Какое масло лучше заливать в двигатель с большим пробегом мицубиси

Обновлено: 09.01.2025

Не знаете какое масло залить в двигатель Mitsubishi Lancer 9? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Mitsubishi Lancer 9 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Mitsubishi Lancer 9. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Mitsubishi Lancer 9?
Подходит 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9?
Понадобится 3-4 литра масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Mitsubishi Lancer 9?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Mitsubishi Lancer 9
Объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Mitsubishi Lancer 9
Все совместимые масла для Mitsubishi Lancer 9
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Видеоверсия подбора

Критерии подбора масла Mitsubishi Lancer 9

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. У автоконцерна Mitsubishi нет собственной системы допусков, только список фирменных масел, который приведу ниже, к тому же выбирая масло для этих автомобилей, стоит опираться на классификацию ILSAC, а не ACEA.
Каким критериям должно соответствовать моторное масло для Mitsubishi Lancer 9:

ILSAC GF-4.
ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5.
API SH/CF и выше.
SAE 0W-30, 5W-30, 10W-40, 5W-40.

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Mitsubishi Lancer 9

Объем масла в двигателе Mitsubishi Lancer 9

Двигатель 4G13, 1.3л – 3.3
Двигатель 4G18, 1.6л – 3.3
Двигатель 4G63, 2.0л – 4.0
Двигатель 4G15 1.5л. – 3.0
Двигатель 4G93, 1.8л – 3.8

Популярные двигатели в РФ: 1.6 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Mitsubishi Lancer 9

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

Motul 8100 X-cess 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°C	82.2 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	13.5 мм²/с
Индекс вязкости	168
Сульфатная зольность	-
Щелочное число	9.36 мг KOH/г
Кислотное число

BMW LL-01
MB-Approval 229.5
MB-Approval 226.5
Porsche A40
Renault RN0700 N°RN0700-10-70
Renault RN0710 N°RN0710-10-43
VW 502 00 – 505 00

FIAT 9.55535-H2,
FIAT 9.55535-M2,
FIAT 9.55535-N2,
FIAT 9.55535-Z2
GM-Opel LL B-025 (Дизель)
PSA B71 2296

Неплохой образец европейского масла, который можно лить с одинаковой эффективностью в двигатели иномарок и отечественных автомобилей. Лучше всего масло покажет себя в моторах с большим объемом и мощностью, подвергающихся большим нагрузкам. Масло универсальное, подходит для разных стилей вождения, хорошо сочетается с нашим бензином.

Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
Можно смешивать с другими маслами.
Хорошие моющие свойства.

Высокое кислотное число.
Высокая цена.

ZIC X9 FE 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	60,78 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	10.72 мм²/c
Индекс вязкости	169
Сульфатная зольность	1,14%
Плотность при 15ºC	0,85
Температура вспышки (PMCC)	229ºC
Температура застывания	-40ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость MRV при -35℃	-
Щелочное число	10.02 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1.80 мг КОН на 1 г
Содержание серы	0.210%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI и Yubase+
NOACK	-

API SL/CF
ACEA A1/B1, A5/B5
Ford WSS-M2C913-C/D
Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003

Экономия топлива.
Высокие моющие свойства.
Большой запас до срабатывания.
Чистые базовые масла.
Точное выполнение рецептуры.

MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	53,04 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	9,68 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Индекс вязкости	170
Сульфатная зольность

API SL
ACEA A5/B5
API SN Engine Test Requirements
Ford WSS-M2C913-C
Ford WSS-M2C913-D
Jaguar Land Rover STJLR.03.5003

Экономия топлива.
Хорошие моющие свойства.
Сохраняет свои свойства от замены до замены.
Чистая база.

Не подходит для автомобилей с большим пробегом.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	11.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	70.16 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	14500 сП
Индекс вязкости	165
Плотность при 15°C	836.1 кг/м3
Температура вспышки	236°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск ACEA	C3
Допуск API	SN
Щелочное число	7.47 мг KOH/г
Кислотное число	2.15 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.83%
Содержание серы	0.181
ИК Спектр Фурье	GTL основа
NOACK	-

MB 229.51, 229.31;
BMW LL-04;
GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
Chrysler MS-11106.

Современное масло для современных двигателей, использовалась очень чистая база и стандартный набор присадок. Совмещается с системами катализаторов и фильтров. Минусов у продукта не нашел – хорошая смазка, которая стоит своих денег. База изготавливается по разработанной компаний собственной технологии, что наделяет ее интересными и даже в некотором роде уникальными свойствами.

Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.

Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	77.04 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100℃	13.43 мм²/c
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Индекс вязкости	179
Сульфатная зольность	0.78% масс.
Плотность при 15°C	0.85 г/мл
Температура вспышки	237°C
Температура замерзания	-39°C
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	C3
Щелочное число	6.96 мг КОН/г
Кислотное число	1.38 мг КОН/г
Содержание серы	0.226%
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI
NOACK

ACEA C3
API SM/CF
BMW Longlife-04
Meets Fiat 9.55535-S2
Meets Ford WSS-M2C-917A
MB-Approval 229.31
VW 502 00 / 505 00/ 505 01

Сегодня все мировое сообщество борется с тем, чтобы остановить масштабное загрязнение планеты выхлопными газами. Эта борьба стала одним из факторов, почему продажи дизельных автомобилей пошли вверх.

Однако не стоит полагать, что только экологические соображения движут покупателями таких транспортных средств. Не секрет, что дизельные автомобили более экономичны в плане расхода топлива, но при этом отличаются хорошей приемистостью и мощностью.

Также такие моторы менее прихотливы и капризны из-за своих конструктивных особенностей, которые делают их надежными и производительными.

Однако для того, чтобы все эти положительные качества оставались присущими двигателю вашего транспортного средства, важно выбрать для него оптимальные смазочные материалы, то есть хорошее моторное масло, которое сможет защитить ДВС от преждевременного износа из-за силы трения.

Технология Magnatec базируется на таком банальном физическом явлении, как притягивание намагниченных элементов к металлу. Это явление и легло в основу формулы Castrol Magnatec, сделав ее просто непревзойденной в плане эффективности защиты дизельного мотора транспортного средства при любых особенностях и режимах езды на нем.

Немаловажен и тот факт, что стойкая смазочная пленка на стенках и элементах ДВС защищает его также и от коррозии, возникающей в результате использования некачественного топлива.

Кольца в двигатель "лить" надо.
В лансе масло надо менять раз в 15 000 км. вместе с кольцами. шучу
Сам вот собираюсь кольца менять пробег 140 000 км. жор - литр на 5000км.

Пол: муж
Lancer 9

Читать там дейчтвительно много. Такаяже ситуация 100т.км. лил мобил New Life 0w-40. Думаю купить mobil peak life 5w-50.Вопрос а надо ли. Кто подскажет чё лить после ста км, хотя бы какую вязкость?

Пол: муж
Lancer IX STW 1.6 AT

если до 100 тысяч 0в40 не жрёт, то и после 100 тысяч можно лить

мотору пох 100 тысяч он прошёл, 90 или 120
есть общее состояние

тем более возможно, что мотор наработал моторчасов в переводе на километры тысяч на 150-200. как угадать?

лить масло по регламенту, при жоре чинить мотор и снова лить рекомендуемое масло

Зачем менять марку масла? Сейчас на моём пробег к 160. Лью, что прописали с рождения в рольфе (mobil w0-40), меняю каждые 7-10 тыс.. Проблем - нет. Если есть жор, то лечите двигун.

Лью Мотул 5W40 почти с рождения (точнее после первых двух ТО, далее забил на гарантию и меняю сам), пробег почти 150, масло не жрет, если только грамм 300 на 10 тысяч, и то пару раз было, но думаю скорее всего сам не доливал а потом проверить забыл меняю через 10 тысяч, недавно крышку снимал (лапка крепления декоративной крышки отвалилась, подварил ее), мотор (видимая часть) желтенький и блестит.
10W40 наверно все-таки густовато для данного двигуна, лучше или 5 или 0w30 или 40

Лил Кастрол 5w40 с момента покупки машины, после 160тыс.км порекомендовали залить 10w40, вот уже подходит 190тыс, всё ок полёт нормальный

всегда лил 5в-40 Мобил, недавно менял прокладку крышки клапанов, заметил небольшой жёлтый налёт, который смывается пальцем, перешёл на петру СС 5в-30, посмотрим как будет, пробег 123 тык, жоры нет, как это масло себя проявит напишу
PS не верю, что залил другое масло (дорогое) и двигатель тихо работает и плюс 20 лс

Тоже в магазине удивляются продавцы когда mobil new life 0w-40 спрашиваю. "это ж типа чисто для новых движков". Пробег 104 000 км, масло не доливаю. Если и подъедает за 10 тык., то грамм 300.

Пол: муж
Mazda CX-5

Пол: муж
Lancer-ASX-Out III 2.4

Пол: муж
lancer 9

пробег 176000, жор только начинался,вскрыл двигатель.Все как у всех на форуме. Маслосъёмные залегли,и никакое масло тут не поможет.

Пол: муж
Lancer X 1.5 invite+

лейте мотору круглогодично Хw-30 масло, и не надо с пробегом повышать вязкость.
первая цифра в индексе вязкости перед W выбирается в зависимости от региона и времени года, меньше цифра - легче пуск на холодную, больше цифра дешевле масло. Т.е. если жить на югах, то даже 10w-30 нормально, чем ниже температура холодного запуска тем меньше первое число должно быть.
Вторая цифра это вязкость при рабочих условиях, т.е. при прогретом моторе 0w-30, 5w-30, 10w-30 абсолютно одинаково себя ведут в двигателе.
Да и змена масла при городском цикле не более 7-8 тык, а лучше замену делать исходя из соженного топлива: т.е. регламент заводской замены масла 15тык, идеальные условия это трасса, расход по трассе в среднем 6 литров, вот и считаем 900 литров горючки спалить надо. По городу расход 10-12 литров, а зимой и того больше вместе с прогревами, вот и получаем 7,5-9 тык.
Сменили масло и собираем чеки, набрали 800-900 литров, меняем масло. Данный метод учитывает и пробег авто на масле и моточасы, т.е. если топлливо мотор ест, то масло работает!

Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT 2007

пробег незнаю скручен ли был 70, мобил 3000 5в40, сменил сразу на ENEOS Grand Touring 5w40, пара замен масла, заметил масло угорает.. перешел на Petro Canada SS 5w30, гидрики стали неслышны вообще, машина стала работать плавнее и мягче будто. посмотрим. говорят петро канада СС практически не угорает на 4g18

У меня двигатель "с пробегом". Мне нужно лить более густое масло? Какое? Только 10W60?

В результате неудачного (или удачного?) маркетингового позиционирования, использованного более десяти лет назад в продуктах серии Mobil 1, весь мир усвоил очень странную гипотезу: мотор с пробегом 150.000 км уже считается долгожителем и, разумеется, доживателем, в который если уж что и лить, то только масло в консистенции меда. С этого года, с канистр сняли всякое упоминание о пробеге, но попробуй теперь докажи, что вязкость вообще никакого отношения к возрасту и пробегу мотора не имеет. Во-первых, у мотора нет возраста и пробега - есть только состояние. Он или исправен, или не исправен. Если он неисправен (кольца, колпачки, задиры и т.д.), то мотор нужно ремонтировать, а не лить в него более густое масло (или загуститель), пытаясь снизить его расход (что если и поможет,то лишь в одном из сотни случаев, если "механизм" действия совпадет с реальной проблемой). Бороться с чесоткой нужно лечением, а не снижением количества почесываний, или с лысиной - расчесываний. Если мотор исправен, то не имеет никакого смысла увеличивать вязкость заливаемого в него масла. Ни через 150.000 км, ни через миллион.

Недостаток информации порождает серьёзные проблемы. Стремясь определиться с тем, какое моторное масло для Митсубиси Аутлендер можно считать оптимальным по химическому составу и эксплуатационным характеристикам, некоторые автовладельцы впадают в крайности. Тех, кто совершает серьёзные ошибки, можно условно разделить на две категории.

Одни слепо следуют рекомендациям официальных дилеров и, как следствие, зачастую неоправданно увеличивают расходы на приобретение смазочных материалов. При этом далеко не факт, что их затраты оказываются оправданными хотя бы отчасти.
Другие, доверившись советам доморощенных экспертов, переходят в режим жёсткой экономии, сверх меры увеличивая интервалы обслуживания и заливая в мотор субстанцию сомнительного происхождения. Результатом подобного подхода, с высокой долей вероятности, становится необходимость в проведении ремонта задолго до того, как двигатель исчерпает заявленный производителем ресурс.

Целью данной статьи является ознакомление автомобилистов с тонкостями подбора моторного масла для Митсубиси Аутлендер и особенностями операций, выполняемых в процессе замены лубриканта.

Выбор производителя

Хорошие лубриканты не могут стоить дёшево. С этим приходится мириться, помня о том, что расходы на ремонт ДВС обходятся ещё дороже. Но это вовсе не означает, что стоит бездумно переплачивать за бренд. Японский производитель выпускает смазочные материалы под своей маркой. Нареканий к их качеству нет. Однако цены на эту продукцию никак нельзя назвать демократичными. К тому же её не так то и просто обнаружить в продаже. А потому, приобретая для Мицубиси Аутлендер масло в двигатель, целесообразно обратить внимание на продукцию, выпускаемую такими хорошо зарекомендовавшими себя фирмами:

Castrol;
Liqui Moly;
Total;
Elf;
Motul;
Mobil;
Valvoline.

Подойдёт любой из перечисленных вариантов, при условии, что это не подделка.

Известные проблемы

Прежде чем рассказывать, как производится замена масла на Мицубиси, стоит поговорить о характерных проблемах, возникающих в процессе эксплуатации ДВС, устанавливаемых на кроссоверы. Чаще всего владельцы машин жалуются на то что:

Mitsubishi Outlander жрёт масло;
падает давление в системе смазки и, как следствие, усиливается износ деталей.

О каждом из этих случаев имеет смысл поговорить отдельно.

Повышенный расход лубриканта

Нет ничего радостного в том, когда дорогостоящий продукт выливается на землю или, в прямом смысле, вылетает в трубу. Чтобы этого не происходило, следует помнить о нескольких вещах.

Все современные двигатели чувствительны к перегреву. Даже кратковременное увеличение рабочей температуры ДВС за допустимые пределы приводит к проседанию или залеганию маслосъёмных колец. Когда по этой причине мотор жрёт масло на Outlander любой из модификаций, устранить неисправность можно, только заменив вышедшие из строя комплектующие.
Одной из причин повышения расхода лубриканта становятся изношенные или задубевшие маслосъёмные колпачки. И если на степень износа оказывает влияние пробег, то потеря эластичности происходит вне зависимости от пройденного километража. Это вопрос качества смазочных материалов и времени. Даже на автомобилях, никогда не бывавших в эксплуатации, производить замену колпачков желательно не реже, чем раз в 5 – 6 лет.
Устанавливаемые на заводе прокладки и сальники плохо переносят контакт с синтетическими смазочными материалами, в которых содержится высокий процент химически активных присадок. Они быстро теряют герметичность. Исходя из этого, масло 0W-40 для Аутлендер всех модификаций использовать не рекомендуется.

Помните, что неприятностей, связанных с увеличением расхода масла, значительно проще избежать, чем потом устранять последствия.

Снижение давления

Подобная проблема никогда не возникает на пустом месте. Она является лишь следствием нарушения эксплуатационных требований. В списке наиболее вероятных причин эти.

Перегрев двигателя или недопустимые механические нагрузки, приводящие к разрушению вкладышей коленчатого вала, постелей распредвалов, уплотнений и сальников.
Превышение интервалов технического обслуживания. С течением времени лубриканты окисляются и теряют свою первоначальную консистенцию.
Использование смазочных материалов, не соответствующих вышеперечисленным параметрам.
Неудовлетворительные характеристики фильтрующего элемента, установленного в системе смазки. Масляный фильтр Мицубиси Аутлендер должен полностью соответствовать требованиям производителя техники.

Проявив бдительность, автовладельцы получают возможность уберечься от бед, не увеличивая расходы на содержание транспортного средства.

Полезная информация

Даже при полностью исправном моторе, в промежутках между интервалами технического обслуживания приходится производить долив лубриканта по мере его выгорания. Нормальным считается расход в пределах 1 литра на 1000 км. Это означает что, к примеру, покупая для Мицубиси Аутлендер ХЛ масло, литров 5 следует взять про запас.

Самостоятельное обслуживание

Замена масла в двигателе Митсубиси Аутлендер XL или на любой другой из модификаций популярного кроссовера не занимает много времени. Эта задача вполне по силам тем, кто имеет хотя бы зачаточные навыки работы со слесарными инструментами. Разумеется, необходимо сначала подготовиться.

Убедиться, что в наличие есть весь необходимый инструмент. В стандартном варианте требуется набор из трещотки с головкой на 10, накидной ключ на 19, съёмник для масляного фильтра и воронка подходящего размера.
Приобрести расходные материалы (моторное масло в нужном количестве и фильтр масляный Мицубиси Аутлендер).

Когда всё это есть под рукой, можно приступать.

Последовательность действий

Наиболее сложным этапом станет снятие защиты картера (если таковая установлена на автомобиле). Поскольку подобное оснащение встречается во множестве разновидностей, нет смысла описывать последовательность действий при его демонтаже. Упомянем лишь, что речь, как правило, идёт об отворачивании 4 болтов в местах крепления, расположенных по углам. Только после того как защита удалена, можно начинать менять на Mitsubishi Outlander моторное масло. Действуем в следующем порядке.

Прогреваем мотор до рабочей температуры.
Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъёмник.
Открываем крышку маслозаливной горловины (чтобы лубрикант лучше стекал).
Подставив подходящую по размерам ёмкость, откручиваем сливную пробку и ждём, когда отработка полностью стечёт.
Отворачиваем фильтр. Тут потребуется приложить значительное усилие, а потому, очень кстати будет съёмник. Однако физически крепкие люди могут открутить и голыми руками, обернув элемент листом наждачной бумаги.
Устанавливаем на место новый фильтр, предварительно заполнив его свежим лубрикантом и смазав резиновое кольцо уплотнения. Усилие (если есть чем замерить) – 39 Nm. Но можно и просто как следует завернуть от руки.
Заворачиваем сливную пробку.
Через воронку заливаем новое масло в двигатель Мицубиси Аутлендер, проверяя уровень по щупу.
Устанавливаем на место крышку горловины.
Заводим мотор и, убедившись, что лампочка давления погасла, глушим.
Ещё раз проверяем уровень по щупу. Если есть необходимость – доливаем.

Эта порядок действий рекомендуется соблюдать для кроссоверов всех поколений. И на машинах ранних годов выпуска, и на Митсубиси Аутлендер 3 замена масла в двигателе производится в одинаковой последовательности.

На этом, пожалуй, всё. Если вас интересует что-то ещё – не стесняйтесь, задавайте вопросы. Например, про то, какие лубриканты следует выбирать для коробок передач, или о том, как заливается на Mitsubishi Outlander XL масло в задний мост. Мы обязательно постараемся ответить!

Масло для Мицубиси Лансер 9

Все владельцы Lancer знают, что срок службы автомобильного двигателя зависит непосредственно от качества смазки и топлива. Если с горючим всё более или менее понятно (оно заливается с ориентировкой на имидж и брендовость конкретной АЗС), со смазкой дела обстоят несколько иначе. Грамотно выбрать масло для Митсубиси Лансер 9 сможет каждый, надо только учесть несколько важных рекомендаций.

Коробка передач тоже требует заливки качественной смазки. Трансмиссионная жидкость (ТЖ) подбирается согласно заводской инструкции: ATF SP 3, DiaQueen, Diamond. При этом не особо важно, где производится масло АКПП Митсубиси Лансер 9: в Штатах, Корее или Японии. Главное – это лейб, соответствие с требованиями производителя.

Рекомендованные трансмиссионные жидкости

Всего в АКПП заливается полностью 7,7 литров жидкости, однако с промывкой уйдёт около 8. Кроме того, надо учитывать, что зимой в улане повышается расход ТЖ в коробке, и поэтому в системе должно быть жидкости ещё больше.

Нужно снять защиту ДВС.
Найти подводящую трубку от коробки, которая идёт на радиатор. Подводящая трубка
Подготовить пустую ёмкость для слива старой жидкости.
Снять подводящий шланг, отжав хомут плоскогубцами. ТЖ сливать на нейтральной передаче и заведённом двигателе, но не более 1 минуты!

50-60 секунд должно быть достаточно, чтобы слилось не всё масло, а его определённая часть. Затем нужно автомобиль заглушить, сливную пробку открутить.

сливается ещё 2 литра жидкости, и тем самым, общее количество слитого состава равняется 5,5 литрам;
пробка закручивается, шланг вдевается на радиатор;
заливается ровно столько же ТЖ, сколько было слито;
автомобиль заводится, передачи на АКПП меняются и задерживаются в каждом положении на 5 секунд;
двигатель глушится, проверяется уровень жидкости щупом – шкала в середине COOL;

мотор запускается и прогревается до рабочей температуры;
селектор передач вновь прогоняется с задержкой в каждом положении на 5 секунд;
после остановки проверяется уровень жидкости в нейтральном положении АКПП – должно быть посередине отметки, если меньше, масло доливается;
через несколько километров пробега (10-15 км), рекомендуется вновь проверить уровень – это будет контрольная, окончательная проверка.

Качество замены ТЖ можно проверить по поведению машины. Если наблюдались рывки при переключении скоростей, то они должны теперь прекратиться.

По замене ATF подробнее – Обновление масла АКПП.

Масло для ДВС

Стабильное функционирование мотора, надёжность и ресурс напрямую зависят от качества смазки, срока и правильности его замены.

На современном рынке представлен большой ассортимент масел, что в некотором роде осложняет выбор. Но, по мнению экспертов, в Мицубиси Лансер 9 желательно заливать только рекомендованные составы.

Приводим советы от бывалых.

В принципе, от марки зависит немногое. Главное – не нарваться на подделку!

Большое значение имеет также манеры езды и регион проживания.

Имейте в виду: основываться при покупке на одних лишь рекомендациях продавца неправильно! Хотя многие россияне именно так и делают. Нужно учитывать, что продавец в большинстве случаях занят собственными расчётами. Его не сильно заботит дальнейшая судьба двигателя вашего авто.

Данные смазочных материалов (основа)

Чтобы лучше понимать все нюансы, рекомендуется изучить базисные компоненты смазки. На сегодняшний день используются:

синтетика,
полусинтетика,
минералка,
и гидрокрекинговые смазки.

Синтетика

Синтетика – продукт сложного синтеза ряда химсоединений. Благодаря такой сложной формуле продукт отличается высокой стабильностью. Из плюсов такого масла следует выделить меньшую вязкость и соответственно, лучшее прокачивание по системе. При чрезмерных нагрузках на двигатель такой состав создаёт прочную плёнку, надёжно защищающую мотор.

Синтетический состав рекомендован для использования зимой, так как он обладает превосходной текучестью. Это позволяет легко запускать двигатель в сильные морозы.

По праву, синтетика названа маслом спортивных автомобилей, к которым любой владелец Лансера относит и своего улана.

Синтетика высокого качества

Полусинтетическое

Полусинтетику можно считать неким усреднённым вариантом между минералкой и синтетикой. Её получают путём смешивания этих основ, что позволяет улучшить показатели минералки и одновременно, понизить себестоимость лубриканта.

Гидрокрекинг

Создано это масло по непревзойдённой методике обработки смазки низкого качества. Выходит полностью искусственная синтетика на молекулярной основе.

Гидрокрекинг выделяется своими характеристиками. Он может быть приближен к дорогой синтетике. Что касается недостатков, то новый тип масла быстро стареет и теряет полезные свойства.

Минералка

Часто называется нефтяным маслом, так как получают его из нефти. Может быть нафтеновым, парафиновым или ароматическим. Но для мотора подходит только парафиновая разновидность минералки, отличающаяся более или менее улучшенными ВТХ (характеристиками температуры и вязкости).

В минералке содержится большое количество присадок, необходимых для поддержания изначальных свойств основы. Несмотря на это, потеря полезных характеристик происходит довольно быстро. Плюсом же минерального типа масла является цена.

минералку нужно менять каждые 6 тыс. км пробега транспортного средства;
синтетику и гидрокрекинг – каждые 9-11 тыс. км пробега (гидрокрекинг меньше);
полусинтетику – через каждые 8 тыс. км пробега.

Несомненно, следует учитывать условия эксплуатации, манеру езды и т.д. Например, если Лансер 9 предназначен исключительно для городских поездок (большой мегаполис с частыми пробками), интервал замены надо сокращать, так как налицо длительная работа мотора в режиме ХХ (пробки), короткие поездки, режим езды старт-стоп и т.д.

ТИП МАСЛА	Рекомендовано	Плюсы	Минусы
Минеральное	Рекомендуется для двигателей, которые не работают в тяжелых условиях.	Указанный тип смазок, в основном, используется в старых Лансерах. Дело в том, что такое масло отличается повышенной вязкостью, что позволяет уменьшить риск появления течей прокладок и сальников, а также снизить расход масла на угар и т.п.	Длительная работа на холостом ходу, низкое качество топлива, общая запыленность наружного воздуха, работа на высоких оборотах, высокий порог термостатирования (срабатывание термостата) являются основными факторами, которые приводят к быстрому срабатыванию минерального масла в ДВС.
Синтетическое	Синтетика чаще всего используется в спортивных автомобилях, а также заливается в силовые агрегаты, постоянно работающие при очень высоких и максимальных нагрузках. Также использование синтетического масла оправдано в том случае, когда автомобиль эксплуатируется в регионе с очень высокой или низкой температурой воздуха.	Отличная текучесть синтетической смазки в условиях низких температур позволяет добиться легкого запуска силового агрегата в морозы. Повышенная температура испарения позволяет сделать такое масло менее чувствительным к высокому нагреву.	Высокая цена.

Классификация

Выбор масел проводится и с учётом классификации. Этот аспект не менее важен, чем основа. Нередко использование масел с низким классом приводит к повышенному износу двигателя и даже его поломке. Что касается масла с высоким классом, то оно может оказаться несовместимым с модификацией силового агрегата.

В наши дни сезонные масла уже встречаются крайне редко. Их удачно вытеснила всесезонка.

API и ACEA

Классификации, принятые американским институтом и союзом европейских автопроизводителей. Многие сегодня выбирают масла, основываясь на эти классификации. Так, штатовскую систему тестирования большинство экспертов считают более лояльной, а европейскую систему – очень строгой, не допускающей каких-либо браков и ошибок.

Из всего изложенного выше делаем выводы.

В порядком потрёпанные моторы Лансера лучше синтетику не заливать, учитывая несовместимость уплотнителей и прокладок с характеристиками современных синтетических смазок. В этом случае дорогое масло окажет двигателю не столько пользы, сколько вреда. А вот залить минеральное 10W40 вполне оправданно.
Для новых Лансеров оптимально покупать и заливать масла, рекомендуемые только производителем, так как они полностью протестированы. Кроме того, это скажется в плюс, если автомобиль на гарантии.
Интервал замены по мануалу – каждые 15 тыс. км пробега, но он по праву назван ориентировочным. Если учитывать не идеальное состояние дорог России и стран бывшего СНГ, такой интервал замены способен только привести к повышенному жору масла и скорому износу двигателя. Ресурс Engine Oil зависит также от его типа, основы (подробнее об этом написано выше).

И ещё. Не желательно совмещать смазочные продукты различных фирм и типов, поскольку это отрицательно скажется на чувствительном силовом агрегате улана.

В двигатель улана девятого поколения влезает около 4 литров масла. Подробнее смотрим ниже.

Модификация	Объём двигателя (см3)	Объём масла (литр)
1.3 АТ/МТ	1299	3.3
1.6 АТ/МТ	1584	3.3
2.0 АТ/МТ	1997	4.3

Лансеровод должен периодически следить за состоянием своего улана, обновлять смазку и жидкости в том числе. Если нет возможности каждый раз посещать СТО, нужно учиться проводить ремонт и замену своими руками.

Собсно собираюсь на ТО 105. Раньше всегда ездил со своими расходниками, включая масло. На этот раз с маслом определиться не могу. Обычно заливал "рекомендованное" Рольфом, т.е. Mobil1 0W-40, потом перешёл на Castrol таким же числом. Сейчас решил позвонить в Рольф узнать чего они рекомендуют после сотни лить, и они меня огорошили. Говорят, мы теперь льём родное Mitsubishi 0W-30 независимо от пробега. Что скажете, гуру? Верить Рольфовцам, или купить что-то другое? Заранее благодарю за ответы

Ни одного ответа, странно. В соседних ветках такие баталии. Ребята, ну помогите советом плиз. Где вы, гуру?

Два новых, самых высших международных стандарта качества масел на начало 2011 года являются:

Стандарт API SN, который был утверждён в октябре 2010 г. Американским Институтом Нефти (API) и стандарт ILSAC GF-5, который является самым высшим по уровню качества масел, устанавливаемый Международным комитетом по стандартизации смазок (ILSAC), организацией, созданной совместными силами японских и американских производителей автомобилей.

Масло классификации API SN полностью удовлетворяют стандартам ILSAC GF-5.

AIRONIN
Спасибо за ответы. Не очень понял, правда, стоит ли пойти на поводу у Рольфа и позволить им залить Mitsubishi Motors Genuine Oil или всё таки купить своё. Вроде для авто с пробегом все производители, включая втюхиваемый нам с начала эксплуатации Mobil1 и расхваливаемый всеми Valvoline, предлагают масла отличные от тех, что льют в первую сотню тысяч км. Ладно, буду сам кумекать. Поделившимся мнением, тем не менее, СПАСИБО

Shvorts
Пробег 120, начиная с 30-ти каждые 15 лью Шелл Хеликс Ультра. (раньше то которое называлось: Шелл Хеликс Ультра Экстра Полар) теперь эту кучу слов сократили, оставили только 3 первых.
Уровень от замены до замены, по трассе на круизе 120.

Мало кто из людей умеет мыслить, а те, кто умеет, делают это лишь поверхностно.

ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.

вот когда пойдет из трубы синеватый дымок можешь уже начать лить W50 но это случиться не раньше где-то 250-300т км, ипония мать

с Mobile 1 лучше слезть -многа нагара оставляет оно внутри, и лучше масло менять уже не через 15т км как по мануалу, а через 10т км, чище двиган будет внутри и меньше износ будет, особенно если любишь притопить

Японская Красная Феррари LancerX 2л мехн. Invite+ (была восхитительна)
Немецкий Турбо Танк (Tiguan 2TSI), 170=>250лс 400Нм (чип APR Stage_1), по RL: 0-100км/ч на 95Аи 7,4сек; на 98Аи 7,1сек

Скок прочитал надоело)))) залил себе сегодня 5W50 мобил который первый владелиц лил с новья и в коробке тоже заодно поменял 75W80 Gl 3/4 ликви моли

У меня после 95т.км. стало жрать масло около 1 л. на 10000км. На форуме посоветовали ЛиквиМоли 5В30! Жор закончился. Уходит где-то 100г. на сотню. Сейчас уже вторая замена, масло на уровне макс., не уходит!тьфу-тьфу! На соседнем дружественном форуме объяснили это тем, что ликви моли 5в30 более жидкое,т.е лучше снимается маслосъемными кольцами со стенок цилиндров двигателя и лучше проходит по каналам двигателя.
Раньше рольф лил мне мобил 5в50.

Читайте также: