Какие пружины лучше бочкообразные или конические приора
Лом Бочкообразная пружина лучше держит боковую нагрузку.
на хетч, как и на седан устанавливают оба варианта подвески, походу что на данный момент есть то и ставят.
Airborn хочешь поменять пружины придется также сменить стойки
Митрич даже руль выворачивать не надо, достаточно беглого взягляда в арку передних колес, смотри преведенную мной выше ссылку
[/b]
Andry
на 119 подвески машина тоже кренится на 118 правда не ездил, может там еще больше крены
В общем я на следующую субботу записался менять стойки с пружинами на новые. Как сказал мастер на "Ухта-Ладе": у него тоже Калина и на 100 км/ч она в повороте у него не "валится". Менять, как он сказал, надо всю стойку с пружинами. Цена вопроса - 2400 за штуку + работы. Время на операцию - 4 часа.
__________________
Лада Калина Седан.
Июль, 2007.
Смотрел в салоне Калины -седан июньского выпуска. Все на обычных конических пружинах. Уж если быть точным, маловероятно, чтобы крен машины зависил от пружины. Тогда и аммортизатор (пружина+стойка) будет просто жестче. Это решение было бы слишком простым и гигантам автопрома не надо было бы городить подвеску с целью уменьшения крена.
AHT, я буду менять стойку с пружиной в сборе. Разница - в пружине и чашке стойки. Вот ради этого и хочу "городить подвеску".
__________________
"В ком нет любви к стране родной, те сердцем нищие калеки!" Т.Г. Шевченко
"Больше всего говорит тот, кому нечего сказать!" Л.Н. Толстой
Внимательно рассмотрел передние стойки 18 и 19 по ссылке. Вся разница в опорном фланце пружины. Но по всей видимости пружина для 19 стойки короче. Опорный фланей расположен выше. Учитывая, что остальные параметры стоек одинаковы, то можно сделать вывод, что пружина для 19 стойки более жесткая для обеспечения одинакового сжатия пружины и обеспечения одинакового хода стойки ( и коническая и бочкообразная пружина имеют нелинейную деформацию от приложенной нагрузке. Сам бочку не видел, но по прикидкам она должна иметь большую жесткость при сжатии близком к максимальному, т.е. у бочки зарактеристика более нелинейная сначало сжимается середина, потом верх и низ в отличии от конической, где сначало сжимается низ, а потом верх). Именно более высокая жесткость пружины в ходе сжатия возможно влияет на крен, хотя это спорно. Вот то , что бочка а следом и вся подвеска более жесткая при прохожении крупных неровностей это точно. На мелких они ведут себя одинаково. Я думаю, что все понимают, что пружины работают и расчитываются на кручение. Т.е. ведет себя как торсион и не цилиндрические пружины имееют нелинейную характеристику сжатия под нагрузкой.
Ничего не знаю. Как приеду туда, всё сразу и разузнаю.
у нас на работе еще одна Калина появилась, вроде майская - пружины конические.
А насчет боковых нагрузок, не знаю как там насчет технических тонкостей, но то что бочкообразная лучше боковую нагрузку держит, было сказано гл. конструктором СААЗ, ее эту пружину какая-то буржуйская фирма делает, то ли Мебау,то ли Мёбиу, точно не помню.
Хотел поставить Фобос 78589 пружины стандарт 2111 усиленные задние длина 435 мм толщина 12 мм внешний диаметр 108 мм. Но родная пружина длина 418 остальные параметры те же. Что можно подобрать с похожей длиной и какие пружины можно поставить на перед?
13.08.2021 в 10:15 (модератор) 13.08.2021 в 10:02 (модератор) 13.08.2021 в 10:00 (модератор) 13.08.2021 в 09:57 (модератор) 13.08.2021 в 09:54 (модератор)
Можно ли заменить передние пружины на ВАЗ 2112, что-бы не делать сход-развал.
Как сжать переднюю пружину что-бы связать ее проволокой и разобрать переднюю стойку? ВАЗ 2112.
Это пружины просели значит, если постоянно цепляюсь передом на плохой дороге? Пружины стоковые, задняя часть машины вообще на домиках стоит, ВАЗ 2112.
Здравствуйте, скажите, пожалуйста, для чего точно нужна пружина в механизме выбора передач ВАЗ 2110-1111-1703075.
13.08.2021 в 10:03 (модератор) 13.08.2021 в 10:03 (модератор) 13.08.2021 в 09:51 (модератор) 13.08.2021 в 09:47 (модератор) 13.08.2021 в 09:45 (модератор) 13.08.2021 в 09:44 (модератор) 13.08.2021 в 09:42 (модератор) 13.08.2021 в 09:41 (модератор) 13.08.2021 в 09:39 (модератор) 13.08.2021 в 09:38 (модератор) 13.08.2021 в 09:37 (модератор) 13.08.2021 в 09:37 (модератор) 13.08.2021 в 09:29 (модератор)
Для всего семейства 16-клапанных десяток с разными модификациями, в том числе для хетчбека 2112, стандартная комплектация состоит из: передних усиленных пружин 2112 и задних 2110, за исключением универсала 2111. Там в силу специфики, специальные задние пружины более длинные 418 мм.
Судя по тому, что родные задние пружины с длинной 418 мм., и такое часто случается, на Вашей 2112 как раз комплектация от универсала ВАЗ 2111 с увеличенной грузоподъемностью, соответственно те пружины, которые Вы хотели поставить подойдут как аналог. На длину пружины можно внимание не обращать, так как важна длина в сжатом состоянии, да и разница в полтора сантиметра существенной роли не сыграет.
На первые восьмиклапанные десятки устанавливались пружины 2108. Как видно из таблицы, у них такие же самые размеры как и 2112, за исключением толщины прутка.
Таблица стандартных пружин для ВАЗ 2110 - 2112
Пружины рекомендуется менять парами по одной оси и одновременно с амортизаторами. Если же будет заменена только одна новая пружина, автомобиль будет плохо держать дорогу и ходовые качества заметно ухудшаться.
Есть еще разделение пружин по классам “А” и “В”. В зависимости от класса пружины отмечаются цветовыми метками, причем у разных производителей они разные.
Выбирая класс “В” можно подвеску сделать более мягкой, а класс “А” , как более жесткий, подойдет для частых периодических нагрузок. На 2112 оригинальные пружины отличаются такой цветовой схемой: передние (модель 2112) - белые без отметок класса “А”, а задние (2110) - черные без отметок соответствуют классу “В”.
Обозначение класса жесткости на упаковке с пружинами
При установке новых пружин рекомендуется соблюдать одинаковый класс как для передних, так и для задних. Можно в крайнем случае установить на перед “А”, а на зад “В”, но наоборот ни в коем случае!
При подборе аналогов не рекомендуется брать оригинальные пружины сделанные на экспорт, так как они меньше длиной и существенно снизят клиренс автомобиля. Также есть иностранные аналоги сделанные более качественно чем оригинальные.
Компания Фобос выпускает множество вариантов жесткости и длины одной модели, и подбор необходимо производить индивидуально в зависимости от поставленной задачи - повысить грузоподъемность, увеличить клиренс для бездорожья или спортивные с повышенной стойкостью во время нагрузок.
бывали случаи из-за резанного переда на трассе машины опрокидывало при высокой скорости,при проверке авто выявляли причину-резанные пружины
куку!о чем разговор?передние пружины нельзя резать!они у нас бочкообразные!обратно не сядут.если только из середины вырезать и заварить.но такую *уйню вам никто не станет делать.
Денис, передние режут и причем многие, у меня друг на хетче рассекает 2,5 спереди и 4,5 сзади и ниче, мягко заебись все говорит
Вот ты сам толком не знаешь но утверждаешь!может и режет если пружины на десятошные поменял.а наши стоковые приоровские передние бочкообразные пружины не порезать
Денис, да режут пружины нагревают и подгибают, вон драйв полистай там люди выкладывают как резать в каком месте.
потом люди удивляются когда машина в кувет улетела от того что пружина лопнула из за того что ее перегрели.да и подвеска перестает нормально адекватно работать.потому что резать пружины без укорачивания штока - это колхоз
выкладываем фотки с описанием .
начну с себя
SS 20 спорт -50 . фобос -50
ничё не пилено не порезано .
она же
плаза спорт -50 клаксон - 90
проект 805 -50 и плаза-50
И кто знает как сядет десятка на Eibach Sportline - 50? посоветуйте че лучше взять Sport-line или Pro-kit?
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь! Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили Титаник
И кто знает как сядет десятка на Eibach Sportline - 50? посоветуйте че лучше взять Sport-line или Pro-kit?
У меня Плаза сс -50 и Эйбахи спортлайн, опоры асоми ничего не пилино! колеса 14
амортизаторы и пружины SORA -40 мм непиленые, колеса R16, задние арки вырезаны
теже на колесах R14, задние арки нерезаные
сток..перед сс20 софт драйв..зад плаза комфорт.колеса r17
она же. зад 1.5 витка ..перед 1.35. на всех пружинах витки подогнуты
эээ, колеса крашенные или купил уже такие?
да и ниже надо немного, а то как то колеса не к месту тут.
[quote name='A.k.a Dizel' date='02 Октябрь 2010 - 20:59' timestamp='1286038741' post='910871']
эээ, колеса крашенные или купил уже такие?
да и ниже надо немного, а то как то колеса не к месту тут
всмпо..не крашеные просто в отличном состоянии но грязные . скоро будет занижение соответствено фото ..тока вопрос на каких пружинах. а вообще личка есть дабы тему не засорять
на скока надо на десятке пильнуть стандартные пружины что бы сидела как на фобосах -50 и надо ли их будет подвязывать при этом.
на скока надо на десятке пильнуть стандартные пружины что бы сидела как на фобосах -50 и надо ли их будет подвязывать при этом.
не проще ли сразу фобосы -50 купить?
у нас фобосы трудно найти, а клаки боюсь что лопнут, ну и плюс они на реальные сантиметры на сколько я понял не занижают, а хочется на 5 сантиметров ниже
H&R Lada cup опоры шс, амики KW!
фобосы -50, колеса 15"
плаза -50
опорники асоми
клаксон -90
колеса 195/45/16
плаза -50
опорники асоми
эйбахи спортлайн
колеса 195/45/16
поддержите меня на Drive2 =) -->>КЛИК
народ подскажите что сделать со шлангом топливного бака? хочу нормально так занизить, но если ставить 15 катки будет тереть об него. машина 10ка
Подвеска автомобиля — конструктивно сложная система, требующая повышенного внимания при изменении характеристик. Пружины в системе подвески — один из главных элементов, влияющих на работу подвески в целом. Применение пружин различных эксплуатационных характеристик позволяет изменять поведение автомобиля соответственно условиям дорожного покрытия.
Лада Priora — один из самых популярных автомобилей АвтоВаза.
На этой странице представлены различные виды пружин, изготовленные производителями специально для этой модели:
– повышенной эластичности для тех, кто любит комфорт
– спортивные заниженные
– усиленные
1. Занижение задней подвески -70 Лады Приора
Пружины Технорессор -70
Амортизатор Технорессор -70
Амортизатор Технорессор -70
Установлены поры Evolex
Установлен Шумоизолятор SS20
На ощупь очень мягкие:
Установлены отбойники SS20:
Втулки заднего амортизатора полиуретан Alsport
После установки можно увидеть, что переднее колесо висит убого, а заднее как у нормальной машины.
Установка прошла, как по маслу. Когда машина на домкрате, видно, что подвеска не висит, а нормально зафиксирована как на ино.
Если у вас диски Приора, то такое занижение пройдёт без последствий в виде трения о задний бампер. На дисках Калина Спорт с занижением -70, на неровной дороге резина трёт о кромку бампера. Или резать или заказывать его нужно…
По комфорту: в принципе как и на стоке. Повороты держит конечно отлично.
2. Развал и занижение передней подвески -70, опоры SS20 Мастер Приора
Технорессор -70 Приора
Стойки Дамп -50 Приора
Установка опор SS20 мастер.
Жёсткость в порядке и кастор!
Вовремя занялся подвеской. Строковая опора правая пришла в негодность. Лопнула резина по кругу…
SS20 Мастер Приора
Отбойник и пыльник Дамп
Разница в пружинах:
Красота в сборе:
Благодаря моему инженеру, установка прошла идеально:
А ещё пару слов и фото о ровной посадке. Чтоб ровно села, нужно поставить пружины сзади -70, а спереди -50…
Смотрим:
А теперь -70 по кругу:
Ровно села при -70 по кругу. Пружины можно ставить с одинаковым занижением!
Возможно дело в стойках Дамп или опорах…
Дополнение:
На самом деле села не ровно… Визуально да. Но если измерять, то разница в 2 см. Зад выше. Так, диск по металлу уже куплен.
Получилось, как-то посвежее:
Попросил отрицательный развал передних колёс. Убрали все шайбы кастера. Результат:
Прошёл год – все детали в идеале.
Зад нужно сажать на пару см. Ниже. В идеале: перед -70 или -90, зад -90 или -110 соответственно. Без резки!
Стойки брать такого де занижения что и пружины. При отрыве задних колёс пружина может соскочить! Точнее болтается и встаёт на место. (При отрыве колеса!).
Не достаточно жёстко. Альтернативы Plaze нет.
Передние стойки без занижения сошки или точнее с недостаточным занижением. Тяги под наклоном.
Умирает рулевая. Возможно от тяг, возможно время.
По стилю вождения машина похожа на Цивик. Кольцевая, 160-180, чёткое перестроение из ряда в ряд.
На скорости от 120 ямы и рельсы пролетает. Только звук резины.
Доработка треугольных рычагов подвески Стингер для Лады Приора
Решил купить треугольные рычаги. Начитавшись отзывов, понял, что лучшие – Сатурн Рейсинг. Обзвонил несколько магазинов,
В основном вопросы у всех как понизить авто, но у меня вопрос другой как поднять и увеличить грузоподъемность (приора хетч., стоит балон ГБО)? К 30т.км просела задняя левая пружина и потекла задняя правая стойка. Пружины просели так что покрышка на половину ушла под арку. Для меня это критично, т.к. 80% пробега — трасса, с такой подвеской скоро все органы сместятся 😉
3) Какие посоветуете стойки, чтобы надежные и в меру жесткие/мягкие? Езжу в основном трасса и соединение дорожного покрытия заставляют думать что находишься в поезде.
Читайте также: