Какое масло лить в киа сефия
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Sephia стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Kia Sephia (2 поколение) 1998 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SG, а для моделей 2004 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-20 \ SJ.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Sephia стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Kia Sephia (1 поколение) 1995 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное минеральное масло 10W-30 с качеством SG, а для моделей 1998 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-30 \ SG.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
новое масло | допустимое состояние масла | масло в отработанном состоянии | отработанное масло с механическими примесями | отработанное масло в среднем состоянии | отработанное масло в плохом состоянии | очень плохое недопустимое состояние масла | масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).
С годами двигатель Sephia стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя Kia Sephia (2 поколение) 1998 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-30 с качеством SG, а для моделей 2004 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — полусинтетика 5W-20 \ SJ.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
новое масло | допустимое состояние масла | масло в отработанном состоянии | отработанное масло с механическими примесями | отработанное масло в среднем состоянии | отработанное масло в плохом состоянии | очень плохое недопустимое состояние масла | масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
В общем наконец дошли руки до замены масла. Откатал на старом год и около 12000 км.
Очень долго выбирал что залить в двигатель. В приоритете руководствовался рекомендацией производителя -10W30.
Предыдущее масло было Shell HX7 5W40 и давило его со всех щелей ДВС. На протяжении года менял резиночки по кругу двигателя, но результатов не давало. В итоге решил, что необходимо взять масло с меньшей вязкостью при 100ºC, дабы снизить давление в системе смазки. Да и раз производитель рекомендует W30, значит и надо залить W30. Только смотрел все таки в сторону синтетики.
Для информации: масло 5W30 при 100ºC примерно на 30% менее вязкое, чем 5W40.
В результате выбрал Neste City Standart 5W30. Причин почему именно оно несколько:
Во-первых, низкая вероятность подделок, т.к. масло не особо популярное и продается непосредственно на заправке Neste,
Во-вторых по анализам с сайта oil-club масло просто отличное и рядом не стоит с Shell, Mannol, ZIC и другими не очень дорогими маслами.
Ну и в-третьих широко известный миф — "масло должно быть того же производителя, что и бензин", в моем случае Neste+Neste =))
Итак, мой набор для замены следующий:
1) 5-тиминутная промывка LAVR LN1003 — 137 руб. Брал чтобы от старого масла осталось как можно меньше следов.
2) Фильтр Hyundai/Kia 0B63114302 — 280 руб.
3) Датчик давления масла Hyundai/Kia 0K900 18 501C — 336 руб. Менял чтобы исключить вероятность выхода из строя старого. А менять его крайне не удобно и на дороге/в пути это сделать нереально.
4) Пробка маслосливная Hyundai/Kia KHE0310404 — 15 руб. + шайба REINZ 417008900— 4 руб
5) Масло Neste City Standart 5W30 4л — 1580 руб.
Ну вот собственно и все.
По замене все просто, тут писать нечего.
А вот с датчиком давления масла повозился))
Двигатель стал работать тихо и мягко.
Спустя неделю ситуация не ухудшилась, масло не давит, двигатель работает на удивление очень легко и приятно.
Буду следить дальше.
Этот пост не будет интересен для большинства владельцев sephia, поскольку моделей на автомате не так и много. Но в интернете не так и много информации про опыт обслуживания так же не много.
Если основываться на таблицу планового ТО, то замена масла в коробке была просрочена в два раза, т.е. вместо нормы 30.000 масло уже прошло больше 60.000 Из информации в интернете понял одно — коробка неприхотливая, надежная, но требует периодической замены масла. Один тот факт, что коробка пережила двигатель, говорит о многом. К маслу не требовательная, пойдет Dexron IID или Dexron III. По инструкции лить нужно Dexron IIE, но за адекватные деньги найти не смог в первую замену, забил и залил Dexron IID от ТНК. В целом неплохо себя показало. Сейчас, имея опыт эксплуатации, начал искать масло с бОльшей вязкостью, зная, что именно этого не хватает на уставшей коробке. На этот раз выбор пал на Dexron III от Лукоил.
Для замены масла решил соорудить некоторый аналог промышленной установки. Взял две канистры 10л от грунтовки, 4 штуцера, 4 гайки.
Два штуцера вкрутил в крышки. Получилось нечто подобное.
В днище канистры два таких же штуцера для залива и слива масла.
Принцип и идея крайне просты. Подключаемся вразрез контура охлаждения. Масло из коробки вливается в канистру через нижний патрубок, создает давление в обоих канистрах и под действием этого давления свежее масло будет подаваться обратно в коробку.
В одну залил свежее масло, подсоединил к патрубку идущему к масляному насосу. Пустую канистру подсоединил к другому патрубку. На обоих канистрах выставил метку уровня свежего масла. Завел. Канистры знатно раздуло. От греха подальше, решил заглушить. Испытаний под давлением этой конструкции я не проводил, и желания наблюдать фонтаны и брызги красного цвета в планы не входили. Стою, курю, смотрю, а уровень свежего масла потихоньку падает. Значит дело пошло. И за пару-тройку запусков двигателя свежее масло начало заканчиваться в канистре, уровень старого масла начал приближаться к отметке
В целом доволен. Основа для установки есть. Надо бы только добавить бондаж на канистры, под настроение установить шаровые краны, что бы не перегибать шланги и провести испытания под давлением. После этого можно будет менять масло минут за пять, быстрее чем подсоединяешь шланги.
Читайте также: