Какое масло заливать в кпп в газель некст
В-третьих, ресурс механической коробки снижают сами водители, которые практикуют рваный стиль езды и при первой же возможности включают повышенную передачу, заставляя двигатель работать на низких оборотах.
Какое масло залить в трансмиссию Газели НЕКСТ
Чтобы трансмиссия работала эффективно, без скрежета и с легким переключением передач нужно заливать производительное масло 75W90 смешанного стандарта GL 4/5. С присадками от старения и от износа.
Такое масло сохраняет вязкость при постоянной работе в условиях высоких температур и постоянных переключениях. Есть в рекомендациях и масло 75W140 чистая синтетика с LS присадками, котоое способно выдерживать высокие нагрузки, обеспечивая эффективную работу дифференциала в широких интервалах температур.
Справедливости ради стоит отметить, что старая механическая коробка неоднократно модернизировалась. После доработки на промежуточном валу появились двухрядные роликовые подшипники, а для изготовления шестерен и валов стала использоваться легированная сталь.
Кроме этого модернизированная коробка отличается от старой усиленным картером и дополнительной опорой на вторичном и промежуточном валах.
Сколько ходит сцепление на Газели
При преимущественно городской эксплуатации сцепление выдерживает не более 60-70 тысяч километров. Подвесной подшипник карданного вала выдерживает чуть меньше: порядка 50 тысяч километров. Претензий в адрес 6-ти ступенчатой механической коробки, которая работает в паре с двигателем Volkswagen, пока нет. И наверняка не будет, поскольку коробка изначально проектировалась с расчетом на эксплуатацию на коммерческой технике.
К тому же в 6-ступенчатой коробке широко используются импортные комплектующие, высокое качество которых сомнений не вызывает. Ходовая часть семейства NEXT выигрывает у подвески старой ГАЗели как по комфорту, так и в надежности. В передней независимой подвеске на двойных рычагах очень долгое время приходится разве что регулировать углы установки колес.
Сайлент-блоки в подвеске выдерживают не менее 100 тысяч километров, шаровые опоры – не менее 150-170 тысяч километров. В задней подвеске относительно слабым элементом могут считаться только втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Если не считать подтекающих задних цилиндров, выдерживающих всего 50-60 тысяч километров, то и к тормозной системе серьезных претензий нет.
Покупка ГАЗель NEXT на вторичном рынке выглядит вполне оправданной. Только в том случае, когда речь идет об ухоженном экземпляре с небольшим пробегом.
ГАЗель – один из популярных универсальных автомобилей в России и странах СНГ. Он может использоваться как для транспортировки различных грузов, так и для перевозки людей. Исходя из этого можно заключить, что условия эксплуатации транспортного средства достаточно суровы. Для того чтобы автомобиль проработал как можно дольше, нужно своевременно обслуживать его узлы. Особенно это касается трансмиссии, а также масла в коробку ГАЗель.
Когда менять масло?
Автомобили марки ГАЗель эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях при высоких нагрузках. Поэтому нужно обращать внимание на работу всех агрегатов, особенно трансмиссии.
Трансмиссионное масло, в отличие от моторного не нужно менять каждые 10 тыс. км пробега. Каждый производитель автомобилей устанавливает определенный межсервисный интервал замены. Для Газелей он составляет 75 тыс. км пробега. Но автовладельцы рекомендуют сократить этот интервал до 60 тыс. км пробега.
Прежде всего, это связано с условиями эксплуатации автомобиля. Если автомобиль используется только в городских условиях, то трансмиссионное масло не "устанет" слишком быстро. Но при поездках за городом и в промышленных зонах водителю следует чаще проверять состояние трансмиссионной жидкости.
Контроль уровня масла
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в автомобилях "ГАЗель" должна производиться каждые 20 тыс. км пробега. Делать это нужно, даже если нет видимых протечек. Если по каким-либо причинам произошло снижение уровня масла, то его нужно долить в картер коробки передач.
Перед началом проверки уровня масла нужно тщательно очистить сапун с крышкой и находящуюся рядом поверхность картера коробки. Это нужно для того, чтобы при проверке уровня в КПП не попала грязь. После этого можно открутить пробку. Так как коробка Газели не оборудована отверстием с щупом, уровень проверяется по нижней кромке заливного отверстия.
Контроль масла производится следующим образом:
- Перед проверкой нужно прогреть КПП, для этого достаточно поездки в 10-15 км
- Автомобиль следует устанавливать на ровную поверхность, так как небольшой горизонтальный наклон не даст точного результата
- Смазка должна стечь со стенок картера на дно. В это же время нужно очистить крышку заливного отверстия
- Откручиваем пробку и наблюдаем за отверстием. Тонкая струя смазки свидетельствует о ненормальном уровне масла. Затем при помощи шприца нужно долить жидкость в КПП и снова проверь уровень
- Если масло перестало вытекать, то уровень жидкости пришел в норму
- Затягиваем пробку
Доливать нужно только то масло, которое уже залито в КПП. На некоторое время можно использовать жидкость другой марки, но схожую по характеристикам.
Эксплуатировать автомобили ГАЗель с пониженным уровнем масла запрещено. Это касается всех моделей. При недостаточном объеме жидкости могут образовываться воздушные пробки, из-за которых количество смазки, поступающее на подшипники и шестерни КПП, снижается.
Выбор масла
Рассмотрим, сколько масла в коробке ГАЗель и какое лучше заливать.
Производитель в инструкции по эксплуатации автомобиля не указывает конкретный объем трансмиссионной жидкости. Это связано с тем, что в зависимости от модификации количество масла может быть от 1,2 до 1,6 литров. Поэтому рекомендуется приобретать 2 литра жидкости, а возможный ее остаток оставить на долив.
То же самое касается и марки масла. В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информацию только о вязкости жидкости. Она должна быть 75W, но можно использовать 80W или 85W. Автовладельцы при выборе масла отдают предпочтение материалам Castrol, TOTAL, TNK, Mannol. Относительно класса завод рекомендует жидкости GL-4. Можно использовать также аналогичные по вязкости масла GL-5. Но они содержат больше серы и несколько быстрее изнашивают синхронизаторы.
Castrol Syntrax Longlife 75W-140
Полностью синтетическая жидкость, предназначенная для дифференциалов и конечных передач пассажирских транспортных средств и коммерческих автомобилей, где требуется применение масел класса API GL-5.
Материал прекрасно защищает от износа и экстремальных давлений в широком диапазоне температур окружающей среды при любых нагрузках. Жидкость увеличивает срок службы агрегатов, снижает эксплуатационные затраты, обладает отличной текучестью при низких температурах.
Масло обладает высокой окислительной и термической стабильностью, предотвращает задиры при трогании с места и имеет увеличенным интервалом замены.
TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80
Минеральное трансмиссионное масло для механических коробок передач. Предназначено для агрегатов, где требуется применение жидкостей вязкостью SAE 75W-80 и класса API GL-4+ (GL-4/5). Рекомендуется концерном PSA (Peugeot, Citroen) как масла с увеличенным интервалом замены (250 тыс. км). Содержит специальный модификатор, необходимый для МКПП автомобилей PSA.
Масло обладает повышенными антикоррозионными, противоизносными и противозадирными свойствами, повышенной текучестью при отрицательных температурах, облегчает холодный старт и снижает расход топлива. Оно сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля и отличается высокой стабильностью при работе.
TNK Trans Gipoid Super 75W-90
Полусинтетическое трансмиссионное масло для легковых и грузовых автомобилей. Также подходит для гипоидных передач, и полностью отвечает требованиям отечественных и зарубежных производителей таких узлов. Может применяться для в трансмиссиях, где прописаны жидкости класса API GL-5.
Масло обладает высокой механической, термической и окислительной стабильностью, эффективно защищает синхронизаторы и шестерни от износа и коррозии. Оно обеспечивает беспроблемный пуск двигателя при отрицательных температурах, увеличивает срок службы узлов трансмиссии и отличается хорошими антипенными свойствами, совместимо с любыми конструкционными материалами уплотнителей.
MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90
Высококачественное синтетическое трансмиссионное масло. Применяется в дифференциалах, задних мостах, рулевых механизмах и других узлах трансмиссии, где требуются масла класса GL-4/5. Благодаря своему составу может использовать в синхронизированных коробках передач и высоконагруженных передачах.
Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками, снижает износ механизмов, предотвращает образование коррозии и отложений. Оно улучшает работу КПП, обладает высокой термической стабильностью и отличными фрикционными свойствами.
Что нужно для замены?
Перед началом процедуры замены масла нужно подготовить следующий набор:
- Ключ шестигранный на 12
- Масляный шприц
- Чистая ветошь
- Ацетон
- Емкость под отработанную жидкость
- Свежее масло в объеме 2 литров
- Литр трансмиссионного или моторного масла для промывки КПП
- 300 грамм дизельного топлива или керосина
Помимо этого нужно найти эстакаду, подъемник или яму, где будет производиться замена.
Порядок замены
Перед началом работ следует прогреть КПП. Для этого достаточно небольшой поездки на 10-15 км. Так масло станет более текучим и быстрее вытечет из коробки. Затем загоняем автомобиль на яму, подъемник или эстакаду.
Далее нужно очистить сапун КПП от грязи и пыли при помощи ацетона и ветоши. Затем нужно залезть под днище автомобиля, найти коробку и открутить пробку сливного отверстия шестигранным ключом на 12. Подставляем жидкость для отработки и ждем 20-30 минут, пока она полностью не сольется. В случае, если старое масло слишком темно или в нем просматривается металлическая стружка, коробку передач следует промыть.
После слива масла очищаем сливную пробку и ставим ее на место. Сбоку на КПП находим заливную пробку и откручиваем ее шестигранным ключом на 12. Берем масляный шприц и заливаем в коробку один литр моторного или трансмиссионного масла, а также 300 грамм дизельного топлива или керосина. Закручиваем заливное отверстие.
Затем подставляем упоры под передние колеса. Включаем 1 передачу, запускаем двигатель на несколько минут и нажимаем педаль газа. После этого ставим машину на колеса, лезем к КПП и откручиваем пробку, чтобы слить промывочную жидкость в емкость. Это займет около 10-15 минут. Затем очищаем сливную пробку и закручиваем ее.
Далее откручиваем заливную пробку и при помощи чистого масляного шприца заливаем свежее масло. Его нужно лить до тех пор, пока оно не польется из отверстия. В зависимости от модификации коробки в нее входит от 1,2 до 1,8 литров жидкости. После этого закручиваем заливную пробку и совершаем контрольную поездку. Проверяем КПП на предмет утечек и изменения уровня масла. При необходимости доливаем.
На этом обслуживание коробки переключения передач автомобиля "ГАЗель" закончено.
Вот например
Шучу конечно, но у меня с завода это залито.
Надо менять, скорее скорее. Пробег 8000км. Вот как бы еще промыть.
__________________
жизнь-тяжелая штука! А автомобиль её здорово облегчает!
У меня на холодную при температуре на улице +4 коробка вообще работать отказывается,передачи включаются с хрустом и как на белазе)))На горячую одним пальцем.Что посоветуете залить?Где то читал про универсальный разливной мобил,но так и не нашел точной инфы
__________________
жизнь-тяжелая штука! А автомобиль её здорово облегчает!
Год отъездил на кастроле 75-140 , два литра, проблем небыло .
Ушел в отпуск КПП за месяц убили. Может время пришло, может водятлы такие.
Хотя предпосылок небыло, и кому машину передавал, учил как ездить.
__________________
жизнь-тяжелая штука! А автомобиль её здорово облегчает!
Сначала тоже обратил внимание на это масло.
Но тут увидел Mitasu. Почитал отзывы, в общем они все про масло в двигатель а не в трансмиссию, но намного больше положительных чем отрицательных, их почти нет.
Пока думаю, посижу почитаю еще, до холодов еще поезжу, потом поменяю.
Я залил ликви моли минералку 85/90 после 7000 пробега, сейчас купил полусинтетику:
Полусинтетическое трансмиссионное масло Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90
Через пару тысяч буду менять.
Поменял масла в кпп после ремонта , заливал дракошу и офигел прошел -то тыщ 5 на нем , а оно темное как гудрон на магните куча налипшей фигни .
В редукторе было залито петро Канада на ней прошел 40 тыщ
Кстати упал расход топлива до 13,9 был 15
Вот например
Шучу конечно, но у меня с завода это залито.
Надо менять, скорее скорее. Пробег 8000км. Вот как бы еще промыть.
__________________
жизнь-тяжелая штука! А автомобиль её здорово облегчает!
У меня на холодную при температуре на улице +4 коробка вообще работать отказывается,передачи включаются с хрустом и как на белазе)))На горячую одним пальцем.Что посоветуете залить?Где то читал про универсальный разливной мобил,но так и не нашел точной инфы
__________________
жизнь-тяжелая штука! А автомобиль её здорово облегчает!
Год отъездил на кастроле 75-140 , два литра, проблем небыло .
Ушел в отпуск КПП за месяц убили. Может время пришло, может водятлы такие.
Хотя предпосылок небыло, и кому машину передавал, учил как ездить.
__________________
жизнь-тяжелая штука! А автомобиль её здорово облегчает!
Сначала тоже обратил внимание на это масло.
Но тут увидел Mitasu. Почитал отзывы, в общем они все про масло в двигатель а не в трансмиссию, но намного больше положительных чем отрицательных, их почти нет.
Пока думаю, посижу почитаю еще, до холодов еще поезжу, потом поменяю.
Я залил ликви моли минералку 85/90 после 7000 пробега, сейчас купил полусинтетику:
Полусинтетическое трансмиссионное масло Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90
Через пару тысяч буду менять.
Поменял масла в кпп после ремонта , заливал дракошу и офигел прошел -то тыщ 5 на нем , а оно темное как гудрон на магните куча налипшей фигни .
В редукторе было залито петро Канада на ней прошел 40 тыщ
Кстати упал расход топлива до 13,9 был 15
Читайте также: