Какие поворотники лучше на ваз 2114 белые или рыжие

Обновлено: 09.01.2025

Вы когда-нибудь задумывались почему у автомобилей из США указатели поворотов красного цвета, а у автомобилей из Европы - оранжевого? Давайте разберемся почему все именно так. Вообще, сами по себе электрические сигналы, в том числе указатели поворотов, не появлялись на автомобилях до конца 1920-х - начала 1930-х годов. Кроме того, в Соединенных Штатах задние поворотники изначально встроены в нишу с другими фонарями и светятся красным цветом, поскольку совмещены с габаритом и со стопом, который по правилам должен быть красным.

Любопытно, что именно американцы решили в конце 50-х изменить цвет указателя поворота на желтый. В 1960 году Комитет автомобильного освещения Американской ассоциации производителей автомобилей убедил европейских экспертов в преимуществах желтых поворотников, так как это значительно упростит водителям возможность отличить их от стоп-сигналов и габаритов. В результате в 1967 году Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций приказала, чтобы автомобили европейского производства имели передние указатели поворота желтого или белого цвета, а задние указатели поворота - только желтого цвета.

В США предложение принимает несколько иную форму: разрешены только желтые указатели поворота спереди и красные или желтые сзади. В этих условиях большинство американских производителей отказываются от красных поворотников, хотя бы потому, что производство одноцветных корпусов дешевле многоцветных.

Между тем, оказывается, что красные поворотники менее безопасны. Согласно исследованиям, желтый цвет на 28% более эффективен в предотвращении несчастных случаев, чем красный. В частности, у автомобилей с желтыми поворотниками вероятность удара сзади на 5,3% ниже, чем у автомобилей с красными поворотниками. Но даже соображения безопасности не могут изменить американскую традицию.

Дополнительная причина заключается в том, что согласно американским правилам освещенная площадь стоп-сигнала и заднего указателя поворота должна составлять не менее 50 квадратных сантиметров каждая. И это, с точки зрения дизайна, немного затрудняет установку большого количества фонарей сзади, особенно на небольших автомобилях. В 1950-х годах это требование все еще было оправдано, поскольку пластик был недостаточно прочным и мог быть поврежден теплом лампы. Однако это больше не представляет угрозы для современного пластика.

Но снижает ли свет аварийность? Тоже нет. Еще в 1993 году Национальное управление безопасности дорожного движения США (НАБДД) исследовало эту проблему и не нашло доказательств того, что площади более 50 квадратных сантиметров более эффективны для предотвращения аварий. И НАБДД принимает решение Соломона. В заключении администрации говорится:

Таким образом, сохраняется ограничение на размер освещаемой области стоп-сигнала и заднего указателя поворота. В результате американские производители до сих пор устанавливают с каждой стороны большие световые секции, в которых сигнал поворота подается с помощью мигающего стоп-сигнала. Однако даже в Соединенных Штатах есть исключения.