Какие шины выбрать на микроавтобус
Не за горами то время, когда дороги покроются тонкой ледяной коркой, и десятки тысяч автомобилистов в панике начнут выбирать зимние шины. К шинам для коммерческого транспорта предъявляются особые требования.
На что обратить внимание при выборе таких шин?
Стоит сказать, что шины для коммерческого транспорта выпускаются нескольких видов:
- Легковые. Они подойдут для микроавтобусов, небольших прицепов и автомобилей;
- Грузовые. Такие шины предназначены для тяжелых прицепов и автобусов.
- Камерные и бескамерные. Вторые наиболее безопасны, так как в случае повреждения колеса оно не сдувается сразу, что позволит водителю сохранить управление.
Какие главные критерии предъявляются зимним шинам?
- Они должны обеспечивать хорошее сцепление с дорогой
- Жесткость резины стоит выбирать в зависимости от температурных условий
- Шипованная резина позволит чувствовать себя увереннее на любой дороге
- Чем больше ламелей у моделей без шипов, тем лучше
- Так называемые европейские шины годятся исключительно для езды по расчищенному асфальту при небольшом морозе
- Стоит понимать, что чем аккуратнее стиль езды водителя коммерческого транспорта, тем дольше прослужат шины
- Межсезонная резина – неразумная трата при условии частых поездок зимой. Она не обеспечит ни безопасность, ни маневренность, ни сцепление с дорогой
- Шины, бывшие в употреблении, не самый лучший вариант для коммерческого транспорта. Ведь у покупателя нет возможности проверить, в каких условиях эксплуатировались шины и как долго на них ездили.
Не стоит забывать и о маркировке зимней резины. Вам стоит обратить внимание на:
- Износостойкость должна быть не меньше 100 единиц, в противном случае придется озаботиться покупкой еще одного комплекта на сезон
- Индекс скорости. Как утверждают водители коммерческого транспорта, литера S гарантирует износостойкость на долгие годы
- Сертификат подскажет, в какой части мира были изготовлены шины
- Дата изготовления. Несмотря на то, что шины – не продукт питания, не поленитесь отыскать на этикетке эти цифры
Выбирая между скандинавскими и европейскими моделями, помните, что первый тип рассчитан на суровые условия: бездорожье, сильное оледенение, морозы. Европейский же тип создавался для городской черты с теплым климатом. Выбор стоит делать исключительно исходя их температурного режима местности, в которой планируется эксплуатация.
Топ 10 лучших зимних шин для коммерческого транспорта.
Лучшие зимние шины для коммерческого транспорта
Автомобильная шина Алтайшина ВлИ-5 175/80 R16C 85P всесезонная
2 659 руб отзывов 6
Шины обладают прекрасной проходимостью, даже если вам нужно проехать по глубокой грязи. Зимой сильно шумят, но имеют неплохое сцепление. При бережном использовании способны прослужить несколько сезонов.
По объёму выпускаемых автомобилей американская компания Ford Motor является четвёртой в мире. В течение прошлого столетия её обширный модельный ряд пользовался популярностью не только в западном полушарии, но и в любой другой стране.
Наша страна исключением тоже не является, так как в России в год продаётся более 50000 новых автомобилей этой марки.
У купивших их людей, прежде всего, возникают вопросы по размерности и взаимозаменяемости колёс, а также по выбору зимних и летних шин, на которые мы и постараемся ответить.
Весь ассортимент фордовских автомобилей сразу охватить невозможно, так как он включает в себя более 70-ти моделей, у каждой из которых по несколько модификаций. В этой публикации мы уделим внимание трём вариантам, весьма популярным в нашей стране.
Рассмотрим, какие колеса на них подходят, и какой выбор шин и дисков имеется в магазинах.
Ford Transit
Под маркой Ford Transit выпускается целая серия легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов. Последние особенно популярны у нас, и используются в качестве грузопассажирского транспорта различными организациями и предпринимателями.
Размерность
Смотрим, какие требуются колеса для Форд Транзит на примере модификаций 2018 года:
Выбор покрышек
Выбор достаточно большой. Возьмём для примера размер 195/75R16 и посмотрим, что предлагают торгующие организации.
Из шин российского производства можно найти такие модели:
- Нижнекамский завод: Кама Евро 131 (летняя), Viatti Vettore Brina зимняя нешипуемая и Viatti Vettore Inverno – шипованная.
- Омский завод: Cordiant Business CA – всесезонка; Cordiant Business CW2 –шипованная; Matador MPS-330 Maxilla летняя; Matador MPS-530 Sibir Snow Van – липучка.
- НокианШина: Nokian WR C3 и Hakkapeliitta CR3 – зимняя нешипуемая; Nordman C – шипованная; Nokian Hakka C2 и Nordman SC – летняя.
Выбирая колёса для Форд Транзит, помните, что даже если автомобиль собран в Америке или Европе, ездить ему придётся по нашим дорогам.
А лучшие зимние шины для российских дорог сделаны в России – тем более, что почти все ведущие мировые производители шин имеют у нас дочерние производства.
Теперь посмотрим, какие шины делают не в России:
- Сербия: Kormoran VanPro Winter и Orium 201 – шипованная;
- Румыния: BFGoodrich Activan Winter – фрикционная; BFGoodrich Activan – летняя; Gislaved Nord Frost VAN – шиповка;
- Турция: Lassa Wintus 2 – липучка;
- Корея: Hankook RW06 Winter; Nexen Winguard Spike SUV; Kumho Power Grip KC11– шипованная; Hankook RA18 – лето; Marshal KC11 и Roadstone Winguard Spike SUV – шипы;
- Япония: Bridgestone Blizzak W995, Yokohama WY01 и Toyo Tyh09 (H09) – фрикционные;
- Италия: Pirelli Winter Chrono — шипы; Pirelli Chrono – лето;
- Германия: Goodyear Cargo UltraGrip 2 — липучка;
- Китай: Sailun Commercio VX1 и Maxxis MCV3+ VanSmart – лето; GT Radial Maxmiler WT2 – липучка.
Как видите, перечень немаленький, хоть и далеко не полный. Понять наверняка, какие шины лучше, вы сможете только когда сами на них поездите. Можно, конечно, ориентироваться на тест-драйвы, но они не охватывают весь ассортимент шин – в основном испытывают одни и те же бренды.
На вопрос, какое давление в шинах Форд Транзит, ответим так: значения варьируются для разных модификаций автомобиля, размера установленных на нём покрышек, сезона и передней или задней оси.
Поэтому общими словами тут не скажешь. Смотрите таблицу ниже, а лучше, загляните в паспорт автомобиля, где всё обязательно прописано.
Ford Kuga
Несколько лет назад модельный ряд автомобилей Ford пополнил облегчённый внедорожник — кроссовер Kuga. Автомобиль достаточно мощный, но не настолько, чтобы ездить по полному бездорожью.
Всё же он больше предназначен для города, максимум для пригорода. Машина динамичная и стильная, своим экстерьером вызывающая восхищение. Естественно, колеса для Форд Куга должны быть под стать его великолепному облику.
Размерность
Прежде чем мы пройдёмся по дизайну дисков, разберёмся, какие колеса подходят на Ford Kuga в зависимости от модификации:
Мягкие зимы с холодными вёснами, а так же немалые затраты на смену сезонных шин, вынуждают многих владельцев коммерческого и легкогрузового транспорта, которому нередко приходится совершать командировки из региона в регион, устанавливать всесезонную шину и ездить на ней круглый год. И если в северных регионах такое практикуется редко, то в европейской части страны – сплошь и рядом. В статье обсудим, какие шины для минивэнов, пикапов и коммерческого транспорта можно увидеть в преддверии лета 2021, и расскажем об итогах теста, проводимого для размера 225/70 R15С.
Всесезонная шина для фургона
Особенности легкогрузовых шин
Прежде чем обсуждать достоинства или недостатки моделей шин для коммерческого и легкогрузового транспорта, разберёмся, чем они принципиально отличаются от легковых покрышек. Все особенности авторезины, в том числе её назначение, зашифрованы в марке или обозначены индексами. У легкогрузовых шин в марке присутствует префикс LT либо индекс С.
Структура легкогрузовой шины
На заметку: Буквы LT ставят перед типоразмером (LT235/70 R16), а С – после него, рядом с диаметром (235/70 R16С). Эти индексы указывают на то, что данная резина имеет увеличенную норму слойности, и подходит для использования на тяжёлом транспорте. Слоёв корда у таких покрышек не менее 8, боковина существенно толще и прочнее.
Европейская маркировка легкогрузовой шины
Подобная резина всегда имеет универсальный, достаточно глубокий тип протектора, с повышенными характеристиками грузоподъёмности, хотя и не очень высокими скоростными. Принципиальной разницы между этими двумя обозначениями нет – таки образом производитель даёт знать, что шины усилены по сравнению с легковыми покрышками аналогичного размера.
Что почём в российских магазинах
Несмотря на то, что размер 225/70 R15С не такой ходовой, как допустим, 195/65 R15, некоторые магазины предлагают весьма обширный ассортимент, который насчитывает до полусотни различных моделей, в том числе большинство из них всесезонки. Ценники у них настолько разные (от 4400 до 12500 руб.), что у рядового покупателя, перед которым стоит вопрос выбора, наступает реальный ступор. Расставим предлагаемые модели по ценовым категориям – а их, как известно, четыре.
Премиум-сегмент
К премиум сегменту относятся модели от признанных мировых производителей, коих всего 6: Мишлен (Франция), Бриджстоун (Япония), Данлоп и Гудиер (США), Континенталь (Германия) и Пирелли (Италия). Мы не зря указали в скобках страну-производителя: не факт, что дочерние предприятия всех этих компаний, расположенные обычно в странах Азии, выдают такое же качество.
Весной нынешнего года в продаже есть такие модели в размере 225/70 R15C премиального качества:
- Michelin Agilis CrossClimate 10700-12500 руб.;
- Continental ContiCrossContact LX2 – цена 8410 руб. (производство не Германия, а Словения);
- Pirelli Chrono 2 российского производства – цена поистине бюджетная, 5580 руб. (скорее всего и качество такое же).
- Goodyear Vector 4 Seasons Cargo, турецкого разлива, по цене 10900 руб за покрышку;
- Dunlop SP Van01 по 6600 руб. за штуку, производство Великобритания.
Средняя ценовая категория
К этой категории относят порядка 20 производителей, продукция которых весьма близка по качеству к премиальной, а по факту, нередко и превосходит её по характеристикам. В первую очередь, это Нокиан, который в тестах обычно занимает если не первую ступеньку, то одну из лидирующих позиций. К этой же категории относятся все популярные азиатские производители и некоторые американские и европейские.
Вот какие модели данного сегмента сегодня можно купить в отечественных магазинах:
- Nokian Hakka Van отечественного производства, по цене 6700 руб.
- Yokohama Geolandar A/T G015 всесезонка японского производства, цена 5680 руб., и чисто летняя модель Yokohama Bluearth-Van RY61 (Россия) – 7160 руб.
Geolandar A/T G015
- Корейский Hankook RA18 с летним протектором, по 7300 за шт, и Hankook RF10 Dynapro ATm всесезонка по 6460 руб.
- General Tire Eurovan 2 (США), стоит порядка 6000 руб.
- BFGoodrich Activan (Румыния) – 9000 руб.
- Toyo NanoEnergy Van (Япония) – 6200 руб.
Эконом
В данном сегменте цен расположились бренды, которые тоже принадлежат премиальным производителям, но выпускаются в более дешёвом варианте с целью охватить и менее обеспеченные слои населения. По большому счёту, сюда же нужно отнести половину шин премиум, которые сделаны не в той стране, в которой разрабатывались.
Вот какие модели мы увидели в данном размере из этой категории:
- Nexen Roadian CT8 (Корея) – 5500 руб.
- Matador MPS-125 Variant All Weather (Словакия) – 6500 руб.
- Nordman SC (Россия) – 5700 руб.
- Matador MPS-330 Maxilla 2 (Словакия) – 8000 руб.
- Gislaved Com Speed (Германия) – 7200 руб.
Бюджетные модели
В этой группе находится самое большое количество марок шин: весь Китай; вся российская шина за исключением той, что создаётся филиалами европейских и японских производителей; модели из небольших стран Европы, таких как Чехия, Польша, Голландия, Турция, Словения.
- Kormoran VanPro B2 (Сербия) – 6100 руб.
- Tigar Cargo Speed (Сербия) – 5700 руб.
- Кама Евро 131 (Росся) – 4700 руб.
- Triangle TE301 (Китай) — 4500 руб.
- Viatti Vettore Brina (Россия) – 5400 руб.
- Cordiant Business CA – (Россия) по 4800 руб.
Примечание: Вообще, бренд Cordiant когда-то был европейским. Шины такой марки до 2002 года выпускались в Словакии и относились к среднему ценовому сегменту. Получив российскую прописку, они автоматически переместились в категорию бюджетных, с ценником на уровне китайских марок.
Среди названных моделей есть не только всесезонки, но и с чисто летним протектором. Выбирать, что для вас лучше, следует исходя из условий эксплуатации автомобиля. Если ездить придётся в основном по городу, а лето в регионе жаркое и долгое, лучше, конечно, взять летнюю шину. Если же лето короткое и влажное, а весна и осень сопровождается обильными дождями, часто приходится выезжать на грунтовую дорогу, лучше отдать предпочтение всесезонке.
Какая всесезонка лучше – тест от журнала Promobil
Большинство автолюбителей и специалистов привыкли в оценке шины ориентироваться на результаты тестов, проводимых ежегодно различными автомобильными изданиями и клубами. Весной 2021 года такое соревнование для шины All Season в размере 225/70 R15C проводил немецкий журнал Promobil. Цель тестирования – выбрать резину с лучшими показателями, которую можно было бы использовать в европейском климате круглый год.
Как вариант, ездить на всесезонке можно вместо летней шины. В принципе это и есть летняя – только с более глубоким протектором. Приравнивать всесезонные покрышки к зимним нельзя, так как по сцеплению с обледенелой дорогой или по устойчивости на снегу они будут проигрывать – не говоря уже о том, что быстрее износятся. Однако в определённых ситуациях это отличный компромисс, который обеспечит отменную устойчивость тяжёлому транспорту на рыхловатой или скользкой от воды дороге.
Участники и их резюме
В данном тесте было всего 7 участников. Познакомиться с ними можно в представленной ниже таблице – в том порядке, в каком они расположились по сумме баллов в турнирной таблице:
Данная модель была выпущена в 2016 году, и предназначена для круглогодичной эксплуатации на фургонах и пикапах. Тип протектора – симметричный ненаправленный.
Основные дисциплины
Особенность тестирования всесезонной шины заключается в том, что в отличие от зимних или летних их испытывают по трём основным дисциплинам: на снегу, на мокром асфальте и на сухой дороге. То есть, оценка всесезонности модели даётся по сумме набранных в этих испытаниях баллов.
На снегу оценивается:
- торможение с ABS, скорость 50 км/ч;
- боковая устойчивость;
- тяга (пропорционально ускорению);
- управляемость на трассе 1600 м.
Во всех дисциплинах лучшей была Континенталь, худшей Пирелли.
На мокрой дороге оценивается:
- торможение с ABS, скорость 80 км/ч;
- боковая устойчивость на кругу диаметром 80 м;
- продольное аквапланирование;
- поперечное аквапланирование;
- управляемость на трассе 1800 м.
Здесь победители были не столь однозначными. В торможении, управляемости и боковой устойчивости лучшей стала Гудиер. А вот в устойчивости к продольному аквапланированию самый высокий результат оказался у Максис. У него же худший показатель в поперечном аквапланировании – а лучший, вы не поверите, у аутсайдера Вредерштайн.
На сухой дороге проводились такие дисциплины:
- торможение с ABS, скорость 100 км/ч;
- управляемость;
- сопротивление качению;
- уровень шумности.
В торможении однозначным лидером стала Мишлен. В управляемости – Пирелли и Континенталь, и очень незначительно от них отстал Вредерштайн. В сопротивлении качению абсолютно все участники показали достойные результаты, но лучший всё же был у Континенталь.
Заключение
Обсуждая итоги очередного теста, лишний раз убеждаешься, что шин, которые бы одинаково хороши были бы во всех дисциплинах, просто не существует, потому что в погоне за одной характеристикой неминуемо ухудшается другая. Тем не менее, есть модели, которые наиболее стабильно сохраняют свои лидерские позиции, опускаясь не более чем на 2-3 ступени – к ним и относится Continental.
Ориентируясь исключительно на условия эксплуатации своего автомобиля, всегда можно выбрать что-то менее дорогое и в то же время надёжное. Зачем вам, к примеру, отменные ходовые качества на снегу, если в вашей местности он и не выпадает? Если же выпадает и лежит долго, то на холодные месяцы лучше всё же одеть, как и положено, зимнюю шину – если не шипованную, то хотя бы фрикционную. В этом случае, достоинства всесезонных моделей можно вполне оценивать по показателям традиционных летних тестов.
Проехал первые полсотни километров я заметил, что подвеска Тревеллера сверх-жесткая. Те, лежачие полицейские, которые я ранее на Иксе проезжал на 30кмч здесь надо пересекать на 5кмч. По приезду домой измерил давление в шинах и увидел огромную цифру в 3,6.3,7атм. При том, что на X-Trail всегда было 2,1.2,2. Посмотрел шильду и инструкцию — все верно — это давление на полностью груженый авто, т.е. сейчас можно сдуть до 3,0 атм.
Upd 01.11.20: После стравливания до 3,1атм ситуация ощутимо и явно улучшилась. Плавно и мягко стало. Инициализацию датчиков сделал. Завтра до 3,0 доведу.
Далее по планам на зиму: я собирался на этих 16 дисках брать зимнюю нешипованную резину, например Мишлен, даже разместил заказ (ожидая, что на авто будет летняя резина), НО друзья обратили внимание на самую последнюю буковку — 215/65-R16C, т.е. для коммерческого транспорта. Погуглив выяснил, что похоже это просто выносливость шины; судя по отчетам шины с такой маркировкой ходят очень долго — часто минимум вдвое, чем стандартные для легкового транспорта, но по остальным характеристикам они хуже. Если мотаешься по стране и надо минимизировать расход — то это отличный выбор (проходит до 70ткм), а вот если возишь семью и и катаешься сам с более скромными пробегами, то стоит присмотреть шину без такого индекса (при сохранении уровня нагрузки в 900.950кг на колесо). Так?
«При покупке специализированных шин для коммерческого транспорта необходимо помнить, что они существенно уступают легковым в плане сцепления на мокром покрытии, — отметили в ADAC. – Необходимо соблюдать осторожность и не развивать слишком большие скорости, особенно в дождливую погоду. На многие минивэны можно устанавливать легковые шины, и в частном секторе, где пробеги и нагрузки на шины меньше, этот вариант может быть более оптимальным.
Но больше волнует мнение уважаемого сообщества на "зимнесть" этой штатной шины! НА фото видно, что указано M+S, то есть для передвижения зимой она подходит. Равно как и в Финляндию или иную страну, где есть запрет на зимнюю езду на летней резине — пустят. Формально вроде все ОК, но как на ней зимой?
Читайте также: