Какие поставить на задние пружины на ауди 80 б4

Обновлено: 08.01.2025

Подскажите кто как поднимал амортизаторы на ауди 80, чтоб машина была повыше?Какие пружины и газомасленные амортизаторы лучше поставить?
От какой модели подходят? если поставить родные, она останется низкой.

пружины все на разборе в одной куче и без имен. выбираешь какие подходят по чашкам. а там по высоте как понравится

задницу можно поднять так. снимаетете стойку, со стоики сниманте пружину, снимаете стакан под пружину со стоики, одеваете на стойку на место стакана внут. обойму от переднего подшибника ступици ауди, одеваете стакан, пружину, ставите стойку на место.на 2 - 3 сантиметра поднимится.

И в результате получаешь разбитый в хлам пластмассовый стакан отбойника или вырванный шток амортизатора !

А как тогда преподнять машину, чтоб ее не повредить? Уж больно она низкая, днищем за все задевает! ((((

Покупаешь проставки для ауди 80 под задние за 750 рублей на два положения(5 и 7 см)поставил за час !

У меня крепится не как у Вас, а по другому:

На перед пружинки по мощней с Ауди на которых стоит двигатель тяжелей !А также тоже делают проставки ,но лучше не надо не безопасно и нарушается устойчивость авто !А также поставить авто резину с индексом высоты по больше на пример 80 !

Слева: элементы задней подвески колес у переднеприводных моделей:

1 – амортизатор;
2 – буфер;
3 – защитный колпак;
4 – кольцо подшипн ика;
5 – резиновая опора;
6 – корпус амортизационной стойки;
7 – накладка пружины;
8 – пружина.

Справа: у полноприводных моделей задняя подвеска колес состоит из:

1 – амортизатора;
2 – пружины;
3 – корпуса амортизационной стойки;
4 – верхнего поперечно го рычага подвески;
5 – корпуса подшипника ступицы колеса (поворотный кулак).

Под 7 – накладка пружины; положите проставку с Алюминия ! Какой толщины положите на столько и поднимите !

Элементы передней амортизационной стойки и последовательность их установки
Ремонт передней подвески Audi 80

1 – пружина;
2 – тарелка пружины;
3 – подшипник амортизационн ой стойки;
4 – буфер;

5 – защитный кожух;
6 – резьбовая крышка:
7 – амортизатор;
8 – 10 – проставка, чехол.
Здесь подкладывают между 2 – тарелка пружины;
3 – подшипник амортизационной стойки втулку 14 -20 миллиметров ,на сколько позволяет длинна резьбовой части штока !

Не так давно была сделана диагностика ходовой части которая приговорила к замене кое какие детали! Будет немного фотографий и немного теории по поводу шумов в ходовой Audi 80.

И так поехали, у нас есть упаковка запчастей:

Комплект пыльников и отбойников на 2 стойки, тоже Boge (700 р. комплект на 2 стойки)
Опорные подшипники SWAG, по факту внутри INNA (250 р. за штуку)
Еще был куплен подшипник ступицы SNR (1000 р), требовалась замена с правой стороны.

В личных запасах были стабилизаторы (линьки) и один рулевой наконечник.

И так разобрал подвеску, приготовился к замене, морда машины приобрела такой вид:

Правая сторона была разобрана до основания, так как нужно было снять поворотный кулак что бы заменить подшипник ступицы, с этим делом поехал на автосервис, так как молоточком тюкать бы задрался.
В автосервисе с помощью пресса, за 20 минут выпрессовали старый и запрессовали новый, без всякого физического насилования металла нагреванием и дикими ударами с разбега.

Новый подшипник на месте, стопорные кольца не понадобились так как старый стоял без них (меня вначале это насторожила, а потом вспомнил что подшипник идет на множество моделей, от сюда и полный комплект для того для разных модификаций). В комплекте так же идет ступичный болт под гигантский шестигранник и немного болтиков для шаровой и гайки к ним всем. Этим набор SNR очень порадовал.

И так собрана одна стойка

Как известно подвеска у данной машины далеких 90 годов, но она отлично себя показывает когда находится в надлежащим состоянии, но в наше время технологии шагнули далеко вперед и сейчас больше ставку делают не только на работу подвески но и на ее шумоизоляцию.
Думаю многие ковырялись у себя и замечали что пружины в стойках ставится на упоры по формату — МЕТАЛ В МЕТАЛ! А как выглядят решения с шумоизоляцией этих мест?
А бывает таких решений два:
1. Витки пружин покрываются защитной трубкой

Вот например пружины от производителя Tein, хорошо видно что крайние витки пружин затянуты. Так называемая изоляция на пружинах так же находится еще ниже чем 1 виток, это связанно с тем, что пружины в своих посадочных местах сжимаются и чаще всего контакт происходит при сильной нагрузке именно между 1и 2 витком или 2 и 3, зависит от типа пружины конечно.

Ну и более чаще встречаемые Еibach pro-kit

Видно уже по умолчанию стоящие защиты на витках.

Так же люди самостоятельно одевают защиту на пружины (почитал на Audi форуме, в большей степени отзывы хорошие при таких решениях)

Можно даже найти готовую оплетку, например

Ну и фото самого непосредственного контакта витков

2. Резиновые проставки (у Audi 80 такие проставки имеются в задних стойках, но вот до передних дело не дошло)

Ну тут по сути резина которая не дает опорным виткам на прямую бить в железо, выглядят примерно так:

Данное решение устанавливается между пружиной и опорной чашкой стойки.

Еще бывают презервативы на сами чашечки

Иностранные аналоги не искал, но думаю наверняка тоже есть.

Ну вот так в общем устраняются шумы между пружинами и чашками опорными.

Далее у опорных подшипников стоек Audi есть беда, иногда они могу износится и начать издавать совсем внезапные звуки.

Что бы понять откуда что растет, давайте посмотрим на опору в разрезе

Вот это наша любимая опора, на картинке она как раз в сжатом состоянии, так, как она находится когда машина стоит на колесах.
Тут видно 3 железные части Внешняя тонкая железка, как усилении прижимной части, центральная, как ограничитель хода и внутренняя. Самая проблема в средней части, она покрыта тонким слоем резины и когда машины на колесах то она крайне близка к кузову, чаще всего этот слой резины быстро вытирается и начинает непонятная долбежка.

Вот фотографии как это выглядит на машине

Это моя стойка, с нормальном рабочем состоянии, готовлю ее к снятию, снял верхнюю чашечку с сфотографировал, вот расстояние между кузовом и резиновым бортиком, это как раз и есть расстоянии до внутренней железки. Оно крайне мало.
Как предлагают решать эту проблему на Ауди форуму? выяснили что суть проблемы в том что там очень мало резины и она очень быстро стирается, особенно если попадутся плохие опорные подшипники.

Нужно вставить туда резиновые проставки, но где из взять? А взять их можно с масляных фильтров. :D Я поехал на пункт замены масла Castrol и спросил, если ли у них старые фильтры и могу ли я взять парочку, мне показали место где посмотреть

Короч, за 1 минуты сразу нашел нужные резинки, снял их с фильтров отверткой аккуратно поддев.

Как видно колечко вошло как влитое, сверху есть место для нужной деформации самой опоры, толщина резины между внутренней железкой и кузовом увеличена!

А вот фотография как это выглядит когда все установлено на месте. Нету лишнего свободного зазора и конечно же сохранены пружинящие свойства.

И еще один нюанс.

Я часто задавал себе вопрос — почему у меня тут ЩЕЛЬ? Наверно должно быть идеальное прилегение. Но нет! Тут все правильно!
Это чашечка служит лишь для того, что бы стойка не вывалилась из своего посадочного места, когда происходит вывешивание колес! Расстояние там должно быть (пишут что нормальным является примерно около 5 мм +-), потому что при нормальной эксплуатации эта чашечка все время находится вверху и не соприкасается с кузовом. НО, опять же бывают случаи контакта. В общем на форуме люди делают там резиновую прокладку что бы исключить контакт железо в железо. Но все это делают с гемороем, так как надо еще поймать нужный зазор в 5 мм! Это трудно! :)

Ну вот в общем то и все, чем хотел с вами поделиться.

После работы с подвеской машина превратилась в удовольствие! Проехал и блин ощущения от езды просто фантастические, пока что стойки Boge Turbo мне очень нравится, морда не клюет но какой то жесткости я не чувствую, машина отрабатывает очень мягко. В общем результатом доволен очень сильно!

здравствуйте. я решил поменять пружины на моей бочке а то мои просажены сильно,пришел заказывать а в магазине спросили какие именно,там они по цветам,есть даже для плохих дорог так вот решил не торопится а поинтересоваться какие нужно и какие лучше поставить.

меня убивает как она жестко идет,я ее не загружаю в основном один или два пассажира в большинстве езжу один хотелось бы конечно комфортность,так вот какие конкретно луче поставить.

Покажи мне хоть одного человека у которого бочка ездит мягко. Она изначально затачивалась под"спортивную" езду.
Какой то мягкости можно добиться если поставить аммортизаторы масляные. И всё равно, эффекта ауди 100 ты не добьёшься. Не тот вес, развесовка по осям, база колёсная.
Можно, конечно, подобрать пружины, от другой машин, с другим весом, диаметром прутка меньше нашего. А оно тебе надо? Весь шарм машина потеряет.
ЗЫ. В двух словах: менял на 80-ке аммо. все четыре.Ставили какого то немца(название не на слуху). Мягкие, хорошие, по цене- приемлемо.
Через неделю чел приезжает-плачу вдвойне, вертайте всё назад.
Езжу ,говорит, как на волнах. Машина дорогу не держит, ребёнка укачивает.Делай выводы.
ЗЫЫ. Название аммо не вспомню, это точно.

Э нет, с Бочкой так не прокатит! Во первых посмотри пост Чебурашка выше. Во вторых, просто заменой пружин 95% ничего не добьешься. Нужно выяснять какие аморты и пружины стоят, в каком они состоянии. А также проверить состояние сайлентов, шаровых, итп итд.

А вот мне предстоит замена задних пружин. Боюсь что тоже поднимется. Кто имеет опыт установки задних пружин и у кого не поднялась машина? Дайте пожалуйста номера по каталогу! Или количество и цвет меток, количество витков и производителя! Не хочу ездить с задранной попой!

Производитель K+F, витков 11, меток нет кажется. Ничего не задралось Ориг. - 893 511 115 A, K+F - 950 270

Мм, а как насчет отпилить виток спереди, или там своеобразное крепление? Не помню уже, год назад почти последний раз пружину видел отдельно от стойки. На тему того, что старый хозяин ставил проставки между витками-он молодец, тем самым он не экономил, а зажимал подвеску уменьшая ее ход. Конечно это дешевле и хуже пружин с переменным шагом витка, зато дешевле в много раз.

Проставки он ставил, что бы машина брюхом не волочилась по полу, видимо потратить денег на пружины было жаль. Проставки убивают подвеску, т. к. Пружина не работает, а стойка становиться дубовая и бьёт в стакан, последствия известны. Не говори ерунды про то о чём не знаешь.

Ха, в спорте а-ля ралли так и делают если денег недостаточно, не говори ерунды если не знаешь ) да, нагрузка на стакан увеличивается, зато раскачка и прыжки отсутствуют т.к. исключены из-за малого хода подвески.

Станислав, я наверно случайно группу перепутал, и зашёл в группу "а-ля ралли" а не AUDI 80. Бывает же такое. А ещё можно все сайлентблоки заменить на капрон и совсем не будет шатать.

Ну ладно, ладно, так и быть я не буду спорить, понимаю что вам ездить надо, а не на гонках машину убивать просто зря ругаете продавца, он наоборот заботился об управляемости машины. Но кстати это так же свидетельствует о том что дрючили твой бочонок и в хвост и в гриву )

Попробую написать большими буквами. НЕ ГОВОРИ ЕРУНДЫ О ТОМ, ЧЕГО НЕ знаешь. А теперь прочитай внимательно, данную машину ни кто не дрючил, её тех состояние равно 4 ( по 5-бальной шкале) проставки были поставлены потому что пружины были просевшие, об этом я писал выше. А если убрать проставки, то машина (почти) ложилась на пол. Пружины видимо стояли ещё заводские, вот и под устали. Надеюсь я всё описал понятно. Хватит нести пургу, на данных пружинах, управляемость машины не стала ни капельки хуже. А проходимость улучшилось, последний владелец этой машины (продавец) беспокоился не об управляемости машины. А о состоянии кошелька.

Ха, ну возможно. Только я говорю о том, чего знаю. Управляемость не стала лучше-потому что ты едешь по нормальным дорогам. А вот выкати машинку на гравий и увидишь разницу. А так да, проставки дешевле чем новые пружины, и правда хозяин мог быть лох. Но странно что у машины состояние на 4, а не на 3 с таким то уродом.

Читайте также: