Каким бензином заправлять лексус gx470
Привет народ. Когда я приобрел ЛЭКСУС ))) То в свой адрес сразу услышал что я Мажор, что людей замечать перестал, а не. самая крутая фраза была - "Зажил чтоль?!" Нет б..я, из помойки ел пока не приобрел его!)))) Ну так вот, "обсосали" этот автомобиль, имею ввиду GX470, вдоль и поперек. Впринципе, согласен с теми кто пишет что машина надежная, динамичная, комфортная и т.д. Мне досталась от знакомой тетеньки, которая заказала его из америки для любимой дочи, но та, поездив год, захотела RX 2012 года и мама сдалась. Отдал деньги, взял ключи, настроил зеркала, сиденье, руль и поехал. в сервис. на все возможные диагностики. Правда не логично?)))) Сначала купил, потом смотреть))) Просто все покупают по цене рынка, а тут все по человечески, на тебе друг ее за миллион и все довольны. Пробег 82000 мили (многие "забывают" и пишут км, еще мне нравится - РЕАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ, как буд-то реально всю дорогу рядом бегали с ней), не реально для этого года но знатоки механики, осмотрев ее всю, сказали что это не обман. Двигатель, автомат, ходовая часть, интерьер и кузов в полном порядке. Ну такая корова нужна самому, признаюсь честно, сначала подумал что сейчас как продам продам и как стану богатым! Прошло 2 года, ничего не поменялось, все так же в порядке, только кожа на водительской сидушке чуток потерлась и пришлось передний бампер покрасить (спасибо "курице" во дворе, которой настолько понравилась моя машина что ей захотелось об нее потереться). У диллеров не обслуживался, так как помимо них хватает хороших сервисов, поверьте, большинство людей после первого же приезда к дилеру, глядя на счет мысленно прощаются с ним, но при продаже обязательно тычат себя пяткой в грудь что от диллера не вылазили. А что не тыкать, в базе то есть, а когда просишь историю авто, то начинают каждый день вам "завтрак в постель приносить")))) Расход у авто правда 17 - 20 литров, причем морозной зимой он не сильно отличается от лета (ребята, ДА НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ, можете не усираться) Не путайте авто обьемоми от 1л и до 3х литров, а тут 4,7л. причем в практически идеальной теплоизоляции и прогревается что зимой, что летом за одинаковое время, а такому агрегату не надо напрягаться особо чтобы крутить замерзшие колеса. Тойота королла летом прогрелась и зажужжала по дороге начиная с 1000 оборотов в минуту, а зимой прогрелась, тронулась с 1500, жмем на газ - на тахометре уже 3000, а на спидоматре 30 км в час, вот и разница в расходе. У лексуса в любой сезон на одних и тех же оборотах тащит одинаково. Некоторые скажут - "Да ну, он 25-30 ест!" Согласен ведь он у вас всего лишь каких-то 150 - 170тыс миль проехал с непонятным обслуживанием и упс. я же забыл что ГРМ не меняли и вообще. ))) а в километраже это уже практически за 200тыс. ГРМ меняется каждые 90тыс. миль.
Господа, хочу еще сказать что обладя, или если вы собираетесь купить данный авто запомните. Не жадничайте, ставьте оригинальные запчасти, у этого автомобиля они реально долговечные, не сильно дорогие (владельцам жигулей и автомобилей 90х меня не понять), а главное весь кайф от езды на нем можно прочувствовать только на родных комплектующих. Некоторые экономят 1000 рублей с каждой стороны и ставят задние амортизаторы от TLC Prado, ну иди и купи себе прадо, сразу меняются ощущения (это как молоток и киянка, выглядят похоже, только один для конкретной пи. ли а другой аккуратно бьет).
Минусы: на дороге болтает в разные стороны, гремят сидушки третьего ряда в багажнике даже когда сложены, кожа на сиденьях ниже качеством чем у прадиков, морально устарел))) Настолько хороший автомобиль в этом сегменте этого года, что даже объективных минусов мало придумывается.
P.S. Все что мной написано применительно только к автомобилю, находящемуся в полном порядке. Расход, динамика и поведение машины зависят только от вас. Фото не выкладываю, откройте фото любого такого же авто, только у меня он весь штатный и бежевого цвета. Даже спойлера нету)))))
Учитывая степень сжатия заводского мотора для Gx (2 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на максимально допустимом бензине АИ-98, в случаях когда мотору нужно раскрыть потенциал в крутящем моменте и лошадиных силах.
Двигатель данной модели Lexus не нуждается в высокооктановом бензине, он физически не способен реализовать весь его потенциал. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом заметных губительных и разрушающих процессов двигатель испытывать небудет.
В данном вопросе стоит обратить внимание на качество заливаемого топлива, а не на повышение октанового числа. Применять спортивное топливо целесообразно только на гоночных двигателях, с увеличенной степенью сжатия, ранним зажиганием и другими задачами ДВС.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 98 бензин в бак Gx вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Lexus Gx
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Lexus производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Lexus вашего региона.
Для заводских моторов кузова Gx (1 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Lexus не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Gx вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Средний возраст автомобиля в кузове Gx (1 поколение) — 17 лет. Пробег для модели выпущеной в 2006 году уже около 395 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2002 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 10.4 до 16.8 л на 100 км пути, для модификаций Gx 1 поколение выпускавшихся в 2002 по 2009 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Lexus Gx
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Lexus производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Lexus вашего региона.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Lexus GX 470 , система впуска двигателя Lexus GX 470 , система выпуска газов Lexus GX 470 , система выпуска Lexus GX 470 , система впуска Lexus GX 470 , регулировка клапанов Toyota Land Cruiser Prado 120 , система впуска двигателя Toyota Land Cruiser Prado 120 , система выпуска газов Toyota Land Cruiser Prado 120 , система выпуска Toyota Land Cruiser Prado 120 , система впуска Toyota Land Cruiser Prado 120
5. Бензин (советы специалистов)
Детонация. Чтобы бензин не боялся детонации, его молекулы должны быть, как говорят химики, стабильными. Степень стабильности как раз и определяется величиной октанового числа.
Вопреки известному заблуждению, личные ощущения исследователя или моториста здесь ни при чем. Как ОЧИ, так и ОЧМ определяют на специальной одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия – УИТ-65 или УИТ-85. У нее три простейших карбюратора, позволяющих в динамике менять состав смеси, а также три маленькие топливные емкости. В одну заливают испытуемый бензин, а в две другие – два эталонных: их октановые числа должны отличаться на две единицы. На блок цилиндра вешают пьезокварцевый датчик детонации, позволяющий оценить ее интенсивность как на эталонных бензинах, так и на испытуемом – оттуда и вычисляется требуемое ОЧ. Принцип определения как ОЧИ, так и ОЧМ – ОДИН И ТОТ ЖЕ, только используют разные режимы работы установки. Для ОЧИ двигатель раскручивают до 600 об/мин, а для ОЧМ – до 900 об/мин, да еще и смесь подогревается во впускном ресивере. Принято считать, что ОЧИ условно моделирует условия детонации в городском цикле, а ОЧМ – в шоссейном. Связаны они просто: для бензинов А-80 ОЧМ должно составлять 76; для 91 – 82,5; для 95 – 85; для 98 – 88. А маркировке бензина соответствует именно ОЧИ! Так можно ли – и нужно ли – менять одно на другое? Сначала разберемся с технологиями.
Крекинг, риформинг и присадки
Для получения высокооктанового бензина из нефти используют разные технологии, но только одна из них – каталитического риформинга – позволяет сразу получить нужные октановые числа – вплоть до 99. Но это – дорого: доля такого бензина в общем балансе высокооктановых топлив не достигает 50%. Остальные же вырабатывают по менее сложным технологиям типа каталитического крекинга или гидрокрекинга: для них октановые числа – 82-85. А самые простые и дешевые – прямогонные бензины, но их октановые числа редко превышают 50-60 единиц.
Вот тут-то и возникают различные октаноповышающие присадки и добавки. Их можно условно разделить на три группы. Первая базируется на применении металлсодержащих присадок – достопамятного тетраэтилсвинца, давшего миру этилированные бензины, ныне практически повсюду запрещенные. Присадка была крайне дешевой и жутко эффективной – в общем, мечта нефтяника. Правда, из выпускной трубы двигателя вылетали мерзкие канцерогены. Сейчас на замену ей пришел куда менее опасный ферроцен.
Основная проблема таких присадок – образование налетов и отложений в камере сгорания, на свечах, а также в катализаторах и на рабочих поверхностях датчиков системы управления двигателем. Предельный уровень ферроцена нормирован – 0,017%, но кто за этим следит? Есть присадки на базе никеля, марганца, но проблемы те же.
Чем выше давление в цилиндре, тем интенсивнее волна, вызывающая детонацию. Этому способствуют ранние углы опережения зажигания, которые заставляют гореть топливо еще при сжатии. Провоцирует детонацию и увеличение степени сжатия в двигателе, причем порой непроизвольное: отложения и нагар мало-помалу сокращают реальный объем камеры сгорания. Детонацию провоцирует и неправильная установка фаз газораспределения. Увеличивают ее вероятность повышенные температуры деталей двигателя – лето, пробки и т.п. Но самая банальная причина – плохой бензин.
Про качество бензина говорить можно много. Важно не экономить и не лить бензин на сомнительных заправках – сэкономишь 50 копеек на литре, зато потом будешь платить большие деньги, чтобы узнать, почему машина не едет, не говоря о внеплановых заменах фильтров и т.п.
Читайте также: