Какое масло заливать в сузуки интрудер 1500
Владельци Suzuki VL1500 нужна ваша помощь.
Так вот Дядьки, возник вопрос по заправочным ёмкостям и т.д. Мануал на русском я не нашел а инглишь мы не знаем.
какое, куда и главное сколько лить масло в движок, (фильтр масленый под аккумом находится, я так понял, и как обслуживать масленый радиатор) сколько заливать в кардан, сколько и какое в вилку (в плане 5-10-15-20), сколько в тормоза (зад-перед) и сколько в сцепление. Как достать воздушный фильтр (лучше с картинками ), какие свечи.
P.S. только не надо меня посылать в разные магазы.
Андреич писал(а): Так вот Дядьки, возник вопрос по заправочным ёмкостям и т.д. Мануал на русском я не нашел а инглишь мы не знаем.
какое, куда и главное сколько лить масло в движок, (фильтр масленый под аккумом находится, я так понял, и как обслуживать масленый радиатор) сколько заливать в кардан, сколько и какое в вилку (в плане 5-10-15-20), сколько в тормоза (зад-перед) и сколько в сцепление. Как достать воздушный фильтр (лучше с картинками ), какие свечи.
P.S. только не надо меня посылать в разные магазы.
если есть ссылка на англ. инструкцию - кидай. Переведу тебе (не всю конечно, но интересующие тебя данные скажу)
Андреич писал(а): Так вот Дядьки, возник вопрос по заправочным ёмкостям и т.д. Мануал на русском я не нашел а инглишь мы не знаем.
какое, куда и главное сколько лить масло в движок, (фильтр масленый под аккумом находится, я так понял, и как обслуживать масленый радиатор) сколько заливать в кардан, сколько и какое в вилку (в плане 5-10-15-20), сколько в тормоза (зад-перед) и сколько в сцепление. Как достать воздушный фильтр (лучше с картинками ), какие свечи.
P.S. только не надо меня посылать в разные магазы.
замена масла и фильтра:
масло -каждые 6000 км или раз в полгода
фильтр замена - каждые 18000 км или через 18 мес. (что раньше)
замена описана на стр. 2-6
замена масла в карадане (проверять каждые 12000 км )
написано, что масла там 200-220 ml
стр. 2-14
сцепление: проверять жидкость раз в 6000 км, замена каждые 2 года.
замена шланга каждые 4 года стр. 2-11
тормоза - стр. 2-12 (проверка каждые 6 т км, замена жидкости каждые 2 года, шлангов - каждые 4 года)
свечи см. табл. на стр. 2-3 внизу. тебе нужны стандарт (примечание: свечи с индексом R имеют сопротивление в центральном электроде для уменьшения радио помех), ниже для холодного типа (хз , что они имели ввиду). Замена рекомендуется каждые 12 т. км.
воздушный фильтр стр. 2-4 замена каждые 18 т. км или 18 мес (что раньше)
справочная информация:
1.топливный бак - 15,5 л.
2.масло - для замены масла 3,7 л
- при замене фильтра 4,3 л.
-полная замена - 5 л.
3.передняя вилка - по 439 мл на каждую ногу
если есть еще какие-то вопросы, то пиши, переведу попунктно
Компания Лукойл дает следующие рекомендации на различные жидкости и масла для Suzuki VL 1500 Intruder LC (1998 - 2004).
Оглавление
Категория: Мотоциклы, скутеры, мопеды, квадроциклы (вездеходы)
Марка: Suzuki
Модель: VL Intruder (1998 - )
Модиф.: VL 1500 Intruder LC (1998 - 2004)
Двигатель/трансмиссия 5
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
- Oбъём 4,3 литр
- Oбъём 5 литр Возможность капитального ремонта
- Объем фильтра: 0,6 литр
Компания Лукойл рекомендует следующие продукты для автомобиля Suzuki VL 1500 Intruder LC (1998 - 2004)
Ниже вы можете видеть подборку масел LUKOIL MOTO 4T(Выше -20°C) из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим - Нормальный
Интервалы - Cмена 6000 км/ 6 мес.
Гидравлическая система сцепления
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим - Нормальный
Интервалы - Контроль 6000 км/ 6 мес.
Передача при помощи вала
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Компания Лукойл рекомендует следующие продукты для автомобиля Suzuki VL 1500 Intruder LC (1998 - 2004)
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим - Нормальный
Интервалы - Контроль 12000 км/ 12 мес.
Гидравлическая тормозная система
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим - Нормальный
Интервалы - Контроль 6000 км/ 6 мес.
Конечная вилка
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Вот гадаю, какое масло взять.
Motul 10w40 или Ipone 10w40.
Мотоцикл Intruder VL 1500, сейчас залито Ipone.
Кто что посоветует.
не, ничего не слышал, но в любом случае доверяю Motul больше..)
Его правда подделывать начали.. говорят..
Так что советую брать в мотосалонах..
я лью ликви молли п/с 10w40. айпон масло французское у нас спортсмены на нем любят гонять. я так думаю одна фигня с мотюлем.
В вилку залил 10w, жестковато. думаю залить пятерку
Леонид Логинов запись закреплена
Масло должно быть хорошим и в уровне. Ввиду того, что все в моторе ( двигатель, сцепление,коробка и коническая передача кардана) смазывается одним маслом, то не нужно лить, то что не нужно.)))) Мой выбор 15W50
Жека Бессмертный
Александр Мартынов
Сварщик, и давно льешь? сцепление не буксует? какое стоит? я залил такое как то-начало буксовать(стоковое было)
Сколько японоводю столько и лью,проблем не было. Тут ведь надо понимать что всё это мотодвигло разработано ещё в середине прошлого века ,может чуть позже,и полусинтетикой вряд ли что в нём испортишь учитывая что в те времена стрёмную минералку во всю юзали. Но это сугубо мой опыт и моё мнение,кто то и в днепры с уралами синтетику льёт ,при том далеко не дураки это делают. Короче хуй его знает ,всё субьективно,состояние двигла важно,а брендовые масла если не палево то роли особой не играют.
это то понятно! просто скажи какой у тебя пробег на этом масле на трудере. я тоже хочу автол лить-ибо барнет поставил,а мотюль слишком дорог
Катал на этом масле на VN15 порядка тыс 15 всё было супер, на интрудере наверное штук 8 прошлым летом наездил всё норм,лето было говно потому так вот
Борис, стоит барнет. в том сезоне лил агип дизельный и зик. (13000км) в этом сезоне добиваю очередную порцию зика и мобила)))
Борис, не лей авто масло, есть печальный опыт. Год отъездил на автошном zic 10w40 полусинь после 4 тысяч пробега оборвало шляпку клапана на переднем горшке и перемолотило все нутро горшка и головки в кашу. Автомасла не предусмотрены для мото, в машине двиг коробка и сцепление все раздельно, а у тебя все в куче. Задумайся над этим. Я уже "сэкономил", мне хватило. Благо продавали в тот момент раму с двиглом и с документами за 25 тысяч и я быстро на ход мот поставил. А раму с доками и запчасти от движка еще и впарил хорошо.
Виктор, а как ты думаешь,почему у тебя оторвало шляпку:? там так то масло вроде ниче не смазывает. скорее всего у тебя был просто изношенный уже клапан,или гнутый. единственное,чем мотомасла отличаются от авто-отсутствие присадок для лучшего трения-чтоб сцепло не буксовало. барнету на эти присадки пофиг. тут чел один уже 5 лет ездит на дизельной минералке и ниче-норм.по 10-15к в сезон
Уж не знаю что нужно сделать с мотором, чтоб оборвало шляпу клапана, но точно дело не в масле. Нараскажут сейчас ужасов, потом спать не смогу. Двигатель, коробка и сцепление в общем объеме масла. Тут да. Но именно барнетт спасает от проскальзывания. Я никого не агетирую за авто масло, но чепуху нести не надо. С нашим низкооборотистым двигателем и усиленным кевларовым сцеплением авто масло ничуть не хуже чем мобиль и иже с ними. Смотрю мотоциклы 86-88 и тд годов явно все на мотомасле ездили.)))) sg -sh -sj вот ваш основной критерий для выбора масла на наши моторы. Всем добра и пряников! Это мое ИМХО и никого не обязывает принимать за догматы.
Борис, ага, все идеально в имоторе, но один клапан вдруг износился Мое дело предупредить, а что лить решает каждый, хоть м8 лейте
Борис, кстати как думаешь, а клапан на сухую по направляющей ходит?
Виктор, брак одного клапана, не?
Вова, вот и я о том же. Вывод: нужно применять масло которое соответствует мотору, а не лиж бы подходило по вязкости и все же разделять для дизелей, для авто и для мото.
Виктор, причем мотор был с 18 т пробегом . 250 кубов . до этого за год поставили новый цилиндр и поршень, оригинал за 600 евро и мотор весь перебирался. И потом просто тупо оборвало клапан на ровном месте.
Евгений, ты еще видел хоть одного владельца чесотки с браком клапана? При том что я первый после Японии владелец мотоцикла в России и мотоцикл пришел ко мне с пробегом около 25 тысяч км, я на нем до пиздеца проехал около 10 тысяч км, при этом 6 тысяч на мотюле который мне залили при покупке в моем присутствии, а потом я съэкономил некисло Аж целую тысячу рублей сначала съэкономил, а может даже и меньше. Я считаю так, если ты купил хорошую технику, то и обслуживай ее как следует, а если нет денег на обслуживание то и катайся на том что сможешь потянуть по деньгам.
Вова, вот и у меня ничего не предвещало беды, мотор бодрый без лишних звуков, свечи оригинальные свежие, фильтры оригинальные свежие, даже маслянный фильтр оригинальный, карбы отсинхронены, сказка а немот, а тут хренак и до гаража 2 км не доехал. Наверное бракованный клапан 35 тысяч работал, а потом вдруг решил пойти на взлет и отделить нижнюю ступень на поршень. Или без посторонних шумов наверное он гнутый был и 10 тысяч я ничего не слышал и мот идеально работал, мистика
Я еще раз повторю, я никого не заставляю лить какое-то определенное масло, хотите эксперементировать - дерзайте, хоть литола в картер зашприцуйте. Мне одного раза хватило.
А если сцепление какое то особенное из кожи жопы дракона, то это не говорит о том что можно лить авто масло в мотоцикл. Может прокатит, а может не прокатит, я лучше лишнюю тысячу отдам и не буду думать прокатит или нет.
Дело каждого. Есть отрицательный опыт , есть положительный. Сторонники будут и с той и с другой стороны.
Евгений, для воздушников ещё неплохо,помимо класса масла,знать температуру вспышки данного масла,потому как температурные режимы далеко не щадящие,и не факт,что автомасла справятся,так же как и не факт,что справятся мотомасла с большей взякостью,но меньшей температурой вспышки.У меня в 750 урале в бошках не горел только ликви моль ХД Классик.И на нём лучше всего было.Например кастрол по тестам очень хорошее масло,но на нём я провернул вкладыши,и масло было как вода,хотя вязкость 10w50 синт(Трупом был не Трудер).Нa 1400 на полусиньке Ликви Моль 15W50 по осени адски забуксовало сцепление,но на нём до меня минимум 20к отъездили,причём таскали ДАФ тонн 10.Так что каждый делает свои выводы,главное не забывать об общих критериях подбора. Это я так свою ИМХу вставил в добавок,а не как противопоставление,с остальным тобой сказанным согласен.
Даниил, именно по этому и выбираю дизельные масла. Вроде пока в подборе по всем параметрам не косячил. Не смотрел правда еще шелловское
Читайте также: