Какое масло залить в мкпп пежо 308

Обновлено: 23.01.2025

Peugeot 308 является представителем автомобилей малого класса от французского производителя. Эта модель серийно выпускается компанией Peugeot, которая входит в концерн PSA Peugeot Citroen.

Дебют первого поколения Peugeot 308 пришелся на 2007 год. Тогда автомобиль был продемонстрирован широкой публике на Франкфуртском автосалоне. Первые модели появились на рынке также в этом году. Если сравнивать данную модель с предшествующей, то в новой были изменены габаритные размеры, но колея колес осталась прежней. Первое время автомобиль выпускался в кузове трехдверный и пятидверный хетчбэк, но позже была представлена еще одна версия, выполненная в кузове универсал. Эта модификация известна, как Peugeot 308 SW. Кроме этого для потребителей доступны кузова седан и купе. Модель базируется на платформе PSA PF2.

В 2011 году модель была подвергнута рестайлингу. Показ рестайлинговой модели состоялся в этом же году на Женевском автосалоне. Помимо изменения внешнего вида и доработки технической составляющей, конструкция автомобиля вышла на 25 килограмм легче, чем у первых моделей.

Первое поколение Peugeot 308 может быть укомплектовано пятиступенчатой и шестиступенчатой механической, четырехступенчатой и шестиступенчатой автоматической, ну и шестиступенчатой роботизированной коробкой передач. Данные трансмиссии устанавливаются к одному из следующих силовых агрегатов:

1.4 литровый бензиновый с мощностью в 95 лошадиных сил;
1.6 литровый бензиновый с мощностью в 120 лошадиных сил;
1.6 литровый бензиновый с мощностью в 125 лошадиных сил;
1.6 литровый бензиновый с мощностью в 140 лошадиных сил;
1.6 литровый бензиновый с мощностью в 175 лошадиных сил;
1.6 литровый бензиновый с мощностью в 200 лошадиных сил;
1.6 литровый дизельный с мощностью в 90 лошадиных сил;
1.6 литровый дизельный с мощностью в 92 лошадиных сил;
1.6 литровый дизельный с мощностью в 109 лошадиных сил;
1.6 литровый дизельный с мощностью в 112 лошадиных сил;
2.0 литровый дизельный с мощностью в 136 лошадиных сил.
2.0 литровый дизельный с мощностью в 140 лошадиных сил.

Премьера второй генерации прошла в 2013 году. Новое поколение может быть оснащено пятиступенчатой и шестиступенчатой механической или же шестиступенчатой автоматической коробкой передач. За основу для этого поколения производитель применил новую платформу PSA EMP2. Из силовых установок для второго поколения предлагаются моторы с рабочим объемом в 1.2, 1.4 и 2.0 литра. Кроме них производитель устанавливает и другие варианты, среди которых:

Состояние масла уже через 40 000 (цвет) вызывает желание его заменить. Рекомендую менять масло в коробке при пробеге 60-90 000.
Не ведитесь на то, что в мануале написано про необслуживаемую коробку.

кхм-кхм
чо как - не помню. всю информацию тут на форуме находил: и марку масла, и объём и что-то ещё.
помню, что будет секс с заливанием масла. Очень неудобно расположена горловина. Слить-то достаточно просто.

308, 120 л.с., MКПП, Confort Pack, Noir Perla Nera.

Любое "неудобно" решаемо с помощью нагнетателя!
Осталось ещё с жигулей. Сейчас не знаю продаётсо ли.
Замечательная штука с помощью которой можно подлесть куда хочешь.
И не уляпаешся так то .

Erop_MaTblruH
да вот, пошарил тут поиском, ничего толкого не нашел.
почитал коммент, думаю также, что 60 и надо менять.

Вопрос как и на что.

заменил на 50т. вообще рекомендуют разв 60 или 3 года пробега. вся процедура стоит 500 р и 800р масло. залили тотал для коробок. менять или не менять дело каждого, мне лично не жалко этих копеек. зато можно избежать возможных проблем

Peugeot 406, 15.07.2003, EW7J4 , синяя пиана
Peugeot 308, 23.09.2008, EP6, банкуиз вайт
Skoda Octavia 04.02.2012 1.8tsi серый антрацит

Там немного не то.
ИНтересует куда заливать масло. И какие параметры\допуски должны быть. в той теме народ берет в основном кастрол.

светху коробки есть масляный сопун(пластиковый такой - заливай через него не ошибешся.
есть же в сервисной книжке рекомендованные жидкости, чего мудрить то?

vovan
откуда-то прикладывали картинку\фото, сейчас на форуме не работает, технолог отверстия. Еще раз можете выложить?

двойная пробка или обычная?

овин писал(а): собственовопрос? пробег пыжа приближается к 100000 км. планирую проехать еще столько же. Кто что думает. Нужно ли менять, какое масло лить? благодарю за ответы

Заливал ли кто-нибудь масло Ravenol MTF2 75W80 в эту коробку? Какие впечатления. Стою между выбором родное Total BV75W80 или его. Подкупает что Равенол полностью синтетика. Тотал после -15 чувствуется, что остывает, а после -30 уже достаточно туго ворочается ручка, думаю может с этим маслом будет меньше дубеть. Смазывающие свойства думаю у обоих масел хорошие

KoToK у меня залито CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 ощущения зимой явно лучше Тотала 75W80 минералки, в остальном одинаково передачи втыкаются в теплое время. Уже 20 тыр пробега на кастроле, через 20-30 пробега залью CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80 сравню очень не плохие отзывы у этой синтетики и вязкость паспортная, может мягче будут передачи включаться.

Сегодня залил 75w90 кастрюлю. 45 минут времени и 600 р .
Зато обнаружил течь масла через корпус маслянного фильтра:
Итог 640 руб. Ремкомплект прокладок и 3950р. стоимость работы т.к пришлось отсоединять выпускной коллектор, головняк по времени, заодно и антифриз поменял.

Rsbn-4n писал(а): Сегодня залил 75w90 кастрюлю. 45 минут времени и 600 р .
Зато обнаружил течь масла через корпус маслянного фильтра:
Итог 640 руб. Ремкомплект прокладок и 3950р. стоимость работы т.к пришлось отсоединять выпускной коллектор, головняк по времени, заодно и антифриз поменял.

Ну и как разница есть по переключениям передач с Тоталом?
Тоже месяц назад менял эти задубевшие прокладки корпуса масляного фильтра к 80тыр пробега, 500р комплект прокладок + антифриз 500р + работы на 700р чтоб добраться до корпуса масляного фильтра и это еще в гаражах, там режим эконом). хрень короче эти прокладки, что клапанной крышки, что эта.

Доброго осеннего дня всем. Пришло время менять масло в КПП. Уж больно не нравился мне этот Total в зимний период. О муках выбора трансмиссионного масла смотри тут.
К делу. Что понадобится:
— масло Shell Spirax S6 GXME 75W-80 — арт. 550027971 — 2х1л. = 1760 руб.;
— кольцо уплотнительное медное — арт. 0313 38 — 1 шт. — 10 руб.;
— кольцо уплотнительное заливной пробки КПП — арт. 6988 42 — 1шт. — 8 руб;
— торцевая головка на 21;
— торцевая головка на 19;
— трещотка;
— удлинитель для трещотки ( примерно 10см.);
— домкрат;

Собственно, купил с утречка маслице и после обеда пошёл менять. Ну не на голодный желудок же этим заниматься.
Итак, ставим машину на твердую горизонтальную поверхность, выворачиваем колёса влево (напоминаю, коробка находится с водительской стороны). Подкатываем домкрат с этой же стороны и поднимаем слегка машину, чтобы было удобней дотянуться до сливной пробки КПП. Если кто худее меня, хотя, куда уже худее, то можно пока не домкратить))).

Далее, трещоткой с удлинителем и головкой на 21 чуток откручиваем сливную пробку, подкладываем красивый тазик для слива масла и доотворачиваем пробку уже без трещотки (так удобней и у меня легко крутилось).

Слили всё масло, закручиваем обратно сливную пробку подложив новую медную шайбу 0313 38.
Потом, не снимая колеса, поддомкрачиваем машину так, чтоб удобно было крутить заливную пробку, указанную на фото ниже. Она там единственная на 19 и находится рядом с приводом.

Откручиваем её головкой на 19 с удлинителем и трещоткой. Тут у меня случился неприятный случай, как всегда, заметил, что головка на 19 какая-то кривая и с трещиной. Попробовал открутить пробку, а головка не налазит и срывает верх грани пробки. Хотел уже бежать за новой, но потом смог натянуть её и благополучно открутил пробку.
Открутили, заливаем новое масло. Хотел залить я насосом, который покупал для замены масла через щуп, но у него оказались коротковатые провода, да и шланги, как щупальца осьминога, бегали туда-сюда. В итоге, по-старинке, шприцем Жане с надетой на кончик силиконовой трубкой, купленной в магазине для самогонщиков))), залил масло. Заливать до тех пор, пока не побежит лишнее через заливное отверстие. Что интересно, залил я все 2 литра, а уже потом оно побежало.
Всё, теперь закручиваем пробку с новой шайбой 6988 42. У меня этой шайбы не оказалось, думал подойдет от сливной пробки, но та оказалась больше.
Шайба от сливной пробки КПП, такая же, как и у сливной пробки масляного поддона, размер 2х16х22. Шайба заливной пробки 2х14х21.

И бонус с вопросом. Что это за отверстие в коробке? Думал, может, закрутить что забыли?

Коробка передач относится к самому надежному узлу автомобиля. Аварийных ситуаций, связанных с поломкой, очень мало, однако это единственный механизм автомобиля, который испытывает постоянную динамическую нагрузку от руки человека. Если следить за уровнем трансмиссионного масла, не будет проблем с переключением скоростей.

Недостаточно масла в МКПП автомобиля

Выявляется простыми визуальными эффектами:

Если водитель имеет опыт вождения и может услышать посторонние звуки при механическом переключении скорости;
Рычаг переключения коробки сталкивается с нагрузкой – требуется больше усилий для переключения;
В месте стоянки автомобиль показывает незначительную течь в районе передней оси;
Новый автомобиль, а предыдущий владелец не зафиксировал дату последней замены масла.

Недостаточно масла в МКПП на Пежо 308 оборачивается следующими негативными последствиями:

Низкий уровень жидкости для смазки приведет к отрыву мелких металлических частей. Засорение крутящих механизмов способно вывести из строя всю коробку;
Разбор коробки — это долговременный процесс, требующий участия высококлассного специалиста;
При несвоевременной замене, двигатель будет получать обрывистую передачу вала, это приведет к повышенному износу внутренних клапанов и поршней. В итоге, получите ремонт поршневой группы и коробки передач.

Как правильно заменить масло в МКПП на Пежо 308?

Подготовка к замене масла в МКПП в Пежо 308 включает обязательное наличие следующих инструментов:

Необходимо наличие ключа шестигранника на 17 (для снятия сливной пробки);
Поднятие автомобиля с помощью домкрата (подготовьте башмак для фиксации на ровной площадке) или подъемного механизма;
Ключ для снятия крепежных болтов с переднего колеса;
Масло для Peugeot 308 надо заливать при помощи шланга в фильтр (горловина находится на уровне нижней оси);
Сливная тара.

Убедитесь, что при поднятии, автомобиль зафиксирован и не сможет тронуться. При использовании подъемного механизма достаточно проблематично заливать жидкость через капот. Поэтому лучший вариант – смотровая яма.

Частичная замена масла в механической коробке передач

Частичная замена масла в МКПП Пежо 308 самостоятельно проводится в следующих случаях:

Эксплуатация текущей жидкости не выработана (пробег с момента последней замены составляет менее 80 тыс. км);
Часть жидкости вылилось в результате повреждения картера или ненамеренного слива;
Проводим частичную замену масла без слива.

Полная замена масла в МКПП

Полная замена масла в МКПП на Peugeot 308 своими руками выполняется по следующему алгоритму:

Загоняем автомобиль на смотровую яму (это идеальный вариант для замены);
Фиксируем расположение на МКПП – ставим в первую скорость и вытягиваем стояночный тормоз до упора;
В капоте, снимаем крышку патрубка воздушного фильтра. При необходимости, если замена масла в МКПП в Peugeot 308 для вас выполняется впервые – снимите аккумулятор, чтобы не мешал;
Находим пробку залива трансмиссионной жидкости. Откручиваем ключом на 17. Один шестигранный ключ для пробки залива и второй для болтов на колесе;
Снимаем колесо. Находим крышку слива. Откручиваем и сливаем отработанную жидкость. Она токсичная – обеспечьте наличие тары;
В крышку залива, используя шланг и воронку, заливаем масло. Предпочтительно использовать Total 75W80 или Total 75W. Внизу закручиваем крышку слива. Можно промыть новой жидкостью, пока не увидите слив;
Проводим все действия в обратной последовательности.

Весь процесс по замене масла займет 1,5-2 часа. Такое продолжительное время связано с сопутствующими работами по снятию переднего колеса и патрубка от воздушного фильтра. Следующую замену можно проводить через 90-100 тыс. км пробега или через каждые 5-6 лет вождения.

Читайте также: