вполне достаточно для продолжительной и беспроблемной эксплуатации агрегата. При этих работах не забывайте менять фильтр-картридж тонкой очистки, промывать металлический от стружки и пыльцы, которая будет присутствовать, а так же протрите магниты поддона, которые первыми собирают продукты износа.

Пытаться несколько раз промывать вариатор, а уж тем более аппаратным методом не стоит, поскольку стружка, которая циркулирует по всей коробке (естественный процесс) не сможет выйти из нее без разбора и физической чистки.

Подробный процесс замены масла (официальная документация):

Видео инструкции:

На примере Ниссан Теана с промывкой гидроблока:

Важно: обязательно сбросьте индикатор старения масла в CVT, это делается по-средствам подключения компьютера (LAUNCH тоже подойдет) за 1 минуту.

Проблемы вариатора JF011E (RE0F10A)

Основные проблемы:

Гидроблок и соленоиды. Принимают на себя удар самыми первыми, а именно из-за несвоевременной замены масла в вариаторе появляется стружка (выработка), которая гуляет по всей коробке. Со временем эта стружка попадает в каналы гидроплиты, тем самым забивая и затрудняя работу этого важнейшего узла трансмиссии;
Масляный насос и клапан высокого давления. На равне с гидро-плитой (а как показывает практика — одновременно), происходит потеря давленяи из-за сильного износа клапана, который расположен в насосе. Как следствие — износ цепи (ремня), проскальзывание фрикционных дисков стартового пакета (отвечающие за начало движения);
Цепь, конуса. Как правило естественный износ этих составляющих может начаться ближе к 200.000км., но если присутствуют вышеописанные симптомы — то гораздо раньше. Из-за нехватки давления одновременно старадает цепь и поверхность конусов, которые к слову являются самым дорогим элементов в вариаторе JF011E.
Подшипники валов. Причиной такой неисправности является проскальзывание ремня, а так же сильные нагрузки (пробуксовки, резкие старты).

Казалось бы — столько проблем, что волей не волей берешься за голову. Зачастую, чтобы избежать их — поможет своевременная замена масла в вариаторе JF011E.

Если Вам интересно посмотреть как выглядят все эти детали в живую, предлагаем ознакомиться ниже. Нажмите, чтобы увеличить фото.

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Автомобиль проехал уже почти 80000 км. На этом пробеге, кроме стандартной процедуры замены масла в ДВС, масляного, воздушного и салонного фильтров, я решил поменять масло в трансмиссии CVT (вариатор), а так же разобраться с проблемой электронного стояночного тормоза, которая дала о себе знать ещё в начале года. Сразу хочу извиниться за отсутствие фотографий процесса замены масла в трансмиссии (не хотел мешаться под руками у мастера), но сам процесс, я постараюсь описать максимально подробно, исходя из того, что увидел и понял сам.

1. Мой "личный регламент" прохождения ТО не изменился — каждые 10000 км. (Регламент ОД — каждые 15000 км.). Тут особо описывать нечего: снимаем защиту картера, сливаем отработанное моторное масло с двигателя, меняем все старые фильтра на новые, заливаем чистое моторное масло в двигатель (4,2 литра для двигателя Nissan MR20DE \ Renault M4R), ставим защиту картера на место.

2. Замена масла в бесступенчатой трансмиссии CVT (вариатор). Сказать, что я перечитал целую кучу информации об обслуживании вариатора, не сказать ничего. По одним данным ОД меняет масло в коробке передач данного типа раз в 60000 км. пробега, а по другим — не меняет вообще, то есть жидкость залитая с завода предназначена на весь срок службы. Я и раньше знал, что раз в 50.000 — 60.000 км. жидкость рекомендуют менять в любой АКПП, но нашёл время и финансы только сейчас, наездив лишние 20000 км., так как решал в большей мере жилищные вопросы, и на машину, честно говоря "забил" на это время, а она, в свою очередь, исправно возила меня каждый день. Лучше поздно, чем никогда. Хотя, существует в интернете ещё несколько мнений: 1. Масло меняется не реже, чем раз в 90000 км. пробега. 2. Масло в вариаторе меняется по принципу "чем чаще, тем лучше". Со 2-ым мнением я, можно сказать, согласен. Если есть возможность покупать и заливать качественное масло, то хуже не будет, но хочу отметить, что процедура замены масла в вариаторе, пусть и не очень сложная, как оказалось, но достаточно затратная в финансовом плане. Вполне может быть, что можно было найти все элементы и "жижу" дешевле, если постараться, но я не старался (да и вообще, смотрите откуда я. В Луганске с наличием проблема в большинстве случаев, ни говоря уж о богатстве выборе и стоимости), и найдя время, по-быстрому всё купил и поехал на замену. Для замены нужно следующее:

Выбор масел для вариатора не сильно богат, если сравнивать с классической АКПП, но выбирать есть из чего. Для себя, почитав интернет-форумы, сделал вывод, что ELF Elfmatic CVT (продаётся только в пластиковой таре объёмом 1 литр) будет хорошим выбором. Можно немного сэкономить и залить в коробку NISSAN NS-2 (есть канистры по 4 литра), как большинство и делает. ELF Elfmatic CVT и NISSAN NS-2 даже смешивать можно. Трансмиссия JATCO CVT устанавливается на множество автомобилей Renault, Nissan, Mitsubishi Lanser \ Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4008 и даже на Dodge Caliber и Jeep Compass. Соответственно, как я понял, можно использовать любую жидкость, фильтра и прокладки рекомендованные этими производителями для трансмиссии в своих автомобилях, так как все они предназначены для бесступенчатой трансмиссии JATCO CVT. Для замены требуется около 7 литров жидкости. Я взял 8, на всякий случай, по совету мастера, который и производил замену. Информации по замене масла в вариаторе в интернете достаточно. От себя могу добавить, что в "гаражных" условиях при наличии инструмента это можно сделать. Конкретно в поддоне трансмиссии моего автомобиля магниты были практически без металлической стружки, что несомненно порадовало меня, а вот масло конечно уже было достаточно грязное. Всё хорошенько нужно отмыть, заменить фильтр (грубой очистки), который стоит внутри коробки и поддон с новой прокладкой можно ставить на место. Для замены фильтра маслоохладителя необходимо снять переднее левое колесо и подкрылок. К маслоохладителю, кроме масляных патрубков, подведены и патрубки с антифризом. Последние, по понятным причинам, необходимо заткнуть после отсоединения. Конечно же, нужно отрегулировать уровень жидкости, всё хорошенько собрать, закрутить, проверить на отсутствие течей. Вот так примерно происходит замена масла в вариаторе. Ещё раз, извиняюсь за отсутствие фотографий процесса, но если Вам нужны, их можно легко найти в интернете, и даже подробные видео — инструкции. Работа мастера обошлась мне в 2000 рублей.

Большое спасибо за внимание! Не переключайтесь! Всем мира, добра и удачи!

Читайте также: