Какое масло заливается в коробку передач фольксваген джетта мкпп
Всем привет)
Всё таки созрел я на замену масла в коробке, причин особых не было, разве что иногда немного плохо включалась задняя и первая передачи. Основной причиной стал пробег в 100 тысяч, хоть в мануале и написано "на весь срок службы авто", но ведь машина может ездить 10 лет, а может все 30, поэтому "весь срок" понятие растяжимое)
Масло решил залить вот такое:
Приступим к сливу масла, для этого нам понадобится шестигранник на 25, пустая тара и немного времени. Открутить сначала надо заливную пробку, дабы не попасть в неловкое положение) У меня всё открутилось без проблем)
Фото с инэта. Сливная пробка, со стороны переднего левого колеса, я колесо не снимал, из под машины всё очень удобно
Слилось примерно 1,5-1,6 литра:
Заливал обычным шприцом, предварительно поддомкратив правую сторону машины, залить смог примерно 1.6 литра. Затем почитав форумы нашел способ с резинкой, нашел в гараже вот такую:
Она хорошо подошла по размерам, аккуратно вставил её и долил масло, пока не потекло:
По моим подсчетам удалось залить примерно 1,9-1,95 литра.
По впечатлениям, проехав примерно 500 км, передачи включаются мягче, в том числе задняя с первой, что меня радует, да и в целом думаю процедура полезная)
Спасибо тем кто осилил текст, всем удачи и ровных дорог)
Фольксваген Джетта 6 относится к классу компактных автомобилей. Модель была выпущена в нескольких вариантах. Гамма трансмиссий Jetta 6 включает:
- 5-ступенчатую и 6-ступенчатую механическую;
- 6-ступенчатую автоматическую Aisin 09G(TF60-SN);
- 7-ступенчатый робот DSG 7 DQ200 с сухим сцеплением.
Гамма двигателей Джетта 6 включает:
- бензиновый 1,6 л мощностью 85, 90, 110 л.с. (5МКПП, 6МКПП, 6АКПП);
- бензиновый турбированный 1,4 л мощностью 122, 125, 150 л.с. (робот DSG 7 DQ200);
- дизельный 1,6 л. мощностью 105 л.с.
Оригинальные трансмиссионные масла
| Модель | Масло | Производитель |
| 6АКПП Aisin 09G(TF60-SN) | VAG G055025A2 | Германия, Volkswagen AG |
| Робот DSG 7 DQ200 |
| Модель | Масло | Производитель |
| 6АКПП Aisin 09G(TF60-SN) | Idemitsu Multi ATF |
США, ExxonMobil Lubricants
![]()
Регламент замены трансмиссионного масла Фольксваген Джетта 6
Согласно рекомендациям производителя, заливать новое трансмиссионное масло в МКПП Джетта 6 необходимо каждые 50 000-100 000 км пробега. Автоматическая коробка требует замены каждые 65 000 км пробега.
Ухабистые дороги и агрессивный стиль вождения могут значительно сократить регламент. Поэтому не забывайте регулярно проверять уровень масла. Это может вызвать некоторые затруднения в моделях с АКПП, так как там нет масляного щупа.
Проверка уровня масла в АКПП
Для проверки уровня масла сделайте следующее:
- Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
- Снимите защиту картера двигателя.
- Прогрейте трансмиссионное масло до 35 градусов.
- Открутите контрольную пробку коробки передач и проследите за тем, каким потоком течет масло.
Обильный поток означает, что уровень масла повышен. Не спешите закручивать пробку. Дождитесь момента, когда масло польется тонкой струей.
Тонкая струя означает, что в вашем КПП достаточный уровень масла.
Отсутствие потока значит, что в коробке критично низкий уровень масла, который нужно немедленно восполнить. Доливайте жидкость (специальный насос-нагнетатель упрощает этот процесс) через заливную горловину до тех пор, пока оно не польется тонкой струей из сливного отверстия.
- Закрутите болт в контрольное отверстие.
- Заведите автомобиль.
- Доливайте масло, пока из сливного отверстия снова не потечет струя.
- Закрутите болт.
- Пройдитесь по всем режимам коробки, задерживаясь на каждой по две секунды.
- Снова открутите пробку.
- Долейте масло до появления струи.
- Закрутите обе пробки и установите обратно защиту картера двигателя.
Масло в АКПП доведено до нормального уровня.
Замена масла в АКПП
При полной замене масла стоит поставить новый фильтр и прокладки. Для этого:
- Установите автомобиль на подъемник.
- Снимите защиту картера двигателя.
- Установите пустую емкость под контрольной пробкой.
- Открутите контрольную пробку.
- Открутите пластиковую уровневую трубку (также с помощью шестигранника).
- Дождитесь, пока полностью сольется старая жидкость.
- Открутите болты крепления поддона коробки передач.
- Снимите поддон.
- Открутите болты крепления фильтра.
- Снимите фильтр.
- Снимите прокладку поддона.
- Очистите поддон от загрязнений.
- Очистите внешнюю поверхность блока клапанов коробки.
- Установите в поддон очищенные магниты и новую прокладку.
- Установите новый фильтр.
- Установите и прикрутите поддон. (Лучше использовать новые болты крепления поддона).
- Вкрутите уровневую трубку.
- Залейте масло.
- Опустите автомобиль.
- Запустите двигатель.
- Переключайте передачи, останавливаясь на каждой по несколько секунд.
- По достижению температуры масла 35-40 градусов, заглушите двигатель и долейте масло до нужного уровня (согласно вышеприведенной инструкции).
- Закрутите новую сливную пробку, установите защиту картера.
Замена трансмиссионного масла в МКПП:
- Немного прогрейте двигатель.
- Поддомкратьте правую переднюю часть автомобиля, чтобы быстрее слить старую жидкость. Это связано с тем, что сливное отверстие размещено не внизу коробки, а сбоку.
- Снимите защиту картера двигателя.
- Позаботьтесь, чтобы под сливной пробкой стояла чистая емкость (объем примерно 2 литра).
- Открутите сливную и заливную пробки. Это делается шестигранником диаметром 17 мм.
- Залейте новое масло. Можно воспользоваться специальным нагнетателем. Но если вы купили оригинальное литровое масло, там имеется очень удобная горловина, позволяющая влить жидкость без дополнительных инструментов.
- Закрутите обе пробки.
- Установите защиту.
Вопрос о применимости смазочных материалов и в частности, какое масло куда лить в случае с Гольфом 7 поколения порой неоправданно запутан. Причина банальна, непредсказуемая, как сама российская история, судьба его появления в РФ.
В итоге, сборку Гольфа прекратили, следующее поколение ввозили из Германии, но курс рубля рухнул, продажи упали и ввоз стал невыгодным. Позже ВАГ передумал, и решил, что ведущая модель концерна должна быть представлена в России хотя бы символично, ввоз возобновился в фиксированных комплектация (для удешевления) и с двигателями 1,4 TSI.
Следствием стало наличие Гольфов как официально ввезенных, так и серого импорта из Европы. А там как раз переходили на гибкие интервалы замены и с маслом возникла коллизия: менять его по европейским или по местным регламентам?
Для понимания вопроса, возможность применения удлиненных интервалов замены масла обусловлена, в том числе, и ростом качества топлива в Европе. В России с этим дела обстоят хуже, и низкокачественное топливо выведет из строя присадки в масло задолго до срока замены по удлиненным интервалам.
То есть, заливать масла, рекомендованные для Европы можно, масло с завода в поставляемых в РФ машинах именно такое, но менять его придется по местным, фиксированным интервалам, номинально это 15 000 км, а на практике многие владельцы предпочитают менять через 7 500 км пробега.
Какое лучше масло лить?
Любое, соответствующее допускам Фольксвагена. Для бензиновых двигателей это 502.00, для дизелей 505.00. Гораздо важнее не нарваться на подделку, в наших условиях это куда больший риск.
Выбор масла по вязкости зависит от климатических условий региона эксплуатации. Наиболее распространенные индексы вязкости применяемых для этих моторов масел: 0W-40, 5W-30, 5W-40. В общем случае, чем ниже температура атмосферы, тем меньшим должно быть первое число в индексе.
Как примеры применяемых масел (но не ограничиваясь ими) можно привести:
- LIQUI MOLY Molygen 5W-40;
- Motul Specific 5W-30;
- Mannol 7715 5W-30;
- SHELL HX7 5W-30;
- ELF Evolution 5W-40.
В двигатель
Объем масла, требующийся для замены, зависит от примененного на автомобиле двигателя. Для самых распространенных на Гольфе моторов рабочим объемом 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л масла потребуется 4 литра.
В коробку
Аналогично двигателям, трансмиссионное масло и его количество масла для разных КПП будет отличаться. Для механических и применявшейся на Гольфе роботизированной КПП DQ200 индекс минерального масла по каталогу G052512, синтетика будет под номерами G070726, G060726.Допустима замена на аналоги, вязкостью 75W-80 и допусками API GL4/5.
Объем масла для некоторых типов КПП, л
Рекомендуемая периодичность замены масла — 60 000 км, но при движении в тяжелых условиях её можно сократить до 30 000 км.
Машины с КПП автомат после рестайлинга официально не поставлялись, но для АКПП Айсин действует допуск ВАГ G055025A2, а на практике предпочитают заливать Toyota ATF T-IV, ввиду более гуманного ценника.
Надо учитывать, что многие механические КПП ВАГ позиционируются производителем как необслуживаемые, с маслом, залитым на весь срок службы, поэтому процесс замены, хотя и несложен, но крайне неудобен из-за отсутствия предусмотренных для этого изготовителем технологических отверстий.
- заливка при наклоненном набок авто, самое простое, но с риском падения машины;
- заливка через отверстие вынутого штока вилки переключения передач, требует крайней осторожности и аккуратности при выполнении, иначе вместо замены масла придется заниматься пересборкой самой коробки;
- изготовление специальной сливной пробки с обратным клапаном, позволяющим закачать масло под давлением выше уровня сливного отверстия, идея отличная, но сильно зависит от качества изготовления обратного клапана;
- эксплуатация на пониженном уровне масла, самый неважный вариант. Подшипники КПП-механика смазываются разбрызганным вращающимися шестернями нижнего ряда маслом. При низком уровне и медленном движении (например, в тянучке) подачи масла на верхний ряд будет недостаточно и подшипникам станет совсем грустно.
Итоги и выводы
Перефразируя поговорку, можно сказать, мотор маслом не испортишь (свежим, само собой) и это тот случай, когда любые сомнения решаются в пользу замены. От нового качественного масла ни двигателю, ни коробке хуже точно не станет.
07.12.2019г. Замена масла в 6-МКПП VW Jetta 6 2012 г.в.
Проехала машина почти 60000 км (59800) и решил я заменить масло в коробке передач.
Прочитал много разной информации, кто как меняет. Из всего прочитанного для себя сделал выводы:
— сливать масло нужно из 2-х мест, а именно: сливная пробка и шток вилки переключения передач;
— заливать необходимо 2,1-2,2л масла.
Было закуплено 3 литра масла FEBI 75W артикул 21829, кольцо уплотнительное под шток вилки переключения передач N90263001. Из специфического инструмента понадобится шестигранник на "17" (я использовал отрезок шестигранного прутка) и звездочка М8 для откручивания штока вилки КП, остальное все стандартное.
Итак, действовал в следующей последовательности:
1. Снял защиту двигателя.
2. Зафиксировал рычат переключения передач (КП при этом должна находиться в нейтрали). Для этого находясь в яме прижимаем рычаг к КП (на фото указан желтой стрелкой) указательным и средним пальцем, а большим пальцем поворачиваем уголок (на фото обведен красным) по часовой стрелке. Он должен повернуться на 90 градусов и одновременно утопиться в корпус КП.
3. Откручиваем сливную пробку (находится возле левого внутреннего ШРУСа, на фото обведена зеленым) и сливаем масло.
4. Откручиваем шток вилки КП (на фото обведен белым) и сливаем масло.
5. Меняем уплотнительное колечко и ставим шток на место.
6. Закручиваем сливную пробку.
7. Разблокируем шток вилки КП.
8. Заливаем свежее масло. Я заливал масло через датчик заднего хода (на фото обведен синим).
Отворачивается он ключом на "22". Заправлял обычным шприцем на 20мл и тонкой трубкой. Долго и нудно, т.к. ничего другого подходящего в гараже не оказалось. За 40 минут заправил 2,1 литра. После этого масло начало выливаться из отверстия. Закрутил датчик на место. Установил защиту.
По объему слил 1,7 литра. После замены проехал 500км, никакой разницы в переключениях не заметил.
Подробно о том как менял масло можно посмотреть в ролике:
После покупки Фольксваген Пассат Б7 проходит год или автовладелец проезжает 15 000 километров и наступает время для замены смазывающего средства в двигателе. Если хозяин машины – опытный водитель, он сразу едет в магазин и покупает нужное масло. А вот новичку, только что севшему за руль, приходится прошерстить тонну информации, чтобы узнать какое масло лучше идет в коробку, а какое – заливают в мотор.
Чтобы разобраться с этим вопросом, многие посоветуют заглянуть в мануал к двигателю. Но что делать, если тот безвозвратно потерян. В поиске лучшего масла поможет этот гайд.
Гайд №1. О смазывающем средстве, заливаемом в двигатель автомобиля
Еще с девяностых годов, компания VW разработала собственный формат смазывающей жидкости, которая до сих пор используется в двигателях. С каждым годом она совершенствуется, но артикулы и названия остаются теми же самыми. Давайте посмотрим на них:
- оригинальное масло с допуском 502/505. Артикул по каталогу — G055167M4. Продается в пятилитровых бутылках. При открытии крышки обращайте внимание на присутствие фольгированной зашиты – именно она укажет на то, что перед вами оригинал, а не подделка. Пластик канистры должен быть твердым и еле продавливаемым;
- младший брат описываемого выше масла с артикулом G055167M2. По свойствам не отличается от первого, но продается в литровой канистре;
- оригинальное масло с допуском 504/507. Имеет артикул G052195M4. Более современная смазка. Продается в канистрах по пять литров;
- литровая канистра масла с допуском 504/507 с артикулом G052195M2.
Описанное выше масло подходит для всех типов двигателя от компании Фольксваген. Используется оно в силовых агрегатах с объемом 1,8 и 2,0 литра. Теперь вы знаете, какое моторное масло заливается с завода в машину.
Что делать, если такого масла не окажется в магазинах вашего города? Или вам покажется, что заливать его слишком дорого для семейного бюджета. Можно использовать аналоги. Но прежде, чем покупать их, опытные механики советуют ознакомиться с характеристиками оригинала, чтобы купить похожее по свойствам.
Характеристики оригинального моторного масла
Моторное масло допуска 504/507 имеет только один класс вязкости. Это 5W30. А вот в смазке с допуском 502/505 есть несколько классов вязкости. Это 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W30, 10W40.
В масле 502/505 растворено больше щелочи. А значит моющие свойства его лучше, чем у последнего. Именно эти характеристики защищают трущиеся детали мотора от износа, препятствуют к окислению и коррозии металла.
Исходя из этих параметров, выбираете соответствующий аналог. Опытные механики советуют использовать следующие виды масел в качестве замены оригиналу:
Теперь, когда вы знаете, какое масло заливать в мотор, поговорим о смазывающих жидкостях в коробку.
Какое масло льют в КПП Фольксваген Пассат Б7
В седьмую серию автомашин Фольксваген Пассат Б 7 используют два типа коробок переключения скоростей:
- механика;
- робот преселективный с мокрым и сухим сцеплением.
В коробку модели DSG 6 заливают оригинальное трансмиссионное масло VAG ATF G052182A2. Это смазывающая жидкость – дорогая и редкая.
Часто опытные автовладельцы используют более дешевые аналоги. К ним относятся:
А вот в DSG 7 используют следующие типы смазок VAG G 052 512 A2, либо VAG G 004 000 M2. К сожалению, аналогов для этих оригинальных трансмиссионных масел по низкой цене нет.
Внимание! Попытка найти подобные смазки не увенчается успехом. Если вы даже и найдете аналог, то скорее всего он будет контрафактным. Поэтому опытные механики советуют не играться с маслом, заливая не оригинальную продукцию. Роботизированные автоматы – капризные. Один раз залив не то масло, есть шанс выкинуть КПП на мусорку.
В механику заливаете любое минеральное масло от компаний Castrol или Motul, подходящее по вязкости и свойствам. Следующий список покажет, какие масла лучше использовать для заливки в МКПП и РКПП Фольксваген Пассат Б 7.
- MOTUL GEAR 300 LS 75W-90;
- MOTUL MULTI HF;
- Castrol Syntrans V FE 75W-80.
Советы от опытных механиков! Проверяйте уровень смазывающего средства в коробке Пассат через каждые 30 000 километров. Меняйте масло через 70 000 – 90 000 километров пробега. Делайте полную замену вместе с фильтрующим устройством. Тогда роботизированная и механическая коробки прослужат вам долго без капитального ремонта.
Заключение
Теперь вы знаете какое масло лить в КПП и двигатель Фольксваген Пассат Б7. Используйте оригинальные масла и регулярно посещайте сервис-центр для технического обслуживания.
Читайте также: