Какое масло заливать в коробку ауди 80 б3 механическая
Масло в кпп ауди 80
Кто какое масло в кпп механику ауди 80 льет,я поменял на лучок 75 90 полусинь завыла коробка,может то что масло новое смысло отложения,то ли фиг его знает,так вот какое масло в оригинале шло?много кто говорит что кастрол синтракс 75 90 синтетика,но я не особо верю чтобы в те года в коробасы синь лили,подскажите может ли быть вой из за масла,и какое все же залить,может минералку
Масло в кпп ауди 80
Масло в кпп ауди 80
Ежели память не изменяет, то тм5 лукойловское идёт с допуском GL-5, а у нас допуск GL-4 или 4/5. А GL-5 не допускается в агрегаты с цвет метом (синхронизаторы)
Но могу ошибаться.
Масло в кпп ауди 80
Я мучаюсь от холода, меняя колесо . А стал бы гинекологом, путём бы вышло всё! И деньги на карманчике, и руки бы в тепле.
Масло в кпп ауди 80
Тм5 лучше смазывает, из за этого, типа синхроны не выполняют свою функцию, хуже синхронизируют. На практике все отлично работает, зато подшипики и шестерни, особенно главной пары чувствуют себя лучше, чем с тм4.
Масло в кпп ауди 80
lexa.36 писал(а): может подделка попалась. Лил лукойл тм5 и в коробки, и в мосты от гольфа, до камаза. Проблем не было
Масло в кпп ауди 80
WhiteSCP писал(а): Ежели память не изменяет, то тм5 лукойловское идёт с допуском GL-5, а у нас допуск GL-4 или 4/5. А GL-5 не допускается в агрегаты с цвет метом (синхронизаторы)
Но могу ошибаться.
Масло в кпп ауди 80
Scherbakov74 писал(а): У меня на сотке, залито 75/90 bp visco давно, всё норм! Мож у тебя время пришло, что коробке кирдык?
Масло в кпп ауди 80
lexa.36 писал(а): может подделка попалась. Лил лукойл тм5 и в коробки, и в мосты от гольфа, до камаза. Проблем не было
да фиг его знает может и подделка,сейчас думаю что залить,уже думал психануть синтетику ливануть кастрол за 800р за литр,че думаешь?
Масло в кпп ауди 80
lexa.36 писал(а): может подделка попалась. Лил лукойл тм5 и в коробки, и в мосты от гольфа, до камаза. Проблем не было
да фиг его знает может и подделка,сейчас думаю что залить,уже думал психануть синтетику ливануть кастрол за 800р за литр,че думаешь?
Лукойл тм5. Если не перестанет выть, то только замена изношенных деталей. А если перестанет, то можно и дорогое залить, позже. Синтетика дольше служит, реже менять надо. Масло лучше у проверенных продавцов покупать. В 93 купил ваз 2106. Столько намучался с ней, пока не понял, что на масле нельзя экономить
Масло в кпп ауди 80
Масло в кпп ауди 80
ale)(a писал(а): По мануалу идет Castrol Taf-x 75w90. В предыдущие обе лил именно его. Проблем вообще небыло никаких.
Ауди 80 – компактный автомобиль немецкого производства. Производство началось в 1972 году, однако история модели началась еще в 1963 году. Тогда появился первый послевоенный седан Ауди. Он имел обозначение DKW F102. Машину выпускали с 72-сильным мотором 1.7 л, а потом появились модификации Ауди 80 и Super 90. Стандартную версию переименовали в Ауди 72. В 1972 году все модификации получили единое название Ауди 80. Так появился Ауди 80 первого поколения, который имел передний привод и бензиновые моторы 1.3-1.6 л (55-110 л. с.).
Обновленная модель образца 1978 г. позиционировалась как второе поколение Ауди 80. В 1979-м новинка дебютировала в США под названием Ауди 4000. В моторную гамму Ауди 80 II включили бензиновые двигатели 1.3-1.8 л (55-110 л. с.), а в 1980 году появилась 54-сильная дизельная версия объемом 1.6 литра. Еще через год стартовали продажи 5-цилиндровой версии объемом 1.9 л (115 л. с.). В 1982 году компания Ауди выпустила флагманский А80 Кваттро с 5-цилиндровым мотором 2.1 л (136 л. с.). В 1984 году эту версию переименовали в Ауди 90.
В 1986 году в Европе начались продажи Ауди 80 третьего поколения. В США предлагали модель Ауди 90. На этот раз машину оснастили двигателями 1.4-2.0 л (65-135 л. с.), а также атмосферными дизелями 1.6-1.9 л. В 1991 году объявлено о начале продаж Ауди 80 4-го поколения. Эта генерация стала последней, поскольку в 1996-м появился Ауди А4 первого поколения. Автомобиль образца 1991 г. был доступен с бензиновыми двигателями 1.6 л (101 л. с.), 1.8 и 2.0 л (125-133 л. с.), а также 2.3 л (пять цилиндров, 133 л. с.). Самые мощные версии имели под капотом 6-цилиндровые двигатели 2.6 (150 л. с.) и 2.8 л (174 л. с.), а самые экономичные модели получили 1.9-литровые дизели с мощностью 75-90 л. с.
Когда нужно менять
Материалы и инструменты для замены
Перед тем как приступать к процедуре замены трансмиссионной жидкости, следует подготовить необходимый инструмент, включающий:
Порядок работ по замене масла
- прогреваем автомобиль (на холостом ходу – минут 10 – 15, либо нужно проехать 5 – 7 километров), загоняем его на яму для обеспечения лёгкого доступа к сливной пробке;
- подставляем под сливную пробку подходящую тару;
- откручиваем сливную пробку (будьте готовы к тому, что с этим возникнут проблемы – металл на оригинальных пробках достаточно мягкий, существует реальный риск сорвать резьбу или головку – в последнем случае придётся прибегнуть к услугам сварщика, наварив сверху нормальную гайку большего размера;
- чтобы отработанная жидкость сливалось лучше, рекомендуется заранее открутить и заливную пробку;
- дожидаемся, пока отработка не стечёт полностью;
- закручиваем сливную пробку;
- приступаем к заливке свежей трансмиссионной жидкости, для этого нам понадобится специальный шприц или лейка с длинным горлышком (при неимении таковых можно использовать обычную лейку, в которую вставляется гибкий шланг). Заливать масло нужно до уровня нижней кромки отверстия, проще говоря – пока масло не начнёт переливаться;
- аккуратно протираем ветошью область сливного и заливного отверстий, закручиваем заливную пробку, желательно новую – это предотвратит проблемы при следующей замене масла;
- заводим мотор, включаем при выжатом сцеплении поочередно все передачи;
- проверяем после глушения двигателя уровень масла, при необходимости доливаем.
Как видите, процедура достаточно проста, и провести её под силу даже начинающему водителю.
Audi 80 является среднеразмерным легковым автомобилем, серийное производство которого осуществлял немецкий производитель Audi в период с 1966 года и по 1996 год.
Первое поколение, ставшее известным уже как Audi 80, было представлено в 1973 году на автосалоне в Женеве. Потребители могли выбрать между двухдверным и четырехдверным седаном. Под капотом у данного автомобиля установлен один из двух агрегатов: 1.3 литровый, имеющий один распределительный вал (SOHC) и максимальную мощность на выходе в 55 лошадиных сил и 1.5 литровый, имеющий также один распределительный вал (SOHC) и максимальную мощность на выходе уже в 85 лошадиных сил. Также существует версия, обладающая двигателем мощностью в 75 лошадиных сил. Она была доступна для всех рынков в качестве стандартной комплектации. В этом же году была представлена и двухдверная модификация Audi 80 GT, имеющая карбюраторный двигатель с рабочим объемом в 1.6 литра и максимальной мощностью в 100 лошадиных сил. Ко всем двигателям предлагалась либо четырехступенчатая механическая коробка передач, либо трехступенчатый автомат.
Первое поколение спереди оснащалось подвеской McPherson, а сзади неподвижной осью, имеющей цилиндрические пружины и поперечную штангу.
Второе поколение производитель представил в 1978 году. Новой модели был присвоен индекс B2. Как и в предыдущем поколении Ауди 80 была доступна потребителям в четырехдверном и двухдверном кузове седан.
В 1984 году производитель представил модель Audi 90. Эта версия является той же Ауди 80, но с двигателями увеличенного рабочего объема. Для автомобиля было предложено две пятицилиндровых силовых установок с рабочим объемом в 2.2 литра и максимальной мощностью на выходе в 115 лошадиных сил и 136 лошадиных сил, а также 1.6 литровая четырехцилиндровая турбодизельная установка. Также в этом году был изменен немного дизайн, а именно задние фонари, ставшие похожими на Audi 100. Помимо этого Audi 80 была оснащена новым передним и задним бампером, измененной крышкой багажника, подрулевыми переключателями, новым рулевым колесом и фронтальным светотехническим оборудованием. В этом поколении Audi 80 оснащалось:
- 1.3 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 55 лошадиных сил;
- 1.3 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 60 лошадиных сил;
- 1.6 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 73 лошадиные силы;
- 1.6 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 75 лошадиных сил;
- 1.6 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 85 лошадиных сил;
- 1.8 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 88 лошадиных сил;
- 1.8 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 90 лошадиных сил;
- 1.8 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 110 лошадиных сил;
- 1.8 литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 112 лошадиных сил;
- 1.9 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.0 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 115 лошадиных сил;
- 2.1 литровым пятицилиндровым двигателем с максимальной мощностью в 136 лошадиных сил;
- 1.6 литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с максимальной мощностью в 54 лошадиные силы;
- 1.6 литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем с максимальной мощностью в 70 лошадиные силы.
Трансмиссия осталась практически без изменений и ко всем вышеперечисленным агрегатам предлагается либо пятиступенчатая механика или же трехступенчатый автомат.
Представление третьего поколения состоялось в 1986 году. В данном поколении автомобиль получил измененный дизайн кузова, который стал более аэродинамичным. Сам же кузов является оцинкованным, что положительно отразилось на устойчивости модели к коррозии, что в свою очередь существенно повышает срок службы. Начиная с этого поколения все версии начали комплектоваться системой безопасности Procon-Ten, представляющая собой альтернативный вариант подушкам безопасности. Однако такое оснащение было доступно только в качестве дополнительной опции.
Третье поколение имеет довольно широкую линейку предлагаемых силовых агрегатов. В нее входят такие двигатели, как:
- 1.4 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 65 лошадиных сил;
- 1.6 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 68 лошадиных сил;
- 1.6 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 74 лошадиные силы;
- 1.8 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 89 лошадиных сил;
- 1.8 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 90 лошадиных сил;
- 1.8 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 112 лошадиных сил;
- 1.9 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 110 лошадиных сил;
- 1.9 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 113 лошадиных сил;
- 1.9 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 115 лошадиных сил;
- 1.9 литровый четырехцилиндровый мотор с максимальной мощностью на выходе в 135 лошадиных сил;
- 1.6 литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат с максимальной мощностью в 50 лошадиных сил;
- 1.6 литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат с максимальной мощностью в 54 лошадиные силы;
- 1.6 литровый четырехцилиндровый турбодизельный агрегат с максимальной мощностью в 79 лошадиных сил;
- 1.9 литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с максимальной мощностью в 67 лошадиных сил.
Данное поколение комплектовалась одним из трех вариантов КПП: четырехступенчатая механика, пятиступенчатая механика или же трехступенчатый автомат.
В 1991 году в результате большой модернизации платформы B3, применяемой в предыдущем поколении, была создана новая платформа, получившая индекс B4. На ней было построено четвертое поколение автомобиля Audi 80. По сравнению с предшественником данное поколение получило довольно большое количество изменений практически во всех направлениях. В первую очередь необходимо отметить дизайн, который стал еще более современным. Автомобиль получил измененный передний и задний бампер, новое светотехническое оборудование, новый капот, измененную решетку радиатора, 15-ти дюймовые колесные диски, новый багажник и многое другое. Интерьер был дополнен новыми сидениями, климат-контролем, подушками безопасности (опционально), более качественными материалами отделки салона, улучшенными звукоизоляционными материалами и прочим. Колесная база автомобиля была немного увеличена. Во всех версиях задняя подвеска была упрощена посредством удаления Панар-штанги. В полноприводных же версиях сзади используется многорычажная подвеска.
Для американского рынка четвертое поколение оснащалось автоматической коробкой передач, круиз-контролем, кондиционером и кожаными сидениями. В то время для европейских потребителей все это было доступно только в качестве дополнительных опций.
Ауди 80 B4 имеет также весьма широкую и разнообразную линейку предлагаемых силовых агрегатов. Под капотом автомобиля могут быть установлены:
- 1.6 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 71 лошадиную силу;
- 1.6 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 101 лошадиную силу;
- 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 90 лошадиных сил;
- 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 115 лошадиных сил;
- 2.0 литровый четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 140 лошадиных сил;
- 2.2 литровый пятицилиндровый турбированный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 230 лошадиных сил;
- 2.2 литровый пятицилиндровый турбированный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 315 лошадиных сил;
- 2.3 литровый пятицилиндровый двигатель с максимальной мощностью на выходе в 133 лошадиные силы;
- 1.9 литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 75 лошадиных сил;
- 1.9 литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель с максимальной мощностью на выходе в 90 лошадиных сил.
К этим двигателям устанавливается либо пятиступенчатая механическая коробка передач, либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач.
Читайте также: