Какие рулевые рейки подходят на лачетти

Обновлено: 07.01.2025

многие на форуме пишут о замене рейки по гарантии. Сервисмены (неофициалы) тоже намекают что проблема существует. В специализированных конторах, занимающихся ремонтом рулевых реек обменный фонд на наши машины тоже уже есть.

Однако не понятно, насколько эта проблема часто встречается, насколько зависит от года выпуска и пробега машин. а также от мнительности владельца

skandinav,
не отвечал, так как симптомов не заметил.
ну вибрирует руль при проезде трамвайных путей или больших неровностей, так он на всех машинах, на которых я ездил, так себя вёл.
и на Лаче так же.
ТО проходил, сказали, что всё в порядке.
ехать и настаивать на замене чего-то, что меня особо не напрягает, смысла не вижу.
может чуть дальше, к октябрю, как гарантия заканчиваться будет, озадачусь этим вопросом.

__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.

лача 2005м.г. и 2005г.в. меняли по гарантии из-за стука в рулевой (пробег был ~28000км , точно не помню уже)
(собственно вот было О стучащей рулевой

__________________

В театре меня любили талантливые, бездарные ненавидели, шавки кусали и рвали на части (Ф.Г.Раневская) . Весь мир - театр и всё вокруг - его подмостки!

моё утро мой характер мой вечер

__________________
Если мужчина с утра при костюме, то он либо всегда при костюме, либо все остальное в стирке.

почему так интереснее будет? я думаю, что проблемы с рулевой вообще во многом зависят от манеры езды и дорог (а тут кому-то повезло больше, кому-то меньше). Большая часть моего пробега - на дачи по Киевскому и по Рижскому шоссе + МКАД (нормальные трасы). Да и ездить стараюсь аккуратно, ибо денех мало

Так что пробег может быть большим, а износ рулевой и подвески - нет.

не скажите! ибо у нас рейка была еще старого образца (кстати, стучала с самой покупки практически), да и тогда стучали как правило у многих..
ездили аккуратно, по ямам не скакали и пр.

тот же вопрос. Может кто-то четко сформулировать ответ? (у меня слабая тех. подготовка на предмет "услышать" неисправность, а начитавшись отзывов начинаешь слушать уже все подряд).

Боялся, но проголосовал. Все хорошо с рейкой (тьфу 3 раза). Езжу как придется, где аккуратно, а где и не очень. пробег 21 тыща

До этого автомобиля был у меня ланос, так за год эксплуатации и пробеге в 21 т.км, мне в нем поменянили не только рулевую рейку, но и заднюю подвеску, радиатор, релюшки практически все, сигнал да и так по мелочи. А рулевую рейку меняли, просто стук был не очень хороший с правой стороны.

__________________

+1. пробег 19 тыков. но начитался про эту рейку тут на форуме и щас езжу и прислушиваюсь ко всем стукам. блин кажись мания уже появилась будь эта рейка не ладна (тьфу еще 3 раза. )

. но начитался про эту рейку тут на форуме и щас езжу и прислушиваюсь ко всем стукам. блин кажись мания уже появилась.

__________________
. по слухам, кроме универсала и купе-кабриолет, существуют и какие-то другие типы автомобильного кузова.

Пробег 15900.Я плохо разбираюсь где и что может стучать,поэтому хочу спросить у вас,господа.Помогите пожалуйста определиться,симптомы у меня следующие:на ходу ничего не стучит,руль не вибрирует.А вот на месте попробовал,при работающем ГУРе,резко покачать рулем влево-вправо,так вот при этих манипуляциях отчетливо слышен глухой мягкий стук,даже вроде как в пол немного отдает.При плавном повороте руля стука нет.Вот меня теперь и мучает вопрос рейка ли это или нет?И есть ли смысл в ее замене при таких симптомах,как у меня?Просто пугает мысль о том,что если у Лачи такие слабые эти рейки,не поставят ли мне такую рейку,которая со временем застучит по полной программе,а гарантия скоро закончивается.Извечный русский вопрос: что делать?Менять или не менять.

Сегодня ездил в Дженсер на диагностику передней подвески. (жалобы на стук и запотевание рулевой рейки на месте входа рулевого вала в рейку)
Итог: замена рулевой рейки по гарантии, никаких других неисправностей не обнаружено. Согласование в Gm отправили сегодня, заказ рейки будет вечером. По срокам обещают привести рейку за 3-4 недели. Замена -3 н/ч и сход развал. Будем ждать

Наверное только самый ленивый лачеттовод не знает про "ХАЙП" этой недели — про халявную рулевую рейку на Лачетти GM 95209431.

Так уж вышло, что заказал я её, наверное, один из числа первых, а до компа, чтобы сделать запись, добрался только сейчас.

А началось всё с записи MasterShifu14 под названием: " УСПЕЙ ЗАКАЗАТЬ!".
Я сразу же решил проверить данную тему на Автодоке и ДА! — цена приятно удивила — 4491р против 19000р (так обычно примерно стоит наша оригинальная рейка)!
Решил пробить по каталогу своего авто по VIN — та, что стоит у меня с завода 96852935 — нет в наличии, а первую же замену каталог выдаёт номер 95209431, именно то, что нужно!

Тут же звоню Ниязу- niyaz-kzn — рискнём? — заказали две… ещё тогда думали, в чём подвох, что придёт, оригинал или восстановленная, и придёт ли вообще!
Но даже по такой цене восстановленная рейка была бы неплоха, но, как всегда, надеялись на лучшее…
Позже стали появляться записи о первых счастливчиках… По их фото уже было понятно, что рейки оригинальные, но 2010 года выпуска… Начались комменты, типа за это время сальники могут высохнуть и тп…

НО. успокоило ДВА факта:

— 1. Увидел на фото, что внутри коробки на упаковочной бумаге масло, значит в рейке так же залито масло.
Решил уточнить про этот момент — в автодоке сказали, что это транспортировочное масло, заливается для того, чтобы не задубели сальники и чтобы внутри ничего не заржавело!
— 2. Как всегда энциклопедическая запись Нияза: "Хайп? ХАЙП! Новая рулевая рейка 95209431 в сборе по цене ремкомплекта." — в которой он приводит железные аргументы, а именно: 2010-2012 — самые свежие года выпуска!

Рулевые рейки пришли ещё вчера, но вчера была пятница и все дела, поэтому договорились забирать сегодня утром… Приехали к самому открытию магазина, уж больно не терпелось в живую посмотреть, на эти реечки! =))

Открываем коробку и видим бумагу, на которой написано: ANTI-RUST PAPER — что в переводе на наш могучий — "антиржавейная бумага"!

Гуглим и получаем следующую инфу — наиболее надежным и востребованным способом временной защиты от коррозии является упаковка с ингибитором коррозии.
Принцип работы данной бумаги заключается в постоянном выделении упаковкой (или ее частью) ингибитора коррозии и создании защитной атмосферы внутри упаковки. Ингибиторы коррозии из атмосферы оседают на поверхность металла и создают плёнку, предотвращающую коррозию металлов.
О как!
Разворачиваем и видим нашу заветную рулевую рейку…

Смотрим дату изготовления и радуемся — у нас с Ниязом на рейках даты 27-29 Декабря 2010 года (почти 2011г).

__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.

__________________
Если мужчина с утра при костюме, то он либо всегда при костюме, либо все остальное в стирке.

Так что пробег может быть большим, а износ рулевой и подвески - нет.

__________________

А так же два уплотнительных колечка на трубки соединения ГУРа с рейкой (если их не поменять, то есть риск, что старые начнут сопливить).

А ещё я решил заменить передние стойки стабилизатора.
И так как, у меня установлены усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, то я решил добавить к ним усиленные стойки стабилизатора от MEYLE.

Стойки стаба пришли в разных коробках, левая с той, что часто встречается на Драйве, а вот правую я ещё не видел, но пробив QR-код на коробке, я попал на официальный сайт MEYLE — оказывается у них теперь изменился дизайн упаковки…

Стойки действительно очень мощные по сравнению с оригиналами или CTR.

Но вернёмся к замене рейки:

К сожалению всех фото процесса не делал, но попробую описать словами…

Первым делом выкачали жидкость ГУРа из бачка, затем отсоединили рулевой промвал от рейки, открутили штуцера трубок соединения ГУРа с рейкой и с правой стороны открутили крепление трубки ГУРа от подрамника.

Кстати, у кого машины начиная с 2009 года выпуска, Вам нужно запастись новым шлангом обратки ГУРа и хомутиками к нему, иначе течи в дальнейшем не избежать!
У нашего многоуважаемого Нияза- niyaz-kzn есть подробная запись на эту тему под названием: "Течь шланга обратки ГУР Lacetti."

Я было тоже сначала озадачился данной проблемой, но потом внимательно изучив запись Нияза и заглянув под капот, очень обрадовался — у меня авто 2008 года и установлены цельные металлические трубки!

После того, как закончили подготовку под капотом, подняли авто на подъёмнике, сняли защиту, передние колёса, отсоединили рулевые наконечники, стойки стабилизатора и шаровые…

Далее отсоединили приёмную трубу глушителя от пламика, открутили поперечину подрамника, нижнюю подушку двигателя и сняли подрамник (держится он на 4 боллтах) вместе с рулевой рейкой.

Рулевая рейка представляет собой механический узел, предназначающийся для того, чтобы преобразовывать поворот рулевого колеса в горизонтально направленное отклонение передних колес.

Конструкция рулевой рейки довольно проста.

Она включает в себя шестеренку, располагающуюся на валу руля, рейку, которая сопряжена с ней, рулевые тяги.

В настоящее время для Шевроле Лачетти можно приобрести одну из следующих рулевых реек:

95209431 Chevrolet. Оригинальная деталь, цена которой составляет 14,8 тысяч рублей.
95209431 GM. Деталь сделана в Соединенных Штатах Америки, цена равна 12,46 тысяч рублей.
CR202 MSG. Стоимость данной рейки составляет 9,39 тысяч рублей.
R0405 REIKANEN. Цена изделия – 11,84 тысяч рублей.
05R0031-2 HC-PARTS. Эта деталь стоит 13,5 тысяч рублей.

Поломки рулевой рейки

Рулевая рейка представляет собой весьма уязвимый элемент автомобиля, потому необходимо внимательно следить за состоянием детали, при возникновении любых признаков поломки осуществлять ремонт машины.

Автомобилисты, ездящие на Chevrolet Lacetti, обыкновенно жалуются на люфт механизма руля. Кроме того, со стороны рулевого колеса могут появляться:

Еще одна распространенная проблема – быстрое изнашивание механических элементов рейки. Если они износились, вы заметите такие признаки:

приглушенное постукивание из-под капотной крышки в левой передней части авто;
металлизированное постукивание, которое отдается по всему корпусу;
отдача в рулевое колесо, при поездке по дорожному покрытию с неровностями оно сильно трясется;
появление масляных луж под передним левым колесом после остановки.

Неполадки случаются из-за компонентов, входящих в конструкцию рулевой рейки автомобиля:

износ распределительного картера. Это случается, когда кольцевые элементы распределителя соприкасаются с внутренней частью корпуса;
деформация втулки. Обыкновенно данная деталь подвергается износу при поездках по плохому дорожному покрытию;
деформация центрального зуба вала-рейки. Эта проблема настигает каждый автомобиль, который проехал приблизительно сто пятьдесят тысяч километров.

Это часто встречающиеся неполадки, уменьшить вероятность которых невозможно. Так, ездить только по дорогам, располагающих идеальным покрытием, в РФ нереально. Предотвратить деформирование центрального зуба вала-рейки также невозможно.

Есть и более редкие неполадки, которые случаются, если небрежно эксплуатировать авто. К примеру, вал-рейка ржавеет, если внутрь авто проникла вода либо был осуществлен низкокачественный ремонт.

Как заменить рулевую рейку

За состояние рулевой рейки отвечают пыльники тяг, прикрепляемые к ее концам. Они обеспечивают защиту рабочей части и вала с зубцами от воды и песка. В торце корпуса рейки размещаются сальники защиты, которые препятствуют утеканию масляной жидкости, находящейся в корпусе.

Специалисты протачивают вал рейки на особом станочном устройстве, затем монтируют комплект сальников немного большего размера. Если рейка сильно повреждена, чинить ее нецелесообразно.

В таком случае нужно проводить ее замену. Для этого не потребуется какого-то особого ремкомплекта. Все, что понадобится – это съемник рулевых наконечников.

Читайте также: