Какие крестовины лучше крестовины на ниву
Доброго времени суток друзья ,столкнулся с мелкой проблемкой ,решил заменить крестовины ,но вот хрень какая ,они похожи на москвичёвские ,но москвичёвские не подходят ,канавка в стакане маловата ,полукольцо входит тока с одной стороны . Сиречь вопрос ,что за крестовины ставили в 1992 году на ниву 2121 ? Заранее огромаднейший ДАНКЕ ШОН.
Поясни,пожалуйста,что значит только с одной стороны.В паз одного подшипника входит а в другом паз "закрыт" или как. Вообще при установке колец что внутрених,что наружных подшипники крестовины(чашки) сжимают с торцов и все вставляется.Попробуй вставить стопор в чашку просто так,мож кольца "левые" шире,чем надо.
А при чём тут москвичёвские крестовины к ниве? Да они похожи но не подходят. Поставь крестовины для Нивы и не заморачивайся.
когда одна пара вставлена в вилку ,с одной стороны полукольцо входит ,с другой места не хватат))
,да и ладно ,сегодня поехал на рынок нашол ,подходящие . )))
POMAH32
А в чем все таки было дело? Причины? Карданы на Ниву с москвичевскими крестовинами-не редкость.
сам не знаю ,вот купил новые ,всё равно полукольцо с другой не входит, походу какая то хрень с вилкой , всё ну её на хрен, пойду кардан куплю(((. даже в тисках зажал ,один хрен не влезает . может под рюмку влезет?
Ты не суетись.Кардан недешево стоит,а покупать новый из за крестовин-разорительно и не умно.Все равно придется учиться их менять.Посмотри внимательно как стояли старые,померяй штангелем ширину крестовины по чашкам,ширину стопорных колец в старой и новой,может чего и заметишь.Сдаться конечно проще,чем решить вопрос,но лучше второе
Замерил-пол мм разница да и то наверно из-за того ,что в старом стакане иголки рассыпались и его подточили( я когда стакан с маслёнкой вскрыл в нём было сухо как в пустыне Гоби и ни одной иголки только ржавчина. ), а полукольца по толщине ,старые и новые ,в размер. Можно конечно было ой! найти токаря по паре десятых с каждого края сточить ,но кардан родной 1992 г\в ,там уже децельный люфт в шлицах ,да и хрен его знает ,моть вилку повело ,короче плюнул купил новый кардан ,два дня с крестовинами рукоблудить ,ето многовато ,моя и так уже ревнует . Всем большое спасибо за внимание .
Скорее всего при замене крестовин замяли вилку.
Стандартную крестовину уже не поставить, из вариантов: подточить на точиле чашки крестовины или подточить стопорные кольца.
Кстати крестовины с ослабленной маслёнкой вставлял? Бывает смазке деваться некуда и поэтому нормально не садится.
И снова здравствуйте!
Нива потихоньку собирается и пора бы ей превратиться из заднеприводного спорткара, все таки, в полноприводный автомобиль. Всего-то надо было поменять крестовину в кардане, но как оказалось, не все так просто на практике, как хотелось бы.
Была приобретена крестовина фирмы "кардан" г. сызрань к сожалению коробки не осталось и сейчас я гадаю какое именно исполнение было куплено первым. Помоему -00
Извлекли старую крестовину, аккуратно сложили стопорные кольца и начали установку новой. установили 2 колпачка, поставили с одной стороны стопорное кольцо, все шло подозрительно просто, и тут начались танцы с бубном! Второе стопорное кольцо на место уже не встало, ему попросту не хватило места. По ощущениям габарит новой крестовины был минимум на 1 мм больше чем требуется. Я уже слышал историю, что при замене крестовины не лезли стопорные кольца и запрессовав колпачки и все таки установив кольца, крестовину почти намертво зажало, и через км 20 пробега ее пришлось менять. Ну думаю, повезло, на кооперативную запчасть нарвался. Но собирать то надо, куда деваться… Выпресовали колпачок из вилки на пару мм, торцанули на наждаке где то 0,5-0,8 мм, там буртик как раз есть, убрали его заподлицо и поставили стопорное кольцо. Крестовина вращается легко, фокус удался, но точить на наждаке, когда колпачок уже вставлен во фланец было не особо удобно, поэтому 2 оставшихся колпачка сразу отправили на доработку. Тут то и была засада… В первый раз при торцевании внутри колпачка находился вал крестовины, и все иголки были прижаты им в посадочных местах. При съеме металла колпачки нагрелись, смазка стала жидкой и в самый ответственный момент, при запресовке колпачков в уши кардана, одна из иголок выпала меду колпачком и валом крестовины. Что произошло дальше, думаю объяснять не стоит… Крестовина была загублена, как и настроение в тот вечер.
На следующий день друг привез новую крестовину, производства того же сызранского "Кардана", но маркировка последних цифр после тире была отлична от 00. Жаль не осталась коробки. Ее я быстро установил тавотницей к кардану (а надо к фланцу), начал разбирать, при извлечении колпачка взялся за него газовым ключом, как оказалось смял колпачок и при повторной установке его в уши — крестовину зажало . Выругался крепко, в голову полезли мысли про рукож.пство, но дело сделано. Отрицательный результат тоже результат, запомним, сделаем выводы и больше не будем повторять такое. Поехал за новой. Такой же крестовины не нашел и взял тольяттинскую крестовину. По словам продавца ее и ставили в нивку на заводе.
Надо оговориться, что весь процесс был бы намного проще если бы в гараже был верстак, а тески стояли бы не на полу. Увы верстаком обзаведусь только к следующему лету. Поэтому взял кардан на работу, там весь инструмент присутствует. Установил опять 2 колпачка, стопорное кольцо и ОПА, а второе кольцо тоже не лезет, все повторяется прямо как с 1й крестовиной. Беру штангель мерю размер 73 с копейками. Замеряю вторую крестовину от "кардана", а там 71мм! И тихо обалдеваю. Получается, что если бы не тавотница, то вторая крестовина встала бы без проблем, но почему такая огромная разница в размерах?! Делать нечего, прижал пинцами к верстаку стопорное кольцо и болгаркой с лепестковым кругом в два захода получил нужную толщину кольца (изначально толщина колец была 1,8 мм). Колпачки от второй "кордановской" крестовины при установке на тольяттинскую дали нужный размер (диаметры посадочных пальцев одинаковый), но 2 оставшихся стопорных кольца я все равно подточил.
На этом эпопея с крестовинами была окончена. Кто то сталкивался с таким разбросом габаритов крестовин? в комплекте не с одной крестовиной стопорных колец не было. На рынке мужик сказал, что у него стопорные кольца, что есть в продаже, подходят только к одному виду крестовин, причем к какому конкретно производителю уточнить не смог. Буду рад совету какие крестовины приобретать на будущее, впереди ревизия заднего кардана, и что то мне подсказывает что там тоже одна крестовина под замену.
Извиняюсь если много букв, и утомил рассказом. Возможно кому то будет полезным.
звините за оффтоп. но очень интересно, не знаю где еще спросить:
при покупке запчастей иногда спрашивают нива нового образца?! я говорю нет 97-го, когда брал эту крестовину просто молча дали и все. так может она была под нивы нового образца, где-то слышал что они усиленные..еще раз Извините.
Тема называется "Крестовины: выбор и замена", поэтому никакой это не оффтоп.
Очень давно, на самых первых 2121, ставились классические крестовины. Через несколько лет после начала выпуска 2121 перешли на усиленные 21211-ХХХХХХХ, изменив, соответственно, карданы. К моменту начала выпуска 21213 (и тем более - 2131) и по настоящее время крестовины не менялись, на Шниве стоят такие же. Так что, либо продавец знает про древние Нивы 2121 (что маловероятно), либо пытается изобразить из себя "спеца" на ровном месте.
Алексей aka ALER.
Крестовины на нивах давно уж свои идут (они побольше копеечных будут). На моей стояли оригинальные карданы 1984 года с копеечными крестовинами, потом в СТО "Нива" на Взлётке поменяли их на новые с нивовскими крестовинами так как старые уже были очень кривыми.
Так что кресты старого образца - это 2101, а нового - нивовские.
Новее нивских пока ничего не придумали.
Любишь кататься - люби и катайся.
путаница возникает из за сторонних карданов там встречаются и москвичевские и волговские крестовины(видел правда все пару раз),перед покупкой стоит проверить какие карданы стоят.На родные валы я все время беру крестовины упаковки ваза в характерной белоголубой коробке
VIT 04
ИМХО, заводские. Но найти небрак практически не реально. А в Мурманске наверно еще не реальнее.
VIT 04
Какие именно не скажу, но посоветую пару магазинов, где сам закупаюсь.
Автомаркет, обычно всё покупаю там. Находится, если не знаешь, у Полярных Зорей, вход в гостиницу "Моряк". Хороший ассортимент и цены невысокие. Продавцы компетентные. Там покупал кардан задний, да и вообще много чего, химию только там беру.
Автоцентр, который на морской, рядом с Метеором. Ассортимент богатый, но впаривали несколько раз не то (мелочи типа сальников, хомутиков и тд.) Там стоит покупать, если точно уверен что именно тебе надо и как оно выглядит. Цены выше.
И третий очень неплохой магазин, не помню как называется, тоже что-то автохххххх, находится на Беринга. Повернуть если к бывшему Бетховену и там в девятиэтажке (соседствует с хозяйственным магазином в одном доме). Очень большой выбор по движку и трансмиссии, цены невысокие. Продавцы нормальные.
Если что, спрашивай в личку.
Lomonosov как отличить заводские бракованные от нормальные? Я крутил в руках родные и какие то якобы немецкие, "родные" у нас во всех магазах дороже любых других. Дак вот подшипники в родных крутяться хуже чем в любых других, как бы с небольшим подклиниванием или закусыванием но небольшими, ащутимо пальцами, ну вобщем фиг знает. Я поставил 5 тык назад какие то АВТ или АТВ что то типа автомеханик написано на них, тавотница с торца, шприцуются лучше чем родные, сделаны аккуратно.
Я купил крестовину GKN для нивы 2121 :), коробка из плотного картона, описание по русски, адреса изготовителя, дилера, написано мол самая лучшая крестовина в мире, самые лучше детали использованы: смаска от Shell, сальники он DuPonte (вроде так),
метал такого-то класса, такой-то сертификат, подшипники такого-то класса и т.д. . короче сносу нет , качество действительно выше всяких похвал, всё обалденно на ней сделано, шприцуется с торца, сальники красные очень плотно сидят с мягенькими кромками, в вилки кардана стала изумительно, плотно, пресовал огромными тисками, после запресовки, хотит относительно туго, не заедает, не подклинивает, не шприцевал, смазка уже была внутри, тыщу наездил песня.. А нет больше нигде.
Остальные тольятинские(меняные тыщ 10 назад), нормальные шприцевались 2 раза, хотел поменять все, но она одна была в магазине, а у меня как раз одна подклинивала (самая передняя)..
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Я купил крестовину ВАЗ 460р рядом лежала Германия 300р со стопорами в комплекте Смазка в Вазовской почти чёрного цвета а в Германской почти белая
Вопрос, кому нибудь ещё встречались крестовины с чашками диаметром 27-мм ??
Lomonosov, выяснить пока не удалось. Я кардан тот не выбросил пока. Завтра сфотографирую на всякий случай.
Drag0n
класно я тоже одну взял за 25грн, остальные сейчас по 60+, ничего необычного, интересны мне GKN но их найти нереально когда нужно,
есть всякий китай, Ween, Электромаш и тольяти.
GKN меня не то что не разочаровала, я бы сказал даже тольяти с ней даже рядом не лежала, суперская крестовина, сальники у неё и то суперские, но это будет понятно после езды по сравнению с той же тольятти. Хотя на рынке Тольятти очень ценятся.
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Viktor_21214
Фото крестовины и упаковки её выложите. У китайских крестовин такое часто бывает, прослаблены стаканы подшипников. В этой теме это неоднократно обсуждалось, поищите. Хотя, постойте, маркировку "21214" на крестовинах для турецких карданов "Тирсан" частенько пишут, как сильно она прослаблена? Размеры креста для турецкого кардана 27x74.61, Нивовская 2121 - 28x71. Судя по фото, у вас обычные карданы, от ЗАО "Кардан", крестовины в них 2121-2202025.
Alexpr, прослаблена так, что можно установить крестовину без помощи инструментов.
В упаковке в отдельных запечатанных пакетах была крестовина и стопорные кольца с тавотницей.
Размер моей крестовины 28х71. Конечно точно микрометром можно померить, но даже штангенциркуль показал 28 мм размер стакана новой крестовины и 28,1 размер старого стакана.
Брак скорее всего. ИМХО лучше ставить крестовины от АО "Кардан" У нас по 450 руб. примерно стоят.
Выглядят так:
Буду искать такую крестовину, но уже со скользящей вилкой поеду, чтобы наверняка померить. Кстати на родных карданах ключ для тавотницы на 13, а на новой крестовине - ни туда, ни сюда - на 11.
Сегодня в гараже видео на телефон снял, чтобы вместо тысячи слов - лучше один раз увидеть и быть готовым к такому повороту событий, пресекая подобное ещё в магазине.
Сначала новая крестовина, потом стакан от старой крестовины.
Так ты ни чего не намеряешь. Ты же не будешь у них в магазине новый подшипник тисками или молотком запрессовывать? А от руки мерять посадку подшипника это не показатель. Лучше возьми с собой микрометр и один старый подшипник крестовины. Новый подш. не должен быть меньше в диаметре ни на одну сотку.
Эти крестовины и ставят на заводе, у них ЕМНИП то же под ключ на 13.
Себе менял все четыре, сели как родные.
(Не реклама)!
P.S. Если будешь ставить такие, то не забудь затянуть тавотницы. (у меня были не затянуты)
С микрометром в магазин нужно идти, предварительно замерив отверстия в вилках. И на будущее - никогда не берите дрянь под маркой Финвал, это не только крестовин касается, но и всех зап. частей, что под этой маркой продаются. Просто забудьте, что они вообще в природе существуют.
Эти крестовины от ЗАО "Кардан" очень требовательны к аккуратности установки, все заусенцы в отверстиях вилок необходимо тщательно убирать, иначе при установке замнутся тонкие корпуса стаканов. Прессовать ни в коем случае не молотком, а только приспособой, на крайняк - тисками. Поверхности отверстий в вилках и сами стаканы обязательно смазать трансмиссионкой, во избежании задиров металла.
Прессовать ни в коем случае не молотком, а только приспособой, на крайняк - тисками. Поверхности отверстий в вилках и сами стаканы обязательно смазать трансмиссионкой, во избежании задиров металла.
Я при установке сперва маленьким молотком через старый поршневой палец усаживал что-бы подшипник предварительно отцентрировался в посадочном месте, а потом дожимал тисками. Старые стопорные кольца сели отлично, без зазоров и каких либо подтачиваний.
Поверхности отверстий в вилках и сами стаканы обязательно смазать трансмиссионкой, во избежании задиров металла.
Завершилась моя эпопея с крестовиной. Зашёл в магазин где покупал, и на удивление, даже не ругаясь, вернули деньги.
Далее на витрине было ещё около трёх фирм крестовин - померил для интереса все - проскакивают также легко, как и на видео. И только крестовина АО "Кардан" не пожелала проскочить - купил её. Запрессовал в тисках с помощью стаканов от старой крестовины - стала как родная и как положено.
Но всё-таки и здесь мне "повезло" - в тавотнице не было шарика - заменил на тавотницу от старой крестовины. Так что держите ухо востро при покупке даже проверенных вещей )
P.S. Сальник скользящей вилки нашёл - но это было очень нелегко и забрал последний комплект. Так что если увидите - покупайте в запас.
Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!
Замена крестовины Нива
Симптомы неисправных крестовин карданного вала
- вибрация кардана;
- стуки при начале движения;
- скрип;
- чувство биения в ходовой части;
Если в машине появились эти симптомы, то крестовины на Ниве нужно проверить. Для этого возьмитесь за фланец и за кардан и покачайте кардан относительно фланца. Если чувствуется стук или люфт — крестовина подлежит замене.
Какие крестовины на Ниву лучше?
Вычислив неисправную крестовину, ее нужно купить. Прежде чем покупать, следует определиться с ценами. Ведь они будут зависеть от фирмы.
В настоящий момент, можно выделить следующие варианты:
- ВолгаАвтоПром — цена 500-700 рублей.
- АВТОДЕТАЛЬ — цена 420 рублей.
- АВТОВАЗ — цена 600-800 рублей.
Пожалуй, это лучшие варианты, которые можно устанавливать на машину, не беспокоясь. Однако остерегайтесь подделок, которых, к сожалению, очень много.
Процесс замены крестовин на ВАЗ 2121/21213/21214/2123
Удобнее всего установить машину на смотровую яму. После этого, карданный вал с неисправными крестовинами нужно снять, предварительно пометив положение относительно моста и раздатки/КПП.
3. Демонтируйте стопорное кольцо:
4. Головкой под диаметр проушины выбейте проушину так, чтобы крестовина вышла наружу:
5. Извлеките старые крестовины и очистите посадочные места для новых:
6. Смажьте проушины и просуньте крестовину без чашек следующим образом:
7. Оденьте чашечку и запрессуйте молотком. Также и со второй стороной:
7. Запрессуйте чашечки до конца мягкой выколоткой и установите стопорные кольца:
8. Аналогичным образом одевается вторая часть кардана.
Внимание! Новая крестовина должна ходить легко и без закусываний. Если новая крестовина ходит туго, прослабьте ее легкими ударами по проушине через головку на 27. Если и это не помогает, то проточите стопорные кольца, уменьшив их толщину.
Читайте также: