Какие сиденья подходят на шевроле реззо без переделок
Chevrolet Rezzo 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 20
Можно полный отчёт по установке ? Только купил Резо и купил только из за возможности такого кресла и люка, сейчас ищу везде по всем разборам это кресло.
Интересно в лачетти если поставить тоже будет разворачиваться))
Будет, куда денется) Только небольшая переделка понадобится у салазок)
А еще, когда разворачиваешь кресло, надо не забывать отключать пассажирскую подушку безопасности и ту, которая в повёрнутом кресле! Чтобы не убило:)))
Кто желает, может сделать концевик на защёлку при развороте, если забывать есть вероятность! Но посмотрев фото выстрельнутых подушек, убедился, что это бессмыслица. Подушка выстреливает в заднюю сторону от кресла вбок. В сторону стойки между задней и передней дверью. Соответственно, максимум — по руке даст, и то вряд ли достанет до руля))
Класс. Можно ли такое сделать самому если руки есть)))
Я думаю, что запросто. Но возни много очень, и пластиковые накладки придётся колхозить, и надёжную поворотную платформу ещё нужно будет постараться найти
Главный вопрос на основе чего поворачивается, фото крепления интересны. Что за поворотный механизм ? С под сидения бардачёк удалили?
1. Непонятно насчет ремня безопасности — его совсем нет?
2. А на фига это все? Что это дает кроме прикольности? Предполагаю, что правые пассажиры будут сильно мешать друг другу при посадке/высадке. К бардачку доступ перекрыт. Рискну предположить, что кресло пятую передачу мешает включить.
Так это положение только во время стоянки используется, движение запрещено.
А-а-а, ну тогда конечно. Хотя бы безопасно.
Но целесообразность для меня все равно под вопросом. Но тут, разумеется, хозяин — барин.
Смотрится в самом деле прикольно.
1. Непонятно насчет ремня безопасности — его совсем нет?
2. А на фига это все? Что это дает кроме прикольности? Предполагаю, что правые пассажиры будут сильно мешать друг другу при посадке/высадке. К бардачку доступ перекрыт. Рискну предположить, что кресло пятую передачу мешает включить.
1. Ремень безопасности есть, но в движении не пристегнуться ( хотя можно и второй фиксатор прикрепить сбоку, чтоб и в движении можно было использовать тоже.
2. Это в первую очередь удобно для перевозки длинномеров. Например, холодильник.
Т.к. я авиамоделист, перед полётами я собираю самолёт на заднем сидении, теперь я могу разложить сразу всё на нём, а сам сидеть на переднем и готовить аппараты к полёту.
С друзьями собираешься и спиной друг к другу сидеть — не круто.
Ничего нигде не мешает ни обзору, ни управлению, в том числе и с пассажиром при езду. Доступ в бардачок осложнён, а часы вообще не видно, не видно также в треугольное окошко.
Вещь не имеет острой необходимости. Но по мне — так более необходима, чем накладки на пороги в виде хрома, оплётка руля, или же мухобойка на капоте :)
Довелось стать обладателем передних сидений от Daewoo Gentra с разбора.
На большинстве Rezzo/Tacuma механизм наклона регулируется садистским образом: имеются туго вращаемые крутилки. Rezzo, Lacetti, Gentra, Nubira, Magnus, Evanda, Leganza, Aveo — всё это автомобили GM и конструкция сидений в большинстве из них схожа. Ничего не помешает поменять садистскую крутилку на нормальный рычаг.
В некоторых лачетти также попадаются рычажки. В случае с Жентрой вариантов с крутилками не бывает. Только с рычагами.
Чтож, поехали.
Берём оба сиденья и снимаем с них пластиковые накладки обшивку. В случае с Rezzo понадобится сделать это по обе стороны сиденья.
Начнём с Rezzo.
Раскачиванием и постепенным поддеванием регулировочного барашка снимаем его с оси вращения механизма.
— В ходе съёма может произойти такая поломка. Ничего страшно, это ни на что не влияет, всё равно он очень плотно сидит на оси.
Откручиваем три самореза крепления пластика к сиденьям.
Открывается вот такая картина:
Расчехляем заднюю часть сиденья посредством снятия металлических скобок, а лучше, выдернуть одну продольную проволоку и расслабить натяжение чехлов сидений.
Таким образом открываем доступ к остальным болтам механизма наклона спинки.
Откручиваем эти два болта под поролоном спинки.
Извлекаем механизм.
Теперь всё тоже самое проделываем с сиденьем от Gentra.
И видим заветный механизм.
Точно также расчехляем сзади сиденье, чтоб немножко ослабить натяжение чехлов и получаем доступ к болтам.
Видим при этом следующее.
Берём отвёртку и аккуратно извлекаем гусеницу из её привычного жилья.
Откручиваем оставшиеся болты крепления механизма и извлекаем его, наблюдая, что креплениями он ничем не отличается от крутящегося варианта
Возвращаемся к Rezzo. Оказалось, что также необходимо вывести из строя правый механизм наклона. В Джентровских сиденьях это не нужно делать, т.к. там итак стоит обычный свободный шарнир.
Не забываем вытащить общую ось наклона спинки:
По обычному сценарию снимаем правый механизм.
Видим такой же неведомый номер
И вытаскиваем из него всё пластмассовое содержимое, работая отвёрткой и молотком.
Теперь механизму ничего не мешает крутиться почти свободно, но вращается он по странной орбите. Это надо видеть. До конца его можно разобрать только болгаркой. Вот такие чудеса южно-корейского производства.
Чтоб механизм мягче работал, насыпаем в него шарики от подшипника руля велосипеда.
Закрываем каким-нибудь колпаком или шайбой получившееся изделие:)
Это предотвратит возможный износ детали. Мера "на всякий случай", так как сложно представить, каким образом механизм двигается по такой орбите, и скрыт от глаз намертво. Скорее всего внутри находится несколько овальных роликовых подшипников, смещённых особым образом. В идеале лучше заменить механизм полностью на простое шарнирное соединение с одной степенью свободы, чтоб не было лишних сопротивлений подъёму спинки. Грубо говоря, две пластины с отверстиями и не туго прикрученный болт, скрепляющий их. Но можно и оставить так.
Устанавливаем механизм на свои места, но уже на другое сиденье:)
И видим следующее.
Вот какие отличия имеют накладки механизмов сиденья.
Всё тоже самое, но у Gentra отсутствует нижняя "юбка", т.к. стойки сиденья ниже на 3-4 см.
Номер накладки сиденья Gentra: 96502477.
Иные обозначения:
Номер накладки сиденья Rezzo: 96275150.
Номера не пробиваются в интернете.
Прикручиваем всё на место и радуемся. И делаем тоже самое с пассажирским сиденьем.
К чему все эти сложности, если можно было просто установить сиденье с джентры, спросите вы?
— Сиденье Джентры имеет меньшую высоту, и меньшую длину салазок, спинка не имеет столиков, поясничного подпора и подушки безопасности.
Хочу отметить, что механизмы регулировок проварены у Джентры лучше, чем у Реззо, поэтому тем, у кого лопнуло крепление оси регулировки наклона задней части скамейки, этот вариант хорошо подошёл бы в качестве донора. Да и многие изношенные детали в планах поменять. Джентровские сиденья имеют подогрев. Его тоже можно установить без всяких переделок.
На данный момент всем желающим могу сфоткать или что-либо измерить, пока лежит разобранное сиденье.
Цена вопроса соответствует цене вопроса сидений с разбора.
Chevrolet Rezzo 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 38
Блин давно хочу удобный рычаг опускания сиденья как на всех нормальных джипах ) А то крутилку лишний раз вообще нехочется трогать, влом!
Да что там джипы. Элементарно в самой дешёвой машине в россии — нексии, ланосе или матизе — и то рычаг!
У нас до этого был матиз и у него была какраз крутилка а не рычаг
интересно. видимо в матизах тоже по-разному. В нексиях и ланосах точно рычажки
Джентра? впервые слышу
В Украине видимо не очень популярна, либо вообще неизвестная машина. В Рф это стало новым народным авто на базе лацетти ( которую перестали выпускать )
каких только тачек к нам сюда только не пригнали уже с материка, но такую ни разу не видел)
Да не так уж и много всего вам пригнали… По крайней мере дешёвые запчасти на такуму вам перекрыли теперь…
В Украине видимо не очень популярна, либо вообще неизвестная машина. В Рф это стало новым народным авто на базе лацетти ( которую перестали выпускать )
а как ты решил вопрос с поворотов сидения на 180 гр?
Пока, к сожалению, никак =( Я задолбал уже всех, и польшу и украину(долблю по объявлениям), не знаю даже как сделать так, чтоб привезли подешевле. 15 тыс за поворотное сиденье дороговато, учитывая что само сиденье продаётся за 3-4 тыс, остальное за пересечение границы…Может есть идеи как можно организовать или кто из знакомых в Украине ездит через границу часто? В долгу не останусь
есть такие, они в г. Николаев, два раза в год стабильно приезжают
если найдешь в тех степях — бомби-звони-угрожай)
мои привезут мне в Крым, я тебе отправлю ТК
я как раз тоже себе бы заказал бы с разборки всяких делов)
типа лючка предохранителей, которые у левого колена (потерял)
Во, давай как-то ближе связь наладим! Может мтс номер есть? Идём в личку. Я готов эту идею воплотить) Только дадут ли им там пересечь нормально границу с таким грузом бесплатно? Ведь это сиденье, 20 кг как минимум, я собираюсь 2 брать.
IIIIIIGrenadir
есть такие, они в г. Николаев, два раза в год стабильно приезжают
если найдешь в тех степях — бомби-звони-угрожай)
мои привезут мне в Крым, я тебе отправлю ТК
я как раз тоже себе бы заказал бы с разборки всяких делов)
типа лючка предохранителей, которые у левого колена (потерял)
Привет!) Появились поворотные сиденья в наличии. Может интересно ещё:)
Рычажок вместо барашка на Лачетти — моя мечта! На прошлой машине был рычажок, барашек просто выбешивает!
Ноу проблем! Советую! Вещь реально офигенная. Я даже ещё не привык, что можно откинуться в два счёта Сижу, жду человека, и только потом вспоминаю, что оказывается теперь откинуться легко и не надо делать зарядку для рук:))) У вас это ещё проще будет реализовано. Покупаем сиденья от Джентры на разборе ( они все свежие в основном ), И ставим спинку сиденья от лачетти вместо спинки джентровского сиденья. Я бы себе так же и сделал, но у меня салазки длиннее. Если делать, как я делал, то напрягает возня механизмом с нерегулируемой стороны ( в центре машины, как бы). Я бы там просто сделал бы две пластины с болтом по центру, чтоб не было шагового сопротивления подъёму спинки кресла.
А почем сидушки обошлись? Я думаю не очень бюджетно выйдет, тем более, что они обычно стараются весь комплект продать, а зачем мне задние от седана? Вот от хэтча/вагона я бы взял, с задним подлокотником, но Джентры только седан… Я пока не вижу предложений по Джентровским сидушкам, по крайней мере на разборе, который онлайн показывает или на Авито, а просто ездить по разборкам мне некогда.
Я недавно изучал этот вопрос и хоте пойти путем заказа необходимых комплектующих. Рылся в каталоге GM, обнаружил, что для Лачетти разные варианты регулировки спинки есть только в варианте для Германии, их три — барашки, и два варианта с ручкой, один из них (AQ3) содержит два активных шарнира спинки, считал его — очень небюджетно получается и ждать долго, второй (AQ8) — только один активных шарнир с внешней стороны кресла, а с внутренней — какую-то пассивную петлю. Очевидно этот вариант на Джентрах и используется. Думал заказать один комплект на пробу, тем более есть один в наличии в единственном экземпляре и по низкой цене. Все коды нашел, но сомнения меня одолели, подойдет ли. И тут нашел вашу статью, где и практический опыт есть и фотки. Буду думать. Я только не понял — что сделали с внутренним шарниром сидушек? Ось удалили — понятно, а сам механизм пришлось переделывать, как я понял? Проблема в том, что эту "пассивную петлю" хрен найдешь и не очень понятно встанет ли она на мое кресло — по чертежу не очень понятно, а для этого варианта AQ8 все другое и каркас и спинка. Я если честно думал, что и наружный шарнир от этого варианта сидушки ко мне не встанет, так что спасибо за эту заметку, положу в закладки!
У меня вышла передняя пара 4000 руб.
Здорово, что удалось узнать номерки механизмов в разных вариантах! Я вот не смог:) Как поменяешь, размести пожалуйста статью тоже со всеми номерками. Смотрел я номера разные, цены 2500-3500 руб за один механизм ( смотрел я их в инете, но не знаю, какой из них с рычажком, какой крутящийся ) это дорого. На мой взгляд, дешевле купить сиденья и снять их. По какой цене предлагают механизм? И можно ли ссылочку на эту германскую версию "механизма переднего сиденья".
Всё верно, на джентре с внутренней стороны просто петля.
По поводу "пассивной петли" — в джентре, насколько я увидел, просто приварена пластина прямо к основному брусу спинки кресла. Крепится по-другому, не подойдёт, иначе бы поставил. ( разве что варианты сидений хорошие попадутся, где петля более грамотно выполнена и откручивается). Либо можно заморочиться. Расчехлить по-нормальному, не лениться, как это делал я:)) И отрезать болгаркой эту пластину. Без слесарных работ не обойтись. Либо просто пользоваться, как я. То есть так, что приходится иногда рукой кресло поднимать, т.к. сопротивляется немного. Могу, если интересно, снять видео, о том, как работает этот механизм.
Номера нашел в Chevrolet EPC, это программа-каталог запчастей, поэтому ссылку дать не могу, ее надо качать и ставить, там много машин, в т.ч. и Rezzo, а Lacetti есть дважды — EUR и GER версии, европейская и немецкая. Я насчет сидений недавно плотно в нем сидел, выяснил, что в европейской версии опции наклона спинки как таковой нет, потому что вариант только один — барашек. А в немецкой есть аж три — барашек, ручка в двух вариантах, с двумя механизмами и одним+пассивный шарнир с внутренней стороны. Сейчас в личку скину картинки из каталога с пояснениями, на пальцах не объяснишь.
Цены на механизмы да, аццкие… В варианте с двумя — внутренний примерно 2 тыс., а наружный — вообще 4-5 тыс! И все под заказ с очень большим сроком поставки. отмечу так же, что в этом варианте совпадают каталожные номера рамы сидения и спинки, т.е. 100% гарантия применимости.
В варианте с одним механизмом он значительно дешевле — где-то 3.5 тыс. за одно сидение и есть единственный экземпляр в наличии по 1.5 тыс. на правое сидение. Если решусь пойти по этому варианту — куплю сначала один попробовать. А вот внутреннюю петлю — фиг найдешь, не бьются номера. Очевидно, что в Джентре именно такой вариант. До твоей статьи я думал, что и наружный механизм не подойдет к моему сидению, поскольку для этого варианта номера каркасов спинки и направляющей сидения совсем другие, я решил что вообще сидение по другому сделано, ничего не подойдет. Поэтому и прошу сделать фотки внутреннего шарнира с Дженты, хочу глянуть как он устроен. Особенно в плане креплений его к каркасам спинки и направляющей сидения.
Да, наверное покупка б/у сидения может быть более выгодна, фиг знает… Я бы купил сидения только заради сразу всех отсутствующих у меня опций — подушек, поясничной поддержки у пассажира, подголовников с наклоном, штатного подогрева и конечно же подлокотника заднего дивана. Но на российских Лачетти все это возможно только с барашком, к сожалению, а покупать два комплекта сидений — уже маньячество. :-)
За ссылки спасибо, но покупать из другого города у незнакомых частных лиц я точно не буду — опасаюсь мошенничества, и не каждый согласится на отправку и недешево она будет стоить, я думаю. По местным разборкам поездить наверное можно… Вот сижу думаю, или искать б/у кресла или заказывать детальки или просто забить на это.
Да я не только боюсь, а просто не хочу. Мне надо посмотреть/потрогать. А то я тут на местной разборке чуть не купил кожаные сидушки на Лачетти со всеми возможными наворотами (ну разве что опять с барашком). По фото состояние было — конфетка! А в реале все очень грустно, особенно заднее. И за это хотели 13 тыс. рублей! Не стал брать. У тебя на фото они тоже какие-то страшненькие, мне показались…
Ну я уже понял, что то, что на фото — оббивка такая же, как у меня, но комплектация слабее, у меня есть и поясничный упор и ящик под сидением, а тут ничего, хотя заводской подогрев наверное это гуд. А с Джентры в максималке — оббивка будет другая, хотя можно конечно переставить, хоть и геморой…
Не знаю как быть. Не вижу варианта все-в-одном, чтобы и рычажки и все возможные опции были на борту. Наверное махну рукой совсем на это, отложу на неопределенный срок, рычажок это конечно супер, но уж больно дорого и геморойно.
Достоинства : объем и удобство салона. Цена. Комплектация (в базе). Надежность (по личному опыту). Дешевизна содержания. Ремонтопригодность. Неугоняемость.
Недостатки : внешность. Непрестижность. Неликвидность.
Chevrolet Rezzo, 2006 г
Достоинства : вместительный салон. Практичность.
Недостатки : слабый мотор.
Chevrolet Rezzo, 2008 г
Достоинства : расход топлива. Управляемость. Обзор. Малый радиус разворота.
Недостатки : туповато разгоняется.
Chevrolet Rezzo, 2005 г
Достоинства : вместительный. Комфортный. Недорогой в обслуживании.
Chevrolet Rezzo, 2007 г
Достоинства : неплохой за свои деньги автомобиль. Вместительный. Недорогой в обслуживании.
Недостатки : посредственная динамика. Расход великоват. Управляемость.
Chevrolet Rezzo, 2006 г
Автомобиль был куплен случайно, у знакомого, с пробегом 56 тыс. 2007 года. Требовался второй автомобиль в семье. С первого взгляда Chevrolet Rezzo не произвёл впечатления, но после того как проехал на нём километров 25-30 понял, что я его оставлю себе, тем более, что продавался он недорого, в зимнее время не использовался. Первое, что выяснилось в подвеске, нужно будет заменить стойки передних стабилизаторов, постукивали при проезде неровностей. В остальном замечаний не нашлось. Теперь об автомобиле: на трассе при скорости 100-120 км в час ведёт себя достойно, как корабль, не обращает внимание на мелкие неровности, переходы асфальта, в повороты входит нормально, не напрягаясь. Расход топлива в городе 10-11 литров (зависит от стиля движения), на трассе 7-8 литров при скорости 100-110 км в час. Салон Chevrolet Rezzo внутри кажется больше, чем снаружи, сзади свободно уместятся трое взрослых, не мешая друг другу, ровный пол, салон трансформируется очень быстро. Ткань салона не маркая, легко очищается. Сиденья в меру жёсткие, с боковой поддержкой, водительское с поясничным подпором и регулировкой по высоте. При пробеге 70 тыс. км заменил ремень ГРМ, ролики, ремень вспомогательных механизмов, хотя ремень ГРМ был в хорошем состоянии, ролики тоже, но по регламенту положено. В общем, простой автомобиль в обслуживании и вождении, но с некоторыми мелкими болячками, какие можно устранить недорого и своими силами.
Недостатки : двигатель слабоват. Скорость набирает не очень. Жёсткий пластик в салоне. Докатка вместо полноценной запаски. Шумоизоляция салона. Головной свет. Подвеска не для бездорожья. Внешность на любителя.
Chevrolet Rezzo, 2001 г
Трансформация заднего тройного дивана Rezzo/Tacuma
Данная запись будет полезна тем, кто только собирается купить Chevrolet Rezzo, хотя как оказалось, некоторые владельцы знают не обо всех фишках заднего тройного дивана (существуют и версии с двойным диваном). В тест-драйвах обзорщики почему-то забывают уделить внимание заднему ряду…
Прошу прощения за качество фото — делал на телефон в 6 утра, когда собирал салон после шумоизоляции пола.
P.s. Будет очень интересно, если владельцы двойного дивана сделают подобный обзор!
Противоречивый автомобиль, но всегда вывозил!
Шевроле Реззо (Реццо, как некоторые его называют) я купил в августе 2013 года. Максимальная комплектация, с климат-контролем и электрическим люком в крыше. На момент покупки пробег составлял 95 тыс км. На момент написания отзыва пробег 202 тыс. километров. Я второй владелец, покупал по знакомству, поэтому история машины совершенно прозрачная и безаварийная.В этом году будет шесть лет как я разъезжаю на этой машине по Санкт-Петербургу, России и даже прилегающему зарубежью.
Три раза ездил в Крым, несколько раз посещал Финляндию и Эстонию, не говоря о довольно регулярных поездках в Москву. Каждый день езжу по городу. С некоторых пор, а точнее два года назад я заделался охотником. Пришлось и моей Реззошке съехать с асфальта. В общем машину знаю с разных сторон. Изучил все её особенности не по наслышке. Прикипел. Но в некотором смысле, этот автомобиль так и остался для меня загадкой. Впрочем, обо всём по порядку.
Поломки:
За время владения я только один раз ехал на эвакуаторе в сервис. Остальные разы, так или иначе добирался сам. Хотя поломки, разумеется, случались. Из самого серьезного вспомню рулевую рейку, которая первый раз потекла зимой в Москве, там же и бала починена. Затем она снова потекла спустя несколько месяцев, уже летом. Случилось это в Питере. В отличие от первого раза, жидкость реально хлестала из нее. Вовремя заметил, долил немного, хорошо что была бутылочка в багажнике, и поехал в сервис. По пути останавливался, контролировал уровень в бачке гидроусилителя, доливал. Несколько километров доехал. Починили. Вот уже три года езжу. Этой весной опять рейка подтекать стала. Думаю, ремонтировать уже смысла нет. Куплю другую.
Также вспомню постоянно текущую маслом прокладку клапанной крышки. Регулярно раз в год менял на сервисе. На новый год ездил в Москву, пару лет назад, были сильные морозы и мы как раз в них попали по дороге назад. Кроме всего было уже Рождество, праздник, все отдыхают. Едем и под Вышним Волочком (хорошо на платную не заехали) остановились на заправке. Всю дорогу до этого пахло горелым маслом, списывал на выхлоп грузовиков. Но когда поднял капот понял, что это было моё масло. Весь двигатель в нем, на уже уже ниже минимума.Минус тридцать с лишним на улице, прокладку просто выдавило на таком морозе, наверняка еще в Москве, когда заводился. В общем, тут впервые понадобился эвакуатор. Не рискнул больше заводить двигатель. Застряли в Вышнем Волочке на два дня. Вроде копеечная прокладка, но пока магазин не откроется, её взять негде.Летом прокладка опять потекла. Ну тут уж я купил динамометрический ключ, нашел в интернете последовательность и момент затягивания болтов и поменял прокладку сам. Два года уже не течет. Хочешь сделать что-то хорошо — сделай это сам!
однажды в Крыму машина стала вести себя странно, холостые обороты упали ниже нормы, только что не глохнет. При включенном кондиционере если на светофоре остановишься, то двигатель глохнет. Если кондиционер выключить, то не глохнет. В движении вроде ничего сильно не поменялось. На что грешить я не знал. Так и доездил по Крыму неделю, еще и назад в Санкт-Перербург. Тут сразу на диагностику, считали ошибку датчика положения распредвала. Поменяли его и машина воскресла.
Колодки, диски, колеса, фильтра и масло, свечи меняю сам. С остальным езжу в проверенный сервис.Единственное, что за это время не победил, странные скрипы-скрежеты, которые появляются в передней подвеске в сырую погоду при медленном проезде неровнойстей. Когда сухо, такого нет. Все спереди за это время было поменяно, рычакги с сайлетблоками, рулевые наконечники, амортизационные стойки, втулки и стойки стабилизатора. опоры стоек. Не понятно в чем дело. Просто смирился с этим.
В прошлом году пришлось переварить пороги. Родные сгнили до дыр снизу. Поржавело переднее правое и заднее правое крыло. Что поделать, возраст берет своё.
Теперь о хорошем:
В машине вдвоем можно вполне комфортно спать. Передние сиденья откинул и спи. Очень удобно для дальних путешествий. Кстати в дальней дороге вполне комфортно за рулем, подвеска немного вальяжная, мягкая, рулевое такое же. Но это же и не спортивный автомобиль. Для езды по трассе вполне нормально. Двигатель бы еще мощнее.
Геометрическая проходимость у Реззо очень вполне достойная, на уровне иных кроссоверов. Поставил проставки назад 3 см с новыми пружинами, вперед 2 см под стойку. На грунтовку съезжать не боюсь. Поездки в лес на охоту и за грибами стали обычным делом. Конечно, это не Нива и не УАЗ, привод только на передние колеса, в поля на Реззошке съезжать не надо. Но по колее, при должном умении и чувстве того, где проходят колеса, если под колесами не грязевое месево, проехать можно гораздо дальше чем на обычном седане или универсале. По рыхлому снегу, который не выше бампера тоже идет вполне достойно, главное чтобы под снегом твердая поверхность была.
Многое в машине можно делать самостоятельно, если есть желание и определенные умения. Ну еще инструмент и место. У меня гараж, поэтому с этим проблем не возникает. Обслуживание машины не сложное, а цена на запчасти демократичная. Не Жигули, конечно, но и не Мерседес.
По диагонали от задней части багажника слева, до лобового стекла справа влезает три метра. Я так перевозил длиномеры, пока багажник на крышу не поставил.
Резюме:
Реззо — автомоиль противоречивый. Недостатки у него есть, как и у всех автомобиле. Причем их довольно много. Это и слабая передняя подвеска, которая всегнда гремит стойками быстро изнашивающимися стойками стабилизатора, это и проблемная периодически текущая рулевая рейка, и сопливящая маслом прокладка клапанной крышки. Кстати, все те же проблем есть на Лачетти и Крузе, которые снабжены тем же двигателем 1.6 литра. С другой стороны у Реззо много достоинств, тем более за такую цену. Я не люблю часто менять автомобили, поэтому езжу на них по долгу. Реззо меня всем устраивает. Не ржавел бы кузов, я бы на нем еще лет 10 ездил! Поэтому если удастся найти экземпляр без проблем по кузову — берите не задумываясь!
Шевроле Реззо (Реццо, как некоторые его называют) я купил в августе 2013 года. Максимальная комплектация, с климат-контролем и электрическим люком в крыше. На момент покупки пробег составлял 95 тыс км. На момент написания отзыва пробег 202 тыс. километров.
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться отзывом по автомобилю шевроле резо 2007 года выпуска. Данный авто приабрел шесть месяцев назад и за это эксплуатации, могу детально рассказать многие нюансы.
С покупкой новой машины папа году так в 2014 отдал мне свою ,купленную с салона в 2007 году ,Chevrolet lacetti хэтчбек корейской сборки. Откатала я на ней года три, за это время ,не смотря на солидный возраст, машинка почти не подводила, менялись только расходники.
Chevrolet Lanos у меня с декабря 2007 года и все 9 лет я у него первый и пока единственный хозяин по ПТС, поэтому могу многое рассказать про его слабые и сильные стороны, тем более, что ремонтировал машину собственными силами без привлечения специалистов из сервиса.
После продажи своей старой машины решила приобрести иномарку. О существовании Шевролет Реззо даже не подозревала. А когда я ее увидела я просто влюбилась. Во-первых она очень привлекательна и красива снаружи. Во-вторых она просто огромная и вместительная внутри. В-третьих цена просто сказочная.
Постараюсь быть по возможности честной, и рассказать только факты про эту машину. Пишу о машине впервые, так что простите если что. В общем купили этот автомобиль как второй в нашу семью, покупали не новый, но в очень приличном состоянии. Т.к.
Два года назад я приобрел этот "Чудо" автомобиль. По другому я его назвать не могу. Сперва не мог нарадоваться свободному салону, высокой посадке, внушительному клиренсу и особенно проходимости.
Здравствуйте. Год назад моя семья приобрела данный автомобиль, Chevrolet Captiva 2007 года. Почему именно это автомобиль, спросите вы? Ответ прост: соотношение цены и качества.
Шеви нива. Как мало сказано одним названием. Данный авто нечто большее, чем обычная трехдверка. Комфорт, простота управления, и достаточный набор функций делают любую поездку на данном авто незабываемым. Так сказать американец с русскими корнями)))
Шеви нива. Как мало сказано одним названием. Данный авто нечто большее, чем обычная трехдверка. Комфорт, простота управления, и достаточный набор функций делают любую поездку на данном авто незабываемым.
всем привет,хочу написать небольшой отзыв про ауди сотку в 45 кузове,купил я этот девайс случайно до этого вообще рядом с ауди не стоял,купил ее в конце 2010 года за 50 тысяч рублей кузов снизу облазил железо как новое , очень подкупил вид машины темно синяя на дутом литье которое потом правда снял …
Машину продал очень давно и рад этому, только врагу посоветую брать эту машинуОсновные проблемы1. Топливный насос который у меня каждые 5000км просто переставал работать, (заправлял я машину не дешёвым бензином и не на дешёвых заправках) поменял 3 бензонасоса(Оригинальных), проблема решилась когда…
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
"Первый блин комом"❌ - Вот именно эта пословица идеально подходит здесь. Первая машина🚘, или год мук и разочарования. Намучались мы с ней знатно😒
Здравствуйте! И добро пожаловать) И вот всё таки сегодняшний отзыв будет необычен. Необычен он будет именно потому, что рассказ пойдёт не о чём то съедобном, не о продуктах и напитках речь пойдёт, да даже не о заведениях, где можно хорошо и вкусно покушать.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Читайте также: