Какое масло лить в 127 мотор ваз
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен
Масло в ВАЗ 21127 (Калина, Гранта, Приора)
Масло в ВАЗ 21127 (Калина, Гранта, Приора)
1 Лада Калина2 2015 бензиновый 21127 16кл 106 лс евро4 70ткм
2 от SJ и выше. Вязкость от 10-40 до 0-30. Сухой объем 3.5л, на замену 3л.
3 Средняя полоса. Зимой до-30(редко) летом до +30. Авто живет на улице, автозапуска нет. Зимой прогрев, пока обметаю снег(3-5мин), затем начинаем движение.
4 Город 50\трасса 50. Город короткие поездки около 5км в пробках. В год около 15ткм. Бензин 95 к5 Лукойл.
5 Преполагаемые интервалы замены 7-8ткм
6 Хочется всесезонное, чтоб не заморачиваться зима-лето.
Откатал 5ткм на Лукойл Люкс Синт 5-40. Сильно потемнело.
Думаю сменить на него же. Смущает, то что рабочая рабочая температура антифриза, не более 80градусов(по штатному бк).
Такая температура на всех калинах с этим мотором. Производитель говорит, что все нормально с температурой.
Но температура масла, скажете вы выше. Но на сколько? Не хотелось бы иметь W60 в моторе:)
Или ездить на этом Лукойле и не парить мозг?
Вообщем ваши предложения, господа
Масло в 21127(Калина, Гранта, Приора)
ku6opr , Вот прям из этого блога 107 полнозольных масел в вязкости 5w-40
взял первое что дешевое или более по душе и не парить мозг
главное масляный фильтр выбрать норм, от него износ в разы более зависит, чем от масла )
Масло в 21127(Калина, Гранта, Приора)
Масло в 21127(Калина, Гранта, Приора)
ku6opr , калину кросс друга с этим же двигателем перевел на Gazpromneft Premium N 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5). Крымскую жару и нашу зиму, трассовую дерготню на груженой машине и пробочную толчею переносит без угара и каких-либо проблем. Друг доволен, калина тоже. Не Лукойл просто потому что надоел , но думаю, что ЛЛС проявит себя не хуже.
Масло в 21127(Калина, Гранта, Приора)
Масло в 21127(Калина, Гранта, Приора)
ku6opr , 30 или 40 А3, параллельно совершенно, но сороковки более доступны по цене. При этом разница в вязкости у тридцаток и сороковок с 229.5 незначительна и вряд ли ты ее заметишь при эксплуатации.
Масло в 21127(Калина, Гранта, Приора)
Да мотор негорячий, поэтому склоняюсь к 0w40 круглогодично по вязкости ближе к 30 и зимой легко. На 5w40 в частности (Mobil, Total, Elf, Shel не ультра) на данных моторах даже при наших не очень суровых зимах на холодную стучат компенсаторами, хотелось бы масло пожиже, а 30 как то недолюбливаю. Всё ИМХО.
Масло в 21127(Калина, Гранта, Приора)
veter писал(а): ↑ 08 янв 2019, 23:30 Да мотор негорячий, поэтому склоняюсь к 0w40 круглогодично по вязкости ближе к 30 и зимой легко
2020г …В связи с тем, что на авто езжу каждый день и езжу как по городу, так и по трассе, замену масла в моторе и фильтра масляного соответственно, осуществляю каждые 7-8 тыс км пробега.
По книжке, ТО у дилера каждые 15 тыс км. Нулевое ТО делал сам, залив масло Шелл Hx8 и поставив фильтр оригинальный Лада на 6 тыс км пробега.
Далее, 1,2,3 ТО так же у дилера на 15,30,45 тыс км, но между ними и на пробеге 52 тыс, делал промежуточное ТО сам. Дилеру о промежуточных ТО не сообщал, они и не спрашивали.
Перешёл на масло Лукойл Генезис 5w40. Его же заливали в Приору 2014 г.в., с таким же мотором, как на гранте. Отличий от шелла не много, темнеет чуть раньше, парит меньше, мотор начинает громче (слышу разницу только я, тк специально сравниваю и отмечаю для себя. Друзья и родственники значения не придают и разницы конечно почти не слышат)мотор работает хуже на 7 тыс км примерно. Приобретает янтарный оттенок раньше Шелла. Из плюсов — 1) хвалят ребята, заливают в Хонды аккорды, но с другой вязкостью. 2) похвала в основном из-за соотношения цена/качество. Дешевле Шелла существенно. Как по мне, не плохое масло, если менять каждые 7-8 тыс км. Заливал раза 3 подряд, все наблюдения идентичны после каждой замены. По угару — чуть меньше Шелла, но после поездки на 2000 км с перерывом только на заправку, на дроссельной заслонке увидел даже черные, Масляные напыления. При шелле такого не было. Генезис покупал по 1350 на оф.заправках Лукойл и у оф.дилера.
Был опыт с маслом Эльф, по ощущениям хуже Шелла и Генезиса, угарает сильнее всего.
Сейчас в приору залил Мобил 3000 5w40 и купил такое же на гранту и весту. По приоре, мотор работает тише Шелла. По ресурсу — пока рано говорить. Покупал так же у проверенного поставщика по 1699 за канистру. Если мобил не оправдает надежды, вернусь на Генезис.За свою цену — отличное масло, при замене до 10 тыс км пробега. Шелл лить не буду, разве что скоро планирую перейти на сезонную смену масла синтетики в зиму и полусинтетики на лето, тогда может полусинь буду брать шелл(оно себя зарекомендовало достойно).
Для тех, кто паникует по поводу смены масла на разных производителей и ТМ, скажу, что промывку при замене категорически не использую. При смене синтетики на полусинтетику, если все же надумаю к когда-нибудь, промывать буду излишками нового масла, которое буду брать с запасом, но никак не промывками.
Так же смело посоветую масло полусинтетику для наших моторов 106 ЛС. На нем движки отлично ходят и чувствуют себя хорошо.
По поводу смешения масел разных марок — посмотрите лабораторные исследования и тесты ребят с ютюба и просторов интернета. Резюмируя могу сказать, что масла одной вязкости и одного способа или типа производства смешивать можно и безопасно. Смешивать разные вязкости и масла с разными допусками, разными типами производства — крайне не рекомендуется, однако, смертельного ничего не будет, но ездить долго на коктейле нельзя, тк присадки могут войти в реакцию и сама структура масла испортится, его назначение — смазка и отвод тепла — станут невозможными, быстро или постепенно, как повезёт.
…Да, есть люди, кто ездит и на масле лукойл супер или люкс по 200-400 тыс км на наших движках, без какого-либо ремонта двс, с заменой через 10-15тыс км и радостные…)
UPD 15.11.2021.
Заливал 2 подряд раза масло ROLF 5W-40 (железная банка на 4л) по рекомендации друга. Он берет бочками и заливает в коммерческий транспорт. Вязкость там другая. Масло оказалось не очень, гидрики с заморозками стучат, мотор стал более трезвонким. Пробег 90 тыс км, исполнилось авто 4 года. Масло не угорает, не уходит. Считаю, что в комм. транспорт в больших бочках идет масло иного качества, нежели в розницу в канистрах по 4л.
Однозначно лучшим вариантом за разумные деньги становится MOBIL 3000 5W-40. Буду лить его.
Лучший вариант, мотор с ним шепчет в любом режиме эксплуатации и ходит масло больше 10 тыс от замены до замены. Ездил в командировку и прошел раз на Мобиле 15 тыс км и мотор работал отлично, качество слитого на ТО масла тоже не было критическим. Заливал МОБИЛ себе 3 раза, 2 раза в Весту. Очень доволен
P.S. Выше описаны только ми мнение и наблюдения, никому ничего не навязываю.
Годы выпуска – (2013 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия –
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 106 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 148Нм/4000 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км
Вес двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Расход масла 21127 приора — 50гр/1000км
Масло в двигатель лада 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в 127 двигателе : 3,5л.
При замене лить 3-3,2л.
Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км
Двигатель ВАЗ-21127 создан на базе "приоровского" 16-клапанного двигателя ВАЗ-21126, однако имеет от него следующие отличия:
— максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (у ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
— крутящий момент вырос со 145 до 148 Нм
— вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ) (после отказа от ДМРВ, практически исчезла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой мучились многие владельцы отечественных автомобилей)
Изменения в двигателе ВАЗ-21127
Основное изменение в двигателе ВАЗ-21127 — появление системы регулируемого впуска воздуха. Она представляет собой новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно улучшать показатели эластичности двигателя. По сути, это обычная система инерционного наддува.
Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127
Плюсы:
— улучшенная эластичность двигателя
— решение проблемы плавающих оборотов на холостом ходу
Минусы:
— Резко вырастает стоимость транспортного налога, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.
— При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны
— Автомобиль с данным двигателем стоит дороже
Информация по двигателю 21127:
Если знаете интересную информацию по этому двигателю оставляйте ссылки в комментариях.
Подскажите кто что льет? Хочу поменять вот ТО-0, после обкатки 3000км, в сервис не погоню а сам поменяю
лей хороший мобил 1 и с двигателем не заморачивайся!7 лет назад забрал у батька ваз 21099 инжек.2003г. брал он ен новую!и сразу нач.заливать мобил,а я тоже эту идею продолжил!так двиг.прошел 320 тыс.без единственнго кап.ремонта. компресия в кажд.котле была ровно по 12А!но чуть начинала поддымливать,но это колечки!но может еще и удачно попали на движок!но факт остается фактом!
У меня тоже 127-1.6 106лс,брал машину в конце Октября,в Сыктывкар-лада,так как я в Воркуте живу,то есть дороги нет,пригнали сеткой,и морозы у нас.Так вот при продаже Старший менеджер посоветовал:"как домой приедете,советую масло сразу поменять" В двигатель я залил как в умной книжке написано(одно из них) Mobil-3000, 5w-40, в коробку Castrol Syntrans transaxle 75w-90,GL 4+. У нас уже было -35,завелась с пол тычка.Хоть и некоторые пишут что кастрол подделка,я сомневаюсь.что в таких количествах.и так качественно можно подделать ту же упаковку.
К стате,если что-то будешь делать.где придется воздушный фильтр снимать(лампочки например,или еще куда полезешь) осторожней,в нашей уже вместо датчика массового расхода воздуха,стоит датчик абсолютного давления,как на иномарках,он с боку на воздушном фильтре,и крепеж слабый,там внизу пальцем на защелку нажать нужно,и в верх вытянуть по направляющим,я вот не знал,и сломал.Теперь пришлось самодельную клипсу мастерить,чтоб он на фильтре держался.
Читайте также: