Какое масло заливать в двигатель suzuki boulevard m109r
Мода на круизеры, затронула всех производителей мототехники. Компания SUZUKI, не стала исключением. Сам по себе модельный ряд компании включает в себя мотоциклы различного назначения, но модель Boulevard M109R это особый случай. Мотоцикл изначально создавался для рынка Америки, где первенство в данном классе у компании Harley-Davidson.
Исходя из этого, инженерами компании должна была быть решена довольно не тривиальная задача. Создать мотоцикл, не уступающий по характеристикам конкуренту. Надо отдать должное, инженеры справились, мотоцикл получился успешным. V-образный, двухцилиндровый, восьмиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, безусловно, обладает одним из основных условий для производства чудовищной мощности – а именно, объемом 109 кубических дюймов. Мощные тормоза и классический дизайн, позволили мотоциклу занять свое место среди большеобъемных круизеров.
Мотоцикл это, прежде всего двигатель, сердце байка. В модели Boulevard M109R использован микс технологий, это классическая V –образная компоновка и новейшие системы впрыска и настроенный выхлоп. При обслуживании такого двигателя необходимо понимание, что использовать в качестве моторного масла. Прежде всего, это должен быть высококачественный продукт, отвечающий требованиям производителя. Кроме того, продукт должен максимально защищать двигатель при критических нагрузках и сохранять свои свойства в самых не стандартных ситуациях.
Компания LIQUI MOLY, используя свой опыт, разработала и произвела специальную линейку моторных масел для мотоциклов. Линейка разработана с учетом требований производителей техники. Из ассортимента мото масел возможно выбрать оптимальный продукт для эксплуатации конкретного мотоцикла. Для модели Boulevard M109R. компания LIQUI MOLY рекомендует НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов Motorbike 4T Street 10W-40. Масло сочетает в себе отличные противоизносные свойства с высоким индексом вязкости. Использование моторного масла Motorbike 4T 10W-40 Street позволяет обеспечить высокую надежность стандартных мотоциклетных двигателей в условиях эксплуатации на дорогах общего пользования.
НС-синтетическое моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
Мода на круизеры, затронула всех производителей мототехники. Компания SUZUKI, не стала исключением. Сам по себе модельный ряд компании включает в себя мотоциклы различного назначения, но модель Boulevard M109R это особый случай. Мотоцикл изначально создавался для рынка Америки, где первенство в данном классе у компании Harley-Davidson.
Исходя из этого, инженерами компании должна была быть решена довольно не тривиальная задача. Создать мотоцикл, не уступающий по характеристикам конкуренту. Надо отдать должное, инженеры справились, мотоцикл получился успешным. V-образный, двухцилиндровый, восьмиклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, безусловно, обладает одним из основных условий для производства чудовищной мощности – а именно, объемом 109 кубических дюймов. Мощные тормоза и классический дизайн, позволили мотоциклу занять свое место среди большеобъемных круизеров.
Мотоцикл это, прежде всего двигатель, сердце байка. В модели Boulevard M109R использован микс технологий, это классическая V –образная компоновка и новейшие системы впрыска и настроенный выхлоп. При обслуживании такого двигателя необходимо понимание, что использовать в качестве моторного масла. Прежде всего, это должен быть высококачественный продукт, отвечающий требованиям производителя. Кроме того, продукт должен максимально защищать двигатель при критических нагрузках и сохранять свои свойства в самых не стандартных ситуациях.
Компания LIQUI MOLY, используя свой опыт, разработала и произвела специальную линейку моторных масел для мотоциклов. Линейка разработана с учетом требований производителей техники. Из ассортимента мото масел возможно выбрать оптимальный продукт для эксплуатации конкретного мотоцикла. Для модели Boulevard M109R. компания LIQUI MOLY рекомендует НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов Motorbike 4T Street 10W-40. Масло сочетает в себе отличные противоизносные свойства с высоким индексом вязкости. Использование моторного масла Motorbike 4T 10W-40 Street позволяет обеспечить высокую надежность стандартных мотоциклетных двигателей в условиях эксплуатации на дорогах общего пользования.
НС-синтетическое моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
Elliminator писал(а): В прошедшем году один отличный парень (кста на оппозите его тож Волком кличут) приехал к нам из Мск и обратно на данном пепеллаце. Жив остался и даж на геммор не жаловался
Мот классный,мощный и скоростной, но для дальняка не самый лучший выбор,он все таки больше дрегстер нежели круизер. Сам таким грезил,но все же склоняюсь к покупке 1800 Втыкса,как более универсального мота.
Неплохой обзор по модели:
Чтобы понять мотоцикл нужно основательно на нем покататься. Не взять у друга попробовать а хоть пару месяцев порулить. Управляется М109 очень не дурно, но для тех кто не эксплуотировал спорта водить его будет сложно, так как он как и все сузы очень нервный и дурной.
Низов у его двигла действительно нет, а жаль. Для ценителей чоппер он не подходящий вариант, это копромис между внешним видом круизера и динамикой спорта. Каждому свое.
За то многие мои друзья на дорожниках и спортах проигрывают мне на трассе, а это здорово.
Надо сказать, что передвигаться вдвоем не очень комфортно,добавка к немалому весу и повышение центра тяжести не делают управление удобней, но это применительно к скоростям за 150, а на 110-120 комфортно.
Да и не в обиду владельцам легенды, возится с потеками масла, капризами электрики, горящими свечами и т.д. надоело еще в урало-днепро-ижевскую эру.
109 красивый мот, по крайней мере мне так кажется, но Втыкс гораздо больше похож на мотоцикл, есть в нём своя фенечка. Хотя конечно у него нет столко красивого пластика.
год выпуска 1973
"Там где ты ничего не можешь, тебе нечего хотеть."
Мне боливар внешне нравится, но себе не куплю. Если есть деньги на М109, то уж лучше выродка взять или Т-С 96 какой нибудь, имхо.
Втык дешевле в этом его плюс, но новые хонды мне не нравятся как-то, а так: "каждый дрочет как хочет", как говорится.
Rider_36 писал(а): Мне боливар внешне нравится, но себе не куплю. Если есть деньги на М109, то уж лучше выродка взять или Т-С 96 какой нибудь, имхо.
Втык дешевле в этом его плюс, но новые хонды мне не нравятся как-то, а так: "каждый дрочет как хочет", как говорится.
Ну примерно так оно всё и есть. Единственное что меня просто убивает наповал у 109-ого, так это обтекатель на фаре. Фу.
год выпуска 1973
"Там где ты ничего не можешь, тебе нечего хотеть."
Два сезона от катал на vs1400 (обожаю этот мотик) сейчас M109,ну ни как 1400 не порвет 1800 да еще если 1400 с пассажиром=)))) я думаю тут все это "ПОРВЕТ"упирается в прокладку между рулем и сиденьем,а не в мотоцикл
И что тут видно, осмелюсь спросить? Что из всех гонщегов только райдер на спорте более-менее умеет стартовать и разгоняться? Его выезд из 10 секунд это показывает.
В-род выезжает четверть из 11.5 в стоке. 109 - нет. Любой спорт от 600 выезжает из 10. Но, чтобы добиться этого, нужны те, кто умеет это делать. При таких довольно близких показателях динамики - от навыков райдера зависит очень и очень многое. Мне доводилось видеть очъкующих девочек за рулем варриоров и стодевятых. Жалкое зрелище, когда они трогаются. А понтов зато в разговорах - да у меня моц, да поверкрузер, да триста килограмм весит.
Была такая тема: когда заказывал свой 109 передо мной ,заказал себе тож 109 какой то парень,так мне продавец рассказал ''он меня спрашивает(покупатель продавца) вот какой мне мотик заказать m109 или джиксер литровый это мой первый моц вот и думаю на чем я понтовей буду смотреться,выбрал он 109(надеюсь он еще жив)! Слишком серьезный и агрессивный мотик для понтов,с такими ездоками можно и на велике соревноваться! Вот скорей всего с такими понтарезами на 109,400 и гоняются! 109 крутить надо а не передачи сразу щелкать как тронешься!
109 - порождение маркетологов, но тем не менее мне нравится больше выродка, на мой взгляд выродок вообще - самый не красивый Х-Д, просто я не люблю всякие капельные обтекаемые спортоподобные формы. А, 109, на мой взгляд, выглядит брутальнее и котлы красивее оформлены и сам он шире, седло, посадка, форма бака, вобщем внешне мне он нравится больше, но, как известно: "каждый дрочет как хочет". А, про "девочек на вариорах". ну я бы не выразился так грубо, но видеть доводилось, есть один знакомый мужик, можно сказать, что он типа ездит аккуратно, но на самом деле просто побаивается тяги этого мотоцикла, ровно как и ещё один малый у нас на МТ-01, парень - нормальный, против него ничего не имею, но, когда он едет - сразу видно, что потенциала этого мотоцикла он боится. я бы тоже на его месте боялся, тк психованный мотоцикл, имхо.
Не дай бог иметь 109 первым моцем.
Личные впечатления и испытания наскоко прет: легко уходит от двухкотлового литра Хонда фаершторм, зизер 400, с трудом до 150 от сибира 600 ф.
Очень легко срывает в букс колесо, вследсвие чего сложно стартовать.
Для тех кто не боиться крутить ручку повторю! У мотора нет низов, хочешь переть и лететь крути мотор!
Да 109тый полное гамно!
Этот мегамаксипауэрпонтовоз предназначен тока для того, чтоб деффки писали кипятком! Нах ваще гонятся с другими нормальными мотиками, если 400 ки от него уезжают? Позор. Тогда деффки не увидят крутого перца, который разместился между рулем и сиденьем! Скажу больше, его рвут даже дырчики. Правда пока он стоит(но это уже не важно). И жрет как хороший мерин, и прет как камаз.
А чего стоит эта крышка вместо заднего сиденья, обалдеть, нах она там нужна? Тама должна стоять камфартабильная лавачка, обизательно со спинкой. Эт че за мот и без спинки? Наверное сидения нет для того чтоб не сажать на это чудовище никого больше, типа западло. Или чтоб его не перегружать, иначе толкать ногами придется.
И рулится как телега, фууууу, ацтой. А тормоза, всяко лучше чем у велика, ну ни как не дотягивают до Стида, хотя с такой "динамикой" они ему ваще паралельно, и так не едет, дык зачем тормозить?
А фара-то, фара! так ваще, слов нет, смотрит куда-то в землю, у реальных пацаноф она должна светить в даль! Короче фара ниачом. А колесо это, в смысле заднее, ну пипец на любом камешке или неровности того и гляди поедет отдельно с карданам, от всего остального.
А пластика-то! Дык вылитый спорт! Ну скажите, зачем железному мотоциклу стока пластика? Никогда, слышите? Не покупайте этот мотоцикл, выбросьте эту идиотскую мысль из головы. Очень обидно смотреть как от этого "чуда техники" уезжают чесотки и шестисотки.
P.S. И останется нас всего пару десятков человек, соберемся где нить, и нажремся с "горя".
Награды
масло не перелили? сапуны как раз как правило выходят в воздушный фильтр,вот и давит лишнее
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня - иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
масло не перелили? сапуны как раз как правило выходят в воздушный фильтр,вот и давит лишнее
естественно по уровню,там все норм,причем давит только в один фильтр. я все перелопатил,причину понять не могу
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня - иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня - иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
Неделю. (с) Кролик "Винни Пух и Все, Все, Все"
Сколько сливных отверстий откручивал, чтобы слить масло?
Зря смеётесь молодой человек если до замены масла всё было норм значит проблема в замене масла не так ли?
Кажется вот этот дяденька с лопатой и добрым лицом ведал нам о таинстве этого действа.
Зря смеётесь молодой человек если до замены масла всё было норм значит проблема в замене масла не так ли?
Кажется вот этот дяденька с лопатой и добрым лицом ведал нам о таинстве этого действа.
ну так ты прав) ну надеюсь дядька поведает тонкости ))
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Кури мануал. Сливай масло с двух сливных отверстий. Лей объём по мануалу, и будет тебе щщастье.
В Бульке ДВА сливных отверстия.
вот не зря я эти ваши чопперы недолюбливаю
Кури мануал. Сливай масло с двух сливных отверстий. Лей объём по мануалу, и будет тебе щщастье.
В Бульке ДВА сливных отверстия.
ооооо благодарю)сейчас буду пробовать)
вот не зря я эти ваши чопперы недолюбливаю
да ну))мот хороший,мне очень нравиться) после пластмассок всех моих так вообще огонь))
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Кстати, не забудь проинспектировать левый возд.фильтр. Скорее всего, ему пиндык. Он весь в масле.
Кстати, не забудь про инспекторов что левый возд.фильтр. Скорее всего, ему пиндык. Он весь в масле.
да да да,ты совершенно прав! огромное спасибо,я даже не подумал бы. но фишка в том,что сейчас щуп показывает уровень.
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Ты почитай, как меряется масло на этом мотоцикле.
Прогреваешь мотоцикл до рабочей температуры.
15 минут куришь.
На холодную на щупе не должно быть масла. Если у тебя норма на холодную, да ещё ты говоришь, что слил с одного отверстия, то у тебя в моторе полтора объёма масла. Ты смешал свежее масло со старым.
Ты почитай, как меняется масло на этом мотоцикле.
Кратко:
Прогреваешь мотоцикл до рабочей температуры.
Глушишь.
15 минут куришь.
Меряешь уровень.
На холодную на щупе не должно быть масла. Если у тебя норма на холодную, да ещё ты говоришь, что слил с одного отверстия, то у тебя в моторе полтора объёма масла. Ты смешал свежее масло со старым.
Награды
масло не перелили? сапуны как раз как правило выходят в воздушный фильтр,вот и давит лишнее
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня - иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
масло не перелили? сапуны как раз как правило выходят в воздушный фильтр,вот и давит лишнее
естественно по уровню,там все норм,причем давит только в один фильтр. я все перелопатил,причину понять не могу
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня - иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
ЕМНИП там надо правильно масло менять по хитрому алгоритму пол дня - иначе беда-беда. У нас как то про это говорили, не помню кто, думаю зайдут подскажут
Неделю. (с) Кролик "Винни Пух и Все, Все, Все"
Сколько сливных отверстий откручивал, чтобы слить масло?
Зря смеётесь молодой человек если до замены масла всё было норм значит проблема в замене масла не так ли?
Кажется вот этот дяденька с лопатой и добрым лицом ведал нам о таинстве этого действа.
Зря смеётесь молодой человек если до замены масла всё было норм значит проблема в замене масла не так ли?
Кажется вот этот дяденька с лопатой и добрым лицом ведал нам о таинстве этого действа.
ну так ты прав) ну надеюсь дядька поведает тонкости ))
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Кури мануал. Сливай масло с двух сливных отверстий. Лей объём по мануалу, и будет тебе щщастье.
В Бульке ДВА сливных отверстия.
вот не зря я эти ваши чопперы недолюбливаю
Кури мануал. Сливай масло с двух сливных отверстий. Лей объём по мануалу, и будет тебе щщастье.
В Бульке ДВА сливных отверстия.
ооооо благодарю)сейчас буду пробовать)
вот не зря я эти ваши чопперы недолюбливаю
да ну))мот хороший,мне очень нравиться) после пластмассок всех моих так вообще огонь))
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Кстати, не забудь проинспектировать левый возд.фильтр. Скорее всего, ему пиндык. Он весь в масле.
Кстати, не забудь про инспекторов что левый возд.фильтр. Скорее всего, ему пиндык. Он весь в масле.
да да да,ты совершенно прав! огромное спасибо,я даже не подумал бы. но фишка в том,что сейчас щуп показывает уровень.
Старый работник очень старого кладбища.
Награды
Ты почитай, как меряется масло на этом мотоцикле.
Прогреваешь мотоцикл до рабочей температуры.
15 минут куришь.
На холодную на щупе не должно быть масла. Если у тебя норма на холодную, да ещё ты говоришь, что слил с одного отверстия, то у тебя в моторе полтора объёма масла. Ты смешал свежее масло со старым.
Ты почитай, как меняется масло на этом мотоцикле.
Кратко:
Прогреваешь мотоцикл до рабочей температуры.
Глушишь.
15 минут куришь.
Меряешь уровень.
На холодную на щупе не должно быть масла. Если у тебя норма на холодную, да ещё ты говоришь, что слил с одного отверстия, то у тебя в моторе полтора объёма масла. Ты смешал свежее масло со старым.
Читайте также: