Какие сиденья подходят на уаз 3151
Я поставил от Волги вперед, от газели 2 сдвоенных назад. Волговские очень мягкие и удобные, но вплотную прижимаются к дверям, так, что невозможно пользоваться стеклоподъемниками, можно решить эту проблему установкой ЭСП.
Иван, сидел только на задних - от газели сдвоенные (те, которые у них спереди) показались мягче. Ну и в волговские как будто проваливаешься. Кому-то, может, такое и не понравится, меня устраивает.
у кума от паджеро 2 отобрал передние встали с небольшими переделками в виде крепежа 2 швелеров что бы двигались вперед назад
фигня все это.вьетнамцам-нормально,а наш мужик-башка упирается в потолок.думаю резать крыло,хватит ли колесу хода?дык,сколько ж можно ездить на сложенном одеяле.хотя в степи и удобно-есть чем укрыться,но жестко.кто нибудь резал крыло-подсказывайте?
Артём, ну что по делу. я ставил в уазы сиденья от е39, е34, е32, е36, волги, от какой-то ауди, от форда скорпио-туда хоть диван из дома вкатить можно. все упирается в наличие сиденьев и бюджет
Артём, если сравнивать ватопром и иномарки, то лолга и гажули проигрывают ищите от любой инфомарки.. по карману доступные
Артём, каждый день.По городу норм сиденье.Когда далеко еду начинает устовать спина.На семерочных было лучше
Артём, спина устает от жёсткой подвески, хорошие сиденья не помогут. У меня от Волги стоят, вроде нормально не жалуюсь
Эдуард,
У меня от эскалейда стоят передние с подлокотниками кожа и задние с центральным подлокотником тоже кожа, подогрев передних и задних, ездить удобно, моется хорошо, после бродов эл. Регулировка работает, сохнут за 3-4 дня после бродов.
У пары друзей от сааба стоят, удобные эргономичные сиденья, поддержка хорошая боковая. Пара от бмв х6 поставили, тоже вполне удобные. От линкольна навигатора передние тоже встают, но уже между сиденьями места особо нет, почти в притирку, зато как в домашнем кресле.
Роман Ов
Виктор Климов
Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена
Владимир, добрый день нет прям на солазки устоновил. Там пересверлить болты по бокам надо чтоб ниже сиденье просадить
От нового бухатико реально самое то будет!
Сергей Гордеев
От Волги стоят
Ваз 2110 нормально а на новых после года эксплуатации тоже самое что и старые что на крыле сидишь
Руслан Русланов
Иван Туисов
Иван Туисов ответил Алексею
Алексей, на старую буханку идеально. На новый головастик при закрытии защёлку ремня безопасности придерживать надо. А так очень даже не плохо.
Иван Туисов ответил Алексею
Иван Туисов ответил Алексею
Иван Туисов ответил Алексею
Алексей, на головастик к добавил реечку с перед дабы отодвинуть седло назад. Просто дяди я и мой отец не очень маленькие. Потом на петли или крючки сделаю.
Иван Туисов ответил Алексею
Купил мне папа на День Рождения (5 марта) сидушки, от Тойоты Камри. Привёз и оставил их в гараже у друга, на хранение. Простояли они там три недели. Затем учебная четверть начала подходить к концу, времени начало становиться больше, и я решил, что уже пора внедрять их). Первым делом удалил "лапы" крепления к кузову, высверлив заклёпки, оставив ровные салазки. Сначала хотели ставить в гараже у папиного друга, но для этого пришлось бы ждать ещё несколько дней, так как пока что места в гараже не было. Мне было неохота ждать и я привёз одну из сидушек, а именно пассажирскую, домой.
На следующий день я принялся за работу. Погода не радует, на улице 23 марта:
Долго думал, как бы их установить. Остановился на варианте, чтобы остаться на "родных" креплениях, похожих на санки) Начал ваять. В строймагазине купил 5 профильных труб(с запасом) 20х40. Но, как это обычно бывает, не всё так просто. Ручка перемещения сидения в горизонтальном положении цепляла бы за эту трубу, тем самым сиденье бы не фиксировалось, и постоянно бы "каталось". Поэтому пришлось изготавливать проставки, из той же самой, 5 трубы (как чувствовал, что понадобится). Напилил проставки. Сначала хотел оставить их так, просто просверлив насквозь и прикрутив через них трубу к сидению. Но, такой вариант мне не понравился. Сходил к соседу, взял у него сварочник, и приварил их, вдобавок к этому сделал на торцы заглушки, чтобы выглядело симпатичнее и аккуратнее.
Делаем четыре таких заготовки, к двум из них привариваем "уши", чтобы прикрутиться к стандартному каркасу, по-другому никак.
Сделал первую, пассажирскую сидушку, примерил. Оказалось, что очень высоко. Пришлось укорачивать на 4 см "санки". Ещё раз примерил, теперь уже на водительское место, встала идеально, как будто тут и была.
Аналогичные действие проделал и для второй, водительской сидушки. После этого прикрутил их на место.
На этом эпопея с установкой была закончена. Потратил я на это дело 4 дня. Делал всё в первый раз, думаю, что получилось неплохо.
Сидеть стало намного удобнее. Намноооого удобнее. А ещё есть один небольшой плюс у этих сидушек. Если рядом с вами нет пассажира, вы можете задвинуть сидушку максимально вперёд и получите необыкновенный простор сзади
На этом всё, спасибо всем за внимание) Купили новые обшивки на двери, скоро напишу отчёт об установке)
От предыдущего хозяина нам достались оригинальные задние сидухи в весьма плачевном состоянии и два передних сиденья от какой-то Волги, очень большие, тяжелые и неудобные. Это звучит довольно дико, но сидухи было решено восстановить все в оригинал. Да-да, те самые, чёрные из кожзама. Передние от Волги были выброшены и найдены (за каких-то 500 рублей) две родные тоже в печальном состоянии.
Также был закуплен поролон толщиной 1см и 3см и крутейший чёрный кожзам, мастерство кройки и шитья которого было продемонстрировано сестрой моей жены. Каждая сидуха состоит из двух частей — спинка и поджопник, которые прикручиваются к каркасу сиденья.
Спинка состоит из металлического основания и поролона, обтянутого кожзамом и прибитого на гвозди (!) к резиновой окантовке основания. Сверху место прибития гвоздей прикрывается кожзамовой окантовкой, которая тоже прибивается гвоздями поверх.
Аналогичная конструкция и у поджопника, только там присутствует ещё и подушка из какого-то вспененного полиуретана или поди разбери чего.
Старый поролон давно превратился в труху, за что и был выброшен вместе со старым кожзамом. В общем виде схема такая: разбираем спинку и поджопник, выбрасываем кожзам и поролон, подушку стираем в стиралке, сушим (очень долго), отмываем металлические основания, грунтуем их аэрозольной алкидной грунтовкой на 2-3 слоя, затем красим чёрной глянцевой аэрозольной эмалью и сушим.
Тем временем в уже пошитые по оригинальным лекалам заготовки из кожзама вклеиваем поролон 3см в спинку на клей для поролона (есть такой специальный) и 1см в поджопник.
Кладем под пресс заготовки, сушим. Далее сборка поджопника: кладём высохшую заготовку, на неё высохшую подушку,
сверху закрываем это дело металлическим основанием,
натягиваем на края кожзам, прихерачиваем мебельным степлером к резиновой окантовке в металлическом основании,
подрезаем лишнее, сверху окантовку и ее тоже прихерачиваем степлером.
Для спинки то же самое, только без подушки.
На каждый элемент уходит по 100 скоб. Сидух всего 5, суммарно спинок и поджопников получается 10, итого надо загнать 1000 скоб. Отваливающаяся рука с бонусом в виде мозоли гарантирована.
Самое первое сиденье. Кое-где видны как-будто вмятины на материале — это клей видимо как-то недосох в этих местах. Со временем всё стало нормально, кожа разгладилась.
Красим каркасы передних сидений и заднего дивана, прикручиваем спинки и поджопники — и вуаля, получаем абсолютно новые аутентичные сидухи, качеством, правда, значительно превосходящие оригинал. Кто бы там что ни говорил, родные сиденья УАЗа весьма удобны и практичны.
В них полностью отсутствует боковая поддержка, которая и не нужна сроду, и нет никаких регулировок. Ну как нет, вообще-то есть, но делается это один раз при установке сиденья. Крепится оно, кстати, на три здоровых болта к полу кузова, установка занимает не больше минуты.
Итого:
два передних сиденья — 500р
2 баллончика с груновкой — 400р
4 баллончика с краской — 800р
поролон — 1000р
кожзам — 2000р
Читайте также: