Какие подрулевые переключатели можно поставить на ваз 2106

Обновлено: 09.01.2025

Я в армейке ставил на уаз с классики.день потратил на установку и ещё пол дня на подключение.провода на переключателе искал методом тыка,3 провода на поворотники,3 на свет.а вот с дворниками не помню,то что режима менутка не было это точно.

Поправьте, если ошибаюсь, но шестерочные подрулевые будут отстоять очень далеко от руля и включать - выключать будет очень неудобно , поэтому никто их не ставит и готовых схем вряд ли найдете. Все проверяется по месту, методом вышеупомянутого "тыка"..

Лично видел пару уазов переделанных именно на 06, смотрелось отлично, правда у них дворники без паузы были , т.е. родной мотор и редуктор. К статьи руль у меня от бехи, так что там всё будет очень удобно.
Тут в инете нарыл как ставить мотор и редуктор от ваз08 на верхние дворники, а он от 06-ого сильно не отличается. Так же нашёл темку как переделать реле дворников от 06, чтобы там была регулируемая пауза. Очень просто даже для такого чайника, как я , надо там один резистор вырезать и двумя проводами в место него подключить переменный резистор, крутя который регулируется время задержки от 0 сек до 30 (смотря какой резистор вкорячим). Чтоб искать методом тыка, мало у меня времени к сожалению свободного
Вообщем, когда сделаю, отчитаюсь с фотками и подробно, видно никто не замарачивалься с классикой, может кому пригодиться мой опыт.

1 разъём - цеп левого поворотниках
2 - далный свет
3 - звуковой сигнал (тут нет проблем подключения )
4 - ближный свет
5 - цеп включения наружного освещения
6 - далный свет мигнуть (световой сигнал)
7 - цеп правого поворота
8 - цеп питания указателей поворота.

В принципе с поворотниками тоже проблем не будет, там у меня три провода и научный тык в помощь , а вот со светом загвоздка. Хочу выкинуть родную переключалку света, которая на панели и заменить вазовским. Вот от родного какие провода подключать вазовскому переключателю и какие к подрулевому не могу сообразить, так же откуда брать провод для светового сигнала. Явно туплю. Может кто подскажет, разбирающийся в электрике. Тут уже нужен разбирающийся в уазовской электрике.

не понимаю смысл этого колхоза прекрасно становятся шевролетовские в уазовскую среднюю часть + замок зажигания переднего привода ваза+ мотор дворников от 2110 с его же релюхой и все это прикрывается родными уазовскими половинками-пластмасками. смотрится по заводскому, удобно

все остальные коммутации делаем по схеме ВАЗ 2110, там все просто и доступно до безумия

А почему, только от Нивы? От 7-ки, 4-ки, короче вот такую: П147-04.43

Подключение будет другое.

ЗЫ: Паяльник, ИМХО, что-то напутал.

Я просто предположил, что если бесплатно получилось достать подрулевой от нивы, то тамже, точнее в томже месте получиться "достать" и кнопку :).

Не Мить, если кнопка (581.3710) от Нивы (21213) или от зубилы то все верно. Единственное влом было перерисовывать циферки положения клавишы - 123 (это косяк на рисунке). Но обозначения выводов правильное.

З.Ы. А за кнопку П147-04.43 я честно не подумал, точнее забыл.

Че вы маетесь, ребят. Вот у меня и кнопка от семерки и подрулевой 3-позиционный, кто бы мне 2позиционный подогнал. нафиг такое дублирование.

вообщем у меня есть от нивы 3ступенчатый и от 8ки тоже 3ех ступенчатый, какой проще поставить.

кстати у меня на штатный помоему всего два провода идет, наверное тумблер просто через себя + пропускает на фары и габариты,а на картинке выше вроде 3 провода в кнопку штатную идут, или я не прав.

здрасте. чо делать.
кароче из-за ремонта сигнала, поменял этот самый 3ех ступенчатый переключатель на НИВОвский 2ух ступенчатый.

ОТ 8КИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ВМЕСТА ШТАТНОГО НА ГАБАРИТЫ ПОСТАВИТЬ, чтоб на 1ой позиции загарались габариты затем ближний, а то у меня 2ух ступенчатый подрулевой и от штатной кнопки света сразу ближний, невозможно габариты включить, как быть.

я ж говорю, у меня почему то к штатной кнопке идет два провода(НА СХЕМЕ 3)-вроде бы
или я схему не правильно понимаю.
проще зубиловскую поставить.

может быть что у меня 2 провода к штатной. и все работало? а по цвета какие идут к кнопке штатной.

я ж говорю, у меня почему к штатной кнопке идет два провода(НА СХЕМЕ 3), да и помоему на зубиловской кнопке не 6, как на схеме, а 8 или 9 контактов.

или я схему не правильно понимаю.

Как раз не про это а про схему выше, там как раз зубильная или нивская кнопка, читай внимательно посты.
Если у тебя на штатную кнопку габаритов выходят всего два провода, знать кто то уже в проводке шаманил, и провода соединил в один, пройдись дальше по проводке, скорее всего они на изоленте (соединен зеленый и белый с черной полосой провода).

или я схему не правильно понимаю.

там три провда а ты называешь 2 цвета зеленый и белый с черной полоской, а 3ий какой? эти 2 есть у меня

shaman0893

Жигуленышь

сломались подрулевые переключатели (щётки). Всё равно менять, а родная шестёрошная надоела уже =( вот и задумался от чего и как можно поставить эти переключатели? кто знает? у кого стоят?

Ru52

ЖигулистикЪ

У меня тоже почти умерли, предыдущий хозяин при замене руля умудрился разхерачить, но я как то не рассматриваю вариант установки от других моделей.
А чем родные не устраивают?

D.V.D.Driver

ЖигулистикЪ

Как электрик электиракам скажу: подключить подрулевой переключатель можно любой, один фиг если подключать другой то 100% случаях фишки не подойду, от сюда либо все скрутка-пропайка, либо делать через родные фишки, но электрика ерунда, вот крепление тут другое, допустим если взять переключатель от зубил, вы его видели? Ну дык вот его как повесить, в общем ерунда, адназначНА родной, у нас в магазине он 400р стоит, вчера ставил себе новый (сигнал не работал из за этого хвостика долбаного)

shaman0893

Жигуленышь

Тошка

Злой Тошентий

Никитон

ЖигулистЪ

Больших дырок не будет: кожух от тойже Шнивы или калины,моторчик менять не обязательно: внимательно почитай там человек подробную схему вылажил, как подружить переклучатели с моторчиком. А другой замок: да ИМХО с правой стороны намного удобнее.

shaman0893

Жигуленышь

Тошка

Злой Тошентий

Prus

ЖигулистикЪ

Я тоже хочу переделать а то три палочки както не очень удобно

Тема закрыта с "благодарностью" автору. Используйте поиск, прежде чем создавать тему

Искал подходящую тему, но не нашел. Начну с начала, проблема в том, что когда я купил машину, генератор выдавал заряд аж 18 вольт (зарядку я потом сделал), долго мучился не знал что сделать, и чтобы аккумулятор не кипел я пару дней поездил днем со светом, и вскоре сломался 3-рычажный переключатель ближнего и дальнего света, соответственно, почему то перестали работать противотуманки, хотя они подключены с другого места, но я их сразу же сделал, взял плюс с другого провода. Так вот разбирать я не стал этот переключатель, а просто взял кнопку и сделал от нее свет, а те проводки, которые идут на переключатель заизолировал, и свет работал хорошо. А сегодня решил вернуть все как было, разобрал этот 3-х рычажный переключатель, все обсмотрел, проводки на месте, ничего не расплавилось. Всё обратно собрал, ничего хорошего не сделав. Когда тянешь рычажок на себя, щелкает реле и горит дальний. Все предохранители и реле рабочие, так как свет тогда бы не работал с кнопки. Кто что-нибудь знает о его ремонте? Подскажите, а то уже всё перепробовал. Конечно, можно и с кнопки включать свет, по ночам не езжу, а денежку тратить неохота на новый

Ремонт подрулевого переключателя - дело крайне неблагодарное, хлопотное, часто с нулевыми вариантами в результате. Если глюк подрулевого не вызван перетертыми проводами, то честное слово - лучше не заморачиваться и купить новый. НО! Перед этим просто необходимо убедиться, что дело действительно в подрулевом.

Раньше всё работало отлично, поломка связана с высоким напряжением, при этом предохранители остались целые и реле тоже рабочее. Если с кнопки свет работает, так почему на переключателе нет? Контакты в самом переключателе впорядке, я их даже почистил.

Вот ты точно не понял. Чтобы заработал переключатель ближний/дальний на переключатель надо подать напряжение? Это делает выключатель габаритов(зеленый провод). Для моргания дальним заведен ОТДЕЛЬНЫЙ провод независимо от выключателя габаритов.

Вопрос следующий: выключатель габаритов выключен, подрулевой выключатель выключен, выхожу из машины-горит ближний! В чем причина?

может все в перключателе дело у меня ближний горит а когда дальний включаю с права гаснет ближний и горит тока левая сторона ближ и даль

Ни чего не понял. Какой проводок, с каким проводком? Откуда "беру "+" с габаритов?

1 - синий/черный - лев. повортники
2 - синий/белый - на реле дальнего света
3 - серый/черный - сигнал (-)
4 - серый/красный - на реле ближнего света
5 - зеленый - приход + 12В с выключателя наружного освещения (это и есть подача напряжения на ближний и дальний свет)
6 - черный - приход +12В с замка зажигания с контакта INT (это запитка могралки дальним светом)
7 - синий - прав. поворотники
8 - красный/синий - с реле поворотов

Так вот. Напряжение на 6 контакте есть всегда. На 5 контакте - только когда включен выключатель наружнего освещения (НО) (самый левый с нарисованной лампочкой)!
Скорее всего неисправен выкл. НО. Проверь тестером, появляется ли напряжение на зеленом проводе (конт. 5) при включении НО.

Ни чего не понял. Какой проводок, с каким проводком? Откуда "беру "+" с габаритов?

Спасибо. Завтра еще раз попробую. Переключатель я пробовал другой сегодня. С этим как то связаны противотуманки, ведь они тоже перестали работать!
Если на зеленом проводе не будет тока, то его можно будет взять с габаритов?
Немного тормознул, походу можно.

С габаритов - это откуда? Если с выключателя НО, то зеленый провод идет как раз от туда.

Выклчатель НО запитывается с замка зажигания с контакта INT (черный провод). Выходы с выкл. НО: зеленый - на переключатель Б/Д света, а белый/черный - на 8 предохранитель (запитка всего отального освещения - габариты, приборы, подсветка и т.п.)

С габаритов - это откуда? Если с выключателя НО, то зеленый провод идет как раз от туда.

Ну я имел ввиду с кнопки включения НО. У меня в проводке такое творится, я не знаю какой электрик там раньше ковырялся, убил бы его!
А на замке же толстые провода, а на кнопке НО уже тонкий подходит.

Решил поставить подрулевые от ваз 2106 на уазку, заодно и мотор стеклоочистителя от него же с родным реле. Поиском честно прошёлся, ничего не нашёл именно о ваз 2106.
Механически как всё это хозяйство поставить не проблема, а вот в электрике я не силён. Далный-ближный ножной переключатель у меня, дворники с панели и т.д. Единственное понятно мне куда провода от омывайки пихать :D Может на пальцах подскажите куда какие провода подсоединять или ссылку скинете с подробным описанием.
Прошу не советовать ставить от других машин подрулевые, так как от 06-ого уже имеются в наличии и халявые плюс ко всему :D

Поправьте, если ошибаюсь, но шестерочные подрулевые будут отстоять очень далеко от руля и включать - выключать будет очень неудобно :(, поэтому никто их не ставит и готовых схем вряд ли найдете. Все проверяется по месту, методом вышеупомянутого "тыка":)..

Лично видел пару уазов переделанных именно на 06, смотрелось отлично, правда у них дворники без паузы были , т.е. родной мотор и редуктор. К статьи руль у меня от бехи, так что там всё будет очень удобно.
Тут в инете нарыл как ставить мотор и редуктор от ваз08 на верхние дворники, а он от 06-ого сильно не отличается. Так же нашёл темку как переделать реле дворников от 06, чтобы там была регулируемая пауза. Очень просто даже для такого чайника, как я :), надо там один резистор вырезать и двумя проводами в место него подключить переменный резистор, крутя который регулируется время задержки от 0 сек до 30 (смотря какой резистор вкорячим). Чтоб искать методом тыка, мало у меня времени к сожалению свободного :(
Вообщем, когда сделаю, отчитаюсь с фотками и подробно, видно никто не замарачивалься с классикой, может кому пригодиться мой опыт.

1 разъём - цеп левого поворотниках
2 - далный свет
3 - звуковой сигнал (тут нет проблем подключения :D)
4 - ближный свет
5 - цеп включения наружного освещения
6 - далный свет мигнуть (световой сигнал)
7 - цеп правого поворота
8 - цеп питания указателей поворота.

В принципе с поворотниками тоже проблем не будет, там у меня три провода и научный тык в помощь :D, а вот со светом загвоздка. Хочу выкинуть родную переключалку света, которая на панели и заменить вазовским. Вот от родного какие провода подключать вазовскому переключателю и какие к подрулевому не могу сообразить, так же откуда брать провод для светового сигнала. Явно туплю. Может кто подскажет, разбирающийся в электрике. Тут уже нужен разбирающийся в уазовской электрике.

не понимаю смысл этого колхоза :D прекрасно становятся шевролетовские в уазовскую среднюю часть + замок зажигания переднего привода ваза+ мотор дворников от 2110 с его же релюхой и все это прикрывается родными уазовскими половинками-пластмасками. смотрится по заводскому, удобно

все остальные коммутации делаем по схеме ВАЗ 2110, там все просто и доступно до безумия

Всё это читал, мне нужно именно 06 ставить. Во первых всё есть и халява плюс, значит бюджетно, во вторых у меня 469, а у него подрулевые вообще отсутствуют, значит подрулевые ваз 06 уже шаг вперёд, плюс стеклоочиститель с регулируемой паузой. В-третьих, я раньше пользовался 06 друга иногда и вполне удобные подрулевые, конечно есть гораздо продвинутые, но мне и этого хватит.
Лучше подскажите фары как вешать, а то нет свободного времени разобрать и путём тыка разбираться, машина постоянно в деле.

не представляю как можно классические подрулевые напялить на рул.вал уаза. у меня на уазе тоже ничего не было кроме камазовской гитары.

:D Это как раз самое лёгкое. Вал проходит точно в подрулевых _ унификация советского производства :) А задняя часть, которым и крепится она в классике, точно одевается на трубу вала и сжимается родным хомутом, чтоб не болталась. Процесс прост, снимаем руль, немного укорачиваем трубу, чтоб подрулевые влезли, ставим обратно руль, вот и всё.

Лучше подскажите фары как вешать, а то нет свободного времени разобрать и путём тыка разбираться, машина постоянно в деле.

так схему открыть той же десятки и делать по ней - включение света через реле- отдельно ближний и дальний

Не понял, что я спрашиваю. Свет у меня на релюхи давно повешен. Как это с родного переключателя на панели что и ножного переключателя дальний-ближний на подрулевые повесить, т.е. подсоединить?

Всё сделал, работает, доволен как слон :D:cool: Если кому интересно, могу отчитаться :)

Счас напряг у меня, в командировках постоянно, на той неделе одолжу фотоаппарат и сфотаю, заодно и отчитаюсь, всё ставиться довольно легко и главное очень бюджетно.

Ок, буду следить за темой

Побуждением для установки подрулевых от ваз 06 стало:

во-первых, большое неудобство пользования на панели родными переключателями света и дворниками, которые в добавок не имеют довод щёток в крайнее положение и паузу в работе;

во-вторых, наличие б/у необходимых деталей в рабочем состоянии: сами подрулевые, двиг стеклоочистителя с редуктором и реле стеклоочистителя. Докупать пришлось двухпозиционный включатель света от того же 06-ого и кожух подрулевых за которые заплатил сущий пустяк около 1,5 доллара. К статьи, и остальные детали, которые у меня уже были, на разборке тоже имели символические цены. Вообщем более продвинутые подрулевые естественно лучше, но от ваза очень дешёвые и довольно таки удобные.

Сами подрулевые крепятся очень легко, задняя часть точно одевается на трубу нашего рулевого и затягиванием хомута фиксируется. Надо только немного укоротить саму трубу, чтобы подрулевые поместились между рулём и трубой. На сколько нужно обрезать трубу, надо смотреть по месту, у меня руль от бехи и укоротил на 6см, с родным наверное размер будет другой. Вообщем это не трудно сообразить на месте. После укорочения, надо переставить родной подшипник в трубе или избавиться от данной пор-хи и вставить вместо него латунную или жёсткую уретановую втулку. Это тоже несложная процедура.

После закрепления порулевых надо подумать о сигнале и автоматическом отключении поворотником при возврате руля. Для сигнала на руле надо приспособить круглую пластину (желательно латунную), чтобы язычок подрулевых скользил по нему. Мне не пришлось колхозить, на руле уже было это, только немного отогнул язычок на подрулевом, чтоб совместить по диаметру.

Возвратом управляет верхняя часть подрулевого. У него есть по 2 выпуклости как с верхней (со стороны руля) так и с внутренной стороны, эти последние при возврате руля и цепляют ножницеобразные детали, которые и отключают рычаг поворотов. Верхние выступы в жигулях входят в выемки руля, чтобы ходить вместе с рулём. Примерно такие выемки или зацепи надо организовать на руле. Я много не мудрил и закрутил 4 самореза в руль, по две на выступ, чтобы они сели точно между саморезами.

Руководствовался ниже привязанной таблицей, найденной в инете.

К 3-ему разъему подсоединил провод идущий на сигнал.

После перешёл к свету. Снял с панели родную включайку и включив всё освещение на машине начал отсоединять по одному проводу. Нашёл габариты и освещение приборами. Их подсоединил двухпозиционному включателю света ваз, у которого 3 разъема, на один подаётся +, а 2 остальные выход после включения. К одной из этих выход ножек и кинул вместе габариты и приборы.

С переключателя один провод идёт на ножной переключатель дальный-ближный. Им подаётся туда питание +, его я посадил на вторую ножку выхода вазовского включателя. Наконец отсоединил питание от родного включателя и посадил на вазовский. Сам переключатель закрепил в панели, вырезав для него четырёхугольную дыру.

На ножном переключателе 3 провода, я их отрезал и путём тыка нашёл питание + идущий от включателя, его подсоединил 5 разъёму, который питает фары. Остальные два провода путём тыка к 2 и 4 разъёмом.

К световому сигналу 6 нужно подать + откуда-нибудь или после зажигания или прямо от аккума. Правильно чтоб после включения зажигания он работал, но я кинул от аккума, через предохранитель, был такой провод рядом незадействованный вообщем. Всё заработало.

Я сознательно не называю цвета проводов, так как у меня проводка колхоз ещё с предыдущего хозяина и их цвет ни на что не указывает. К этому колхозу я тоже кое-что добавил и получились если не джунгли, то дремучая роща минимум.

О дворниках продолжение следует.

Теперь расскажу об установке дворников.

В рамке лобового в заводском варианте бывает протянута максимум 2 провода. Для жигулёвского мотораредуктора (он одно целое в отличии от родного) нам понадобится подать 4 провода. У меня на очистителе стоял мотор от газ53 с двумя скоростями и для него в рамке лобового мной были протянуты 3 провода, а в жиговском один провод естественно масса, которую можно взять прямо с лобовухи около моторедуктора, так что мороки с протяжкой проводов у меня отпала.

Крепление жиговского моторедуктора я подсмотрел у украинских колег, конкретно у пользователя Алекса, который на верхние дворники поставил моторедуктор от ваз 08. Основное отличие его от 06 в оси, которая у 08 равно 8мм, а у 06 она 6мм. У уаза тоже 6 мм, так что переходник для сращивания было очень просто изготовить. Как что делается смотрите ниже в фотках Алекса, у меня примерно так же сделано.

Для наращивания длины вала я использовал вал от родного редуктора, отпилив его нужного размера, нарезал на него резьбу 6мм. И втулка, которая продевается в рамке тоже от родного редуктора отпилил. Вообщем ничего сложного. Единственный косяк в том что наращивая вал путём резьбового соединения, невозможно это сделать идеально, чтоб он не бил. Но это не критично, немного погнул на глазок, чтоб более-менее прямо было и в результате только чуток моторедуктор в креплении двигается при работе и всё.

К сожалению пока не могу свои фотки выложить ввиду неимения фотоаппарата, на днях одолжу у кого-нибудь и свои фотки тоже кину.

Закрепив моторедуктор, приступил сращиванию проводов рулевых, реле и моторедуктора. На рулевом работой дворников отвечает 6-ти контактная колода, а 2-ух контактная подсоединяется к бачку омывателя. Соединил всё по ниже приведённой схеме. Данная схема 100% рабочая, думаю трудностей с подключением не будет. Единственное обращу ваше внимание на то что, по виду колоды на 4 контакта моторедуктора и реле одинаковые, поэтому на схеме приведён только один рисунок 4-ёх контактной колоды с соответствующей нумерацией проводов, т.е. у реле и моторедуктора стеклоочистителя нумерация проводов одинаковая в колоде.

Да, ещё, на схеме цифрами в круге обозначены:

1 - бочок омывателья
2 - подрулевой
3 - реле
4 - моторедуктор стеклоочистителя
5 - предохранитель
6 - замок зажигания
7 и 8 - акум и генератор.

Подрулевыми очень удобно пользоваться. У меня наконец появился прерывистый режим очистителя и не надо теперь угадывать, когда отключить дворники, чтоб встали у края стекла :D Вообщем доволен очень

Но, как говориться, прогресс не стоит на месте. Теперь хочу регулируемую паузу. Есть Три решения данного вопроса:

Первое, это найти электронное реле РС514 и подцепить к нему переменный реостат, крутя который можно регулировать паузу. Данные реле выходили кажется в трёх вариантах никак не обозначенных. У меня самый первый вариант, механический с нагреваемой металлический пластиной, к которому регулировку не сделать. Надо электросхемный искать, а в магазинах в моём городе нет, сказали, что они полное г-но и плюс бракованные поголовно, поэтому не завозят.

Второе, есть специальные реле в заводском исполнении для классики с регулируемой паузой 63.3777, но ими в моём городе и не пахнет, а продавцы и не слыхали ничего о нём.

Третье, самому собрать данное реле с регулировкой паузы (схемы есть в интернете), но в паяльном деле я чайник, так что попробую сначала в столице поискать реле 63.3777, если не достану, то потом начну пытать знакомых электриков :D

Класс, весной себе тоже установлю под рулевые переключатели. Только пока еще не решил какой ставить. А от калины возможно инсталлировать?

Читайте также: