Какие коробки ставят на шкоду рапид
НАПИШУ ЧТО НЕ НРАВИТСЯ И БЫЛО ЛИЧНО У МЕНЯ:
--- втулки стабилизатора (дважды менял, причём первые при пробеге 15000 км)
- при температуре 0 и ниже - стучит рулевая рейка, можно подтягивать, не подтягивать, через какое-то время снова стучит ,после движения минут через 20 стук проходит
- лкп очень тонкое = сколы и вспучивание краски
- жесткая подвеска: по трассе - хорошо, а вот если едешь по грунтовке, то при скорости выше 30 км - гул как в Боенге + каждый камешек чувствуешь на руле и попе.
- сверчки в передней панели и карте двери (ну наверное это сейчас у всех так)
- на морозе колонки просто "пищат", при прогреве салона, минут через 30-40 начинают нормально работать
- масло кушает 1 л на 5000-10000 км ( говорят это норма)
Экономичный маневренный просторный багажник отличные подогревы всего. Яркие умные фары. Вообщем не плохой рабочий авто.
Салон маловат для полной загрузки. Коробка затягивает на подъёме. Мало отделений бардачка . Не удобное расположение подстаканников. Монитор пможно повыше и климат повыше а то приходится глаза опускать сильно вниз пока ищешь нужную кнопку на печке. Подогрев форсунок это минус. Жидкость перемерзает ещё до них в шланге))) нет клапана. Обратного в форсунках. Нет обогрева зоны дворников. Примерзает лючок на морозе. Лучше не закрывать в мороз
Экономичен, дешёвые расходники и запчасти, мягкий, маневренный, в общем для своего класса очень хороший автомобиль
Rapid, 2016 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.4 TSI DSG Ambition Hockey Edition
Rapid, 2019 год, 1400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.4 TSI DSG Hockey Edition Ambition
Надежный семейный автомобиль: низкая стоимость обслуживание, надежные агрегаты, низкий расход топлива, просторный салон и огромный багажник (можно вместить 200 литровую бочку).
Очень много зависит от комплектации, как и в любом автомобиле. У меня была комплектация Монте карло (максимальная), поэтому и интерьер и экстерьер полностью устраивал. Классный спортивный руль, хорошие сиденья (по сравнению со стандартными).
Авто заводиться даже в -40С
Они стандартные:
- щётки дворников (стандартные просто полное Г.)
- слабая шумоизоляция
- тонкое лобовое стекло (меняли по каско)
- материалы салона точно не премиальные, но ты же берешь бюджет и должен это понимать
- иногда автомат подтупливает (зависает на второй передаче).
Очень надежный автомобиль - 170 тыс.км пробега, что делалось дополнительно:
- колодки на 150 тыс.
- жидкость в автомате на 140 тыс.
- резинки стабилизаторов (болезнь всех рапидов) - постоянно скрепят зимой, менял у дилера, через 2 года опять заскрипели (цена каждого сайленблока 400 рублей)
- что-то меняли в селекторе передач (выдало ошибку). стоимость была копеечной. говорят тоже болячка рапидов.
Skoda Rapid — это популярный лифтбек, который имеет множество поклонников. Модель выпускается давно, но в последние годы претерпела значительные изменения. Одно из важных обновлений было сделано в 2017 году, но и 2019 год преподнес поклонникам этой модели множество сюрпризов. Рассмотрим, как выглядит обновленный лифтбек 2 поколения, какими обладает техническими характеристиками, из каких коробок передач придется выбирать покупателю.
Внешний вид
Кузов с оцинкованными панелями построен на базе седана Поло, но несколько удлинен. Производитель намеренно увеличил габариты автомобиля, чтобы он мог перейти в другой класс и соперничать с более серьезными конкурентами. В целом кузов очень похож на версию 2017 года. Узнать новинку можно по измененной форме противотуманных фонарей, светодиодной полосе на фарах и фонарях заднего хода, а также несколько измененной нижней части переднего бампера.
Салон тоже не сильно изменился. Одним словом, обновленную модель 2019 года сложно назвать революционной, с первого взгляда она полностью идентична предыдущей версии.
Двигатели
Производитель предлагает два бензиновых силовых агрегата. Объемом 1,4 и 1,6 литра. Оба мотора поперечного расположения, рядные, 4-цилиндровые. Существует и дизельная версия Рапида, но в России она недоступна.
Двигатель объемом 1,4 л имеет модификацию CZCA. Он развивает мощность до 125 л.с., оснащен турбонаддувом. Расход топлива в разных циклах составляет 4,9-6,8 л на 100 км. Среднее время разгона до сотни составляет 9 сек.
Среди 1,6 литровых силовых агрегатов встречаются две модификации: CFW и CWVA. Эти моторы похожи между собой, показатель, который отличает их друг от друга — это мощность. CFW развивает мощность до 90 л.с., но он более экономичен и доступен только в базовой комплектации. Максимальная мощность для CWVA — 110 лошадей. Для 1,6-литровых моторов время разгона до сотни составляет 10-11 сек в зависимости от того, какой они укомплектованы трансмиссией.
Также производитель заявляет, что будет выпускаться версия с 3-цилиндровым мотором объемом 1,2 литра и мощностью 75 л.с. Возможно, этот силовой агрегат заинтересует покупателей, которые хотят экономить на топливе.
Skoda Rapid с 5-ступенчатой МКПП
Эта коробка передач довольно удобная, надежная, но во многом морально устарела. Многие производители, которые еще не отказались от механики, устанавливают 6-ступенчатые МКПП, позволяющие добиться большей динамичности и экономить топливо. Но поклонникам классических, привычных решений эта трансмиссия вполне придется по вкусу и не доставит неприятностей.
С механической коробкой передач доступны моторы объемом 1,6 литра и мощностью 90 и 110 л.с.
Skoda Rapid с 6-ступенчатым автоматом
На Рапиды устанавливается классический 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором. Эта КПП доступна в паре с бензиновым мотором объемом 1,6 литра и мощностью 110 л.с.
Трансмиссия обладает довольно приятными характеристиками, но надежной ее не назовешь. Уже после пробега 100 тыс. км переключения теряют плавность, пакет фрикционов изнашивается довольно быстро. Именно поэтому покупка автомобиля на автомате с пробегом — это лотерея, выиграть в которую очень сложно.
Skoda Rapid с роботом
Комплектации и цены
Шкода Рапид 2019 доступна в четырех комплектациях: Entry, Active, Ambition, Style. Рассмотрим подробнее, что входит в эти комплектации, и сколько придется заплатить покупателю.
Наш вывод
Выбор трансмиссии — непростая задача. У каждого свои приоритеты: кто-то делает выбор в пользу надежности, а для кого-то больше важен комфорт. Обновленная Шкода Рапид не удивила покупателей чем-то принципиально новым, будем надеяться, что в следующем обновлении производитель порадует более привлекательными техническими характеристиками.
Skoda Rapid первого поколения выпускался с 2012 по 2020 год, лифтбек получил в России народную любовь и популярность. Rapid покупают обычные владельцы, корпоративные парки, а также службы такси, в декабре 2019 года в России был представлен лифтбек нового поколения, машины уже есть у дилеров.
Дизайн экстерьера и интерьера нового рапида заметно посвежел , а в целом если приглядится можно узнать знакомый профиль дверей, форму наружных дверных ручек и крыши. По сравнению с первым поколением, длинна нового лифтбека увеличила аж на два миллиметра и теперь она 4 485 мм, колесная база осталась прежней.
Кузов Skoda Rapid имеет двухстороннюю оцинковку и гарантию от сквозной коррозии 12 лет. Стальной защиты нет, моторный отсек снизу закрывает пластиковый пыльником, в условиях Российских реалий я рекомендую устанавливать стальную защиту.
Передняя подвеска МакФерсон , задняя полузависимая торсионная балка. Заявленный дорожный просвет 17 см , но измерив рулеткой от переднего бампера у меня получилось 16 см, а от задних чашек пружин и вовсе всего 12 см. Ходовая достаточно жесткая, стыки на асфальте и неровности чувствуются в салоне, но благодаря этому Skoda Rapid имеет хорошую управляемость и информативные руль.
Садясь в салон бросается в глаза новый двухспицевый руль и экран мультимедийной системы, руль имеет регулировку по вылету, водительское сиденье по высоте, у меня рост 183 см, я настроил водительское сиденье, как мне удобно и сел за собой, перед моими коленями остался небольшой запас места.
Уже в базовой комплектации лифтбек оснащается диодными фарами и электронной системой стабилизации, в топовой комплектации Rapid оснащается системой контроля усталости водителя, которая поможет избежать ДТП если водитель уснет.
Силовые агрегаты и коробки нового Skoda Rapid, хорошо известны Российскому потребителю по другим моделям Skoda:
- Атмосферный мотор, семейства ЕА211, имеет объем 1.6 л., на Rapid устанавливается в двух модификациях, 90 л.с. и 110 л.с., привод газораспределения ременной, блок цилиндров, как и у большинства современным машин алюминиевый, с тонкими чугунными гильзами. Агрегат оснащен гидрокоменсаторами клапанов и фазовращателем на впуске. Мотор 90 л.с. идет только на пяти ступенчатой механике, двигатель 110 л.с. на пяти ступенчатой механике или шести ступенчатом автомате. Машина которую мы брали на тест была оснащена мотором 1.6 л. 110 л.с. , на автомате, именно в этой связке Rapid самый востребованный. У коробки есть спорт режим, связка мотора и коробки хорошо настоенна. Динамики хватает для спокойной неторопливой езды, для более динамичных обгонов приходиться крутить двигатель до 4000-4500 об/м., при этом вой мотора отчетливо слышно в салоне начиная с 3000 об/м., в целом шумоизоляцию Skoda Rapid можно назвать удовлетворительной для Б класса, на мой взгляд не хватает шумоизоляции колесных арок, но при желании это можно доработать самостоятельно.
- Старший в линейке Skoda Rapid, турбированный мотор объёмом 1.4 л., мощностью 125 л.с.. В приводе ГРМ зубчатый ремень, фазовращатель один на впуске. Коробка передач семиступенчатая DSG, Rapid с данной коробкой имеет великолепную плавность хода и уверенный разгон.
Подведем итог: с выходом нового поколения Skoda Rapid получил более современный дизайн и заметно посвежел, плюс он получил более богатого оснащения. Основные агрегаты остались прежними, может оно и к лучше, так как моторы и коробки хорошо себя зарекомендовали и можно не переживать за их ресурс и покупать машину уже сейчас на старте продаж.
Основные плюсы нового Skoda Rapid:
- Двухсторонняя гальваническая оцинковка кузова;
- Хорошая управляемость и информативный руль;
- Просторный салон и практичный кузов лифтбек.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Мои прошлые отзывы по другим машинам - Отзыв о Opel Zafira и Отзыв о Лада Веста
Это машины, про которые оставлял отзывы. О других машинах, на которых ездил, упомянуто там же.
Итак, сегодняшний объект - Шкода Рапид 1.6 MPi 6-ст АКПП, в комплектации Active с пакетом Hockey Edition, в белом-белом цвете.
Особых мук выбора при покупке авто не было, т.к. бюджет был ограничен четкой суммой - 850 -860 т.р.
Что мы можем получить в этот бюджет из новых авто на полноценном автомате? Варианты - я бы лучше купил 3х-4х (многолетнюю) Камри и т.д. не предлагать :)
Правильно - это Веста (которая уже была в моем автопарке и которая не имеет нормального автомата), это Рио и Солярис, может быть китайцы (которых я боюсь как огня), Рено Логан (надежный, просторный, но страшный и с пресловутым ненормальным автоматом и т.п. эргономическими трудностями), ну и Поло с Рапидом. Да, еще еще есть Форд Фиеста (интересно, моя семья с тремя детьми туда влезла бы?) и тому подобные мелочи.
Вариант добрать еще 200-300 тыс и более тоже не рассматривался от слова совсем.
Солярис и Рио отпали как-то сами - ну не вкатили нам они с женой. Плюс, на мой взгляд, они поменьше чем Рапид и Поло по размеру салона. Про Логан тоже сказал.
В итоге, выбирали между Поло и Рапидом. Точнее, сначала я оставил аванс за Поло, не заходя в салон Шкоды. А потом, случайно заглянув в салон Шкоды по соседству и пообщавшись с манагером, получив ценник всего на 10 000 рублей дороже Поло, отдал аванс и пошел забирать деньги из Фольсквагена, чем очень огорчил менеджера, который уже рассчитывал на предновогоднюю премию :) Все это случилось в последние дни декабря. К слову - в базовых прайсах схожие комплектации Поло и Рапида отличаются на сумму около 50-60 т.р. Рапид более дорогой, кто не понял :)
Моего Опеля Зафиру забрали в трейд-ин, оценив, как полагается, на 10% дешевле рынка, дав взамен скидку на Рапид.
К Рапиду прилагался комплект зимней резины (Nokian Nordman 7), сигналка с автозапуском (не знаю какая модель StarLine). В салоне поставил на радостях брызговики и на том остановился, дабы не сильно обогащать проклятых капиталистов-автодилеров.
Рапид обошелся в 854 т.р. плюс 3.5 т.р. за брызговики с установкой. Поло обходился бы ровно на 10 000 руб дешевле.
Для понимания картины добавлю - Поло предлагался с пакетом Drive (могу ошибиться с названием), в который входил в т.ч. подогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа-система с камерой заднего вида и еще некоторыми мелочами.
Что сыграло в пользу Шкоды, разложим по полочкам.
Первое, и самое важное - наличие системы стабилизации. В Поло она есть только в моделях с турбированным 1.4 л и 7ми ступ коробкой DSG, цена на который уже идет от 935 000 рублей.
Второе, не менее важное - Поло это седал, а Рапид - это почти универсал :), точнее лифтбек. Мне, многолетнему пользователю универсалов-хэтчбеков-кроссоверов-мини-вэнов, автомобиль (да еще и В-класса) для моей семьи с тремя детьми. В-общем, этот плюс Рапида был неоспорим. Багажник отличного объема и формы. На прикрепленной фотке видно 4 летних колеса, свободно расположившиеся в недрах багажника. Туда еще влезло несколько пакетов с продуктами :) Плюс если разложить задние сиденья. Короче, владельцы легковых грузовиков-универсалов и дачники меня поймут :)
Третье - длина салона. В Рапиде она немного, но больше. Фото прилагаю - я, ростом 185 см, сел сам за собой - запас по коленям вы видите.
Четвертое - внешний вид. Этот критерий, конечно, очень субъективный - но Рапид смотрится более современным и стильным. К слову - этот критерий, конечно, не сыграл большой роли, но в мозгу сидел :)
Плюсы Поло - камера, мультимедиа, подогрев лобового и т.п. подобные вещи померкли перед Рапидом :)
Камеру можно поставить, подогрев лобового - ну жил все время без него, климат-контроль - наверное да, это лучше чем просто кондиционер (хотя ездил на разных машинах, тут главное грамотно пользоваться этим чудом техники).
Итак, перейдем к ощущениям.
Прежде чем купить авто, я привел всю семью, взял с собой одно детское кресло (младшая еще не достигла 7ми лет) и запустил всех в Рапид тестировать вместительность салона. На удивление, детки совершенно спокойно поместились сзади. Чуть смущал центральный тоннель с подстаканником (смотрите фото, кто не знает), но пока детки мелкие (чуть менее 7ми лет, 8.5 лет и 12.5 лет) - поездим и так. Из замечаний по салону еще отмечу пластик на дверях - царапаться будет 100%.. кто ездит с детьми - поймет. И нет карманов в спинках сидений. Но это уже огрехи данной комплектации.
Спереди мы с супругой тоже разместились превосходно.
После Зафиры, конечно, сидеть на "земле" и ощущать над головой нависающую кромку крыши было совсем не айс (((. но зато уже вижу от этого плюсы - Зафира более высокая, соответственно она более сильно зависит от порывов ветра и более ответственно подходишь к выбору скорости в поворотах. Это не значит, что я лихач, но Зафиру в поворотах таскает сильнее.
Много читал про плохую шумоизоляцию в Рапиде. Скажу вам, друзья, следующее. Средняя дочка, поездив со мной денек на Рапиде, сказала - папа, а почему в Опеле было так шумно сзади? :)
В Шкоде реально тише.
Мотор 110 л.с. (после 140 л.с. на Зафире) пока не ощущаю, т.к. в городе без разницы, а педалировать его в режиме кик-даун первые пару тысяч км не хочется. Думаю, особой разницы не увижу, хотя бы потому, что Опель существенно тяжелее и разница 30 л.с. нивелируется. В любом случае, на трассе в дело вступает не мощность, а прогнозирование ситуации на обгонах.
Управляемость авто радует, дорожный просвет достаточен, на мой взгляд, фары светят, колеса крутятся, прогревается быстро (в Опеле салон долго прогревался), высокие оценки по краш-тестам тоже много чего значат. чего еще надо от авто?
Дети сначала возмущались тем, что они низко сидят и что все машины в потоке почему-то стали выше их, но теперь вроде молчат :)
Сразу не понял, а увидел только позавчера, что сзади в дверях нет динамиков - вчера купил, надо поставить. Я не меломан, но вопли от детей - Папа, сделай погромче детское радио. и попытки при громкой музыке поговорить с женой спереди доконают кого угодно :)))
Да, из допов купил на авторынке защиту за 1 500 рублей и комплект резиновых ковриков за 1 400 рублей. На этом пока улучшать авто перестану :)
Может чуть позже все-таки поставлю камеру заднего вида, с выводом на салонное зеркало - жизнь покажет. И присмотрел подлокотник местного производства за 2 500 рублей. Штатный, кстати, мне не понравился от слова совсем - это уж притча во языцах, что он мешает пользоваться ручником.
Фоты прилагаю.
Будут вопросы - задавайте. Всех отличных дорог и хороших машин!
По мере появления новостей и слов по авто буду дополнять отзыв :)
Фотографировал на рассвете, солнце еще не встало на горизонте - поэтому оттенок фоток на улице синеватый :)
Что нужно автомобилю чтобы он имел высокие продажи в России — просторный салон, вместительный багажник, привлекательный внешний вид и доступную цену. Все эти качества есть у чешского лифтбека под названием Skoda Rapid, продажи которого в нашей стране увеличиваются с каждым месяцем. Немецкие технологии и чешская практичность соединились в данном автомобиле, к слову за последний год число проданных автомобилей Rapid, значительно превысило количество проданных автомобилей Volkswagen Polo в кузове седан. По своим техническим характеристикам эти два авто очень схожи, единственное машина чешской по своим габаритам значительно выигрывает у VW. Ладно, данная статья не посвящена сравнительному тесту Rapid и Polo, поэтому вернемся к изучению того, какие коробки передач доступны потенциальным владельцам и с какой трансмиссией лучше выбрать автомобиль.
На сегодняшний день Шкода Рапид 2017 года доступен на выбор с тремя КПП:
- пятиступенчатой механикой;
- шестиступенчатым автоматом;
- семиступенчатым роботом ДСГ.
Давайте о каждой версии поговорим немного подробнее
Рапид с 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач
Несмотря на то, что данная трансмиссия весьма надежна и владельцы на нее не жалуются, откровенно говоря она немного устарела, т.к. в данном сегменте есть автомобили на которые устанавливают современную коробку с 6-тью передачами, которая за счет дополнительной передачи имеет более экономичные показатели расхода топлива по трассе.
- Hyundai Solaris с 1.6 литровым бензиновым мотором;
- Kia Rio с 1.6 литровым бензиновым мотором; .
Раз уж мы заговорили о расходе топлива, то со слов производителя автомобиль в городском цикле расходует 7.8 литров, по трассе 4.7 литров, в смешанном цикле 5.8 литров. По части динамики, разгон с 0 до 100 км/ч. занимает 11.4/10.3 (в зависимости от мощности двигателя). Максимальная скорость составляет 185/195 км. ч.
Цена:
- Entry (90hp) — 574 000 рублей;
- Active (90hp) — 622 000 рублей;
- Active (110hp) -679 000 рублей;
- Ambition (90hp) — 743 000 рублей;
- Ambition (110hp) — 801 000 рублей;
- Style (90hp) — 817 000 рублей;
- Style (110hp) — 875 000 рублей.
Skoda Rapid 2017 года с автоматом
А вот автоматическая коробка передач имеет 6 передач плюс задний ход, так что ее можно смело назвать современной и к тому же достаточно экономичной, для гидротрансформатора. Как показывают продажи, именно с такой коробкой передач чаще всего выбирают иномарку, это и понятно, отличное соотношение получаемого комфорта от езды и надежности, да и цена значительно доступнее по сравнению со стоимостью версии с роботом. Причем стоит отметить, что 6AT устанавливается исключительно на версии с атмосферным двигателем мощностью 110 л.с.
Если верить производителям, то расход топлива составляет город/трасса/смешанный цикл — 7.8 / 4.6 / 5.8 литров АИ 95 на 100 км/пути. По части динамики разгон 0 — 100 км/ч. занимает 11.6 секунд, не самый впечатляющий показатель. Максимальная скорость ровна 190 км/ч.
Цена:
- Active — 724 000 рублей;
- Ambition — 846 000 рублей;
- Style — 920 000 рублей.
Новая Шкода Рапид с ДСГ
Вот мы и добрались до самой технологичной, но в тоже время вызывающей у многих опасение трансмиссии, а именно до робота DSG-7 с двумя сухими сцеплениями. Сразу же отметим, что данная трансмиссия устанавливается исключительно на версию с 1.4 литровым турбированным мотором мощностью 125 л.с.
Кстати совсем недавно Фольксваген Поло седан в комплектации GT, также получил DSG-7 и турбированный бензиновый мотор.
К достоинствам такой кпп можно отнести:
- быстрое переключение передач;
- плавность;
- меньший расход топлива.
В то время как главным недостатком является надежность по сравнению с другими типами трансмиссий.
Производители обещают, что с турбомоторм и DSG 7 рапид расходует в городе 7 литров, по трассе 4.3, а в смешанном цикле 5.3 литров 95 бензина. Впечатляет и динамика, разгон с места до сотни занимает 9 секунд, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.
Цена:
- Ambition — 886 000 рублей;
- Style — 960 000 рублей.
С какой трансмиссией лучше всего купить Rapid, как такового конкретного ответа на данный вопрос нет и вот почему. Если вы собираетесь приобрести поддержанный автомобиль, то однозначно лучшим выбором будет либо механика либо классический автомат в веду их надежности. Если для вас важными показателями является динамика и экономичность, при покупке автомобиля с салона, то здесь однозначно лучшим выбором будет машина с турбо мотором и ДСГ. Как показывает практика, новые версии DSG7 DQ200 стали значительно надежней и практически не вызывают проблем до 100 000 км, встречаются единичные случаи, к тому же в этих случаях существует гарантия.
Читайте также: