Какое масло залить при обкатке двигателя ваз
Матерый ЖигулистЪ
Про сборку двигателя есть много статей, а вот про обкатку - совсем мало и все советы очень разные!
В книжке по ремонту написано следующее:
Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу:
820-900 об/мин на 2 минуты
1000 об/мин на 3 минуты
1500 об/мин на 4 минуты
2000 об/мин на 5 минут
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, установку зажигания, частоту вращения на холостом ходу, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
И это вся приработка? Ясное дело, что детали за 15 минут не притрутся.
Вот ещё варианты приработки деталей двигателя после сборки:
- с использованием проточной воды при температуре 45..55 градусов на ХХ в течении 6..8 часов
- на "подсосе" 1500 об/мин в течении 3..5 часов
- на хх в течении пары часов, а потом при скорости 60..70 км/ч совершить дальнюю поездку на 200..500 км
Первый вариант самый правильный, но проточная вода в гараже не доступна.
Кто как обкатывал двигатель? Как обкатывать его зимой? Ведь от этой важной процедуры зависит жизнь мотора в дальнейшем, его пробег до следующего кап.ремонта.
_Игорь_
Матерый ЖигулистЪ
Наносится.Но после полировки эффект получше будет Проверено на собственном опыте(делал не один движок).Уж больно хорошо ходят.И желательно туда сразу влить LIQUI MOLLY MOS2.
YaJAROFF
профессор
Вот так и обкатывай.
Шеff, а плосковершинную хонинговку уже отменили?
_Игорь_
Матерый ЖигулистЪ
vadim-bagger
Матерый ЖигулистЪ
Про сборку двигателя есть много статей, а вот про обкатку - совсем мало и все советы очень разные!
В книжке по ремонту написано следующее:
Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу:
820-900 об/мин на 2 минуты
1000 об/мин на 3 минуты
1500 об/мин на 4 минуты
2000 об/мин на 5 минут
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, установку зажигания, частоту вращения на холостом ходу, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
И это вся приработка? Ясное дело, что детали за 15 минут не притрутся.
Вот ещё варианты приработки деталей двигателя после сборки:
- с использованием проточной воды при температуре 45..55 градусов на ХХ в течении 6..8 часов
- на "подсосе" 1500 об/мин в течении 3..5 часов
- на хх в течении пары часов, а потом при скорости 60..70 км/ч совершить дальнюю поездку на 200..500 км
Первый вариант самый правильный, но проточная вода в гараже не доступна.
Кто как обкатывал двигатель? Как обкатывать его зимой? Ведь от этой важной процедуры зависит жизнь мотора в дальнейшем, его пробег до следующего кап.ремонта.
Игорь!
В своё время я работал механиком по ремонту, т.е. руководил ремонтной базой автохозяйства. Правда, это было давно. У нас был стенд холодной обкатки - рама с закрепленной КПП от ЗиЛ-130 и подсоединенной к электродвигателю. К КПП собраный мотор подсоединялся через эластичную муфту. Движок катали смену - 8 часов. Потом мотор ставили на авто и обкатывали "на горячую" - на холостом ходу с проточной водой - часа 4-е. Машина первые 2000 км эксплуатировалась с половинной нагрузкой и максимальные обороты 3/4 от номинала. Далее - замена масла - и в путь.
Если мотор собираешь не на СТО (раньше там так же были стенды обкатки, как сейчас - не знаю), то после установки его на авто, заливаешь тосол, берёшь друга на авто, цепляешь свою машину ему на буксир. Друг тянет твою машину, ты не заводя мотора, включаешь 3-ю передачу, и тягаешь так километров 30 - 40. Это особенно актуально, если мотор проворачивается туго. Да, забыл написать - свечи выкручены, в каждый цилиндр залито 15 - 20 грамм масла.
Если есть вопросы пиши.
_Игорь_
Всем привет. Опять обращусь за помощью к опытным мотористам, ребят, скажите пожалуйста, какое масло мне лучше подойдет под обкатку? Мотор приора, зазор 3 сотки, степень высокая. Я склоняюсь к синтетике 5w-40
Пользователь
gincomo
Местный
Партнер форума
не моторист, но своими логическими рассуждениями пришел для себя к выводу, что на обкатку масло надо даже более дорогое, чем на повседневку. Мотор притирается, детали испытывают повышенное трение, плюс наличие первичного мусора в системе. Какое при этом должно быть масло тогда? Конечно, самое лучшее.
Никогда не понимал людей, которые считают, что на обкатку надо залить говна типа М12/г,
а потом уже начинать кормить хорошим. Ну давайте сначала упорем мотор, наделаем там всяких задиров с говномаслом, а потом уже начнем лить нормальное. Так что-ли? "Все равно сливать через 1000" - ну и что? Ты гондоны же не покупаешь самые дешевые, хотя "все равно снимать через 5-10-15 минут (нужное подчеркнуть) . Да хоть через 100км, если этого требует процесс постройки проекта, значит надо и точка.
bibox
Абориген
не моторист, но своими логическими рассуждениями пришел для себя к выводу, что на обкатку масло надо даже более дорогое, чем на повседневку. Мотор притирается, детали испытывают повышенное трение, плюс наличие первичного мусора в системе. Какое при этом должно быть масло тогда? Конечно, самое лучшее. Никогда не понимал людей, которые считают, что на обкатку надо залить говна типа М12/г, а потом уже начинать кормить хорошим. Ну давайте сначала упорем мотор, наделаем там всяких задиров с говномаслом, а потом уже начнем лить нормальное. Так что-ли? "Все равно сливать через 1000" - ну и что? Ты гондоны же не покупаешь самые дешевые, хотя "все равно снимать через 5-10-15 минут (нужное подчеркнуть) . Да хоть через 100км, если этого требует процесс постройки проекта, значит надо и точка.
+100500
Перебрали двиг 21213 залили синтетику лукойл,думали на 500 км заменим и тогда уже вольем нормальное,так разобрали и увидели задиры,не глубокие но все же.Обидно однако было.
Абориген
Абориген
08GTi
Старожил
+100500
Перебрали двиг 21213 залили синтетику лукойл,думали на 500 км заменим и тогда уже вольем нормальное,так разобрали и увидели задиры,не глубокие но все же.Обидно однако было.
Turbogarage
Местный
08GTi
Старожил
Всем привет. Опять обращусь за помощью к опытным мотористам, ребят, скажите пожалуйста, какое масло мне лучше подойдет под обкатку? Мотор приора, зазор 3 сотки, степень высокая. Я склоняюсь к синтетике 5w-40
первое масло лью роснефть/лукойл 10в40
мотор так работает на холостом ходу часов 8, далее сливаю и заливаю нормальное масло
никаких задирова и прочих ваших придуманностей)
keech
Завсегдатай
От куда у вас задиры? вы что, на помойке собираете моторы или в пустыне?
масло лей то, которое будешь использовать на повседневке
bibox
Абориген
Этими руками не первый двигатель собирали и лишь единственный человек решил включить экономию на масле,факт однако.
reanim38
Завсегдатай
08GTi
Старожил
Этими руками не первый двигатель собирали и лишь единственный человек решил включить экономию на масле,факт однако.
да я тебе могу показать пример собранных нескольких сотен спортивных моторов и на обкатку лили такое масло! что у вас там задиры от масла это полная хуета!
08GTi
Старожил
мажор)) у меня рука не поднимается его вообще даже в послеобкаточный мотор залить) а ты уж на обкатку)))
bibox
Абориген
Это нормально?
Я вот где-то читал.
работа двигателя на нейтральной передаче напрямую отнесена специалистами к тяжелым условиям эксплуатации. Соответственно в период обкатки автомобиля не позволяйте двигателю длительное время работать на "холостом ходу".
08GTi
Старожил
bibox
Абориген
08GTi,давай соглашайся что качество масло имеет огромное значение в период обкатки для городского таза,может для корча и пох,один хрен ему не долго летать.)
bibox
Абориген
Существующее представление, что на время обкатки двигателя можно заливать самое дешевое, а значит, низкокачественное масло, в корне неверно. Как раз во время обкатки детали работают в самом напряженном режиме, так как их поверхности соприкасаются между собой только вершинками микронеровностей, всегда остающихся после механической обработки.
Господа, хотелось бы услышать мнение проходивших обкатку самостоятельно относительно следующих вопросов:
Исходные данные монтажный зазор поршень-цилиндр 0,05 мм, после обкатки планирую ездить на полусинтетике Elf либо Selenia.
1) Какое масло выбрать для обкатки (минеральное/полусинтетическое, вязкость и производитель)?
2) Сколько раз менять масло и фильтр во время обкатки и на каких пробегах?
3) Во время обкатки для двигателя важнее не превышать обороты или не давать нагрузку?
PS Статью Апача читал, но хотелось бы услышать больше мнений.
1) Какое масло выбрать для обкатки (минеральное/полусинтетическое, вязкость и производитель)?
2) Сколько раз менять масло и фильтр во время обкатки и на каких пробегах?
3) Во время обкатки для двигателя важнее не превышать обороты или не давать нагрузку?
Ну у меня сначала час работал на ХХ. А обкатывал на оборотах от 2500-5000, только в четверть педали.
Мотор прошел уже 12000 км. недавно померял компрессию 13 12,7 12,9 13
не превышать обороты или не давать нагрузку?
не превышать обороты И не давать нагрузку.
Я заливал Shell Helix 10w40 полусинь и заливаю ее по сей день.
Обкаточным маслом было "Маст", которое каталось до 500 км. Потом залил Шелл, которое поменял через 2000 на тотже Шелл, потом поменял через 5000 и теперь уже 2 раза менял через 8000 - 9000.
Масло не жрет, ну всмысле за 8000 сьедает около 3-4 мм по щюпу.
Спасибо за ответы.
red, а если залить скажем так минералочку сразу и поменять ее вместе с фильтром на 500 км? Лучше не будет?
ИМХО она выполнит функцию первоначальной промывки после сборки, а как таковая обкатка и притирка будет после 500 км легкого пробега. Что скажешь?
- Откуда: Киев
- Авто: ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива
думаю так:
1. масло лить такое, как планируешь ездить.
2. фильтр поменять после 500, масло после 1000.
3. второй раз масло поменять после 3000. 3500
4. до 1000 км не превышать 3500 об/мин, до 3500 км -- 4500.
масло погуще
обкатка 1-2 тысячи, потом замена масла и фильтра
у тебя будет тахометр, больше 3.5 тысяч желательно не крутить
нагрузку не давать
на счет второй замены масла пораньше согласен с Интервентом
ездить в плавных равномерных режимаж. желательно затяжных во время обкатки.
А если на первую стадию обкатки залить масло слитое до ремонта, у нас оно тыщи 2 отходило, при том что доливали его чут аш не по литру в 2 недели (можно так думать что оно не 2000Отходило так разбавлено на большую часть свежим).В общем жалко его выкидывать и жалко хорошее новое лить чтоб потом тоже выкинуть.
для обкатки заливайте полусинтетику. ПЕРВУЮ ТЫСЯЧУ НАДО ЕЗДИТЬ ДО 2500ОБ/МИН. И ЖЕЛАТЕЛЬНО САМОМУ В МАШЫНЕ.
Потом замена масла! И есчо 3000тис. км. желательно гдето не больше 3000об/мин. после 3000 тисяч окончательная замена масла и уже можно машынку окуратно испытать только без фанатизма.
по поводу масла заливейте TEBOIL SILVER 10W-40. НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.
ВОТ ЕТО САМАЯ ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА МАШИНЫ. ПОВЕРЬТЕ МНЕ НАСЛОВО.
После капиталки проехал 3000 тыс на минералке, завтра еду менять масло на полусинт. с заменой фильтра естесно
Я обкатываю так: 2 часа мотор тарахтел на 1500-2000 оборотах. Теперь езжу на оборотах не ниже 2000 и не выше 3000 (в городе 4ю передачу не включаю, на 3й 50-55 км\ч). При снижении скорости пораньше перехожу на пониженую, чтобы не давать нагрузку на низких оборотах.
Перед поездкой после простоя долго грею (~1500оборотов на подсосе).
На данный момент накатал 100 км. Чувствуется, что мотору уже легче, не так стремно заводится и останавливается.
Масло минералка ТНК, цвет пока не изменился, на 500 км думаю сменить масляный фильтр, на 1000 км залить уже масло получше.
В Автомобили с салонов наоборот масло заливают
при апкатке по жиже.
У меня сохранилась инструкция от автомобиля, красная брошюрка такая, так там пишется, что с завода для лучшей приработки залито зимнее масло.
А я вообще считаю,что правильно собранный двигатель в обкатке не нуждается,что подтверждает факт,что нормальные новые машины не обкатываются!!Да и на ВАЗе сейчас при заключительном контроле двигателей их сразу крутят до 6000!Надо забывать тот колхоз,который был в 50-60гг, когда в новых двигателях на обкатке прирабатывалисьпары трения-это БРЕД,давайте еще поршень в цилиндры молотком забивать и на холодную обкатывать.
Другое дело,если мотор капиталился не известно кем,то для подстраховки можно обкатнуть немного,км. до 800-1000 и хватит!А маслечко сменить можно для профилактики,вдруг его перед сборкой какой-то долбо..б вымыл плохо,а вообще никакой приработки в хорошем двигателе не происходит и не может происходить,это технологический ФАКТ :D
- Откуда: Чернигов
- Авто: 01, 2106-2шт, 21213, BMW, Audi
tuner
ну-ну, конечно, покатайся ты на необкатаном движке по полной, посмотрим что будет
АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000
tuner, вот это ты отмочил ! Не нуждается в обкатке, колхоз 50-60г.г. Только без обид, но ты вообще имел дело с новыми ладами, с новыми запчастями(которые из ложек отливают ). Если говоришь такое, то наверное нет. Я работаю в автосалоне, продаю китайцев и жигули. Так вот, сколько было случаев когда машину с автовоза сталкивали потому что она не заводилась(не из-за аккумулятора!), когда в двигателе у которого пробег 5-7км появлялисть посторонние шумы в двигателе, когда были откручены рычаги, сгоревшие омыватели, короче всего не перечесть. А умоего знакомого на 2103 двигателе детали стоят родом из СССР, так этот двиг 9 лет не видел капремонта. Регулярные поездки на море летом, по работе в Киев, и один раз в Симферополь, а оттуда притянули на буксире опель рекорд этой самой тройкой!
А по поводу масла хочу сказать, что в двигатель разработанный в х..н знает каком году, я считаю что лучше залить хорошу, дорогую минералку и при обкатке и в дальнейшем.
P.S.: прошу tunerа не обижаться, я не со зла, а по дружески.
Считается, что сейчас автомобили разрабатываются полностью готовыми к эксплуатации сразу после схода с конвейера. Допуски и посадки деталей современных авто настолько точны (вроде бы!), что они не требуют взаимной притирки и приработки. Говоря о надежности современных массовых машин и их моторах, следует твердо помнить о главном. Автопроизводителей интересует не надежность их машин и узлов, а минимизация поломок исключительно в течении гарантийного срока или пробега .
Жесткие требования
Прежде всего, как бы странно это ни звучало, но в первое время не стоит долго держать его работающим на холостых оборотах. Дело в том, что при этом подача масла в систему смазки относительно не велика, а при обкатке его дефицит в потенциально проблемных местах крайне нежелателен. Мотору легче всего работать в устоявшемся режиме в районе 2000—2500 оборотов в минуту, с минимальной нагрузкой. То есть в движении по свободной трассе при незагруженной машине.
Какое масло лучше залить при обкатке двигателя
Эффективность обкатки нового мотора можно еще больше повысить. Например, если поменять моторное масло первой заводской заливки. Вместо него залить оптимизированный смазочный состав. Речь идет о полусинтетических антифрикционных маслах последнего поколения MoS2. В пакет их присадок входит дисульфид молибдена.
Моторное масло с обозначением MoS2 Leichtlauf
Серию таких смазочных материалов поставляет немецкая Liqui Moly. Это масла с обозначением MoS2 Leichtlauf. Масла этого типа создают на поверхностях деталей пленку MoS2. Такое улучшение поверхности снижает трение. И, как следствие, уменьшает износ деталей двигателя. Пленка смазки способна выдерживать значительные механические нагрузки. Выдерживает она и температуру до +450°C . В сочетании с термостабильностью это позволяет применять масла в экстремальных условиях эксплуатации.
Моторное масло серии MoS2 Leichtlauf
Дисульфид молибдена способен защитить двигатель еще больше. Например, при масляном голодании и попадании воды в систему смазки. Это показали реальные моторные тесты, проведенные российскими экспертами.
Кстати, масла с дисульфидом молибдена отлично подходят для обкатки не только новых моторов. Оно пригодно и для прошедших капремонт автомобильных движков. И теперь понятно, какое масло лучше залить при обкатке двигателя.
Масло после капитального ремонта – периодичность замены
Мало провести или заказать капитальный ремонт двигателя, важно еще и не испортить его снова после починки, а правильно обкатать и обслуживать, чтобы он прослужил столько же. После проведения капитального ремонта может возникнуть масса вопросов: как правильно пользоваться автомобилем в период обкатки, почему после капитального ремонта двигателя ест масло, как ездить. Есть ряд правил, которые необходимо соблюдать, о какой бы марке автомобиля не шла речь. Если соблюдать их, то ресурс двигателя увеличится на 20-30 процентов, что напрямую продлит срок безремонтной работы.
Обязательная замена масла 4 раза
Обязательно использование высококачественного масла и замена его с установленной периодичностью до четырех раз. Потому стоит приготовиться к затратам на расход масла после капитального ремонта.
- Первая замена после 500 км обкатки.
- 1000 км — вторая смена масла вместе с масляным фильтром.
- 1500 км.
- 2 тысячи км. — контрольная замена масла после капремонта.
Все это время авто следует эксплуатировать в щадящем режиме, как минимум три тысячи километров пробега, а особенно не поднимать обороты на первой тысяче.
Как правильно обкатывать мотор
Кратко говоря — минимизировать нагрузки на двигатель при его эксплуатации, однако стараться использовать во всех режимах. Прогревать перед тем, как начать движение, но не гонять на холостом ходу без дела (холостой ход считается трудным режимом для двигателей).
Что делать, если вырос расход масла после капитального ремонта двигателя?
После капремонта расход смазки может резко вырасти, может потребоваться доливка каждые 500 километров, а дымность из трубы резко повысится. Почему так происходит?
Нанесение мелких царапин — хонинговка — отвечает за повышенный расход масла. Вторые по частотности причины: различные ошибки при ремонте в сервисе. Например, кольца неправильно сориентированы. Однако самая распространенная причина — хонинговка, потому бить тревогу начинать стоит, только если после 1000 км проблема никак не уменьшилась и труба продолжается также дымить. Как правило, после обкатки в 2 000 километров проблема сама собой исчезает. Но если обкатка не помогла, нужно снять ГБЦ и измерить гильзы, проверив их геометрию.
Третья вероятная причина — клапаны. Проблемы с ними могут привести к повышенному расходу масла из-за плохой обработки шейки.
Главное правило — не гнать коней и не спешить на повторный капитальный разбор двигателя до его полной обкатки. Многие мелкие недочеты при верной эксплуатации снимутся сами собой. Единственное, нужно регулярно проверять сальники и прокладки на предмет подтеканий.
Какое заливать масло после капитального ремонта?
После починки в двигатель следует залить масло рекомендованной марки, хотя предлагаются различные специальные обкаточные средства. Существует два подхода к подбору характеристик смазки после капиталки:
Однако после 2000 километров обкатки стоит вернуться к предустановленной производителем вязкости, на которой раньше эксплуатировался автомобиль.
Однако сразу после ремонта и залива смазки может загореться аварийная лампочка, указывающая, на слишком низкое давление масла после капитального ремонта. Почему так происходит?
Масляное голодание и мигание индикатора появляются из-за нехватки смазки в двигателе. И если нет явных утечек, которые легко заметить в машине или даже под ней визуально, стоит оценить вязкость жидкости. Если вязкость слишком низкая, то масло текучее и не достигается необходимого давления. Отсюда же и мигание индикатора не сразу, а после прогрева двигателя — от высокой температуры масло становится более жидким и текучим, снова снижая давление.
Индикатор будет мигать, если в смазку попадает тосол или антифриз, это не просто разбавляет масло, но может привести к его вспениванию, которая будет попадать в насос.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: