Какое масло заливать в двигатель пежо 206
Не знаете какое масло залить в двигатель Peugeot 206? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Peugeot 206 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Peugeot 206. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Peugeot 206?
Подходит 5W-30, 5W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Peugeot 206?
Понадобится 3-6 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Peugeot 206?
Каждые 10 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
- Критерии подбора масла Peugeot 206
- Объем масла в двигателе Peugeot 206
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Peugeot 206
- Все совместимые масла для Peugeot 206
- Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Критерии подбора масла Peugeot 206
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API и допусков автоконцерна.
- ACEA A3/B4.
- API SL/CF и выше.
- Допуск автоконцерна PSA B71 2296.
- Для двигателей с сажевыми фильтрами PSA B71 2290, PSA B71 2296, PSA B71 2300, ACEA C2.
- SAE 5W-30, 5W-40.
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла для Peugeot 206
Объем масла в двигателе Peugeot 206
| Двигатель | л.с. | Год выпуска (начало-конец) | Объем масла в двигателе, л | ||
| 1.1i | B | 60 | 1999 | 2014 | 3.00 |
| 1.4 HDi | D | 70 | 2001 | 2014 | 3.80 |
| 1.4 i | B | 75 | 1999 | 2014 | 3.00 |
| 1.4 i 16V | B | 90 | 2003 | 2009 | 3.00 |
| 1.6 HDi | D | 110 | 2004 | 2009 | 3.80 |
| 1.6i 16V | B | 90 | |||
Популярные двигатели в РФ: 1.4 л.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
Масло для Peugeot 206 1 поколение 2004-2008 г.в.
ТОП 5 лучших масел для Peugeot 206
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
MOBIL 1 FS 0W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 86.79 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.75 мм²/с |
| Индекс вязкости | 178 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Щелочное число | 10.45 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2.02 мг КОН на 1 г |
| Сульфатная зольность | 1.19% |
| Температура вспышки | 225°C |
| Температура замерзания | -43°C |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4, A3/B3 |
| Содержание серы | 0,232% |
| ИК Спектр Фурье | гидрокрекинг VHVI |
| NOACK | - |
- MB-Approval 226.5, 229.5;
- VW 502.00/505.00;
- Renault RN 0700/0710;
- Porsche A40;
- BMW LL-01;
- FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2;
- OPEL GM-LL-B-025;
- PSA B71 2296.
Лукойл выпустил универсальное масло Genesis Armortech 5W-40, которое подходит для моторов на бензине и на дизтопливе. Масло отлично прошло тестирование, его можно использовать для автомобилей, которые работают в холод или подвергаются чрезмерным нагрузкам. Среднестатистический вариант для российских дорог наравне с импортными аналогами.
- Адаптировано для российских условий.
- Хорошо сочетается с отечественным топливом.
- Можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок.
- Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега.
- Чистая основа.
- Стабильность при высоких нагрузках.
Motul 8100 X-clean EFE 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 73.9 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.18 мм²/с |
| Индекс вязкости | 169 |
| Сульфатная зольность | 0.83% |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки | 235°C |
| Температура замерзания | -45°C |
| Допуск API | SN |
| Допуск ACEA | С2/C3 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Щелочное число | 7.67 мг КОН/г |
| Кислотное число | 1.86 мг КОН/г |
| Содержание серы | 0.222% |
| ИК Спектр Фурье | гидрокрекинг VHVI |
| NOACK | 7.7% |
- API SN
- ACEA С2/C3
- MB-229.52
- BMW LL-0
- GM-OPEL dexos2 ® (заменяет GM-LL-A-025 и B-025)
- PSA B71 2290
- FIAT 9.55535-S1/S3
- HONDA, KIA / HYUNDAI
- MITSUBISHI
- NISSAN
- SUBARU
- SUZUKI
- SSANGYONG
- TOYOTA
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | - |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.6 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 87.43 мм²/c |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С |
- MB-Approval 229,3
- VW Стандарт 502,00, 505,00
- Renault RN 0700, RN 0710
Соответствия:
При описании этого масла производитель даже немного преуменьшил его качества. Масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 изготовлено на основе чистой современной синтетической базы, оно отлично подойдет для отечественных и импортных двигателей. При этом и цена на масло довольно приятная, учитывая его качество. В общем, рекомендую.
- Самый свежий допуск API.
- Высокая защита двигателя при движении в городских условиях.
- Сохранение текучести минимум до -35 градусов.
- Богатый пакет присадок.
- Чистая базовая основа.
ELF Evolution 900 NF 5W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 87.22 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.39 мм²/с |
| Щелочное число | 10.09 мг КОН/г |
| Кислотное число | 2.37 мг КОН/г |
| Температура вспышки | 227°С |
| Температура замерзания | -37°С |
| Допуск API | SL/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С |
- ACEA : A3/B4;
- API : SL/CF;
- VOLKSWAGEN VW 502.00 / VW 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda…);
- PORSCHE A40;
- MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…).
ELF Evolution 900 NF 5W-40 – качественное моторное масло французского производства. Продукт изготовлен на синтетической основе. Грамотно подобранный комплекс присадок наделяет масло высокими смазывающими и чистящими свойствами.
- Хорошие защитные свойства.
- Стабильно при нагрузках.
- Широкий спектр использования.
- Высокие моющие свойства.
- Увеличенный интервал замены.
- Устаревший допуск API.
- Не подходит для суровой зимы.
- Несколько завышенная цена.
MOBIL 1 ESP Formula 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 71.52 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 11.94 мм²/c |
| Индекс вязкости | 164 |
| Щелочное число | 6,46 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2,22 мг KOH/г |
| Зола сульфатная | 0,68% |
| Температура застывания | -46°C |
| Температура вспышки | 250°C |
| Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CSS) при -30°C | 5033 мПАс |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | - |
| Вязкость HTHS при 150ºC | 3,58 мПа с |
| Плотность при 15,6°C | 0,850 кг/л |
| Допуск API | SM/SN |
| Допуск ACEA | C2/C3 |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | на ПАО + гидрокрекинг + эстеры. |
| NOACK | 5,6% |
- BMW Longlife 04
- MB-Approval 229.31
- MB-Approval 229.51
- Volkswagen 504 00/507 00
- Porsche C30
- Chrysler MS-11106
- Peugeot Citroen Automobiles B71 2290/B71 2297
В качестве выбора на долгое время, продукт от Mobil 1 является более выгодным решением, в связи с более доступной ценой. Тем не менее, изделие имеет сниженные показатели высокотемпературной вязкости и уменьшенное щелочное число, падающее по ходу эксплуатации. Износ также проявляется выше, чем у изделия от Motul.
Тем не менее, для северных районов именно ESP Formula будет более предпочтительной смазкой. У нее сниженные показатели низкотемпературной вязкости, что облегчает запуск мотора в морозы. В итоге масло от Мобил 1 хорошо подходит для любого климатического пояса, однако интервал замены составляет всего 8 тыс. км.
Один из самых известных автомобилей производства PSA Peugeot Citroen, выпускаемый с 1998 года по сегодняшний день. Сборка компактного автомобиля проходит в Иране, ранее было налажено производство в Китае, Аргентине, Бразилии и других странах на самых разных континентах. На отечественном рынке модель официально присутствовала до 2009 года и за все время было реализовано около 10 тысяч экземпляров автомобиля, что составляет больше 60% от всех официально проданных автомобилей Пежо в России. автомобиль предлагали с разными бензиновыми моторами с рабочим объемом от 1.1 до 2.0 литров, также был дизельный 2.0-литровый двигатель. Какое масло для двигателя Пежо 206 лучше всего использовать?
В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.
Подходящее масло в двигатель Peugeot 206
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Оригинальное масло
Производитель советует заливать масло не ниже ACEA A3/B4, API SL/CF, а также с рекомендацией PSA B71 2296. Если лить масло с современными допусками API SM, SN — будет только лучше. В бензиновые моторы обычно льют рекомендованный изготовителем моторные масла производства Total с вязкостью 5W-30 или 5W-40. Известны случаи, когда на движках с гидравлическими компенсаторами (например TU5JP4) на густом моторном масле начинали стучать клапана. В таком случае есть смыл перейти на менее вязкий смазочный материал 5W-30. К примеру, двигатель TU1JP без гидрокомпенсаторов, поэтому в него можно спокойно лить Total Quartz 9000 5W-40. Это же касается двигателя TU3JP, TU3A.
Total Quartz 9000 5W-40
4 литра Артикул: 148597
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 166245
Средняя цена: 600 рублей
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 166252
Средняя цена: 650 рублей
Одобренные аналоги по допуску
Shell Helix HX8 5W-40
4 литра Артикул: 550023625
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 550023626
Средняя цена: 620 рублей
4 литра Артикул: 207465
Средняя цена: 1400 рублей
1 литр Артикул: 207464
Лукойл Genesis Armortech 5W-30
4 литра Артикул: 1538770
Средняя цена: 2150 рублей
1 литр Артикул: 1539458
4 литра Артикул: 194873
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 194875
Можно ли пользоваться маслами, если нет допуска PSA B71 2296? Этим вопросом обычно задаются автовладельцы, которые подыскивают оригинальным маслам аналоги с приемлемым ценником. Возьмем к примеру моторное масло Лукойл Люкс 5W-40 SN. Если ознакомиться с его спецификацией, то формально допуск PSA B71 2296 отсутствует. Но при этом масло соответствует стандарту 229.5 от Мерседес, который по факту еще требовательней допуска PSA. Поэтому такой технической жидкостью вполне можно пользоваться. Как вариант — Elf Evolution 900 NF 5W-40. Хороший пакет присадок, но золы 1.35%, что характерно маслам ACEA A3/B4.
Подходящее масло в дизельный двигатель Peugeot 206
В дизельный двигатель на 90 лошадиных сил DW10TD стоит лить моторное масло с одним из допусков PSA B71 2290, PSA B71 2296, PSA B71 2300. В идеале стоит использовать рекомендованный изготовителем авто продукт — Total. Но возможен переход на альтернативные продукты, которые удовлетворяют спецификации ACEA C2.
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30
5 литров Артикул: 157103
Средняя цена: 3050 рублей
1 литр Артикул: 166254
Средняя цена: 600 рублей
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (B71 2290)
4 литра Артикул: 152053
Средняя цена: 3250 рублей
1 литр Артикул: 152054
Предпочтение стоит отдавать техническим жидкостям Low SAPS (с низким содержанием сульфатной зольности, серы и фосфора). Так хорошим выбором в дизель станет оригинальное TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30. Зольность всего 0.73 — показатель, который с запасом вписывается в стандарт ACEA C3. Еще меньше золы (0.68%) в масле Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Заявлено как ACEA C2/C3, есть одобрение PSA B71 2290.
Сколько масла в двигателе Peugeot 206
Для замены моторного масла в двигателе необходимо приобрести свежую техническую жидкость, новый масляный фильтр и при необходимости другие расходные материалы.
Заправочные объемы моторов Peugeot 206 составляют:
- 1.1 TU1JP — 3 л;
- 1.4 TU3JP — 3 л;
- 1.4 DV4TD — 3.8 л;
- 1.6 TU5JP4 — 3.25 л;
- 2.0 EW10J4 — 4.25 л.
С какой периодичностью менять масло?
Концерн PSA рекомендует менять масло каждые 10 тыс. км или один раз в год в зависимости от того, что наступит раньше. На практике смена технической жидкости в двигателе должна проходить чаще — хотя бы раз в 7.5-8 тыс. км. Причина — современные синтетические материалы рассчитаны на 300-350 моточасов в городе. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно по загородной трассе, то можно увеличить интервалы между обслуживанием мотора, но делать это нежелательно.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Пежо 206 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Контроль уровня масла
Каждые 1.5-2 тыс. км пробега производите замер масла в двигателе. В идеале уровень должен находится между верхней и нижней отметкой.
Видео контроля уровня моторного масла:
Замена масла в двигателе Пежо 206
Для замены нужен новый фильтр и свежее масло. Необходимо предварительно прогреть ДВС, слить старый материал, сменить фильтр и залить новый смазочный материал. Подробная инструкция представлена в видео ниже. Если уровень находите за нижней отметкой, долейте недостающее количество материала в двигатель.
На этой странице Вы сможете подобрать масло в двигатель Пежо по модели автомобиля онлайн. Допуски, объемы, замена масла своими руками. Если у Вас возникнут вопросы — пишите нам.
Полезные статьи:
Нужно ли менять масло перед зимой?
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Какое масло лучше заливать в двигатель?
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Как проверить уровень масла в двигателе: советы и рекомендации
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Масло 5w30 или 5w40: в чем отличие, какое лучше
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Как часто нужно менять масло в двигателе?
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Какое масло лить в снегоуборщик
Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее
Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация
Преемник Пежо 206 новый Пежо 207 представили в январе 2006 года. Автомобиль собирали до 2012 года включительно. после чего сменили новой моделью — Пежо 208. Официально продавался в Испании, Италии, Франции, добрался и до российского рынка. В 2009 году производитель осуществил первый рестайлинг. Существенно изменили дизайн и интерьер авто также была изменена гамма моторов. В первую очередь двигатели прошли модернизацию для соответствия ещё более жестким экологическим стандартам Евро-5. Какое масло для двигателя Пежо 207 необходимо использовать? О допусках, вязкости и подходящих брендах расскажем в данной статье.
В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.
Подходящее масло в двигатель Peugeot 207 бензин
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Оригинальное масло
Автомобиль оснащали бензиновыми моторами на 1.4 и 1.6 литров. Это силовые агрегаты 1.4, 1.6 VTI. К примеру, двигатель EP6C — 1.6-литровая установка с Dual VTI. Согласно рекомендации изготовителя в этот мотор и подобные движки следует лить оригинальный смазочный материал. Таким материалом выступает масло производства Total. Подходящая вязкость масла — 0W-30, 5W-30.
Total Quartz 9000 Energy 0W-30
4 литра Артикул: 151523
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 166249
Средняя цена: 780 рублей
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 166252
Средняя цена: 650 рублей
Одобренные аналоги по допуску
4 литра Артикул: 7511
Средняя цена: 4600 рублей
1 литр Артикул: 1171
5 литров Артикул: 104777
Средняя цена: 3900 рублей
1 литр Артикул: 104775
4 литра Артикул: 152053
Средняя цена: 2970 рублей
1 литр Артикул: 152622
4 литра Артикул: 7654
Средняя цена: 2800 рублей
1 литр Артикул: 8054
Масло в двигатель 1.4 Peugeot 207
Кроме 1.4-литрового TU3A под капот Peugeot 207 также ставили однообъемник ET3J4. Эти моторы неплохо работают на оригинальном Total Quartz 9000 5W-30, но при желании можно подобрать не менее качественное аналоговое моторное масло.
Вот перечень неплохих материалов:
- KIXX G1 5W-30 (арт. L5312440E1);
- Motul X-Cess 5W-40 (арт. 108946);
- Xenum X1 5W-40 Ester (арт. 1518005);
- Kendall GT-1 Full Synthetic Motor Oil 5W-30 (арт. 1057232);
- Pentosynth HC 5W-30 (арт. 1089107);
- PetroCanada EUROPE SYNTHETIC 5W-30 (арт. PCESY54C20);
- Motul 300V 5W-30 (арт. 101189).
Подходящее масло в двигатель Peugeot 207 дизель
В Европе автомобиль реализовывали с дизельным 1.6-литровым движком DV6TED4. Это 90-сильный HDI мотор с сажевым фильтром DPF. Согласно спецификации от производителя, в данный мотор следует лить синтетические масла 5W-30, 5W-40 иди полусинтетику 10W-40.
Total Quartz 9000 5W-40
4 литра Артикул: 148597
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: 166245
Средняя цена: 600 рублей
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 166252
Средняя цена: 650 рублей
Сколько масла в двигателе Peugeot 207
Для замены моторного масла в двигателе необходимо приобрести свежую техническую жидкость, новый масляный фильтр и при необходимости другие расходные материалы.
Заправочные объемы моторов Peugeot 207 составляют:
- 1.4 TU3JP — 3 л;
- 1.4 ET3J4— 3 л;
- 1.6 EP6 и EP6DT — 4.25 л;
- 1.6 DV6TED4 — 4.25 л.
С какой периодичностью менять масло?
Менять масло следует каждые 10 тыс. км или один раз в год в зависимости от того, что наступит раньше. На практике смена технической жидкости в двигателе должна проходить раз в 7.5-8 тыс. км. Причина — современные синтетические материалы не рассчитаны на больший километраж. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно по загородной трассе, то можно увеличить интервалы между обслуживанием мотора, но делать это нежелательно.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Пежо 207 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла в двигателе Пежо 207
Для самостоятельной замены смазочного материала в моторе необходимо приобрести свежую жидкость, новый фильтр. Номер оригинального масляного фильтра — 1109AY (для двигателя 1.6 HDI). Для начала прогрейте двигатель и дать ему остыть минут 15-20. Так масло будет лучше сливаться. Но соблюдайте осторожность во время работы с горячей технической жидкостью.
Не помню, то ли в сервисной книжке то ли в инструкции по эксплуатации написано что мол "не пугайтесь — расход масла до 1л/1000км это допустимо и т.д." С моей ездой это где-то 3 недели. Так и выходит! Total Quartz 9000 energy sae 5W40 синтетика (гидрокрекинг) покупается мной с завидной частотой. Надоело! Правда есть надежда, что это подтекает корпус масляного фильтра. У многих "коллег" не держит уплотнительное кольцо на оригинальном фильтре…
В основном, первая распространённая рекомендация — менять вязкость и перейти на полусинтетику. Думаю, так будет даже лучше. Да такое масло имеет более низкий ресурс, НО: во-первых, сокращу интервалы замены, а значит (надеюсь) двигатель чище, более свежее масло выполняет свои функции отведения тепла и смазывания лучше, меньше риска масляного голодания. В книжке написано 20т.км. — ну понятно что это бред, планирую менять раз в 7-8 тысяч. Для меня это 2 раза в год. Во-вторых, полусинтетика 10W40 производителем допускается на ура, требуют только соответствие ACEA A3/B3 да и в принципе навредить моему двигателю тяжеловато) и, наконец, в третьих, если перестанет масло жрать — это МНОГОКРАТНО окупит расходы на более частую замену.
Ну что, давайте пробовать. Как ни странно, начну не с подбора масла, а с подбора промывки для двигателя. Что там под крышкой не знаю и не хочу знать) Точнее хочу, конечно, но вскрывать то, что нормально работает — как минимум глупо. В принципе кроме масложёра жалоб нет. Остаётся надеяться, что там +/- чисто и, дабы укрепить надежду и максимально продлить работу "без жалоб", было решено промыть двигатель. Учитывая пробег 291т.км., понимаю что помыть не помешает… Есть доверие к бренду LiquiMoly. Пользовался многими продуктами/присадками… По сути сейчас у них 4 промывки, которые отличаются концентрацией моющих присадок в несущем масле (250-300мл). Причём самая "ядрёная" не всегда то что нужно — и ощутимо дороже и может такие коржи отковырять, что мало не покажется. Хотя мне с моим двигателем боятся нечего 8 клапанов, 1 распредвал и, главное, гидрокомпенсаторов нет… Короче выбрал №2 (из списка от "нежных" до "матёрых"):
Ну, что могу сказать в итоге: сделал по инструкции, двигатель прогрели, долили, завели минут на 10. Стояла ласточка, работала без нагрузки. Каких либо отличий в работе не заметил, не по выхлопу ни по звуку. Наиболее важной особенностью любой нормальной промывки является не только мойка но и способность расщепления и удержания во взвешенном состоянии всякой гадости. Проще говоря не давать ей осесть. Кроме того, крышка сливной горловины, по понятным техническим соображениям, утоплена в поддон. Соответственно имеет вокруг себя "отстойник" для осадка. В последствии, этот осадок (к тому же содержащий в себе отмытый присадкой шлам) смешивается с новым маслом и существенно снижает его ресурс и ухудшает свойства. А в моём случае это еще и замена синтетики полусинтетикой с иной вязкостью, а значит различные базовые масла, что, при смешивании, может вызвать вспенивание. В принципе, в двигателе, после замены, может оставаться до 1 литра старого масла в картере и плёнкой на поршневой. Конечно, для наших 1,4, где полный объём залитого масла составляет 3 — 3,25л — это перебор, но, в любом случае хотелось бы оставить там как можно меньше говна… Поэтому, более правильно будет не использовать сливную пробку (если она у вас не подтекает, конечно), а откачивать масло через трубку специальным вакуумным насосом:
Кстати, для тех у кого стоит защита, а это почти все низкие пыжики, такой способ позволяет не платить за её снятие/установку, что никогда не входит в стоимость замены и позволяет экономить время!
*Мнение мастера СТО по поводу промывки перед заменой — "для твоего двигателя будет только лучше".
Непосредственно замена масла! Почему тянул и не перешёл раньше? Зима, достаточно холодный февраль до -22С ночью. Total Quartz 9000 energy sae 5W40, по разным источникам, имеет пиковую точку низкотепмературного загустения в районе -33С. А мучительно-выбранный мной Mobil-1 Ultra 10w40 при -22с может показать мне утром, перед работой, средний палец. Как только среднесуточная температура перешла в фазу стабильного "+" — на замену! Итак, почему Mobil?
Критерии которые в выборе масла (кроме озвученной — полусинтетика 10W40)
1.Соответствие требованиям автопроизводителя, мин. acea A3/B3
2.Отзывы/торговая марка/тесты среди аналогичных по цене середнячков
3.Цена и наличие в продаже 1л тары, на случай, если всё равно будет жрать и придётся доливать(((
*Мнение мастера СТО по поводу масла — "минимум из того, что можно лить, рекомендую что-то по-качественней"
Вообщем пересмотрев много тестов, перешерстив сотни отзывов, решил залить это масло исключительно на ЛЕТО и то на одно. Суть в том, чтобы проверить — будет есть масло или нет! Проводить эксперименты на дорогом масле — нецелесообразно. Если полусинтетика покажет себя с хорошей стороны — обращу своё внимание на скандинавов Teboil или Neste, считается что они легче переносят низкотемпературные нагрузки при той же вязкости. Дороже на 50%, но и качество, надеюсь, на высоте. Кроме того, фины не присоединялись к европейской конвенции, которая обязывает лить до 30% отработки (хоть и 100 раз очищеной) в новопроизводимое масло, по экологическим соображениям. Плюс более дорогое масло, как правило, малозольное, что однозначно лучше для двигателя. (ad-oil.com.ua/news/new/ch…hem_ono_nuzhno_motoru-86/). Ну это всё будет потом…
Сейчас смотрим как ведёт себя полусинтетический Mobil…
Итак, прошло 5 дней после замены. Вы скажите — слишком мало времени для объективной оценки! И будете правы. И всё же, с тем расходом масла который БЫЛ (именно в прошедшем времени, надеюсь), кое-какие наблюдения уже делать можно. Пока, как щуп так и масляный датчик бортового компьютера говорят мне "победа"! Раньше, за 5 дней, уровень масла мог опустится с середины на минимум без проблем. Сейчас же всё как после замены! В целом двигатель стал работать тише. Динамических изменений, ни в лучшую ни в худшую сторону, замечено не было. Заводится как часики. Думаю, что придётся долить пару литров до замены, да и зависит от оборотов и стиля езды. В прошлую Audi A4 (b6) лил Teboil синтетику 5W40 — месяцами не хавала, но как пролетишся в Киев 160км/час на 5 передаче — в среднем за поездку от 3 до 4 тысяч оборотов, а потом обратно к себе в Чернигов — 1л масла доливаешь стабильно. Не будем гадать — будем смотреть.
Но это ещё не всё! Дабы "подсластить" двигателю жизнь в виду использования "середнячкового" масла, было принято решение залить присадку с дисульфидом молибдена от LiquiMoly, конечно:
Кстати, чтоб никто не подумал, что я не дай Бог, рекламирую… привожу мнение мастера СТО, менявшего масло по поводу "молибденовой присадки" — "не советую, и, что якобы на масле LiquiMoly c молибденом нет ни одного допуска автопроизводителей". Не проверял, опровергнуть не могу. На вопрос "почему?" …типа, фильтр забьёт или ещё что-то… — внятно ответить мне человек не смог. И поэтому, сегодня, убедившись что масло +/- на месте (потому что присадка растворяется в рабочем масле и перестанет действовать с его заменой) всё-таки лью! Ну вроде бы немного динамичнее, но честно говоря, где-то на уровне погрешности. А в общем и целом двигатель — огонь: всё тихо, ровно, без вибраций и троений, тяга в норме. Если всё останется так и дальше — выбираем более качественную полусинтетику и "керамическую" присадку долговременного действия — уж очень много по ней положительных отзывов и по динамике и по экономии топлива. Но об этом осенью!
Пишу больше для себя, дабы упорядочить в своей голове планы по авто, и всё-таки, надеюсь, кому-то будет интересно и полезно!
Читайте также: