Какие стойки лучше поставить на шевроле кобальт
Элементом автомобильной подвески можно назвать устойчивый поперечный стабилизатор. Его присутствие является обязательным для сопротивления с кузовным креном на резких поворотах. Стойки необходимы для воссоединения в целостный механизм стабилизаторных концов главной и основной части подвески, к примеру: соединение с кулаком поворотного назначения в подвеске независимых ведущих колес. Благодаря имеющимся шарнирам, данная стойка может позволить свободно двигаться соединению стабилизатора и имеющейся подвеске.
Из чего состоит стабилизаторная стойка Шевроле Кобальт
Усиленная стойка стабилизатора Шевроле Кобальт состоит из следующих элементов, которые играют немаловажную роль в целостности автомобиля и его полноценной и безопасной работе:
- шток, длина которого колеблется от 5 до 20 см;
- соединения из шарниров, которые прикрепляются (привариваются) к обоим концам штока. Сами соединения имеют шарнирный палец, а также обойму;
- резьба для соединения с другими элементами;
- герметичные пыльники, необходимые для защиты шарнирных соединений стоек;
- густая смазка.
Как осуществить замену стойки стабилизатора самостоятельно на автомобиле Кобальт компании Шевроле? Для этого нужно произвести ряд действий.
Цена на стойки стабилизатора для Шевроле Кобальт
Сколько стоит стойка стабилизатора на Шевроле Кобальт? Цена может варьироваться в зависимости от места приобретения и производителя. Средней стоимостью считается 30 долларов, но опять же, все зависит сугубо от обстоятельств покупки.
Также стоит учесть, что цена на детали автомобиля будет зависеть и от того, сколько стоит Шевроле Кобальт определенной марки. Чем выше стоимость транспортного средства, тем вероятнее, что все необходимые детали и элементы будут прямо пропорциональны заявленной цене.
Также стоит обратить внимание на наличие и спрос на эти составляющие в вашем городе и стране, ведь малоиспользуемые детали покупаются зачастую под заказ и стоят немалых денежных средств.
Переднеприводный компактный седан представлен в двух модификациях, которые оснащены бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,5 л и мощностью 105 л. с. Отличие между ними заключается в типе трансмиссии – она может быть в виде пятиступенчатой МКПП или шестискоростной АКПП. Главная особенность этой модели заключается в сочетании независимой передней подвески с полунезависимой задней подвеской, выполненной в виде упругой торсионной балки. Данное свойство присущее автоплатформе GM Gamma, на которой построен седан. Задние амортизаторы Шевроле Кобальт выступают базовым элементом ходовой части автомобиля, поломка которых угрожает безопасности движения и может привести к выходу из строя других деталей подвески.
Выбор заднего амортизатора: на что следует обратить внимание
Амортизаторы не только поддерживают плавность движения и постоянное сцепление колес с дорожным покрытием, но и гасят различные удары и колебания несущей системы при передвижении на неровных дорогах. Их неисправность на данной модели наступает после 100 тыс. км пробега.
Задние амортизаторы Шевроле Кобальт, артикул 343459 (производитель KYB), 52016646 (от фирмы General Motors), зачастую бывают газовыми или газомасляными с двухтрубной системой. Выбор элемента подвески не ограничен и включает различные предложения:
- оригинальные запчасти от General Motors и фирмы AcDelco, приобретенной концерном GM в 1916 г.;
- качественные элементы от известной фирмы Kayaba, предлагающей две версии подвески, ‒ стандартная Excel-G и спортивная Ultra SR, а также от других известных фирм, таких как Mando, Monroe, Koni, Bilstein и т. д.
Порядок замены демпфирующего элемента
На Шевроле Кобальт замена задних амортизаторов осуществляется в случае:
- выявления в амортизационной системе потеков масла;
- деформирования и различных повреждений амортизаторов;
- возникновения на опорах и поршневом штоке значительной коррозии;
- наличия проблем с устойчивостью и маневрированием, наряду с которыми при поворотах возникает стук.
Причинами раннего выхода из строя амортизаторов могут быть повышенные нагрузки и систематическая езда в особо экстремальных условиях.
Замена элемента подвески состоит из нескольких действий:
- поднятие задней части автомобиля с помощью домкрата и установка его на опоры;
- снятие заднего колеса;
- демонтирование заднего амортизатора путем откручивания болтов его верхнего и нижнего крепления. Перед этой процедурой нужно их очистить щеткой и обработать проникающей смазкой. Для откручивания болтов, фиксирующих нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля, необходимо воспользоваться ключом на 18, а для верхней части пригодится ключ на 15;
- извлечение втулки и откручивание гайки, которой он крепился к кузову автомобиля;
- установка амортизатора и затягивание болтов: для верхних предусмотрен момент 58 Нм, а для нижних ‒ момент 120 Нм.
Кобальт, стоимость которого весьма доступна, после замены амортизаторов будет иметь хорошую и долгую эксплуатацию подвески только при условии ее качественной сборки.
На автомобиль Chevrolet Cobalt производитель устанавливает амортизаторы с газовым наполнением. Это касается передней и задней части подвесной системы транспортного средства.
Однако, в процессе эксплуатации, задние элементы часто выходят из строя. К тому же, владельцы этого автомобиля жалуются именно на качество заводских комплектов. Поэтому, водители ищут альтернативу заводским комплектам, которые не уступят по качеству изготовителю и будут дешевле.
Сегодня мы поговорим о выборе заднего амортизатора на Кобальт, определимся с аналогами подходящих комплектов и рассмотрим вопрос замены элемента.
Выбор заднего амортизатора
Выбирая задний комплект амортизирующих устройств нужно понимать, что у них одинаковые размеры и характеристики. Мы сейчас говорим о заводском варианте. Если предполагается установка альтернативных элементов, то стоит задуматься комплекты какой жёсткости ставить.
На выбор может повлиять, хоть и косвенно, наличие коробки автомат или механики. В ряде случаев придётся немного переделать конструкцию. К примеру, некоторые аналоги отличаются от заводских конструкций толщиной корпуса и размером штока.
При установке необходимо учитывать, что заводская гайка задних амортизаторов Шевроле Кобальт на 15 мм не подойдёт. Придётся брать № 14. При этом потребуется заменить пыльник и отбойник.
Ещё один нюанс – это эксплуатационный период. Понятно, что на рекомендованный производителем пробег накладывает свой отпечаток стиль вождения и состояние дорожного покрытия.
Производитель гарантирует при должном обслуживании и умеренной эксплуатации 111-120 тыс. км пробега. На самом деле срок работы едва переваливает за 50 тыс. км.
Аналоговые комплекты могут ходить 70-90 тыс. км. Причём, наиболее бюджетные из них, не пройдут и 35 тыс. километров.
Аналоги задних амортизаторов на Chevrolet Cobalt
Что можно поставить на этот автомобиль. Прежде всего, давайте рассмотрим варианты, которые не нужно переделывать. У второго Кобальта общая база с Chevrolet Aveo T300. Следовательно, амортизаторы идеально подойдут без каких-либо переделок и доработок.
Рекомендуется рассмотреть продукцию KYB и MANDO. Заслуживает внимания альтернатива от PARTS MALL. Это бюджетный вариант. В данном случае, конструкции более мягкие. Те, кто поставил KYB № 343459 серии Excel-G, хорошо отзываются о продукции.
Тем более что здесь имеется запатентованная клапанная система на три ступеньки. Это позволяет продукту качественно отрабатывать неровности дороги и нивелировать нагрузки на кузов автомобиля.
На Шевроле Кобальт можно ставить как газовые, так и газо/масляные варианты. Ниже приведём таблицу, в которой:
- Указан аналоговый производитель.
- Артикул конструкции.
- И примерная стоимость изделия.
Порядок замены демпфирующего элемента
Алгоритм замены заднего амортизатора Шевроле Кобальт заключается в следующем:
- Автомобиль устанавливается на подъёмник или смотровую яму.
- Демонтируется колесо. При этом ставим упоры и поднимаем рычаг балки.
- Откручиваем болт амортизирующего элемента, который соединён с рычагом балки. Задействуем головку № 18. Болт извлекаем.
- Откручиваем 2 болта верхнего крепления, соединяющих элемент и кузов авто. Потребуется головка на 15.
После того как отвели опору от кузова снимается элемент.
Мы знаем, что рекомендуется замену проводить попарно. Поэтому, повторяем процедуру на другом колесе, выполняем аналогичные действия.
В заключение
При установке продукции смежных предприятий нужно учитывать нюансы. Возможно, потребуется купить несколько нестандартных ключей. В целом замена проводится за час.
Читайте также: