Какие рессоры лучше поставить на газель
Выбор рессор
Поделитесь опытом покупки новых рессор. После осмотра моей машинки снизу, понял, что замена рессор неизбежна. Из-за них мост уводит. Рессоры в ужасном состоянии. Несколько листов треснули. СССР но ремонтировать не получится. Болты крепежа мертвые вообще. Придется все срезать и ставить новые. Кроме чусовского завода еще кто-нить делает рессоры для волг? Ставить от универсала не буду, хочу мягкости и комфорта.
Видать не удастся велосипед изобрести! Ставь все новое, а варианты будут только в выборе амортизаторов.
Я недавно ради интереса лазил в инете на предмет продади новых рессор пр-ва СССР, может у кого есть старые запасы - ничего не нашёл! Видимо выход только один.
Кстати, один человек на 2410 поставил новую левую рессору всборе. Так у него левая сторона стала ниже(!) правой, где рессорам уже около 20-ти лет!
_________________
Подтверждаю, на черной машине поставил 6-ти листовые рессоры, результат через год - вид как у сильно просевших 5-ти листовых. Гуано нынче полное рессоры.
_________________
Газ 24 1978 г.в. белая, V8 5,53
Газ 2410 1986 г.в. черная, 1JZ-GE VVTI 2,5 200 л.с.
HONDA ACCORD VIII typeS 2.4 2010г.в. белый-белый
Hyundai GETZ 1.4 2006г.в. черный
Все понятно. Буду искать хорошие старые и перебирать. Все-равно пока моста нового нет - времени вагон.
Ставил новые 6-ти листовые чусовского завода, они просели через три месяца.
Родные подсевшие советские рессоры прокатали в сервисе, за два года не сели, хотя в багажнике всегда лежит что-нибудь тяжелое.
Забрал у Антиквара рессоры с его голубого сарайки. За что ему охрененное спасибо! После привоза в гараж, внешнего осмотра, было принято решение все-же перебрать их. Чем сегодня и займусь. Фото и процесс переборки будет запечатлен на фото и выложен в анкету.
Что значит: "Раз на раз"?
По существу. Рессора проседает тем сильнее, чем сильнее на неё нагрузка. На левую рессору приходится немного бОльшая нагрузка, поскольку водитель находится слева. Года через два-три левый бок сядет на сантиметр.
_________________
Вообще в магазине продавец почему-то посоветовал брать рессоры под резинометаллический сайленблок, а не под резиновые втулки. Я взял, на второй год просела на сантиметр,пока удовлетворен.
Этот сайлент предназначен для того, чтобы при более мощном (по отношению к 402-му) моторе можно было достаточно уверенно стартовать и при этом задний мост не гулял на втулках. Вот такое дело.
_________________
Я уже нашел новые из СССР. Была с ними проблема одна. Уши были подрезаны под 21ую или Победу что-ли, вообщем купил только новые коренные листы, остальные СССР. Все собрал на полиуретане. Посмотрим как оно ездить будет.
Вчера был в магазе,продавец ввёл меня в заблуждение,сказал что рессоры с сайлент блоками не встанут на 24-ку
А почему не встанут? Там только диаметр ушей загнутых чуть больше (под сайлент) а остальное вроде все тоже. Механик в мастерской уверил, что с ними рессоры дольше ходят однозначно (не надо часто менять резинки)
По моему 105-е рессоры отличаются от 2401-3110.
Учитывая качество современных РТИ (сайленты к ним тоже относятся) проще поставить полиуретан и забыть про них тысяч на 100.
ЗЫ: Кстати, на рессорах новодельных у всех уши завтуленные металлическими трубками или мне одному такие достались
Не встанут. Проблема не в геометрических размерах, а в креплении рессоры к переднему уху лонжерона. Сейчас в продаже 99% лонжеронов под сайленты. Поэтому тому, кто собирается менять лонжероны, приходится брать лонжероны нового образца и как следствие менять коренной лист старого образца на новый
_________________
Поставил на днях 6-листовые рессоры старого образца, полиуретановые втулки ТехМас.
Вобщем жопа задрана до неба, козлит на кочках не подетски, зато движок как будто 10 лошадей прибавил))))
Вот теперь езжу и думаю, вынимать по одному листу или так оставить
_________________
ГАЗ 24 сине-серая 1979 год
Красный салон
КПП 5ст 3110
Перед - шары 31105
Зад - мост 31105 + стабилизатор
Электрика - проводка хитровыкрученная Лексом:) + спарка карлсонов от ШНивы
Моя анкета viewtopic.php?t=69287
А некоторые умельцы ставят дополнительный лист снизу, как на ГАЗелях, через две мощные резинки к основным рессорам. Суть их в том, что когда машина пустая, то нагрузка идёт на этот один лист, а когда машину нагрузили - работают все листы.
Подскажите, пожалуйста, от чего взять эти дополнительные листы и как они крепятся?
Колянчикэто обычный подкоренной лист (второй)
разбераешь рессору и подкладываешь еще один подкоренной лист. А резинки на него ставят 'отбойники с верних рычагов' путем просверливания этого доп листа (только с одной стороны)
_________________
ГАЗ-2401 1980г Бэлый
Волъга
SpiridonOFF писал(а): Колянчикэто обычный подкоренной лист (второй)
разбераешь рессору и подкладываешь еще один подкоренной лист. А резинки на него ставят 'отбойники с верних рычагов' путем просверливания этого доп листа (только с одной стороны)
Мне в таксопарке спереди подушки от двигателя между листами вставляли, а сзади отбойники передней подвески, но это по-моему все временные меры
_________________
ГАЗ 24 сине-серая 1979 год
Красный салон
КПП 5ст 3110
Перед - шары 31105
Зад - мост 31105 + стабилизатор
Электрика - проводка хитровыкрученная Лексом:) + спарка карлсонов от ШНивы
Моя анкета viewtopic.php?t=69287
_________________
ГАЗ-2401 1980г Бэлый
Волъга
нет, тогда просто рессоры были просевшие в хлам, вот и сделали мне мужики в таксопарке, чтоб осанка нормальная была
_________________
ГАЗ 24 сине-серая 1979 год
Красный салон
КПП 5ст 3110
Перед - шары 31105
Зад - мост 31105 + стабилизатор
Электрика - проводка хитровыкрученная Лексом:) + спарка карлсонов от ШНивы
Моя анкета viewtopic.php?t=69287
Дайте фото правильной стоковой рессоры 24ки! а то у меня лежат мало б.у. ссср но там аж 8 листов, и непонятно какие там лишние.
_________________
Я понял, в чем ваша беда. - Вы слишком серьезны. Серьезное выражение лица – вовсе не признак ума.Все глупости на земле совершались именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь.
Лосяш
Когда я искал новые СССР рессоры себе, пару 6 листовых найти так и не смог. Зато нашел три совершенно разных 6л 89г/5л 89г/5л 84г листовых рессор.
Отличия в величине прогиба рессор, форме проката коренных листов, и длине остальных листов. Самая высокая оказалась 5 листовая рессора 84года, за ней идет 6 листовая 89года, и самой "севшей" 5 листовая 89года. Фотки первых двух есть, могу позже выложить если интересно.
Разобрав все три рессоры подобрал более менее одинаковый по длине и форме парный комплект 5л рессор, НО у листов комплекта получился разный прогиб.
Пробовал ковать по методике из сети (кувалда 3кг, боек из закаленной стали 20мм, и наковальня круг диаметром 200мм) - стучал со всей силы, звон в ушах три дня стоял, но листы форму так и не изменили :(
ALL
Вопрос:
Кто нибудь самостоятельно правил рессоры? Как правильно это сделать подскажите пожалуйста
В общем, продолжаю я восстанавливать свою "старушку" по мере её эксплуатации и своих возможностей и наличия свободного времени. А вот со временем то как раз и проблема((( Прямо посередине лета поменял я работу и случилось так, что до 1 сентября я работаю по графику 5/2((( А с таким графиком некогда особо за машинкой следить и подбирать ей сопельки… Вот и приходится делать "набегами" то, что планировал на этот год. Кабина, похоже, так и останется разноцветной до следующего лета((( Беда-печаль…
Но это, как говориться, на скорость не влияет))) Будем ездить пока так. Тут дело в другом…
Хватит, как говорится, лирики, перейдём к делу!
На моей ласточке при покупке сзади стояли 2-х листовые подуставшие рессоры. В принципе, меня это устраивало-машина не "козлила" на пустую. Но при загрузке более 1 тонны сразу "падала на колени"((( Да и без груза постоянно, при проезде неровностей, в работу вступали подрессорники. Плюсом при моей эксплуатации рессоры ещё сильнее "сдали". Всё дело было в их исполнении. Посередине листы были толстыми, а к краям становились тоньше в сечении раза в 2! Да ещё с весны заметил, что задние сайлентблоки начали сдавать позиции…
Ещё в прошлом году по осени я взял у Кума старые передние рессоры от его полноприводной ГАЗельки-фермера.
Он себе поставил новые, т.к. эти были севшие и практически постоянно машина ездила на отбойниках…
Но на них были абсолютно живые сайлентблоки и подкоренной лист, как видно, загнут по фен-шую)))
Так вот, снял я, значит, левую рессору (легко сказать "снял"-на горячую кое-как сорвал полутораметровой трубой гайки стремянок) и начал из двух собирать одну…
Не в первый раз порадовался тому, что есть задний отбойник! Для подпорки автомобиля-очень удобная вещь)))
Короче говоря, собрал я себе 3-х листовую рессору. На фото можно видеть, насколько были выгнуты на краях листы 2-х листовых рессор, что стояли на машине при покупке…
Снял машину с домкрата, всё протянул и покачал. Зашёл с задней части и увидел, что сторона поднялась примерно на 4-5см!
Это мне очень-таки понравилось, т.к. зад у автомобиля был немного ниже переда. Решил тоже самое проделать с правой стороной и тут меня ждал огромный облом(((
Полутораметровой трубы не то, чтобы не хватило для срыва гаек стремянок… Её хватило, чтобы мощный накидной ключ "покинул к х…рам чат"! После поломки инструмента, пришёл к выводу, что "не хрен Мурочку пестрить" и поехал в магазин за новыми стремянками и рессорными болтами! Старые болты срезал болгаркой (где смог подлезть), а стремянки сваркой (болгаркой было дюже неудобно этим заниматься).
В общем, на переборку рессор у меня ушло 11 часов времени! Что изменилось (езжу уже так 2 дня на работу через весь город)? Зад стал более собранным. В повороты стал входить жёстче и чётче (т.к. меньше стало кренов). Подрессорники теперь до подушек не достают. Зад стал, естественно, чуть пожёстче, но вполне терпимо. В конце недели поеду за щебёнкой для дома-посмотрю как 3-х листовые рессоры выдержут 1,5 тонны груза (на сколько просядут), да заодно и стремянки под нагрузкой протяну!
За сим откланиваюсь. Всем здоровья и полных баков! Едем дальше! Заседание продолжается!
16 — хомут; 17 — коренной лист; 18 — листы рессоры; 19 — дополнительная рессора; 20 — стремянка; 21 — накладка; 22 — задний мост; 23 — амортизатор; 24 — резиновая подушка; 25 — лонжерон рамы Как выбрать новые рессоры для Газели В России грузовичок Газель успел за свой не столь долгий век стать настоящим народным автомобилем. Помимо абсолютных цифр, которые отражают статистику продаж Газели в России и странах Содружества, есть ещё и некоторые другие, не столь материальные свидетельства всенародной любви к этой развозной машине. Во-первых, вообще любой микроавтобус или фургон россияне привычно называют Газелью. Если в девяностые действительно многие не могли визуально отличить газовский фургон, к примеру, от фордовского Транзита, то сегодня это все они отличаются очень сильно, однако народ по привычке называет все эти автомобили Газелями. Кроме того, появилось уже и множество фирм — экспедиторских, логистических — которые применяют это название в собственных брендах.
И надо отметить, что этот автомобиль действительно заслужил такую народную любовь, ведь в тяжёлые для предпринимателей девяностые годы он был практические единственным доступным и при этом вполне надёжным развозным фургоном. Именно на плечи Газелей легла нагрузка региональных и внутригородских перевозок. Газель использовали абсолютно все — от крупных хлебозаводов до частных предпринимателей. Конечно, максимальная грузоподъёмность газовского фургона не всегда была достаточно, а значит, перевозчики сознательно шли на перегруз автомобилей. Какие элементы конструкцию страдают от таких действий в первую очередь? Конечно же, несущие элементы. В газовских фургонах — это рессоры. Именно они-то и ломаются в первую очередь от ежедневных поездок с перегрузкой.
Раз есть спрос, то и предложение от него далеко не отстанет. Рессоры — самые (или одни из самых) популярные запчасти ГАЗ. А раз так, то и желающих заработать на изготовлении и продаже недостаточно качественных рессор должно быть не мало. И действительно, деталь эта достаточно проста в изготовлении: по крайней мере достаточно легко изготовить внешне совершенно нормальную рессору. А вот другой вопрос — качества материала. По-настоящему качественный металл использует при производстве запчастей только Горьковский автомобильный завод. Некоторые сторонние производители в принципе не сильно отстают по качеству, однако кто-то использует менее дорогую термообработку, кто-то выбирает менее дорогую сталь. Результат, как правило, один и тот же — меньший срок службы рессор.
Поэтому, если уж рессора сломалась, старайтесь найти оригинальную запчасть. А во избежание покупки подделок, советуем найти в своём городе официального поставщика запчастей ГАЗ. Список таких поставщиков публикуется на сайте производителя.
Вот нашел пневморессору Firestone 1Т26D-7 пригодную для установки на 3-5 тонник, но, блин, ценник в 11тыр в Мск и 14тыр в Н-сибе убивает!!
Вот нашел пневморессору Firestone 1Т26D-7 пригодную для установки на 3-5 тонник, но, блин, ценник в 11тыр в Мск и 14тыр в Н-сибе убивает!!
сегодня нашел замену резинкам на кантере 2 тоннике ,родные стоя как волговские состовные из 2 шт, за место них поставил саленблоки от передней рессоры валдая выгледит очень убедительно как будет ходить посмотрим, экономия по сравнению с родными примерно в 3 раза.
Привет, Дима! до этого тоже стояло по 3 листа в пачке от Газели "евро", остальные обычные. Наверное буду добавлять..
Я долго мучился с рессорами, NISSAN DIEZEL CM 87 FE6,эта была самая больная тема у меня пока не надоело, и поменяли с сыном все рессоры полностью на Зиловские передние , только кронштейны передние оставил родные и стремянки Газовские ,все остальное Зиловское, пальцы,втулки и полностью передние рессоры, и на перед и на зад ,все подошло очень хорошо, держат полную массу авто 11тонн, проверенно,ходить авто стало очень мягко.
Миниатюры
Это у тебя сейчас на 6 листах?Я в выходные у себя хочу убрать парочку.У меня 9 стоит,как на табуретке,да и к сезону надо подготовиться,взял пальцы новые,втулки и наконечники на поперечную..А ты зачем стачивал концы под конус?
Я долго мучился с рессорами, NISSAN DIEZEL CM 87 FE6,эта была самая больная тема у меня пока не надоело, и поменяли с сыном все рессоры полностью на Зиловские передние , только кронштейны передние оставил родные и стремянки Газовские ,все остальное Зиловское, пальцы,втулки и полностью передние рессоры, и на перед и на зад ,все подошло очень хорошо, держат полную массу авто 11тонн, проверенно,ходить авто стало очень мягко.
Такой ДИЗЕЛЬ реф.у меня 7 лет бегал на ЯпоноГазоновских листах. Примерно 700т.км. сломал всего 6 или 7листов. Обычная загрузка 6тонн.+-. Просто листы бывают разные и важно правильно набрать рессорный пакет.
Читайте также: