Какие шаровые опоры лучше на гранту
всем привет!
почему-то не нашел подходящей темы.
но, к делу.
норма, пробег 35тыщь. застучала левая шаровая.
купил новую , задомкратился, снял колесо, хочу отвернуть шаровую, а там болты под головку е14. неожиданно. подумал я. пошел в магаз за головкой.
вернулся в гараж. в бой. первый болт открутился без проблем, второй провернулся на шлицах. матюкаюсь. принимаю решение снять суппорт в сборе. типа, в тисках всё раскручу. хера! один из двух болтов крепления проворачтвает шлицы.
переоделся, пошел домой по пути купил маленькую..
прошло 2 дня.
взял сварку у друга, приварил гайку на головку заводского болта, и
открутил это безобразие. с новой шаровой поставил 6гранны болты
теперь вывод: вполне возможно, что за 3 зимы соль и вода сжирает шлицы головки.
Менял шаровые дважды, оба раза снялись нормально. Один раз менял сам, один раз на СТО. Выбивал кувалдой без всяких сьемников. Болты родные до сих пор.
Менял недавно шаровые на 25 т.км. Там торкс на 12 и прекрасно все открутилось обычной торцевой головкой на 10.
застучала левая шаровая.
купил новую , задомкратился, снял колесо, хочу отвернуть шаровую, а там болты под головку е14. неожиданно. подумал я. пошел в магаз за головкой.
вернулся в гараж. в бой. первый болт открутился без проблем, второй провернулся на шлицах. матюкаюсь. принимаю решение снять суппорт в сборе. типа, в тисках всё раскручу.
Я что-то пропустил в конструктивных изменениях подвески Гранты? Шаровая теперь к суппору крепится? :beauty:
болты родные "торекс"?
Ну да, они самые
Как на девятке. Два болта сверху, один снизу. Снимать-ставить также
Это понятно, один к рычагу (точнее там гайка), два к поворотному кулаку. Я про суппорт тормозной не понял, каким он боком к шаровой?
Короче мораль как всегда - надо правильно подбирать инструмент для работы.
Вчера менял на домкрате левую. Скажу что на подъёмнике удобнее. Шаровая Трек, заскрипела при проезде неровностей. Прошла 7000 км, при снятии как новая. Смазки нормально. Поставил Белмаг, скрип пропал. Хрен знает что она скрипела, нормальная шаровая, палец перемещается с большим усилием
ЗАВОДСКИЕ ЗАСКРИПЕЛИ ЧЕРЕЗ 20 ТЫС КМ. пока вылечил иньекцией масла под пыльник. Лежат шаровые "Манновер" надо купить Е-14 и менять.
надо купить Е-14 и менять.
Там головкой на 10 всё откручивается замечательно
У меня по конвейерному Белмагу статистика уже набралась. Заводские отходили 33 тык, следующие такие же 34. ИМХО проблема конкретно конвейерного Белмага в негерметичности пыльника у корпуса. При проезде луж попадает вода внутрь
Есть закатные шаровые. Тот же ТРЕК. Туда вода попадать не должна. Смазки визуально тоже нормально. Должна ходить по идее. У некоторых по 60-80 тыс ходят
У меня вот поскрипывать начала через 7 тык, на стыках асфальта цокала
Но говорю при снятии она как новая. Хрен его знает.
Испытывали на Ауди 100 на одной стороне шаровые были забиты смазкой Neste,на другой типо литола ,после пробега 50 т.км шаровые с литолом на выброс ,с Neste норма.
Не на всех шаровых можно снять пыльник.
ШРБ-4 в шаровых обычно ложат. Я импортные смазки не пробовал, ничего сказать не могу
Парни, вы меня пугаете. 30 тыс. и замена шаровых. У меня машине 2.5 года, 103000 км пробега, шаровые и рулевые наконечники ещё родные стоят. На последнем ТО сказали что в подвеске всё норм.
PS Правда у меня и резина стоит 185/65R14. С ней подвеска работает гораздо мягче, чем на штатной 175/65.
Парни, вы меня пугаете.
Если с асфальта не сьезжать, они почти вечные
П.С. У меня на рабочей Гранте на 70 тык пробега весь передок был родной
Парни, вы меня пугаете. 30 тыс. и замена шаровых.
Делать то людям нечего вот и пугают . друг друга. ;)
А судя по теме, вернее её отсутствию, АвтоВАЗ сумел добиться невозможного - решил проблему шаровых опор и рулевых тяг, которая на классике была актуальна с выпуска первой копейки.
бывает вода и грязь попадает и в шаровые, как повезет, какие дороги. на 60 тыч одну разбило, вторая тугая.
Всем привет! Сегодня заменил первую деталь в ходовой части автомобиля, ей оказалась правая шаровая, тысяч пять назад появились неритмичные стуки в правой части автомобиля при проезде не больших неровностей, на не большой скорости ( в начале как услышал стуки шаровая не диагностировалась). Поставил БелМаг. Пробег 69200, Гранта норма+ июль 2012 года. Цена вопроса 250р за шаровую, 300 работа, замена на станции за 5 мин. Левую менять отказались, сказали она в хорошем состоянии. Если честно, то я очень восхищен неубиваемостью подвески нашей Гранты, если учесть какие у нас дороги. Кто был в Саратове тот поймет. И стиль моей езды далеко не идеальный в плане сохранения ресурса деталей подвески!
бывает вода и грязь попадает и в шаровые, как повезет, какие дороги. на 60 тыч одну разбило, вторая тугая.
Да, это частенько случается.
Если, кто хочет продлить службу шаровых и наконечников можно сделать тавотницы в них и шприцевать .По смазке Neste oil Neste OH Grease NLGI 2 не плохая даже с порванными пыльниками шаровая или наконечник ходят ещё долго.
В волгограде шаровые и рулевые наконечники - расходник))). Поменял все на 45 000 на плановом ТО. Благо стоит все это дело - копейки.
В волгограде шаровые и рулевые наконечники - расходник)))
Они везде расходник.
У меня на 20тык заскрипела слева, на 25 тык справа
Иголкой трансмиссионного масла прямо через пыльник капнул - до 33 тык обе доездили, поставил на замену такие же - 2110 Белмаг Конвейерная. На 68000 одна из них заскрипела - при снятии обе убитые. Поменял на Трек с силиконовым пыльником. На 75000км скрип слева - шаровую снял, она как новая. Но поставил другую - скрип пропал
По наконечникам: заводские отходили 48000км
Заменены на ВИС. Вновь установленные отходили 17 тык км и были заменены вместе с рейкой (один был добрый, второй убитый)
На новой рейке левый наконечник помер на пробеге 7000км, заменен на ВИС, правый уже прошел 17000км, скоро надо менять. Из под пыльника выдавило смазку. Вобщем как то так
Замену шаровых и наконечников за ремонт не считаю так как это мелочь (так же как и сгоревшие лампочки, свечи и тд)
Замену шаровых и наконечников за ремонт не считаю так как это мелочь (так же как и сгоревшие лампочки, свечи и тд)
Пардон, а замена рулевых наконечников возможна без сход/развала?
Пардон, а замена рулевых наконечников возможна без сход/развала?
Возможна. Но возможно будет боковой увод и повышенный износ резины :beauty:
Замену шаровых и наконечников за ремонт не считаю так как это мелочь (так же как и сгоревшие лампочки, свечи и тд)
мда. а ремонт что тогда? Разобрать на коленках двигатель и коробку перебрать ? Как заправский монтер рассуждаешь )) сравнил наконечники со свечами
28т пробег. Начало раздаваться кряхтение при проезде неровностей. Кряхтит-скрипит-стонет как-будто старая машина, или избушка на курьих ножках. Очень неприятно. Если стать на порог и покачать всем телом авто, то звук вроде слева спереди идёт.
Шаровая, что-ли ?
Ярослав, в нашей подвеске кроме шаровой опоры на таком пробеге скрипеть нечему. Снимай с обоих сторон, смотри на состояние. Моя Гранта показала, что больше 34 тык км шаровая заводская в моих условиях не ходит
Андрей, а там раздавались мысли что стоит шприцем с иглой проколоть пыльник и напузырить туда чё-нить смазывающего, типа того-же моторного масла. И, типа, усё, опять ездишь долго и беспроблемно.
Хотя я вот думаю - ну ладно пыльник прокололи, но разве хватит этого надолго ?
Возможно стоит набить шаровую соответствующей смазкой типа ШРБ, а это невозможно без съёма шаровой.
Моя практика показывает, что если шаровая скрипит то она мёртвая. И если заскрипела одна, то очень скоро заскрипит и вторая ))) меняй, шаровые не так дорого стоят
Замутил перед праздником Победы частичный ремонт ходовой: заменил нижние шаровые опоры. А уж гремели они у меня и грыкали во всю свою знать всю зиму. Процедура адски гемморная, ибо в интернет-ютуб сказах говорят: открутил гайки, постучал молоточком по рычагу и шаровая выпала. Ага СЩАЗ, два раза с бантиком. Без съемника не парьтесь, особенно если пробег шаровых больше 30 тыков:
Инструменты и материалы:
— ключ на 17, 19
— TORX Е12, Е11 с воротком
— баллонник
— домкрат и страховочная подпорка (если нет подъемника и работаете на яме), противооткатники
— WD-40
— съемник для шаровых
— молоток на 800 гр
— дикий запас нервов
— хорошие перчатки
— новая шаровая — 2 штуки
— универсальный или газовый ключ, чтоб захватить корпус опоры
— пассажити
В комплекте — и два болта с гроверами под ключ 17 (а не гребаный "торкс") и нейлоновая гайка пальца. В общем то, что доктор прописал. Цена — 400 рублей за сторону. Прикупил свежий баллон WD-40 — 229 рублей.
Попытался вечером распрячь и поменять шаровые дома, на домкрате — вывесил правую сторону, залил wd-шкой и… Фигвам — индейская национальная изба — только шлицы на 2-х торксах посшибал (это мне кстати потом аукнулось еще получасом мучений).
Короче через пару дней, в субботу загнал машину на яму, облил все болты WD-шкой, вывесил, заблокировал, снял левое колесо и понеслось. С небольшими мучениями открутил торксы — долго срывал, но сошли после добавления к рычагу воротка трубы на 3/4 длинной с 1 метр. Скрутил гайку с пальца и все, никакие стуки-перестуки и полив WD-шкой палец из рычага не выводили. Потыкавшись сходил к соседу — у него как раз был свободен съемник. Даже со съемником тыркался еще минут 20, прежде чем снял левую опору. Но снял. Осмотрел рычаг, резинки ромашек, яйца — вроде замены пока не требуют, трещин не видно, качания тоже. Потыкался с рулевым наконечником — тоже вроде норм. Запряг новую опору на место. Поставил на место колесо, перешел на правую сторону.
А справа меня ждало тройное счастье: — сбитые на торксах шлицы. Потыкавшись, тупо набил молотком головку на номер меньше — 5 минут раскачиваний тудем-сюдем и болт выкрутился с диким скрипом, сухой, WD-шка не проникла в резьбу ни на миллиметр. Оно и понятно, сторона закисла насмерть. Почему счастье было тройным? Да оно было аж четверным: набиваю головку на 11 на второй болт, начинаю раскачивать и понимаю — фигвам-2: щелчок и в головке торкса остается голова болта, а из трещетки воротка вылетает механизм переключения-блокировки. Тело болта по-прежнему держит шаровую. Подцепиться нечем — места там ноль, погреть тоже — оба баллона пустые да и толку кот наплакал, если греть — то греть надо было раньше. Делать нечего, распрягаю шаровую дальше, попутно кумекая как выкручивать остатки болта. Правая сторона явно закисла существенно сильнее — если левая отстрелилась по мере закручивания съемника, то правую распрягал утягивая по полоборота съемник и простукивая, но в итоге сбил все-таки. Кое-как стронул с места шаровую, висящую на одном болте и стал крутить универсальным ключом вокруг оси болта по и против часовой стрелки, хорд примерно 2/5 оборота получался. Прокрута с 6 шестого показалось, что болт чуть стронулся. Залил еще WD-шкой, подождал полчасика, и продолжил крутить, придерживая остатки головки болта узкими плоскогубцами. Процесс пошел. В итоге выкрутил обломок. Поставил новую опору и собрал авто.
Эпопея заняла около 3-х с хвостиком часов.
Провел тест-драйв новых шаровых — сгонял в Воронеж, супруга с дочкой восхотели посмотреть спектакть в драмтеатре. 219 км туда и столько же обратно — никаких грыков-дрыков-стуков. Все норм.
ЗЫ: при закручивания болтов лучше подгадать, чтобы в защитный чехол смотрела плоскость грани гайки, а не выступ между двумя гранями — больше шансов, что чехол дольше проживет.
ЗЫ2: люфт шара в обеих опорах был 5-6 мм, так что менять надо раньше.
ЗЫ3: идея с торксами от завода-производителя в принципе понятна — грани головки далеко от пыльника шруса, какая-никакая а все забота о долговечности пыльника, но вот в обслуживании получается геморойней — сорвать болт с места тяжело при большом пробеге
Замена шаровой опоры на Лада Гранта является достаточно простой операцией, которую можно выполнить своими руками с минимальным набором инструментов. При этом важно не только правильно произвести монтаж, но и знать какие лучше автозапчасти приобрести для ремонта.
Артикул и цена на оригинальную шаровую опору
Оригинальная шаровая опора для Лада Гранта имеет артикульный номер 11180-2904192-00. Ее стоимость составляет около 500 рублей.
Ресурс оригинального изделия имеет большой разброс, так как качество шаровых опор различных партий отличается. Поэтому покупка фирменного изделия, согласно отзывам автовладельцев, является своеобразной лотереей.
Артикул и стоимостьаналогов родных шаровых опор
Отсутствие стабильного качества оригинальных шаровых заставляет автовладельцев заниматься поиском хороших аналогов от сторонних производителей. На данный момент рынок наполнен массой альтернативных вариантов запчастей. Цена на неродные опоры сопоставима с оригиналом. Наилучшие бренды шаровых представлены в нижеприведенной таблице.
Таблица — Рекомендуемые альтернативы шаровой опоры 11180-2904192-00.
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| БелМаг | BM.0033 | 370-400 |
| Hofer | HF815503 | 300-350 |
| Pilenga | TS-P 3142 | 380-420 |
| Stellox | 52-00840A-SX | 400-430 |
Диагностика состояния шаровой опоры
О необходимости проведения диагностики автовладелец может узнать по нижеперечисленным симптомам неисправности шаровой опоры:
- проезд по небольшим горбкам и ямкам сопровождается посторонними звуками, исходящими от передней подвески;
- в колесных арках присутствует стук при вхождении в поворот на скорости более 35 км/ч;
- вывернуть руль становится труднее и появляется скрип и скрежет;
- снижение уровня контроля над автомобилем при прохождении поворота;
- частичная потеря управляемости машиной во время проезда по неровному дорожному покрытию.
Для косвенной проверки состояния шаровой опоры необходимо воспользоваться нижеприведенным методом.
- Вывесить колесо со стороны, с которой предполагается выход из строя шаровой.
- Крепко взяться за покрышку одной рукой снизу, а второй сверху.
- Пошатать колесной диск. Если это удалось, то требуется более точная диагностика подвески. Люфт может говорить не только о неисправности шаровой опоры, но и часто является последствием чрезмерного износа стоек стабилизатора или рулевых наконечников.
Более точно можно выявить неисправную шаровую, если получить доступ к автомобилю со стороны днища. Для этого необходимо воспользоваться эстакадой, смотровой ямой или подъемником.
- Вставить монтажку между рычагом и шаровой.
- Пошатать монтировку.
- Наличие ощутимого люфта недопустимо, так как он является признаком необходимости замены опоры.
Получив доступ снизу машины, следует визуально осмотреть пыльник. На нем не должно наблюдаться механических повреждений, например, трещин или надрывов. Проступающая смазка также является поводом уделить внимание шаровой опоре.
Наиболее точно диагностику шаровой можно провести, демонтировав ее. Опору требуется зажать в тисках и проверить осевое и радиальное перемещение пальца. Он не должен двигаться от усилия руки. Наличие любого люфта говорит о том, что шаровая опора подлежит обязательной замене.
Порванный пыльник, в большинстве случаев, сигнализирует о необходимости приобретения новой опоры. Все же при желании сэкономить можно провести более детальную диагностику состояния смазки и по результатам проверки принять решение о целесообразности замены. Если заметно, что грязь присутствует внутри шаровой, то нанесение новой консистентной смазки поверх не имеет смысла и требуется купить новую запчасть.
При нежелании поиска неисправности или наличии сомнений в выходе из строя именно шаровой рекомендуется обратиться на СТО.
Проверка автомобиля на специальном оборудовании, например, вибростенде покажет истинную поломку быстро и с высокой точностью.
Требуемые инструменты и материалы для замены
Для самостоятельной замены шаровой опоры на автомобиле Лада Гранта необходимы инструменты из перечня ниже.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Торцевая головка | Torx E12 |
| Вороток | Под торцевую насадку |
| Съемник шаровых шарниров | Упрощает демонтаж шаровой опоры с ее посадочного места |
| Баллонный ключ | Для демонтажа и установки колес |
| Гаечный рожковый ключ | "на 17", "на 19" |
| Молоток | Требуется при отсутствии съемника шаровой опоры |
| Домкрат | Для поднятия авто |
| Противооткатный башмак | Для фиксации задней оси |
| Проникающая смазка | Для облегчения откручивания прикипевших резьбовых соединений |
| Консистентная смазка | Для заполнения пыльников случае, если производитель положил слишком мало смазки |
| Ветошь и металлическая щетка | Для зачистки креплений и рабочих поверхностей |
Замена шаровой опоры
Инструкция по замене шаровой опоры на Лада Гранта приведена ниже.
- Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
- Подложить башмаки под заднюю ось.
- Приподнять домкратом переднюю часть машины и установить ее на опоры.
- Снять переднее колесо.
- Отвернуть гайку, которая крепит шаровую к рычагу.
- Вывернуть два болта, которые крепят шаровую к поворотному кулаку.
- Установить новую шаровую.
- Произвести сборку в порядке обратном разборке.
Дополнительные рекомендации по замене шаровой опоры
В продаже имеются специальные стоковые шаровые опоры Лада Гранта для спортивной езды. Они имеют повышенную прочность. Многие автовладельцы рекомендуют устанавливать именно их. Согласно отзывам срок службы тюнингованных опор на 20-30% больше родных.
Ресурс шаровой опоры прямопропорционально зависит от качества и количества смазки под пыльником. Поэтому рекомендуется до монтажа снять манжету и проверить содержимое. Опасаясь порвать пыльник, автовладельцы вносят дополнительную смазку с помощью шприца, отогнув с одной из сторон резинку.
Выполнить демонтаж шаровой опоры можно и без съемника. Для этого потребуется снять рычаг с сопутствующими элементами в сборе.
Изъять опору из рычага при отсутствии специнструмента можно выбив ее молотком. Удары следует наносить резко и точно. При таком способе демонтажа существенно возрастает риск повреждения рычага и посадочного места шаровой. По этой причине опытные водители рекомендуют все же приобрести съемник, стоимость которого от 500 до 1400 рублей.
Брал комплект (шаровые+рулевые) БелМаг. Левая шаровая померла из-за порванного пыльника. Правая, крутилась очень туго.
У меня и 5 не отходила Трек.
Хола через пару тыс. выкинул, поставил Бзак палец от руки очень тяжело сдвинуть, уже проехал много на них, снимал одну шаровую, палец так же тяжело сдвинуть.
На гранте менял 1 шаровую — белмаг, вроде ничего.
Я шаровые менял уже трижды. БЗАК (усиленные) нормально ходят.
После поездки по плохой дороге, и общего пробега в 120 тыс. км, появился сильный скрип в передней подвеске, он проявлялся при повороте руля и при проезде неровностей. Интернет и знакомый мастер сразу же сказали - ШАРОВАЯ! После замены в подвеске тишина). Поставил шаровую Белмаг, серии фаворит.
Проехав на лада гранте 120 тыс., груженая стала гулять по трассе. Полез читать какой в среднем ресурс шаровых, так как определить состояние моих не снимая не получается, ничего не щескает не шатается, в сервисе тоже сказали все хорошо.
Как пишет большенство автовладельцев, ресурс от 20000 до 80000. Решил все же заменить. Как оказалось стояли Белмаг, штамп БМ на корпусе. Так вот, левая опора была вполне в рабочем состоянии, правая легко вращалась но не болталась.
Пыльники целы и полны смазки. В общем Белмагу зачет, выдержали 120 тыс и 7 лет эксплуатации, причем ямок они видели придостаточно. Почитав рейтинг Белмага, считаю что главная его проблема это некачественные подделки
При наезде на ямы появились дикие стуки в подвеске с левой стороны, оказалась шаровая опора. Купил опору БЗАК. Нормально ходят. Стуки пропали- я доволен.
Напишите свой отзыв о шаровых опорах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
25 февраля 2022, 19:24
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
25 февраля 2022, 20:21
У присадок в масло SURM появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:20
25 февраля 2022, 20:18
В рейтинге лучшие гидрокомпенсаторы учавствует уже 4 производителей!
25 февраля 2022, 20:18
У автомобильных антенн BLAUPUNKT только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:17
У тормозных суппортов Bosch только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:17
25 февраля 2022, 20:17
У рулевых тяг SASIC только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 20:12
У коммутаторов зажигания ERA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:05
В авторейтинге стоек стабилизатора для ВАЗ (Lada) Vesta участвует уже 25 производителей!
25 февраля 2022, 20:04
У видеорегистратора VisionDrive только 40 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:55
В рейтинге лучшие генераторы учавствует уже 10 производителей!
25 февраля 2022, 19:36
У рычага Asam только 15 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 18:53
В авторейтинге брызговиков для Mitsubishi Outlander участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 16:14
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
25 февраля 2022, 17:03
В рейтинге лучшие ступицы учавствует уже 30 производителей!
25 февраля 2022, 16:25
В авторейтинге рычагов для Volkswagen Passat участвует уже 20 производителей!
25 февраля 2022, 15:33
На JURID написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 13:27
На видеорегистраторы Dunobil написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 12:07
25 февраля 2022, 09:36
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .
25 февраля 2022, 05:25
24 февраля 2022, 18:05
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
24 февраля 2022, 18:51
У антигеля Mannol уже 100 голосов!
24 февраля 2022, 16:31
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .
24 февраля 2022, 16:14
24 февраля 2022, 10:31
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .
23 февраля 2022, 12:37
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .
23 февраля 2022, 10:18
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .
Промывки системы охлаждения
22 февраля 2022, 18:30
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Краска для суппортов
22 февраля 2022, 14:25
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
22 февраля 2022, 12:16
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .
22 февраля 2022, 13:14
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
21 февраля 2022, 20:01
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
20 февраля 2022, 23:42
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
19 февраля 2022, 05:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
ТОП производителей шаровых опор для ВАЗ (Lada) Granta
Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Granta делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях шаровых опор из таких стран как: Россия, Германия, Нидерланды, США .
В апреле 2022 года в рейтинге шаровых опор для ВАЗ (Lada) Granta на PartReview приняли участие 8 производителей. Он построен на базе 15 отзывов и 47 голосов.
Какие шаровые опоры выбрать для ВАЗ (Lada) Granta?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Белмаг. 19% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались шаровые опоры БЗАК - 12%.
Замыкает тройку фирма RUVILLE с результатом в 6% голосов.
В общем рейтинге шаровых опор, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Белмаг получили 6 место, оценка PR - 63. Учитываются данные из 91 отзыв и 293 голоса.
- БЗАК заняли 15 место, с оценкой PR - 67. На основе из 91 отзывов и 113 голосов.
- RUVILLE - 19 место, а оценка PR составила 61. Учитываются данные из 42 отзыва и 130 голосов.
Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Granta
Выяснив, какие шаровые опоры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Granta, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Granta среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Катушка зажигания, Стойки амортизатора, и других.
Читайте также: