Какое масло заливать в культиватор дэу
Наличие качественных элементов в любой технике – залог благополучной и бесперебойной ее работы долгое время. Но также значение имеет и наличие масла для смазывания деталей. Без него двигатель не будет долго служить, и вскоре придется менять весь мотоблок целиком или ремонтировать его. Масло необходимо, чтобы все системы и узлы работали не перетираясь. Это позволяет улучшить работоспособность и повысить эксплуатационный срок.
Масло нужно подбирать согласно назначению. Для мотора, трансмиссии, а также для редуктора выпускают различные смазочные жидкости. Плюс необходимо учитывать, на каком топливе ездит движок (бензин или дизель). Также некоторые производители сразу указывают, какое масло человек должен лить в мотоблок. Если не следовать их рекомендациям, то можно значительно сократить срок службы своей техники.
Чтобы понять, какое масло лить в мотоблок, необходимо разобраться в их видах. Первое деление масел осуществляется по виду двигателя – двух или четырехтактный. Дальше идет отличие по составу – полусинтетическое или синтетическое. А еще отличают масла по тому, в какое время года они будут использоваться – летнее, зимнее и всесезонное. Только учтя все факторы, можно подобрать смазочную жидкость, которая подойдет мотоблоку.
Какое масло заливать в редуктор мотоблока?
В редуктор можно залить трансмиссионное масло, указанное производителем техники или выбрано из доступного перечня. Если производитель не указывает, что нельзя применять, то масло выбирают соответственно параметрам прибора. Для подбора нужно смотреть на буквенные и цифирные обозначения. Что можно найти на бутылке с маслом:
- SAE – вязкость масла. На упаковке стоит буква W, слева от нее минусовые температуры, а справа – плюсовые. Так можно понять, в какое время года и при каких температурных условиях смазка будет хорошо работать.
- API – вид топлива двигателя. Есть рядом буква S – это для бензиновых, а если С, то для дизельных 4-тактных.
- ACEA – показатель энергосбережения. Если нагрузка мотоблока высокая, то лучше брать масло с максимальным показателем. Чем цифры выше, тем более защищенной будет техника от износа.
Есть несколько наиболее распространенных видов масел:
- 10w30, 10w40 – всесезонные, отличаются высоким антикоррозийным свойством.
- 0w30, 0w40 – подходят для использования зимой.
- 15w40, 20w40 – применяются при высоких температурах.
- 5w30, 5w40 – всесезонные, могут использоваться, если на улице не ниже -25 градусов.
Учитывая, что мотоблоки используются чаще летом, то более востребованы масла всесезонные или антикоррозийные, которые продлевают срок службы техники. Фирма-производитель масла, может быть любой, но зачастую на прилавках стоят бренды ZIC, Mobil, Shell Helix и Castrol, которые показали хорошее соотношение цена и качество.
Какое масло заливать в двигатель мотоблока?
Чтобы двигатель не перегревался, а его детали не терлись друг о друга, необходимо использовать смазочную жидкость. Какое масло заливать в двигатель мотоблока, зависит от вида топлива, на котором он работает. Для дизельной техники следует выбирать смазку из таких соображений:
- Категория СА подходит для мотоблоков с малыми нагрузками.
- СВ – используются смазки, если у топлива высокое содержание серы.
- Смазка с пометкой СС подходит мотоблокам, у которых нет турбонадува и работающим с повышенным уровнем нагрузки.
Если использовать грамотно выбранное масло для двигателя мотоблока, то можно сократить расход топлива, и повысить продуктивность работы (ресурс техники).
Для мотоблоков с бензином в качестве топлива, нужно выбирать масло по другой маркировке:
- SA – не сильно нагружается техника.
- SB – выдерживает прибор средний уровень нагрузок.
- SC – если у двигателя отсутствуют клапана PCV.
- SD – если установлены клапаны PCV.
- SE – масло для мотоблоков, у которых двигатели от 1980 года выпуска.
- SF – аналог предыдущей смазки, но качество лучше (меньше агара).
- SH – универсальный для разных систем.
Какое масло заливать в трансмиссию мотоблока?
Трансмиссия сложна по устройству, и имеет много деталей. Поэтому для нее также обязательно наличие смазки для предотвращения частых поломок. Какое масло заливать в коробку мотоблока, в основном выбирается исходя из того, при каких градусах на улице планируется использовать мотоблок. Если на упаковке с маслом стоит только цифра, то это показатель плюсовой температуры по верхней границе. У зимнего масла всегда есть пометка в виде буквы W, а если к этой букве добавляются цифры по бокам, то это всесезонное масло с указанием допустимых температур. Примеры того, как маркируется масло в трансмиссию мотоблока:
Лучше всего предпочтение отдавать маслам, которые защищают технику от коррозии – это главный враг. Чем быстрее будет появляться налет и ржавчина, тем меньше прослужит мотоблок. Поэтому лучше заплатить за качественное масло по сезону, но с антикоррозийными свойствами. А вот покупка всесезонки может оказаться менее экономной, если техника быстро испортится.
Немного частных примеров о том, какое масло брать исходя из фирмы мотоблока:
- МТЗ -05 – масла М-8Г1, М-8В1 и М-8Б1.
- Нева МБ-1 – ТАП-15В, ТАД-17И.
- Нева МБ-2 – ТМ-5, SAE90 API GI-5, ТЭП-15, SAE90 API GI-2.
- Агат – МС-20 и ТАД-17И.
- Зубр – ТАП-15.
- Угра НМБ-1 – TCn-10.
Все эти масла постоянно в продаже, и найти нужную смазку не составит труда.
Масло для дизельных мотоблоков
Мотоблоки на основе дизельного топлива очень распространены и часто применяются в сельском хозяйстве. В зависимости от вида техники подбирают масло. И здесь все достаточно просто, встретить 2-тактные мотоблоки не представляется возможным, это чаще всего культиваторы. Все мотоблоки четырехтактные, и брать масло нужно согласно этой функциональной особенности.
Существуют три типа масел – синтетика, полусинтетика и минеральное – так скажут все автовладельцы. Но если масло выбирается для мотоблока или другой садово-парковой техники, то здесь всего два варианта:
- Полусинтетика. Принадлежит к бюджетному сегменту. Отлично подходит для лета и теплой осени и весны. В зимнее время мотоблоки используются редко, но если планируется выводить технику на мороз, то заливать полусинтетику нельзя, она загустеет.
- Синтетика, она же минеральное масло. Такие смазочные материалы универсальны и могут использоваться круглогодично. Если на бутылке с маслом стоит W (Winter – зима), то использовать такое средство можно при минусовых температурах. Есть и всесезонные варианты, только нужно смотреть на цифры с двух сторон от буквы W – это диапазон температуры.
Моторное масло выпускают многие производители. Большой популярностью пользуются смазочные материалы от брендов Mannol, Silver, Diamond, Mobil, Motul. Они доступны по цене, подходят для любых мотоблоков и чаще всего встречаются в продаже всесезонки. Есть и масла с антикоррозийными свойствами. Хорошо себя зарекомендовало масло с пометкой 0w30, которое выдерживает и -35 и +25 градусов. Еще популярны 10w30 и 10w40, у которых несколько иные диапазоны.
Какое масло заливать в мотоблоки Shtenli?
Производитель мотоблоков Shtenli в инструкции к каждой технике дает рекомендации по типу используемых масел, правилах замены и ее частоте. Большинство аппаратов являются четырехтактными, поэтому запрещается наполнять емкость маслом для 2-тактных движков.
Лучше подходят масла SE и SF (классификация API), превосходно работают – SAE 30 и SAE 40. Но также нужно смотреть, при каких градусах на улице будет использоваться мототехника. От этого зависит вязкость смазывающей жидкости. Нельзя допускать загустевания масла при минусе, это приведет к поломке мотоблока. Так SAE 30 будет работать от -5 до +35 градусов, а SAE 40 от +10 до +40 градусов Цельсия.
Важно знать не только, какое масло заливать в мотоблок, но и как часто это делать. После покупки нужно сразу налить масло в двигатель, так как производитель Shtenli не делает этого на заводе. Далее следует полностью поменять смазку на новую через 5 часов как проработает движок. Последующая замена масла осуществляется через 25 часов активных действий. Все дальнейшие замены обязательно осуществлять каждые 50 часов работы устройств Shtenli.
Также производитель дает указания и по смене смазки в редуктор любого из мотоблоков Shtenli. Требования к виду смазочной жидкости те же самые. Каждые 150 часов работы стоит полностью менять (заливать новую) смазку в редуктор. Если не следовать инструкции, велик риск выхода из строя двигателя. В таком случае по гарантийному обслуживанию мотоблок не отремонтируют, ведь были нарушены рекомендованные правила по его эксплуатации.
Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?
Двигатели мотоблоков бывают двух видов: двухтактные и четырёхтактные. На чем работает движок устройства тоже важно – дизель или бензин. Вопрос о том, стоит ли заливать масло в бензин, у владельцев дизельных мотоблоков и не стоит. Плюс все четырехтактные мотоблоки дизельные, так что их откладываем, здесь масло в топливо не добавляется.
Для техники на бензине с двухтактным двигателем добавлять масло в бензин нужно. Делается это в следующих пропорциях – 1 часть масла и 4 части бензина. Так если движок рассчитан на объем 1000 л, то в него льют 200 мл масла и 800 мл бензина. Какое масло заливать, указывает производитель мотоблока в инструкции. Поэтому здесь нет четких ограничений, нужно лишь смотреть на погоду. Ведь есть масла трех типов – лето, зима и общее на все сезоны.
Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?
Владельцам двухтактных мотоблоков автомобильное масло не подойдет. Их двигатель рассчитан только на хорошо очищенную жидкость. Не правильно подобранное масло приведет к порче двигателя.
Сколько масла требуется для мотора мотоблока?
Здесь все зависит от его объема. Для садово-парковой техники, у которой движок до 8 лошадиных сил достаточно 0.6 литра смазочной жидкости. Если у мотоблока 9-10 л.с., то здесь будет достаточно 1 литра масла. Заливать 1.1 литра масла можно во все остальные мотоблоки, у которых 11, 13, 14, 16 лошадиных сил. Ведь разница в объеме двигателя у них небольшая.
Зная, какой мотор у мотоблока, можно с легкостью выбрать вид масла и его количество. Всегда следует читать инструкцию производителя мотоблока, и тогда не будет трудностей с эксплуатацией техники.
И не следует путать редуктор и движок, ведь для них нужно разное количество смазки. Для коробки трансмиссионного масла потребуется больше – от 1,5 до 2 литров в среднем, а иногда и 2,5 литра. Чем меньше лошадок у мототехники, тем меньше смазки потребуется для ее редуктора. Наибольшее количество масла заливается, если у мотоблока 16 лошадей (как у Profi 1900 Pro или Кентавр 2016Б).
Как проверить уровень масла?
Пробка-щуп – специальное устройство, которое ввинчивается в горловину двигателя мотоблока. Перед применением щуп нужно вытереть насухо, после чего вкрутить до упора. После его извлекают и судят об остатке масляной жидкости. На устройстве есть четко обозначенные границы. Если уровень жидкости в норме, то можно продолжать работу.
Одно важное правило – нельзя измерять уровень масла сразу после выключения мотоблока. Нужно подождать 2-3 минуты, чтобы жидкость остыла и спустилась на дно картера мотора. Только такое измерение будет правильным. Иначе можно получить завышенный показатель. А использование техники с недостаточным уровнем смазки грозит быстрым выходом из строя.
Еще несколько простых советов
Вопрос покупки масла ставит новичков – владельцев мотоблоков – в тупик. Нет ничего зазорного в том, чтобы обратиться к консультанту в магазине. Но лучше всего все-таки смотреть на рекомендации завода. Попытка сэкономить на масле может привести к дорогостоящему ремонту мотоблока. Какие еще советы можно дать на эту тему:
Провести замену масла не сложно. Сейчас в сети и даже в инструкции к технике полностью прописывается порядок действий. Только обязательно стоит отыскать вариант конкретно под модель мотоблока.
Итоги
Понять, сколько масла и когда нужно заливать в мотоблок, может каждый владелец техники. Прежде всего в этом помогает сопроводительная документация к прибору. Поэтому нужно вначале прочесть ее, а потом делать покупку. Выбор моторных масел велик, здесь нет плохих или хороших вариантов. Да, они отличаются по цене, но это не всегда показатель качества. Нужно просто подобрать масло, которое подойдет для температуры, в которой будет работать мотоблок. А если оно еще и уберегает технику от коррозии, то это вообще идеально. А вот бренд – это уже дело вкуса. И в бюджетном, и в более дорогом сегменте можно найти качественные моторные масла для мотоблоков.
Культиваторы и мотоблоки – надежные помощники на приусадебных участках и в фермерских хозяйствах, предназначенные для обработки и возделывания земли. Как и любая другая техника, культиваторы требуют периодического обслуживания, во время которого осуществляется замена масла, и проводятся другие работы, предусмотренные регламентом завода-производителя.
Многие владельцы культиваторов не знают, какое масло заливать в двигатель или редуктор аппарата. Они используют первую попавшуюся смазку, чем сокращают срок службы техники. Рассмотрим, какое масло для культиваторов следует лить в двухтактные и четырехтактные двигатели, действующие спецификации, а также особенности замены смазки и проведения технического обслуживания.
Различия масел для культиваторов
Независимо от типа и марки смазочного материала, оно выполняет следующие функции:
- Снижает трение между движущимися элементами, предохраняя их от износа;
- Защищает детали от коррозии;
- Обеспечивает отвод тепла, препятствуя перегреву пар трения;
- Очищает узел от грязи и инородных частиц.
Современные смазочные материалы отличают по назначению. В культиваторах используют моторные, трансмиссионные и промывочные масла.
Одним из основных параметров, определяющий химический состав, способ производства, а также вязкость и эксплуатационные характеристики, является основа масла:
- Минеральные сорта – натуральные продукты, полученные путем переработки и очистки нефти от вредных фракций, включая сернистые, парафиновые, непредельные и асфальтено-смолистые соединения. Качество готового масла во многом зависит от исходного сырья и его состава. Главный недостаток минеральных моторных масел – низкая вязкость в условиях низких температур, что препятствует нормальному запуску двигателя зимой. Кроме того, срок службы натуральных сортов гораздо ниже, по сравнению с синтетическими смазочными материалами. Основное достоинство минерального масла – доступная цена.
- Синтетические сорта – получают путем сложных химических преобразований нефтепродуктов. Полученный состав отличается высокой текучестью, химической стабильностью и температурной устойчивостью. Производители синтетических масел используют присадки, повышающие эксплуатационные характеристики базового масла. Ввиду сложности технологического процесса производства, синтетические сорта – самые дорогие.
- Полусинтетические сорта – представляют собой смесь минеральных и синтетических масел. Подобные составы обладают достаточно хорошей устойчивостью к низким температурам – это отличный вариант для регионов с умеренным климатом.
Следует помнить, что смешивать моторные масла с различными основами категорически не рекомендуется – это может привести к необратимому изменению свойств смеси, что обычно приводит к быстрому выходу из строя узла. Также не стоит выполнять данную операцию для продуктов с одинаковой основой, но от разных производителей – как будут взаимодействовать между собой присадки, не сможет предсказать никто. Скорее всего, последствия будут печальными.
Перейдем к особенностям смазочных материалов для различных узлов.
Для двухтактных ДВС
Характерная черта двухтактных двигателей – отсутствие собственной системы смазки. Это вынуждает смешивать топливо и масло в определенных пропорциях, указанных заводом-изготовителем. Полученная смесь подается в карбюратор, попутно смазывая все подвижные элементы. В некоторых современных двухтактных моторах реализован принцип отдельной подачи смазки специальным насосом. Смешивание с бензиново-воздушной смесью обычно осуществляется за пределами карбюратора. Также известны конструкции, в которых смазка подается к подшипникам кривошипно-шатунного механизма, а избыток смешивается с топливовоздушной смесью и смазывает цилиндр.
С учетом того, что в конструкции двухтактных двигателей для садовой техники, включая мотоблоки и культиваторы, используется воздушная система охлаждения, к смазочному материалу предъявляют следующие требования:
- Полное сгорание с минимальным количеством золы и других продуктов, которые будут оседать на стенках цилиндра;
- Хорошая растворимость в бензине для образования качественной топливной смеси;
- Высокие антифрикционные, антиокислительные, противоизносные свойства;
- Низкая испаряемость, хорошая текучесть.
Для четырехтактных ДВС
Большинство современных мотокультиваторов с четырехтактными двигателями используют воздушную систему охлаждения, требовательную к качеству смазочных материалов. Наибольшее распространение получили принудительная система смазки без масляного насоса.
Ее отличительная особенность – низкое расположение подшипника, что позволяет автоматически смазывать его в процессе работы. Остальные подвижные детали получают смазочную жидкость с помощью разбрызгивателя.
В отличие от автомобильных двигателей, моторы культиваторов работают в условиях нестабильной нагрузки. Она может меняться от минимальной к максимальной за короткий промежуток времени. Характер эксплуатации накладывает свой отпечаток на требования к смазочному материалу, которое должно препятствовать образованию задиров и других дефектов на поверхности стенок цилиндров. Кроме того, смазка должна обладать хорошей текучестью для быстрой подачи в зону трения и хорошими показателями вязкости при перепадах температур.
Принимая во внимание места эксплуатации культиваторов и мотоблоков (садово-парковую зону), к смазочным материалам предъявляют жесткие требования относительно ограничений по образованию дыма и уровню токсичности выхлопных газов.
Для редукторов
Масло для редукторов имеет ряд отличий, по сравнению со смазочными материалами для моторов. В первую очередь это относится к вязкости и температуре эксплуатации.
Периодичность замены трансмиссионного смазочного материала зависит от типа редуктора, условий эксплуатации, класса грунта, а также рекомендаций завода-изготовителя техники.
Смазка для редукторов отличается высокой вязкостью. Это необходимо для создания масляной пленки, которая будет справляться с высокими нагрузками, возникающими при взаимодействии деталей редуктора.
Чаще всего трансмиссионные смазки классифицируют по API – американскому стандарту, который включает в себя пять групп – от GL-1 до GL-5, в зависимости от состава, свойств и области применения. Отечественные продукты выпускают в соответствии с требованиями межгосударственного стандарта ГОСТ 17479.2-85.
Масло для дизельного культиватора
Наиболее производительные культиваторы и мотоблоки, предназначенные для работы на сложных грунтах, комплектуют дизельными двигателями. К преимуществам подобных аппаратов относят надежность и низкий расход топлива.
Для обслуживания садовой техники с дизельным двигателем используются следующие виды масел, которые классифицируют по стандарту API:
- API CA – подходит для техники, работающей на дизельном топливе с высоким содержанием серы, в условиях малой и средней загруженности. Специальные присадки обеспечивают надежную защиту от коррозии и эффективно удаляют температурные отложения на стенках цилиндров. Не рекомендуется использовать для культиваторов, работающих с высокой нагрузкой.
- API CB – по составу и свойствам, данный тип масла – аналог продуктов класса CA. Отличается специальными добавками, которые значительно снижают риск образования коррозии на внутренних поверхностях двигателя.
- API CC – качественные смазочные материалы, которые хорошо зарекомендовали себя на двигателях садовой техники с воздушной системой охлаждения. Составы отличаются стабильными эксплуатационными свойствами независимо от рабочей температуры. Подходит для механизмов, работающих в тяжелых условиях.
- API CF-2 – отличается пакетом присадок, который позволяет использовать масло в культиваторах и мотоблоках, подверженных высоким нагрузкам в процессе эксплуатации.
Точный класс допуска и вязкость смазочного материала должна быть указана в руководстве пользователя или другой сопроводительной документации культиватора или мотоблока.
Масло для бензинового культиватора
Как написано выше, масло для бензиновых культиваторов отличается типом основы и способом получения, что определяет основные характеристики и область применения. Важную роль играют сезонность продукта и его вязкость. Наибольшее распространение получили всесезонные сорта масла, которые демонстрируют высокие эксплуатационные показатели независимо от температуры окружающей среды и времени года.
Современные составы для бензиновых двигателей делят на следующие группы допуска:
- API SM – был принят в 2004 году. Продукты с данным допуском отличаются высокими эксплуатационными характеристиками.
- API SL – для моторов, выпущенных после 2000 года. Подходит для двигателей, работающих на обедненных смесях.
- API SJ – для двигателей, выпущенных после 1996 года.
- API SH – для двигателей, выпущенных после 1994 года.
- API SG – для двигателей, выпущенных после 1989 года.
- API SF – для двигателей, выпущенных после 1980 года.
Масло для двигателей культиваторов, рекомендуемое производителями
Рассмотрим наиболее известные двигатели для культиваторов, включая моторы от компании Хонда.
Замена масла
Рассмотрим порядок и особенности замены масла в культиваторах. Независимо от типа двигателя, не рекомендуется использовать отдельные присадки для смазочных материалов, которые в большом количестве присутствуют на рынке. Это может снизить эксплуатационные качества состава.
Утилизировать отработанный продукт следует с наименьшим уроном окружающей среде. Оптимальное решение – отвезти старое масло на пункт переработки.
В двигателе
Первая замена масла в двигателе культиватора осуществляется после проведения обкатки. Так называется процесс притирки движущихся деталей аппарата, во время которого в смазку попадает мелкие металлические частицы. Длительность обкатки зависит от конкретной марки культиватора. Последующие замены следует проводить, руководствуясь регламентом технического обслуживания руководства пользователя, но не реже одного раза за год.
Процесс замены смазочной жидкости в двигателе культиватора довольно прост:
- Культиватор необходимо установить на горизонтальной плоскости и заглушить;
- Ждем 5-10 минут, чтобы масло полностью стекло в поддон двигателя;
- Откручиваем пробку картера, сливаем масло в заранее приготовленную емкость;
- Заливаем новую смазочную жидкость. Проверяем уровень с помощью щупа, а при его отсутствии – заливаем масло до контрольного отверстия.
Важная информация! Планируя периодичность проведения ТО необходимо учитывать интенсивность нагрузки. Если смазка потемнела до цвета мазута, ее следует срочно заменить.
В редукторе
Замену масла в редукторе также следует выполнять в соответствии с рекомендациями производителя.
Порядок выполнения работ следующий:
- Установите культиватор на подставки и заглушите его;
- Найдите и окрутите сливную пробку;
- Во избежание загрязнения окружающей среды, смазочную жидкость необходимо сливать в заранее подготовленную емкость подходящего объема;
- Ждем, пока масло полностью не вытечет из сливного отверстия. Поскольку трансмиссионные смазочные жидкости обладают высокой вязкостью, придется подождать 5-10 минут, в зависимости от температуры на улице;
- Плотно закручиваем пробку сливного отверстия;
- Откручиваем пробку заливного отверстия;
- С помощью воронки заливаем свежую смазочную жидкость.
Уровень проверяется с помощью щупа или контрольного отверстия, в зависимости от конструкции редуктора культиватора.
Обратите внимание, что большинство современных моделей поставляют с сухим редуктором, в который необходимо заливать масло после покупки.
Можно ли заливать автомобильное масло
На самом деле, все зависит от марки аппарата и типа двигателя. Производители культиваторов, оснащенных четырехтактными бензиновыми двигателями, обычно разрешают использование масла соответствующего допуска по классификации API. Точную информацию следует искать в техническом руководстве модели.
Если культиватор оснащен двухтактным двигателем, использование обычного автомобильного масла категорически запрещено. Дело в том, что смазка, рассчитанная на четырехтактные моторы, плохо смешивается с бензином, что ведет к потере смазывающих качеств и ускоренному износу цилиндропоршневой группы. Кроме того, сгорание автомобильного масла сопровождается образованием большого количества золы, которая откладывается на поршне и стенках цилиндров, засоряет выхлопные каналы, а также закупоривает электрод свечи зажигания.
Нужно ли добавлять масло в бензин
Правильный ответ на этот вопрос зависит от типа двигателя, установленного на культиваторе владельца. Например, четырехтактные моторы рассчитаны на использование чистого бензина – им не требуется предварительное приготовление топливной смеси.
Масло с бензином заливают только в двухтактные бензиновые двигатели. При этом необходимо четко соблюдать пропорцию, указанную заводом-производителем. В противном случае двигатель будет работать нестабильно, ввиду низкого качества топливной смеси.
Культиваторы, работающие на дизельном топливе, также не нуждаются в подобных процедурах. Разбавка солярки моторным маслом может привести к печальным последствиям, вплоть до капитального ремонта.
Как проверить уровень
Проверка уровня смазочной жидкости – обязательная процедура, которую следует выполнять перед каждым запуском двигателя. Это поможет избежать масляного голодания узлов и деталей культиватора. Кроме того, внешний вид жидкости много скажет опытному владельцу о его состоянии. Например, черный цвет и густая консистенция говорит о том, что смазку необходимо срочно менять.
Перед процедурой следует установить культиватор на горизонтальной площадке. В качестве контрольного инструмента используют масляный щуп.
Проверку уровня рекомендуется производить на холодном двигателе. Если у владельца возникли какие-либо опасения в процессе работы, необходимо заглушить мотор и подождать 5 минут. За это время смазочная жидкость успеет полностью стечь в картер.
Заключение
Выбирая масло для культиватора, независимо от марки и типа двигателя, следует соблюдать требования и рекомендации завода-изготовителя, относительно допусков и периодичности замены. В противном случае можно существенно сократить срок службы аппарата, ввиду недостаточной смазки узлов и деталей.
Всемирно известный южнокорейский концерн Daewoo давно славится не только автомобилями, но и высокотехнологичной продукцией различных направлений – электроника, бытовая техника, сельскохозяйственный инвентарь, металлургический и химический секторы, нефтегазовая индустрия, судостроение, строительство и т.д.
С 2010 года начался выпуск садовой техники и электроинструмента. Благодаря широкому функционалу, мобильности, доступной цене в сочетании с высоким качеством, культиваторы и мотоблоки Daewoo быстро завоевали заслуженную популярность у садоводов и фермеров.
Культиваторы просты в обслуживании, обладают отличными техническими характеристиками. Машины культивируют и пашут, помогают убрать урожай, прополоть сорняки, подготовить борозды и грядки. Мотоблоки Дэу – рациональный выбор для садовода-любителя и опытного профессионала, для всего комплекса агротехнических работ и хозяйственных нужд, обработки фермерских угодий и для коммунальных служб.
Модельный ряд мотоблоков Daewoo
Культиваторы Daewoo представлены бензиновыми и электрическими моделями.
Электрические культиваторы
Агрегаты, оснащенные электродвигателем мощностью 1,7-2,5 кВт с цепным или червячным приводом, наиболее целесообразно применять на небольших земельных участках, в теплицах, оранжереях, в других местах, где требуется хорошая проходимость техники. Ширина захвата обрабатываемой почвы варьируется у разных моделей в пределах 30-55 см, глубина вспашки 20-28 см.
В зависимости от модели, культиваторы могут оснащаться 4-16 фрезами, фрезами с колесами, боковыми дисками. Машины эффективно выполняют весь комплекс агротехнических работ. Работают агрегаты от электросети. Небольшой вес, высокая маневренность позволяют успешно работать с электрокультиватором пожилым людям, женщинам и подросткам.
Наиболее популярные модели – Daewoo DAT 2000Е, DAT 1700Е. Электрокультиватор Дэу DAT 2500Е мощностью 2,5 кВт – самый производительный в линейке, масса машины 29 кг.
Бензиновые мотоблоки Daewoo
Культиваторы с бензиновыми двигателями подразделяются на две группы – легкие и средние модификации для бытовых работ Master Line, профессиональные модели класса Expert Line.
Master Line
Базовая серия Master включает легкие, мобильные модификации мощностью 3,5-5,5 л.с. с цепным приводом и одной передачей. На культиваторы устанавливается 4 почвенных фрезы, которые обрабатывают землю с шириной захвата 30-60 см. На некоторых версиях ширина захвата может регулироваться. Представители данной группы – мотоблоки Дэу DAT 3555, DAT 5060, DAT 4555, отличающиеся в основном лишь мощностью двигателя.
Мотоблок Daewoo DAT 4555 Master Line
Технические характеристики
| Мощность двигателя | 4,5 л. с. |
| Привод | шестеренчатый |
| Ширина обработки | 550 мм |
| Глубина обработки | 260 мм |
| Диаметр фрезы | 260 мм |
| Количество фрез в сборе | 4 |
| Навесное оборудование | есть |
| Обороты двигателя вперед | 3600 об/мин |
| Обороты двигателя назад | — |
| Производитель двигателя | Daewoo |
| Тип двигателя | OHV, четырехтактный |
| Модель двигателя | Series 140 |
| Рабочий объем | 142 см³ |
| Тип топлива | бензин, не ниже АИ-92 |
| Моторный ресурс | более 1500 моточасов |
| Рекомендуемое масло | SAE 30 |
| Объем топливного бака | 1 л |
| Объем масляного картера | 0,4 л |
| Количество скоростей | 1 вперед |
| Регулировка ручек | вертикальная |
| Размеры (Д×Ш×В) | 550×600×590 мм |
| Вес | 31 кг |
Мощность агрегата 4,5 л.с., 4 регулируемые фрезы обрабатывают почву на ширину 55 см, руль настраивается под рост оператора.
Более усовершенствованные модификации серии Master оснащаются задней передачей (маркировка R): мотоблоки Дэу DAT 5560 R, 5055 R. Ширина обрабатываемой почвы регулируемая, в зависимости от количества фрез (4 или 6) составляет 30/60/90 см. Эти машины могут успешно работать на больших и средних участках.
Мотоблок Дэу DAT 5055R
Особенностью модели является разборная цепная трансмиссия, саблевидные кованые фрезы, повышенный крутящий момент, позволяющий работать на тяжелых почвах.
Технические характеристики
| Мощность | 4,7 л. с. |
| Привод | цепной |
| Ширина обработки | 550 мм |
| Глубина обработки | 260 мм |
| Диаметр фрезы | 260 мм |
| Количество фрез | 4 |
| Навесное оборудование | есть |
| Обороты двигателя вперед | 3600 об/мин |
| Обороты двигателя назад | 1800 об/мин |
| Производитель двигателя | Daewoo |
| Тип двигателя | OHV, четырехтактный |
| Модель двигателя | Series 150 |
| Рабочий объем | 149 см³ |
| Тип топлива | бензин, не ниже АИ-92 |
| Моторный ресурс | более 1500 моточасов |
| Рекомендуемое масло | SAE 10W-30 |
| Объем топливного бака | 1,5 л |
| Объем масляного картера | 0,4 л |
| Количество скоростей | 1 вперед/1 назад |
| Регулировка ручек | вертикальная |
| Размеры (Д×Ш×В) | 660×410×610 мм |
| Вес | 30 кг |
Expert Line
Это семейство включает мотоблоки Daewoo профессионального класса мощностью более 6 л.с. На агрегаты установлены мощные двигатели с увеличенным моторесурсом. Техника предназначена для интенсивного использования продолжительное время на различных грунтах с разнообразным навесным оборудованием.
Мотоблок Дэу DAT 5560R
Несмотря на небольшой вес (44 кг), культиватор эффективно работает на широких и узких грядках, наличие реверса делает его достаточно маневренным.
Технические характеристики
| Мощность | 6,5 л. с. |
| Привод | цепной |
| Ширина обработки | 300-600 мм |
| Глубина обработки | 300 мм |
| Диаметр фрезы | 300 мм |
| Количество фрез | 4 |
| Навесное оборудование | есть |
| Обороты двигателя вперед | 3600 об/мин |
| Обороты двигателя назад | 1800 об/мин |
| Производитель двигателя | Daewoo |
| Тип двигателя | OHV, четырехтактный |
| Модель двигателя | 195 series |
| Рабочий объем | 196 см³ |
| Тип топлива | бензин, не ниже АИ-92 |
| Моторный ресурс | более 2000 моточасов |
| Рекомендуемое масло | SAE 10W-30 |
| Объем топливного бака | 3,6 л |
| Объем масляного картера | 0,6 л |
| Количество скоростей | 1 вперед/1 назад |
| Регулировка ручек | вертикальная |
| Размеры (Д×Ш×В) | 570×420×675 мм |
| Вес | 44 кг |
Мотоблок Дэу DAT 7090R
Технические характеристики
| Мощность | 7 л. с. |
| Привод | цепной |
| Ширина обработки | 300-600-900 мм |
| Глубина обработки | 300 мм |
| Диаметр фрезы | 300 мм |
| Количество фрез | 6 |
| Навесное оборудование | есть |
| Обороты двигателя вперед | 3600 об/мин |
| Обороты двигателя назад | 1800 об/мин |
| Производитель двигателя | Daewoo |
| Тип двигателя | OHV, четырехтактный |
| Модель двигателя | Series 210 |
| Рабочий объем | 208 см³ |
| Тип топлива | бензин, не ниже АИ-92 |
| Моторный ресурс | более 2000 моточасов |
| Рекомендуемое масло | SAE 10W-30 |
| Объем топливного бака | 3,6 л |
| Объем масляного картера | 0,6 л |
| Количество скоростей | 1 вперед/1 назад |
| Регулировка ручек | вертикальная |
| Размеры (Д×Ш×В) | 570×420×675 мм |
| Вес | 52 кг |
Читать еще: Модельный ряд бензопил Daewoo. Технические характеристики, руководство по эксплуатации и описание
Модель является одной из самых производительных. Особенности мотоблока Дэу:
- мощный четырехтактный двигатель 7 л.с.
- оптимальная балансировка конструкции
- повышенная маневренность благодаря двухскоростному редуктору
- цепная передача расположена в закрытом корпусе, заполненном маслом
- трехступенчатая ширина обработки почвы.
Мотоблок Дэу DATM 80110 Expert Line
Наиболее востребованная и популярная модель, оснащена двигателем 8 л.с., предназначена для обработки больших земельных участков до 2 га. Агрегат оснащается 8 регулируемыми фрезами, которые способны обрабатывать почву с шириной захвата до 110 см. Наличие передач 2вперед/1назад позволяют выбрать оптимальный режим эксплуатации.
Технические характеристики модели Daewoo datm 80110
| Вал отбора мощности | с валом |
| Охлаждение двигателя | Воздушное |
| Сцепление | Ременное |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 8,0 л.с |
| Стартер | Ручной |
| Редуктор | Цепной |
| Скорость | 2 вперед/1 назад |
| Глубина обработки | 30 см |
| Ширина обработки | 110 cм |
| Вес | 86 кг |
Руль регулируется по росту оператора, а с помощью специального поворотного механизма агрегатом можно управлять сбоку, не заступая свежевспаханное поле. Эта машина является полноценным многофункциональным мотоблоком Daewoo, который эффективно выполняет любые агротехнические и хозяйственные работы, перевозит грузы.
Обзор навесного оборудования для культиваторов и мотоблоков Daewoo
Культиваторы Дэу являются узкоспециализированной техникой для обработки почвы, фрезы идут в комплекте. Базовые модели предназначены в основном для культивации земли. Легкие бензиновые машины и электрокультиваторы способны с навесными орудиями выполнять вспашку, рыхление и выравнивание почвы, прополку междурядий от сорняков, нарезку грядок и борозд.
Мощные мотоблоки Daewoo способны выполнять больший перечень работ, производительно работать на сложных грунтах в интенсивном режиме эксплуатации. Существенным преимуществом культиваторов Дэу является оптимальная совместимость с навесными орудиями других производителей.
Самым мощным многофункциональным является мотоблок Daewoo DATM 80110, способный на профессиональном уровне выполнить все агротехнические работы, включая обработку почвы, посев и посадку сельхозкультур, прополку, окучивание, уборку урожая. Машина доступно агрегатируется с активными навесными приспособлениями посредством ВОМ (ременная передача+дополнительный ручей на ведущем шкиве): картофелекопалка, снегоуборщик, роторная сенокосилка.
В качестве пассивных орудий мотоблок Daewoo рационально совмещается с адаптером и миниприцепом, плугом-окучником, полольником, металлическими грунтозацепами, бороной. Удлинители позволяют изменить ширину колес и улучшить проходимость культиватора, в зависимости от выполняемых работ.
Навесное оборудование прикрепляется с помощью сцепки. Грузы-утяжелители используются в культиваторах с малым весом для обеспечения необходимого погружения рабочих орудий. В комплекте с щеткой, лопатой-отвалом мотоблоки Дэу эффективно выполняют хозяйственные работы.
Мотоблок Daewoo datm 80110 в работе
Особенности эксплуатации, обслуживание
Бензиновые мотоблоки Daewoo потребляют неэтилированный бензин АИ-92. Изготовитель рекомендует масло трансмиссионное SAE 80W-90, SAE 85W-90. В качестве моторного оптимальный вариант — полусинтетическое моторное масло Daewoo Eco Logic, соответствующее стандарту SAE 10W-40.
Электрические культиваторы работают от электросети 220 В, диапазон действия их ограничивается лишь длиной кабеля.
Обкатка, первый запуск
Перед пуском необходимо обязательно залить моторное масло, масло в трансмиссию, бензин в топливный бак. Обкатка выполняется для лучшей притирки всех подвижных узлов и механизмов мотоблока Дэу, что позволяет увеличить срок службы машины. Вначале мотоблоку дают некоторое время поработать без нагрузки, затем в течение 20 часов проводят тестирование функциональности узлов и механизмов в щадящем режиме. По завершении обкатки производят замену масла в моторе.
Профилактическое обслуживание
В дальнейшем количество моторного масла проверяют при каждом запуске, замену выполняют через 50 моточасов или один раз в сезон. Воздушный фильтр необходимо проверять при каждом пуске, качественно прочищать – один раз в сезон, замену осуществлять через 300 часов работы или ежесезонно. Свечи зажигания чистят каждые 50 часов, меняют один раз в сезон или каждые 300 моточасов. Топливный бак следует проверять перед каждым пуском, капитальную чистку выполняют не реже одного раза в сезон.
Рекомендованный график техобслуживания мотоблоков Дэу, рекомендации по настройке и наладке, правила техники безопасности, детальные сведения о конструктивных особенностях агрегатов изложены в заводской инструкции по эксплуатации. Соблюдение рекомендуемых требований убережет технику от преждевременных поломок.
Основные неисправности, ремонт
Затрудненный запуск или снижение мощности двигателя:
- очистить топливный бак
- прочистить воздушный фильтр
- проверить топливный бак и карбюратор на наличие воды
- очистить свечу зажигания.
Не запускается двигатель мотоблока Дэу:
Двигатель перегревается:
- проверить чистоту воздушного фильтра
- выставить необходимый зазор между электродами
- очистить ребра охлаждения от загрязнений
- проверить уровень масла.
Видео обзор
Мотоблок Дэу DAT 7090R
Культиватор Daewoo DAT 5560R
Отзывы владельцев
Вадим Михайлович:
На загородных участках часто применяются мотоблоки и культиваторы. Подобные конструкции представлены сочетанием двигателя и трансмиссии. Обслуживание двигателя предусматривает своевременную замену масла. Его предназначение заключается в снижении степени трения между отдельными элементами, а также дополнительном охлаждении. Выбрать масло для культиватора можно по нескольким различным критериям.
Какое масло заливать
В продаже встречается большое количество различных масел, которые могут заливаться в редуктор и мотор. Основная классификация выглядит следующим образом:
- Летние сорта характеризуются повышенной вязкостью, предназначены для использования в летний период. Высокая температура окружающей среды становится причиной повышения вязкости, за счет чего снижается нагрузка.
- Зимние сорта используются в зимний период, имеют низкую вязкость. Отрицательная температура окружающей среды становится причиной, по которой вязкость масла повышается. Производители учитывают этот момент и делают вещество менее вязким.
- Всесезонные варианты считаются наиболее популярными. Они могут применяться в любых условиях эксплуатации культиватора, подходят для четырехтактных двигателей и других вариантов.
При изготовлении вещества могут применяться различные основы. По этому признаку выделяют:
- Минеральные. Этот вариант обходится намного дешевле, но плохо справляется с оказываемой нагрузкой.
- Синтетические. Подобное вещество производится при применении современных технологий. Поэтому оно обеспечивает требуемый уровень защиты мотора от износа и перегрева.
- Полусинтетические. Продукт из этой категории обходится дешевле и, при этом, считается универсальным, т.к. добавляется в различные устройства.
Производители выпускают варианты для двухтактных и четырехтактных двигателей. Мотокультиватор с первым типом мотора обходится намного дешевле, обслуживание предусматривает добавление смазывающего вещества в топливо.
Трансмиссионное
Периодическое обслуживание мотоблока позволяет продлить срок эксплуатации и улучшить характеристики техники. Редуктор считается одним из наиболее важных элементов, предназначение которого заключается в увеличении передаваемого усилия. Масло в редуктор заливается для того, чтобы снизить степень износа между двумя трущимся элементами. При выборе трансмиссионного масла учитывается:
- степень вязкости;
- температура эксплуатации;
- тип основы, применяемый при изготовлении.
Каждый производитель мотоблока указывает наиболее подходящие марки согласно ГОСТ. С двигателем Хонда могут устанавливаться различные редуктора, под особенности которых и проводится выбор масла.
Для дизельного мотоблока
На Honda и других культиваторах проводится установка дизельных двигателей. Достоинства подобного узла заключаются в следующем:
- максимальное сцепление с грунтом;
- охлаждение проводится воздухом и водой;
- расход топлива составляет всего 5 литров на 100 км.
Дизельные механизмы характеризуются сложной конструкцией, поэтому выбору правильного масла уделяется особое внимание. Классификация проводится следующим образом:
- CA — вариант, предназначенный для применения в условиях низких и средних механических напряжениях. Работать вещество может с малосернистым дизельным топливом. Включение дополнительных элементов в состав позволяет исключить вероятность появления коррозии, а также пригара. Не подходит для применения при тяжелых условиях эксплуатации.
- CB — вещество, подходящее для применения при низких и средних механических напряжениях при заливании высокосернистого дизельного топлива. В отличии от предыдущего типа, рассматриваемый вариант обеспечивает более высокую защиту от коррозии.
- CC — подобное масло в мотоблоки лить нужно при средних и высоких механических нагрузках. Присадки позволяют снизить вероятность появления отложений при воздействии высокой температуры.
- CD — масло подобного типа применяется для обслуживания двигателя, который не имеет нагнетателя, на который установлена турбина. Особый состав защищает металлическую поверхность от воздействия коррозии.
Рекомендуется отдавать предпочтение исключительно синтетическим маслам, т.к. они способны обеспечить высокую защиту поверхности. Минеральные обходятся намного дешевле.
Для бензинового культиватора
Бензиновые двигатели получили широкое распространение, т.к. они обладают высокой эффективностью при применении. В отличии от дизельных устройств, бензиновые меньше вибрируют при работе, со стартом в зимний период не возникает проблем. В подобном случае заливается следующее масло:
- SA — подобный вариант может использоваться при низких механических напряжениях, когда не требуется присадка в составе.
- SB — вещество, подходящее для применения в среднем диапазоне механического напряжения. Особый состав обеспечивает слабую степень окисляемости, стабильными смазывающими свойствами.
- SC — смазывающие вещества этой группы подходят для обслуживания моторов, которые не оборудованы системой PCV. Подобный вариант исключает вероятность образования различных отложений при высокой температуре.
- SD — продукт этой категории применяется для моторов, оборудованных системой PCV. В сравнении с предыдущим вариантом, более эффективно справляется с задачей по защите поверхности от образования отложений.
- SE — применяется для обслуживания двигателей, которые были выпущены после 1972 г. Особый состав защищает устройство от износа и коррозии.
- SF — вещество применяется для обслуживания моторов, которые были выпущены после 1980 г. Новые технологии производства позволили повысить эксплуатационные характеристики вещества.
- SG — подобные масла стали производить для моторов, выпущенных после 1988 г. По основным качествам продукт схож с тем, который относится к категории SF, но, при этом, отличается дополнительными свойствами.
- SH — версия смазки, которая введена в продажу с 1992 г. В эту категорию входят универсальные смазывающие вещества.
Наиболее распространен культиватор бензиновый, т.к. он проще в обслуживании и эксплуатации.
Можно ли заливать автомобильное масло
В продаже чаще всего встречается автомобильное масло. Оно выпускается для двигателя внутреннего сгорания автомобилей, но применяется в различных сферах. В некоторых случаях проводится заливка автомобильного масла в двигатель мотоблока. При рассмотрении подобной возможности стоит учитывать:
- Производители проводят выпуск специальных веществ для двухтактных и четырехтактных двигателей. В соответствии с конструктивными особенностями, к смазывающим веществам предъявляются различные требования.
- В двухтактных двигателях моторное масло поступает вместе с топливом. Поэтому основное требование заключается в быстром растворении вещества, в состав не должно включаться большое количество агрессивных добавок.
Специалисты не рекомендуют заливать автомобильное масло в двигатель мотоблока, т.к. это может привести к неисправностям при длительной эксплуатации. При этом, цена на специальное и моторное смазывающее вещество отличается несильно.
Как произвести замену
Периодическое обслуживание редуктора и двигателя предусматривает своевременную замену масла.
Подобная процедура должна проводится с учетом рекомендаций, т.к. некоторые допущенные ошибки могут снизить надежность конструкции.
В культиватор масло заливается через специальное отверстие, для упрощения процедуры требуется лейка.
В редукторе
В большинстве случаев для смазки редуктора может применяться любое трансмиссионное масло. Процедура замены проводится следующим образом:
- Устройство располагается на горизонтальной плоскости, его немного наклоняют. За счет этого упрощается процедура заливки.
- В отверстие на редукторе вставляется щуп. Он требуется для определения уровня старого вещества.
Для восполнения уровня масла в редукторе проводится доливание нового. В полностью сухую емкость заливается около двух литров. Некоторые модели снабжаются специальным отверстием для удаления старого вещества, в котором может быть большое количество примесей.
В двигателе
Замена масла в моторе проводится в зависимости от инструкции завода-изготовителя. Масло моторное меняется с учетом нижеприведенных моментов:
- Первая замена проводится после обкатки двигателя. Она осуществляется исключительно на холостом ходу, т.к. чрезмерная нагрузка может стать причиной износа основных элементов конструкции.
- Некоторые производители рекомендуют проводить замену с периодичностью в 40 часов работы. Обязательно проводится замена смазывающего вещества после периода зимней эксплуатации.
- Перед непосредственным проведением замены рекомендуется прогреть мотоблок. Это требуется для повышения текучести вещества. При этом, мотоблок устанавливается в горизонтальной плоскости. В нижней части конструкции должна быть сливная трубка, после откручивания пробки проводится удаление старого вещества.
- После слива старого вещества пробка закручивается обратно. В верхней части конструкции есть заливная горловина, контроль уровня проводится при помощи щупа.
Проверив уровень смазывающего вещества, можно закрутить пробку и включить двигатель. Первые несколько минут нужно провести обкат на холостом ходу, т.к. для смазки всех элементов конструкции требуется время.
Нужно ли добавлять масло в бензин
Определить, нужно ли добавлять масло в бензин культиватора, можно путем изучения основных параметров устройства. В большинстве случаев разбавка проводится для двухтактного мотора, учитываются рекомендации, касающиеся пропорций. Работа четырехтактного мотора обеспечивается при заправке чистым бензином.
Запрещается проводить смешивание бензина с маслом для заправки четырехтактного мотора. Подобная смесь станет причиной появления неисправностей за несколько часов эксплуатации.
Читайте также: