Какое масло заливать в роботизированную коробку фиат пунто

Обновлено: 24.01.2025

Согласно рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Fiat Doblo необходимо менять каждые 50-100 тысяч км. Далее рассмотрим благоприятные условия эксплуатации, для которых подходят указанные нормативы.

Автомобиль используется в смешанном цикле движения, с одинаковым пробегом по трассе и в городе, при буксировке тяжелых грузов исключена езда на максимальных скоростях
В коробку передач заливается оригинальное трансмиссионное масло или его аналог
Коробка передач работает плавно и в ее работе нет жестких переключений, все происходит плавно и без усилий
Своевременно проводится диагностика на предмет отсутствия или наличия протечек масла на сальниках, что обычно происходит при нарушении герметичности уплотнительных колец. В этом случае необходимо заменить сальники, чтобы вода не попала в коробку передач, например, в дождливую погоду. В противном случае существует риск развития коррозионных процессов в трансмиссии. Следующими шагами по профилактике будет промывка коробки передач от остатков износа и заливка нового трансмиссионного масла.

Замена моторного масла и фильтра Fiat Doblo 2005

Отвертка Филлипс
Шестигранный ключ
Головка под торцевой ключ на 10 и 13
12 шестигранных ключей
Экстрактор специальный универсальный

Емкость для слива отработанного масла
Тряпки
Моторное масло
Масляный фильтр двигателя 4654 48 20

Примечание. Рекомендуется доливать моторное масло того же сорта. Если вы планируете заливать масло другой марки, необходимо промыть систему смазки двигателя специальным средством.

Для этого после слива старого масла залейте омывающую жидкость до нижней отметки на масляном щупе. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут. Только после слива моющего средства можно заменять масляный фильтр.

1. Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры. Затем ставим машину на смотровую площадку, яму или эстакаду.

Примечание: Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, иначе моторное масло не вытечет полностью из-за наклона.

2. Откройте капот.

3. Найдите крышку бака и открутите ее.

4. Удалите масляный щуп.

5. Далее вам нужно спуститься к днищу машины и найти пластиковую крышку.

Оригинальный парамотор Fiat Doublo

Примечание. Защитный кожух крепится несколькими первичными и вторичными болтами. Основные болты снимаются с помощью головок с внутренним шестигранником 10 и 13. Центральный болт - 13, боковые болты - 10.

6. Найдите болт крепления левого кожуха и отверните его.

7. Найдите правый крепежный болт ограждения и отверните его.

8. Найдите болт крепления передней защиты и отверните его.

9. Далее по защитному контуру будут саморезы, которые также необходимо открутить.

10. Наконец, снимите кожух двигателя.

11. Найдите масляный поддон.

12. Найдите сливную пробку масляного поддона.

13. Сначала ослабьте, а затем полностью открутите сливную пробку масляного поддона. Для этого понадобится шестигранник 12.

Примечание: будьте осторожны, чтобы не обжечься маслом. Масляный фильтр можно снять, пока масло сливается из поддона.

14. Подождите, пока масло полностью стечет.

Когда менять масло в двигателе Fiat Doblo (периодичность замены)

Как узнать, что пора менять моторное масло? Желательно обращаться в службу автопомощи, не дожидаясь срока плановой замены масла, если режимы работы ДВС существенно отличаются от средних:

машина чаще ездит по магистралям дальнего следования
машина используется в коммерческой деятельности
пробег автомобиля более 150 000 км
двигатель работал с перегрузками (тягачи, внедорожники)

Оперативно заменим масло в ДВС и масляный фильтр и сохранится дилерская гарантия на Ваш автомобиль!

Инженеры автомобильных компаний разрабатывают порядок обслуживания двигателей внутреннего сгорания для каждого типа двигателей - как правило, это диапазон хода от 10 000 до 15 000 км. В некоторых случаях вам следует отклониться от графика и сначала провести техническое обслуживание двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и небольшую, но это сказывается на скорости засорения масла и, как следствие, на его вязкости. Кроме того, двигатели, ресурс которых на исходе, начинают сжигать рабочую жидкость: ее уровень снижается и качество ухудшается быстрее по всем характеристикам. На период замены моторного масла следует учитывать не только пробег, но и условия, в которых работает агрегат:

В городе масло может проработать 600 часов в пути, а по трассе с таким же пробегом - не более 250.
Для современных двигателей внутреннего сгорания скорость до 130 км / ч - это средняя или минимальная нагрузка, поэтому такой режим не увеличивает износ масла, а поездки на более высокой скорости снижают ресурс технической жидкости мотора. Сильная жара или замерзание также ухудшают состояние смазки агрегата. Экстремальные условия вождения и бездорожья - пыль, песок, грязь, занос, крутые склоны и неровности - все это заставляет системы автомобиля работать на пределе своих возможностей, соответственно, сокращая график технического обслуживания и меняя смазочные жидкости.
Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное топливо с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит, к ухудшению его свойств.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

Моторное масло выполняет множество функций:

Замена масла Фиат Добло

Марка	Редактировать	Власть
199 A2.000	1.3 JTD	70 л.с

Режим работы: пн-сб с 10:00 до 19:00, вс - выходной

Время: от 2 часов
Цена: от 4000 руб

Время: 1 час
Цена: 2000 руб

Время: от 1 часа
Цена: от 1500 руб

Двигатели

В арсенале Fiat Doblo есть бензиновые и дизельные агрегаты. Бензиновые двигатели представлены следующими двигателями: 1,2 л / 65 л.с., 1,4 л / 77 л.с., 16V, 1,6 л / 103 л.с., 1,6 л / 92 л.с. Дизельная линейка не уступает по количеству: 1,3 JTD / 75 и 84 л.с., 1,9 D / 63 л.с., 1,9 JTD 101 и 105 л.с.

В этом списке однозначно не стоит рекомендовать 1,2-литровый бензиновый агрегат и безнаддувный дизель. У обоих двигателей небольшая мощность. Разгон до 100 км / ч занимает почти 20 секунд! Добло заслуживает самого лучшего. Например, бензиновый двигатель 1,4 и 1,6 л. Турбодизели тоже неплохи. Но по надежности они несравнимы со своими бензиновыми конкурентами.

Атмосферный дизель часто беспокоит проблемы с бензонасосом, а турбодизель 1.9 JTD имеет не очень прочные форсунки (по 20 000 руб.). В целом 1.9 JTD достаточно крепкий, но кажется слишком грубым даже после прогрева. Самый маленький турбодизель часто страдает повышенным расходом масла.

Робот новый стоит в районе 70кр. За какой ремонт вы отдаете такие деньги. При том что после каждого вмешательства в это устройство нужно делать калибровки. И заливать только оригинальное масло .
Так что к колхозникам кто "ФсеМашыны " лучше не обращаться.

У меня тоже робот скончался - давление в системе катастрофически упало, но насос жив. Сейчас жду новый блок управления в сборе. После ремонта продам снятый с моего Пунтика на разбор - 30 тысяч. Отправлю по России за счет покупателя. Если нужно - пишите в личку.

Ренат, продавать пробуйте через карпрайс. Я там продал правда механика. Цена хоть не высока но в принципе мне хватило.

Приветствую всех!
Фиат панда 2004 г.в., при открытии водительской двери мотор который всегда жужжит, стал кряхтеть, а в пробках робот бывает не переключает. Нашел мастера на авито по роботам, говорит умирает электромотор насоса, говорит нужен бесколлекторный мотор, т к робот старый и требует очень частых включений ( многократно чаще чем с нормальным роботом) либо менять весь робот, что жесть как дорого. Кто что знает про бесколлекторные насосы на селеспид? П.С. Интернет и впрям пишет, что технология вечная.

Евгений, абсолютно верно , с роботами на фиат ничего сложного нет. много доработок можно сделать , чтобы РКПП больше не волновало

Здравствуйте, читал здесь переписку наткнулся на вас, помогите подскажите пожалуйста у нас с женой Фиат Гранде пунто 2010 г. Робот. Случилась неприятность. Собрался тут в понедельник в за Самару, сам из Ульяновска. Не доехал 50 км. На ходу коробка перестала переключаться выше 3 передачи. Что думать даже незнаю. Как лечить данный недуг?

Денис, было такое в мае. Доходит до 3-й передачи и дальше такая же ошибка. Гонял к официалам. Делали калибрацию и все заработало. Пока доехал от них до дома, опять пропали 4 и 5 передачи. Машина едет, ошибка горит но выше 3-й не включает. Вернулся к официалам. Проверили все элек.контакты на всем роботе и к ручке переключения передач, почистили контакты и снова сделали калибрацию. Через 3 дня на трассе ошибка снова появилась. Через пару километров езды на 3-й передаче и оборотах выше 4000 резко пропала ошибка и включилась 4-я и затем 5-я. С мая больше не повторялось. С уверенностью говорят официальный что где-то проблема с контактом

Да, как правило это аварийный режим. И связан с проблемами в большинстве случаев по электрике.Плохой контакт где-то, особенно в сырую погоду

Подскажите пожалуйста у меня MG 3 Xross. Но КПП робот и у меня такая проблема. Ехал на почту отправил то что надо а потом надо было идти домой и заведу матор и хотел переключить на R от N но не переключился и по мигала N до этого такого не было а потом хотел вперёд переключить но что пошло не так и вышел странные звуки типо тах тах )) и я выключил матор опять завёл но не завелся и оказывается встал на какомто скоросте и домой привёз на эвакуаторе и когда стоял на эвакуаторе один раз завелся а после этого не завелся и открутил свечи оказывается перелили на свечи я потом всё отчистил по грел и обратно ставил но всё равно не заводится и смотрю на жидкость актуатора и оказывается он стал ниже от минимума даже ниже от шланги которое едет на актуатор но матор жужит при открывание двери и я долил временно декстрон 3 до максимума и открыл дверь в актутор всасал масло до минимума и не заводя матор при зажигании я переключал скоростя на первую попадёт и на вторую и если на нейтралку то тоже попадёт но когда переключаю на заднюю показывает нейтралку и сейчас разобраю КПП чтобы снять актуатор и посмотреть на состояние сцеплении а теперь хочу промыть актуатор и залить новую маслу и какую маслу вы советуете на актуатор по мануалу Tutela CS-Speed.

Сегодня автомобили, оснащенные роботизированной коробкой передач (РКПП), становятся все более популярными. Такие трансмиссии сочетают в себе комфорт и удобство автоматической трансмиссии, а также экономию топлива, присущую механическим трансмиссиям.

При этом важно понимать, что МКПП конструктивно напоминают механику, однако требования к качеству обслуживания этих коробок немного повысились.

Техническое обслуживание означает замену масла и фильтров в роботизированной коробке. Далее мы рассмотрим, когда и зачем нужно менять масло в МКПП, какое масло для коробки нужно выбрать роботу, а также как производится замена масла в коробке передач робота.

Коробка робот: особенности КПП данного типа

Типы сервоприводов сцепления и механической коробки передач вкл / выкл:

электропривод (сервомеханизмы - электродвигатель и механическая трансмиссия);
гидравлический привод (гидроцилиндры, управляемые электромагнитными клапанами).

Режимы работы механической коробки передач:

Автоматический режим (ЭБУ управляет коробкой через исполнительные механизмы);
Полуавтомат (ручной). Последовательное переключение на более низкую, пониженную передачу и наоборот выполняется с помощью переключателя переключения передач или рычагов переключения передач.

По конструктивным характеристикам механическая коробка передач может быть с одним (тип AMT) или двумя пакетами сцепления (тип DSG). Кроме того, коробки с двойным сцеплением отличаются еще и тем, что сцепление может быть сухим или мокрым. Их ключевое отличие заключается в том, что в механической коробке передач с муфтой в масляной ванне диски сцепления погружены в трансмиссионное масло.

Поехали дальше. Что касается обслуживания механической коробки передач, то инструкция по эксплуатации любого автомобиля содержит необходимую информацию, позволяющую автовладельцу не только правильно использовать свой автомобиль, но и эффективно его обслуживать.

В то же время в случае с роботизированным боксом часто можно встретить утверждение, что агрегат не требует обслуживания и рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. На практике важно понимать, что хотя роботизированная коробка передач относится к коробке передач механического типа, нельзя сказать, что обслуживание и ремонт такой коробки передач аналогичны традиционной механической коробке передач.

Такая высокая стоимость обусловлена наличием быстроизнашивающихся дисков сцепления, сервомеханизмов, гидравлических приводов, мехатроники (гидроблок) и т.д. Это особенно актуально, когда речь идет о предварительном выборе роботов с двухдисковым сцеплением (DSG, PowerShift, S - Троник).

Когда и почему необходима замена масла в роботизированной коробке

Как уже упоминалось выше, в инструкции можно найти информацию о том, что коробка без присмотра. На практике, если владелец намерен избежать преждевременных выходов из строя и увеличить ресурс агрегата, необходимо заменить трансмиссионное масло и фильтры МКПП.

важно понимать, что механические трансмиссии (особенно версии с двойным сцеплением) представляют собой довольно сложный агрегат в силу своих конструктивных особенностей. В этом случае общий срок службы робота-бокса будет зависеть от того, насколько хорошо он используется и насколько качественно выполняется обслуживание.

Параллельно следует учитывать, эксплуатируется ли автомобиль в сложных условиях и режимах нагрузки (агрессивная езда, езда по бездорожью, буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов и т.д.), При этом интервалы замены масла должны быть далее снижается (минимум на 20-40%)

Замена масла в коробке до истечения срока его годности также может быть связана с проблемами, возникшими в процессе эксплуатации данной трансмиссии и требующими ее ремонта или внепланового обслуживания.

Основные неисправности роботизированной коробки передач:

Часто виновником таких проблем становится трансмиссионная жидкость. Дело в том, что функциональная роль масла в МКПП:

охлаждение;
смазка узлов и агрегатов коробки;
удаление грязи и мелких частиц.

Еще добавим, что наличие мехатроника в коробке с двойным сцеплением означает, что по сути масло в таком роботе - это рабочая жидкость (по аналогии с АКПП). Проще говоря, жидкость под давлением подается через каналы гидравлической плиты к исполнительным механизмам.

Какое масло заливать в роботизированную коробку, сколько литров масла в коробке робот

Выбор масла для МКПП будет зависеть от нескольких факторов:

модель и марка автомобиля;
год выпуска автомобиля;
тип трансмиссии;

Как правило, в роботизированных боксах используются синтетические или полусинтетические масла, так как они более устойчивы к окислительным процессам и дольше сохраняют свои свойства при воздействии механических и термических нагрузок.

Каждый производитель для замены в роботизированных ящиках рекомендует использовать только оригинальное масло, подходящее для конкретной модели автомобиля.

Volkswagen - масло VAG ATF DSG рекомендуется для шестиступенчатой коробки передач DSG с мокрым сцеплением;
Renault - масло ELF RENAULTMATIK D3 SYN рекомендовано для МКПП с диском сцепления;
Ford - Castrol Transmax Dual 75W или FORD 1 490 761 рекомендуется для механических коробок передач PowerShift.

Еще один важный момент - количество заливаемого масла в МКПП. Количество трансмиссионной жидкости в коробке робота указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Также при самостоятельной замене в гараже многие практикуют отсек того же объема, который опорожняли раньше. После этого уровень контролируется (при необходимости уровень корректируется).

Замена масла в роботизированной коробке

Заменить масло в коробке робота несложно. Процесс замены масла в роботизированной коробке практически ничем не отличается от замены масла в обычной механической коробке. Такую замену масла можно произвести как на СТО, так и самостоятельно (при наличии необходимых условий и инструментов).

Перед заменой необходимо изучить мануал, чтобы узнать, какое масло рекомендуется для коробки робота и сколько литров масла в коробке робота на конкретном автомобиле. После того, как вы определились с типом и количеством трансмиссионной жидкости, можно переходить к процедуре обновления смазки коробки передач. Например, рассмотрим замену масла в коробке роботом на Toyota Corolla.

В инструкции по эксплуатации автомобиля производитель рекомендует оригинальное масло для МКПП Toyota LV API GL-4 fluid SAE 75 для роботизированной коробки передач, соответствующее классу вязкости SAE 75W и API GL-4. Рекомендуемый объем масла - 1,9 литра. Для 6-ступенчатой роботизированной КПП на Королле объем масла составляет 2,4 литра.

Также рекомендуем прочитать статью о том, как правильно водить роботизированный бокс. В этой статье вы узнаете основные правила и рекомендации, связанные с эксплуатацией роботизированных коробок передач.

Пошаговый процесс замены масла в коробке робота выглядит следующим образом:

Также добавляем, что вам следует избегать использования неоригинальных масел. Если владелец по тем или иным причинам меняет трансмиссионную жидкость на неоригинальную, то следует тщательно выбирать аналоги, которые должны быть качественными, а также соответствовать всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля или трансмиссии.

Даже на этапе частичной замены (когда масло только что долито) необходимо избегать смешивания трансмиссионного масла разных производителей. Проще говоря, для доливки следует использовать только масло, которое уже было залито в коробке передач. Это позволит избежать потери полезных свойств смазки, образования отложений, нежелательных химических реакций и т.д.

Как видите, при эксплуатации автомобиля, оснащенного механической коробкой передач, владелец должен проверять количество и качество залитого в коробку масла. Как правило, такой агрегат часто не имеет обычного масляного щупа, в отличие от АКПП.

Также рекомендуем прочитать статью, на какой АКПП лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о различных типах автоматических трансмиссий, а также о преимуществах и недостатках агрегатов того или иного типа (АКПП, вариатор, робот с одним или двумя сцеплениями) .На некоторых роботах для этого используются выполняется контрольное окошко с градацией стенки, а также отслеживается уровень и состояние смазки по краю заливного отверстия (как у многих МКПП) и т д. Количество масла, необходимое для МКПП (при необходимости заменить), указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Наконец, отметим, что владельцы часто принимают роботизированный бокс за автоматизированную механику, ссылаясь на схожую конструкцию. Действительно, роботизированная коробка должна работать должным образом, а используемое масло должно точно соответствовать техническим требованиям, установленным производителем роботизированных коробок переда

Как правильно водить роботизированный бокс.

Автоматическая коробка передач PowerShift: одна коробка: робот Ford и его характеристики

Фиат Пунто – компактный городской автомобиль. Модель первого поколения, представленная в 1993 году, имела два типа кузова – хэтчбек и кабриолет. В 1999 году началось производство второго поколения, которое выпускали только в кузове хэтчбек (три и пять дверей). Машина оснащалась двигателями 1.2 л (60-80 л. с.), которые сочетались в основном с МКПП.

В 2005 году началось производство Punto второго поколения. Этот автомобиль долгое время поставляли на российский рынок, но у нас хэтчбек был доступен с единственным двигателем 1.4 л (77 л. с.). Коробки передач – механическая или роботизированная. В 2012 году состоялся рестайлинг, а в 2015-м машину сняли с производства.

Какое масло

Автомобиль Fiat Punto оснащался вариатором Jatco RE0F21A. В эту коробку передач заливают масло с допуском NS-1.
Кроме того, еще этот хэтчбек оснащался роботизированной коробкой Selespeed CFC328, для которой подойдет масло с допуском MB 345.0.

Оригинальное

Для автомобиля Fiat Punto с вариатором Jatco RE0F21A рекомендуется оригинальное вариаторное масло Nissan CVT Flluid NS-1.
Что касается робота или АМТ, в него можно залить фирменную трансмиссионную жидкость Petronas Tutela CS Speed.

Допустимое

Для вариатора Jatco RE0F21А альтернативным маслом является Idemitsu Multi CVTF.
Для робота Selespeed можно подобрать масло-аналог Pentosin CHF 11S.

Период замены

Масло в автомате автомобиля Fiat Punto рассчитано на 60-70 тыс. км. При необходимости может потребоваться досрочная замена через 40-50 тыс. км – например, если водитель постоянно давит на газ для совершения очередного обгона. То же самое касается быстрых переключений передач, а также пробуксовок на обледенелой дороге или пересеченной местности.

В таких условиях масло приходиться менять заранее, чтобы оно не успело ухудшить работу автомата и уменьшить его срок службы. Дело в том, что грязное масло ATF может привести к перегреву АКПП и ухудшению плавности переключения передач. Более того, длительная езда с плохим маслом является одной из причин аварийной ситуации или капитального ремонта коробки передач.

Читайте также: