Какие подшипники стоят на генераторе газель камминз
Статья о том, как заменить ролики и подшипники привода ремня генератора на Газели Некст и Бизнес с двигателем Cummins 2.8. Я покажу как сэкономить приличные деньги путем замены подшипников роликов, вы узнаете какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.
Пару советов до того как вы конкретно полезете все разбирать:
1) Начинать ремонт в первой половине дня, чтобы можно было в случае чего метнуться до магазина, вдруг обломаете болт, свернете шею натяжному ролику, порежете ремень и т.д.
2) Заранее убедиться что натяжной механизм на ролике в рабочем состоянии. Открутить корпус воздушного фильтра или снизу пластиковую защиту и головкой на 16 с трещоткой или воротком проверить ход натяжного ролика.
У меня был заклинивший натяжной ролик, за день до ремонта я его простучал, залил WD под крышку и на следующий день после поездки он уже работал как надо.
Отжимаем ролик и снимаем ремень генератора со всех шкивов.
Кстати узкий ремень 6PK никогда не визжал и не свистел.
Теперь нужно произвести дефектовку всех узлов привода ремня генератора Газели Cummins, которые сидят на подшипниках . Это довольно легко сделать покрутив рукой за шкивы и пошатать, не должно быть люфтов, шумов, щелчков, если отдает в руку при прокрутке подшипника это уже большая выработка и шарики скачут по выбоинам в обойме или кратерам от коррози.
Проверяем на дефекты :
-помпу
-опору вискомуфты
-насос ГУР
-генератор
-верхний опорный ролик
-нижний опорный ролик
-натяжной ролик
-компрессор кондиционера или рефрижератора, если есть. Во всех этих узлах стоят подшипники и просто так менять все подряд нет никакого смысла да и по деньгам затратно.
Номера роликов Газель Cummins и ориентировочная стоимость:
Натяжной ролик номер двигатель Cummins ISF 2.8 5262500 1700р
Ролик промежуточный нижний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300р
Ролик промежуточный верхний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300р
Опора вентилятора Газель двигатель Cummins ISF 2.8 5270378 3700р
Миносом покупки роликов в сборе является их дороговизна и можно попасть на подшипники плохого качества.
Родные ролики ходят без проблем далеко за 100 000 км, смысла менять их по регламенту нет.
У себя выявил за 138 000 км пробега только 2 ролика с люфтом, верхний и натяжной.
Ремонт буду производить путем замены подшипников роликов. Но сначала нужно определиться какой фирмы ставить и за какие деньги.
Выезжаем за подшипниками и попутно обзваниваем по телефону магазины.
Самые лучшие подшипники в мире считаются:
-SKF головной офис Швеция, основной рынок Европа, . Множество заводов и представительств по всему миру, так что в качестве страны происхождения часто указывается не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие страны Азии, превосходное качество, но заоблачные цены, много подделок.
-FAG / INA Германия, одна из наиболее известных и популярных марок берет свое начало с конца 19-го века и связана с именем одного из основоположников подшипниковой отрасли, человека, придумавшего, как можно производить абсолютно круглые стальные шарики — Фридриха Фишера (вечный соперник SKF).
В 2001 году бренд FAG был объединен с другим немецким холдингом INA и образовалась мощнейшая корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такой же дорогой как и SKF.
-NTN / SNR Япония / Франция, подшипники отлично подойдут для установки в ответственные узлы, где критичным является надежность и высокая работоспособность изделия. В последнем они не уступят широко распространенным подшипникам всемирно признанных европейских производителей FAG и SKF, В настоящее время бренд NTN объединен с 2007 года с французским SNR, цены на порядок дешевле конкурентов.
-NSK Япония, широко распространенные подшипники японского производства за счет привлекательных цен, обычно используются там где не нужна супер надежность, хотя со своими задачами хорошо справляются, специалисты отмечают что в погоне за привлекательными ценами снижается качество, при использования в автомобильной технике ресурса этих подшипниках более чем достаточно. В 1990х — 2000х годах основное производство сконцентрировалось в странах Азии, прежде всего, в Китае, многие заводы в Европе, Японии, других странах были ликвидированы
— KOYO Япония, отличное подшипники высокого качества, денег так же прилично стоят, если попадутся на глаза можно смело брать.
— NACHI Япония, это подшипники хорошого качества и доступной ценовой категории, постепенно захватывает часть рынка у NTN, KOYO и NSK, можно смело брать, в несколько раз дешевле топовых гигантов.
Под конец рабочего дня нашли только один работающий магазин до 19:00 на Юге Санкт-Петербурга ул. Заставская д.14
Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением.
Ротор генератора приводится во вращение ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Техническая характеристика генератора:
— номинальное напряжение – 14 В;
— регулируемое напряжение – 13,5 – 14,2 В.
Возможные причины неисправности генератора
При работе двигателя на дисплее напряжение ниже 13,25 В, батарея разряжается:
— Обрыв или проскальзывание ремня привода
Отрегулируйте или замените ремень
— Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения
— Поврежден регулятор напряжения
При работе двигателя на дисплее напряжение выше 14,75 В, аккумулятор перезаряжается (кипит):
— Поврежден регулятор напряжения
Повышенная шумность генератора:
— Ослаблена гайка шкива генератора
— Повреждены подшипники генератора
— Межвитковое замыкание или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора)
Для снятия генераторной установки потребуются ключи на 10 и 13.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Чтобы было удобнее работать, снимаем воздушный фильтр.
Снимаем воздухоподводящий шланг.
Откручиваем гайку крепления провода питания обмотки возбуждения
Откручиваем гайку крепления силового провода
Выкручиваем левый, короткий болт
Откручиваем правый длинный болт крепления генератора
Снимаем генератор с кронштейна крепления
Устанавливаем генератор в обратной последовательности.
Затягиваем болты крепления генератора моментом 46 Нм, в такой последовательности: — левый короткий, затем правый длинный.
Перед установкой генератора выдвигаем на несколько мм, резьбовую втулку в задней лапе генератора.
Втулка установлена в отверстие лапы с натягом, поэтому используем выколотку с оправкой подходящего размера.
Ремонт генератора ГАЗ Газель
Неполадка в Газ Газель : начала пропадать зарядка. Снял генератор, вскрыл заднюю крышку, а там…Капец контактным кольцам. Решил немного поэкспериментировать). Поехал в магазин авто-запчастей ваз (до этого видел там кольца) купил там кольца от ваз 2110-один в один с нашими газелевскими. Кстати, это единственный магазин где видел. В газелевских у нас не продают. Купил два комплекта, так, на всякий случай, мало ли чего-нибудь напортачу. Оказалось, не так уж страшно.
Зажимаем в тисах через деревяшечки шкив и головкой откручиваем.
Раскручиваем половинки генератора
С помощью подручных средств и какой-то матери снимаем подшипник
Аккуратно снимаем защитный чехол (он на клею)
зажимаем в тисы (не сильно)
И через деревяшечку постукиваем (с легонца)
уже собранный со щетками от трех-уровневого реле-регулятора
Просверлил небольшое отверстие под провод
Само реле (поставил уже давно)
Прикручиваем к нему проводочки
Перед тем, как поставить кольца, грел их феном.Т.к на улице холодно, и боялся расколоть.
Так-же аккуратно через деревяшку тихонечко заколачиваем
Подбираем трубу нужного диаметра и ставим подшипник на место
Статья о том, как заменить ролики и подшипники привода ремня генератора на Газели Некст и Бизнес с двигателем Cummins 2.8. Я покажу как сэкономить приличные деньги путем замены подшипников роликов, вы узнаете какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.
Подшипник NTN 6203 натяжного ролика Газель Cummins
Пару советов до того, как вы конкретно полезете все разбирать:
1) Начинать ремонт в первой половине дня, чтобы можно было в случае чего метнуться до магазина, вдруг обломаете болт, свернете шею натяжному ролику, порежете ремень и т.д.
2) Заранее убедиться, что натяжной механизм на ролике в рабочем состоянии. Открутить корпус воздушного фильтра или снизу пластиковую защиту и головкой на 16 с трещоткой или воротком проверить ход натяжного ролика.
У меня был заклинивший натяжной ролик, за день до ремонта я его простучал, залил WD под крышку и на следующий день после поездки он уже работал как надо.
Ремонт начинаем со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн ГУР, вытаскиваем диффузор и вискомуфту.
Отжимаем ролик и снимаем ремень генератора со всех шкивов.
Ослабляем натяжной ролик чтобы достать ремень
Ремень генератора с пробегом 137 000 км, 6PK 2565 под рефрижератор TerraFrigo
Кстати узкий ремень 6PK никогда не визжал и не свистел.
Теперь нужно произвести дефектовку всех узлов привода ремня генератора Газели Cummins, которые сидят на подшипниках. Это довольно легко сделать, покрутив рукой за шкивы и пошатать, не должно быть люфтов, шумов, щелчков, если отдает в руку при прокрутке подшипника это уже большая выработка и шарики скачут по выбоинам в обойме или кратерам от коррозии.
Проверяем на дефекты:
-помпу
-опору вискомуфты
-насос ГУР
-генератор
-верхний опорный ролик
-нижний опорный ролик
-натяжной ролик
-компрессор кондиционера или рефрижератора, если есть. Во всех этих узлах стоят подшипники и просто так менять все подряд нет никакого смысла, да и по деньгам затратно.
Номера роликов Газель Cummins и ориентировочная стоимость:
Натяжной ролик номер двигатель Cummins ISF 2.8 5262500 1700р
Ролик промежуточный нижний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300р
Ролик промежуточный верхний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300р
Опора вентилятора Газель двигатель Cummins ISF 2.8 5270378 3700р
Миносом покупки роликов в сборе является их дороговизна и можно попасть на подшипники плохого качества.
Родные ролики ходят без проблем далеко за 100 000 км, смысла менять их по регламенту нет.
У себя выявил за 138 000 км пробега только 2 ролика с люфтом, верхний и натяжной.
Ремонт буду производить путем замены подшипников роликов. Но сначала нужно определиться какой фирмы ставить и за какие деньги.
Выезжаем за подшипниками и попутно обзваниваем по телефону магазины.
Самые лучшие подшипники в мире считаются:
-SKF головной офис Швеция, основной рынок Европа. Множество заводов и представительств по всему миру, так что в качестве страны происхождения часто указывается не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие страны Азии, превосходное качество, но заоблачные цены, много подделок.
-FAG / INA Германия, одна из наиболее известных и популярных марок берет свое начало с конца 19-го века и связана с именем одного из основоположников подшипниковой отрасли, человека, придумавшего, как можно производить абсолютно круглые стальные шарики — Фридриха Фишера (вечный соперник SKF).
В 2001 году бренд FAG был объединен с другим немецким холдингом INA и образовалась мощнейшая корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такой же дорогой, как и SKF.
-NTN / SNR Япония / Франция, подшипники отлично подойдут для установки в ответственные узлы, где критичным является надежность и высокая работоспособность изделия. В последнем они не уступят широко распространенным подшипникам всемирно признанных европейских производителей FAG и SKF. В настоящее время бренд NTN объединен с 2007 года с французским SNR, цены на порядок дешевле конкурентов.
-NSK Япония, широко распространенные подшипники японского производства за счет привлекательных цен, обычно используются там, где не нужна супернадежность, хотя со своими задачами хорошо справляются, специалисты отмечают что в погоне за привлекательными ценами снижается качество, при использовании в автомобильной технике ресурса этих подшипниках более чем достаточно. В 1990х — 2000х годах основное производство сконцентрировалось в странах Азии, прежде всего, в Китае, многие заводы в Европе, Японии, других странах были ликвидированы
— KOYO Япония, отличное подшипники высокого качества, денег так же прилично стоят, если попадутся на глаза можно смело брать.
— NACHI Япония, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно захватывает часть рынка у NTN, KOYO и NSK, можно смело брать, в несколько раз дешевле топовых гигантов.
В магазине были приобретены два подшипника на натяжной и верхний ролик 6203 фирмы NTN по 145 рублей.
Подшипник нижнего ролика был фирмы Nachi за 600р, он идет двухрядный поэтому такая цена.
Подшипник под опору вентилятора был только фирмы Craft за 600 р. это Китай хоть и в заводском исполнении, брать не стал. На Газель Бизнес насколько помню устанавливался подшипник опоры вентилятора российского производства Вологодский VBF стоит около 600 р.
Все довольно быстро и просто, берем головку на 30 и выпресовываем молотком старый подшипник.
Головкой будем выпресовывать
Выбиваем подшипник, идет довольно легко
Смазываем маслом и аккуратно запрессовываем новый подшипник. Работы минут на пять. Собираем ролик и устанавливаем на двигатель.
Смазываем маслом и запресовываем новый подшипник
Новый подшипник запресован
Собираем верхний опорный ролик
Устанавливаем все на машину, понадобятся трещотка с головками на 13 и на 16, натяжной ролик натягивать аккуратно видел, как их от усердия ломают.
Номера подшипников и ориентировочная стоимость:
Подшипник верхнего ролика NSK 6203DG8A
Подшипник натяжного ролика NSK 6203DG8A
Искать как подшипник 6203, распространенный, есть во всех конторах, стоит около 150р.
Подшипник нижнего ролика NSK 30BD40DF2
Искать как подшипник 30BD40 , на иномарки часто ставится на опору муфты кондиционера, можно искать аналоги по размеру 30х55х23 , например японский Nachi 600р, подшипник двухрядный потому не дешевый.
Подшипник опоры вискомуфты 3206 распространен, есть во всех каталогах фирм, цены за Craft и VBF 600р, NSK 1100р., SKF и FAG 2100 р.
Замена цвета подсветки блока управления печки газель
В общем решил поменять цвет подсветки блока управления на газели, ну не нравится мне её родной цвет- ярко- зелёный,
Неполадка в Газ Газель : начала пропадать зарядка. Снял генератор, вскрыл заднюю крышку, а там…Капец контактным кольцам. Решил немного поэкспериментировать). Поехал в магазин авто-запчастей ваз (до этого видел там кольца) купил там кольца от ваз 2110-один в один с нашими газелевскими. Кстати, это единственный магазин где видел. В газелевских у нас не продают. Купил два комплекта, так, на всякий случай, мало ли чего-нибудь напортачу. Оказалось, не так уж страшно.
Зажимаем в тисах через деревяшечки шкив и головкой откручиваем.
откручиваем диодный мост
Раскручиваем половинки генератора
снимаем диодный мост
Снимаем заднюю крышку
С помощью подручных средств и какой-то матери снимаем подшипник
Аккуратно снимаем защитный чехол (он на клею)
зажимаем в тисы (не сильно)
И через деревяшечку постукиваем (с легонца)
уже собранный со щетками от трех-уровневого реле-регулятора
Просверлил небольшое отверстие под провод
в собранном виде
Само реле (поставил уже давно)
Прикручиваем к нему проводочки
Ну и все! Вот она зарядка!
Перед тем, как поставить кольца, грел их феном.Т.к на улице холодно, и боялся расколоть.
Так-же аккуратно через деревяшку тихонечко заколачиваем
Защиту клеим на космофен
Подбираем трубу нужного диаметра и ставим подшипник на место
Статья о том, как заменить ролики и подшипники привода ремня генератора на Газели Некст и Бизнес с двигателем Cummins 2.8. Я покажу как сэкономить приличные деньги путем замены подшипников роликов, вы узнаете какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.
Подшипник NTN 6203 натяжного ролика Газель Cummins
Пару советов до того, как вы конкретно полезете все разбирать:
1) Начинать ремонт в первой половине дня, чтобы можно было в случае чего метнуться до магазина, вдруг обломаете болт, свернете шею натяжному ролику, порежете ремень и т.д.
2) Заранее убедиться, что натяжной механизм на ролике в рабочем состоянии. Открутить корпус воздушного фильтра или снизу пластиковую защиту и головкой на 16 с трещоткой или воротком проверить ход натяжного ролика.
У меня был заклинивший натяжной ролик, за день до ремонта я его простучал, залил WD под крышку и на следующий день после поездки он уже работал как надо.
Ремонт начинаем со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн ГУР, вытаскиваем диффузор и вискомуфту.
Отжимаем ролик и снимаем ремень генератора со всех шкивов.
Ослабляем натяжной ролик чтобы достать ремень
Ремень генератора с пробегом 137 000 км, 6PK 2565 под рефрижератор TerraFrigo
Кстати узкий ремень 6PK никогда не визжал и не свистел.
Теперь нужно произвести дефектовку всех узлов привода ремня генератора Газели Cummins, которые сидят на подшипниках. Это довольно легко сделать, покрутив рукой за шкивы и пошатать, не должно быть люфтов, шумов, щелчков, если отдает в руку при прокрутке подшипника это уже большая выработка и шарики скачут по выбоинам в обойме или кратерам от коррозии.
Проверяем на дефекты:
-помпу
-опору вискомуфты
-насос ГУР
-генератор
-верхний опорный ролик
-нижний опорный ролик
-натяжной ролик
-компрессор кондиционера или рефрижератора, если есть. Во всех этих узлах стоят подшипники и просто так менять все подряд нет никакого смысла, да и по деньгам затратно.
Номера роликов Газель Cummins и ориентировочная стоимость:
Натяжной ролик номер двигатель Cummins ISF 2.8 5262500 1700р
Ролик промежуточный нижний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300р
Ролик промежуточный верхний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300р
Опора вентилятора Газель двигатель Cummins ISF 2.8 5270378 3700р
Миносом покупки роликов в сборе является их дороговизна и можно попасть на подшипники плохого качества.
Родные ролики ходят без проблем далеко за 100 000 км, смысла менять их по регламенту нет.
У себя выявил за 138 000 км пробега только 2 ролика с люфтом, верхний и натяжной.
Ремонт буду производить путем замены подшипников роликов. Но сначала нужно определиться какой фирмы ставить и за какие деньги.
Выезжаем за подшипниками и попутно обзваниваем по телефону магазины.
Самые лучшие подшипники в мире считаются:
-SKF головной офис Швеция, основной рынок Европа. Множество заводов и представительств по всему миру, так что в качестве страны происхождения часто указывается не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие страны Азии, превосходное качество, но заоблачные цены, много подделок.
-FAG / INA Германия, одна из наиболее известных и популярных марок берет свое начало с конца 19-го века и связана с именем одного из основоположников подшипниковой отрасли, человека, придумавшего, как можно производить абсолютно круглые стальные шарики — Фридриха Фишера (вечный соперник SKF).
В 2001 году бренд FAG был объединен с другим немецким холдингом INA и образовалась мощнейшая корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такой же дорогой, как и SKF.
-NTN / SNR Япония / Франция, подшипники отлично подойдут для установки в ответственные узлы, где критичным является надежность и высокая работоспособность изделия. В последнем они не уступят широко распространенным подшипникам всемирно признанных европейских производителей FAG и SKF. В настоящее время бренд NTN объединен с 2007 года с французским SNR, цены на порядок дешевле конкурентов.
-NSK Япония, широко распространенные подшипники японского производства за счет привлекательных цен, обычно используются там, где не нужна супернадежность, хотя со своими задачами хорошо справляются, специалисты отмечают что в погоне за привлекательными ценами снижается качество, при использовании в автомобильной технике ресурса этих подшипниках более чем достаточно. В 1990х — 2000х годах основное производство сконцентрировалось в странах Азии, прежде всего, в Китае, многие заводы в Европе, Японии, других странах были ликвидированы
— KOYO Япония, отличное подшипники высокого качества, денег так же прилично стоят, если попадутся на глаза можно смело брать.
— NACHI Япония, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно захватывает часть рынка у NTN, KOYO и NSK, можно смело брать, в несколько раз дешевле топовых гигантов.
Витрина с подшипниками
В магазине были приобретены два подшипника на натяжной и верхний ролик 6203 фирмы NTN по 145 рублей.
Подшипник 6203 фирмы NTN
Цена за подшипник 6203
Подшипник нижнего ролика был фирмы Nachi за 600р, он идет двухрядный поэтому такая цена.
Подшипник под опору вентилятора был только фирмы Craft за 600 р. это Китай хоть и в заводском исполнении, брать не стал. На Газель Бизнес насколько помню устанавливался подшипник опоры вентилятора российского производства Вологодский VBF стоит около 600 р.
Все довольно быстро и просто, берем головку на 30 и выпресовываем молотком старый подшипник.
Головкой будем выпресовывать
Выбиваем подшипник, идет довольно легко
Смазываем маслом и аккуратно запрессовываем новый подшипник. Работы минут на пять. Собираем ролик и устанавливаем на двигатель.
Смазываем маслом и запресовываем новый подшипник
Новый подшипник запресован
Собираем натяжной ролик
Собираем верхний опорный ролик
Устанавливаем все на машину, понадобятся трещотка с головками на 13 и на 16, натяжной ролик натягивать аккуратно видел, как их от усердия ломают.
Номера подшипников и ориентировочная стоимость:
Подшипник верхнего ролика NSK 6203DG8A
Подшипник натяжного ролика NSK 6203DG8A
Искать как подшипник 6203, распространенный, есть во всех конторах, стоит около 150р.
Подшипник нижнего ролика NSK 30BD40DF2
Искать как подшипник 30BD40 , на иномарки часто ставится на опору муфты кондиционера, можно искать аналоги по размеру 30х55х23 , например японский Nachi 600р, подшипник двухрядный потому не дешевый.
Подшипник опоры вискомуфты 3206 распространен, есть во всех каталогах фирм, цены за Craft и VBF 600р, NSK 1100р., SKF и FAG 2100 р.
Замена цвета подсветки блока управления печки газель
В общем решил поменять цвет подсветки блока управления на газели, ну не нравится мне её родной цвет- ярко- зелёный,
Генератор представляет собой электромеханическое устройство, функциональное предназначение которого заключается в преобразовании механической энергии в электричество.
Наличие генератора в автомобиле необходимо для корректной работы системы зажигания, подзарядки аккумуляторной батареи, а также обеспечения электричеством вспомогательных потребителей в салоне.
Какой генератор установлен на Газели Некст
Независимо от комплектации на Газели Некст устанавливаются стандартные роторные 14-вольтовые генераторы с номинальной мощностью в 120 Ампер.
Данной мощности хватает для включения энергоемких потребителей и одновременно подзарядки аккумуляторной батареи в штатной комплектации, однако при установке дополнительного оборудования следует подобрать генератор большей мощности.
| Производитель | Артикул детали | Мощность агрегата, А | Примерная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|
| FOTON | 5272666 | 120 | 10390 |
| FOTON | 5318121 | 120 | 10420 |
| MOVELEX | 753552 | 120 | 10550 |
| MOVELEX | 753553 | 120 | 10600 |
| СтартВОЛЬТ | LG 0328 | 120 | 6800 |
| СтартВОЛЬТ | LG 0323 | 120 | 7200 |
Обратите внимание! Подбирать генератор, как и другое электромеханическое оборудование, для своего автомобиля необходимо строго по ВИН-коду транспортного средства.
Для проверки совместимости детали достаточно ввести артикул запчасти и ВИН-код автомобиля в форму поиска на сайте официального производителя – при наличии данных в базе комплектующие могут быть приобретены.
Не экономьте на электрооборудования своего автомобиля – от функциональности данного узла зависит не только работоспособность и ресурс силового агрегата, но и риск возможного загорания авто.
Как проверить работоспособность генератора
Для проверки состояния штатного генератора не требуется специального оборудования – необходима только помощь напарника и устройство для замера емкости аккумулятора. Алгоритм проверки генератора следующий:
- Заводим и слегка прогреваем двигатель, предварительно открыв капот;
- Далее доводим холостые обороты мотора до 3 000 в минуту;
- Включаем дальний свет фар, обогрев стекла и сидений – то бишь нагружаем генератор;
- Затем подключаем контрольное устройство к аккумулятору.
В случае подзарядке АКБ в текущее время серьезных проблем с генератором нет, при отсутствии зарядки крайне желательно демонтировать агрегат и проверить состояние всех комплектующих. Вполне возможно, что ресурс эксплуатации генератора подходит к концу.
Демонтаж генератора
При выявлении проблем с генератором данный узел придется демонтировать для ремонта. Произвести снятие генератора можно и в домашних условиях, используя только классический набор инструментов, имеющийся у каждого водителя в гараже. Алгоритм демонтажа и разборки генератора Газели Некст следующий:
- В первую очередь необходимо отключить источник постоянного тока в автомобиле – для этого необходимо откинуть обе клеммы от аккумуляторной батареи;
- Далее находим генератор под капотом и отсоединяем все идущие к устройству провода. Для отключения проводки могут потребоваться гаечные ключи размером от 8 до 17, а также пассатижи и шлицевая отвертка;
- Теперь при помощи натяжного устройства аккуратно ослабляем натяжение приводного ремня и отсоединяем его от вала генератора;
- В завершение процедуры аккуратно откручиваем 2 болта, которые крепят генератор к автомобилю и демонтируем устройство.
Теперь генератор можно разбирать – разборку и ремонт генератора лучше производить на столе или верстаке. Также во время демонтажа агрегата важно проверить состояние приводного ремня – при наличии разрывов или других повреждений рекомендуется заказать новый, чтобы заменить деталь сразу после ремонта генератора.
Ремонт генератора своими руками
Разборка генератора только кажется сложной процедурой, на самом деле данная операция свободно выполняется одной парой рабочих рук и не требует особой квалификации. Для того, чтобы разобрать генератор на Газели Некст необходимо:
- Снять защитный кожух агрегата – изоляционная обмотка необходима для предупреждения короткого замыкания во время работы устройства. Защитный кожух демонтируется при помощи гаечных ключей подходящего размера, изоляция аккуратно снимается плоскогубцами. Во время разборки важно не повредить штатную изоляцию, в противном случае элемент придется менять;
- Далее необходимо снять регулятор напряжения и подключенные к нему щеткодержатели;
- Затем откручиваем стяжные винты и демонтируем заднюю часть устройства, в которой находится статор;
- Теперь аккуратно демонтируем внутреннее изоляционные обмотки, после чего извлекаем непосредственно сам статор и выпрямительный блок;
- Далее может возникнуть необходимость в демонтаже ротора для чего требуется открутить роторную крышку и извлечь деталь, предварительно убрав подшипник.
Как правило, ремонт генератора заключается только в замене вышедших из строя комплектующих – может потребоваться замена ротора или статора, установка нового подшипника под крышку ротора либо замена элементов изоляции или щеток.
Для выявления неисправности деталь требуется визуально осмотреть на предмет деформации или оплавления, а также проверить токопроводящие части с помощью контрольной лампы или прибора Э236.
Статья о том, как заменить ролики и подшипники привода ремня генератора на Газели Некст и Бизнес с двигателем Cummins 2.8. Я покажу как сэкономить приличные деньги путем замены подшипников роликов, вы узнаете какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.
Пару советов до того как вы конкретно полезете все разбирать:
1) Начинать ремонт в первой половине дня, чтобы можно было в случае чего метнуться до магазина, вдруг обломаете болт, свернете шею натяжному ролику, порежете ремень и т.д.
2) Заранее убедиться что натяжной механизм на ролике в рабочем состоянии. Открутить корпус воздушного фильтра или снизу пластиковую защиту и головкой на 16 с трещоткой или воротком проверить ход натяжного ролика.
У меня был заклинивший натяжной ролик, за день до ремонта я его простучал, залил WD под крышку и на следующий день после поездки он уже работал как надо.
Отжимаем ролик и снимаем ремень генератора со всех шкивов.
Кстати узкий ремень 6PK никогда не визжал и не свистел.
Теперь нужно произвести дефектовку всех узлов привода ремня генератора Газели Cummins, которые сидят на подшипниках . Это довольно легко сделать покрутив рукой за шкивы и пошатать, не должно быть люфтов, шумов, щелчков, если отдает в руку при прокрутке подшипника это уже большая выработка и шарики скачут по выбоинам в обойме или кратерам от коррози.
Проверяем на дефекты :
-помпу
-опору вискомуфты
-насос ГУР
-генератор
-верхний опорный ролик
-нижний опорный ролик
-натяжной ролик
-компрессор кондиционера или рефрижератора, если есть. Во всех этих узлах стоят подшипники и просто так менять все подряд нет никакого смысла да и по деньгам затратно.
Номера роликов Газель Cummins и ориентировочная стоимость:
Натяжной ролик номер двигатель Cummins ISF 2.8 5262500 1700р
Ролик промежуточный нижний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300р
Ролик промежуточный верхний, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300р
Опора вентилятора Газель двигатель Cummins ISF 2.8 5270378 3700р
Миносом покупки роликов в сборе является их дороговизна и можно попасть на подшипники плохого качества.
Родные ролики ходят без проблем далеко за 100 000 км, смысла менять их по регламенту нет.
У себя выявил за 138 000 км пробега только 2 ролика с люфтом, верхний и натяжной.
Ремонт буду производить путем замены подшипников роликов. Но сначала нужно определиться какой фирмы ставить и за какие деньги.
Выезжаем за подшипниками и попутно обзваниваем по телефону магазины.
Самые лучшие подшипники в мире считаются:
-SKF головной офис Швеция, основной рынок Европа, . Множество заводов и представительств по всему миру, так что в качестве страны происхождения часто указывается не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие страны Азии, превосходное качество, но заоблачные цены, много подделок.
-FAG / INA Германия, одна из наиболее известных и популярных марок берет свое начало с конца 19-го века и связана с именем одного из основоположников подшипниковой отрасли, человека, придумавшего, как можно производить абсолютно круглые стальные шарики — Фридриха Фишера (вечный соперник SKF).
В 2001 году бренд FAG был объединен с другим немецким холдингом INA и образовалась мощнейшая корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такой же дорогой как и SKF.
-NTN / SNR Япония / Франция, подшипники отлично подойдут для установки в ответственные узлы, где критичным является надежность и высокая работоспособность изделия. В последнем они не уступят широко распространенным подшипникам всемирно признанных европейских производителей FAG и SKF, В настоящее время бренд NTN объединен с 2007 года с французским SNR, цены на порядок дешевле конкурентов.
-NSK Япония, широко распространенные подшипники японского производства за счет привлекательных цен, обычно используются там где не нужна супер надежность, хотя со своими задачами хорошо справляются, специалисты отмечают что в погоне за привлекательными ценами снижается качество, при использования в автомобильной технике ресурса этих подшипниках более чем достаточно. В 1990х — 2000х годах основное производство сконцентрировалось в странах Азии, прежде всего, в Китае, многие заводы в Европе, Японии, других странах были ликвидированы
— KOYO Япония, отличное подшипники высокого качества, денег так же прилично стоят, если попадутся на глаза можно смело брать.
— NACHI Япония, это подшипники хорошого качества и доступной ценовой категории, постепенно захватывает часть рынка у NTN, KOYO и NSK, можно смело брать, в несколько раз дешевле топовых гигантов.
Под конец рабочего дня нашли только один работающий магазин до 19:00 на Юге Санкт-Петербурга ул. Заставская д.14
Читайте также: