Какие коробки передач подходят на ваз 2110
Какую коробку передач советуйте поставить на Ва3 2114 с 16-ти клапанным двигателем. От Приоры или от ваз 2109.
смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)
смотря чего хочешь, от 9ки быстрей скорость набирать будет. от 10 максималка побольше будет. Если не ошибаюсь)
все зависит от передаточного числа главной передачи. На девятках их было три: 3,7, 3,9 и 4,13 (в зависимости от конкретной модели)
На 2114 коробка от 2108/09, но передаточные числа главной пары, как уже было сказано- могут быть разные. Главная пара 4.13 (соотношение зубьев 62/15) изначально была предназначена для мотора 1100 кубиков, для 1300- 3.9 (соотношение зубьев- 63/16), для 1500- 3,7 (соотношение- 63/17). А вот экспортные версии с мотором 1500 имели главную пару от мотора 1100- т.е. 4.13. Давным давно и у меня была такая реэкспортная девятка (служебная, ещё карбюраторная) именно с такой главной парой, но мотором 1500- а на внутренний рынок они шли с парой 3.7. Уже тогда отметил (поскольку на той же работе дали такую же для подмены моей в ремонте, но нашей версии с парой 3.7), что с такой главной парой машина намного легче трогается, особенно на подъём, легче разгоняется на пятой передаче (мотор раскручивается до 5500 об/мин, с главной парой 3.7- только до 4800, после 4000 на 5-й еле "тянет", таким образом максимальная скорость даже получается чуточку выше). Кроме того, расход топлива упал даже на литр до 8 л/100 км- ибо машине легче разгоняться.
Пока две недели катался на подменной с парой 3.7- какой же "тупой" она мне казалась! Но как только пришла из сервиса "моя" с парой 4,13- радости от разгона не было предела.
Потом уже на другой работе мне досталась уже 2114, тоже 1500, но восьмиклапанная и со впрыском и тоже с главной парой 3.7 (это легко вычислить по соотношениям спидометра и тахометра на разных передачах). Она так же тупила, как и карбюраторная 2109. И первое, что я сделал- через знакомых заменил главную пару на 4,13. Обошлось мне это в 4 килорубля (с учётом того, что "родную" пару 3.7 отдал). Разумеется- это сразу же отразилось и на динамике (улучшилась) и на расходе топлива (упал), да и по ощущениям машина стала совсем другой.
Так что советую присмотреться к коробке 2108/09, а также поискать возможность поставить главную пару 4,13. А вот на десяточной коробке поставить пару 4.13 сложнее- ибо там другие валы и из-за этого овчина может выделки не стоить.
Ну дык если слышал, то и сравнивай. На десятке стартер на двух шпильках, на восьмёрке на трёх. Они не взаимозаменяемые. Потому как треба менять всю сцепу и маховик.
тебе нужен корпус сцепления? он треснул? или средняя часть?
в смысле средняя? там всего две части же. Нужна та часть где датчик скорости и щуп.
тебе нужен корпус сцепления? он треснул? или средняя часть?
в смысле средняя? там всего две части же. Нужна та часть где датчик скорости и щуп.
это два разных корпуса.датчик скорости в колоколе,щуп в среднем корпусе,третий крышка пятой передачи. так тебе какой нужен?
тебе нужен корпус сцепления? он треснул? или средняя часть?
в смысле средняя? там всего две части же. Нужна та часть где датчик скорости и щуп.
это корпус где датчик скорости
тебе нужен корпус сцепления? он треснул? или средняя часть?
в смысле средняя? там всего две части же. Нужна та часть где датчик скорости и щуп.
пляяя. я даже не помню уже какая, то ли где щуп, то ли где датчик скор.
Получается если мне менть часть где датчик скорости - он не подойдет ко мне? без замены стартера и т.д.
пляяя. я даже не помню уже какая, то ли где щуп, то ли где датчик скор.
Получается если мне менть часть где датчик скорости - он не подойдет ко мне? без замены стартера и т.д.
средняя часть подойдёт,где щуп. и задняя крышка одинаковая,а та что на картинке у всех разная 08,010,приора калина.
по разному называют,сухой картер,колокол.картер сцепления,передний корпус,каких только названий я не слышал. ))
по разному называют,сухой картер,колокол.картер сцепления,передний корпус,каких только названий я не слышал. ))
по разному называют,сухой картер,колокол.картер сцепления,передний корпус,каких только названий я не слышал. ))
Комплектация Lada Granta разными коробками передач
Механика
На заводе не стали изобретать велосипед и решили идти по накатанной – модернизировать старую трансмиссию, которая впервые появилась еще на ВАЗ-2109.
Понятное дело, что при выходе тросовой КПП автомобиль немного подорожал. Однако компания АвтоВАЗ утверждает, что за этим типом трансмиссии будущее.
Они правы, но у новой коробки были недостатки. Первая ревизия оказалась крайне неудачной, и владельцы засыпали компанию негативными отзывами – отмечали повышенный уровень шума и более низкую надежность. Все проблемы оперативно устранили, но неприятный осадок у многих остался.
- переход на тросы;
- уменьшение вибраций ручки КПП и посторонних звуков;
- хорошая четкость включения передач;
- уменьшение объема заливаемого масла.
Коробка приобрела определенную надежность за счет тросов.
Автомат
Из минусов – 4 передач явно мало, повышенный расход топлива. В режиме Drive на холостых оборотах повышенные вибрации.
Робот
Среди плюсов у нее – цена, быстрые и прогнозируемые переключения, наличие торможения двигателем, топливная экономия, ползущий режим.
Ползущий режим сильно экономит силы в пробке. При отпускании тормоза машина плавно трогается со скоростью 5-10 км/ч, позволяя работать только этой педалью. Она определенно стоит переплаты в 25 тысяч рублей.
Так родилась 2181, впервые получившая тросовую конструкцию. Из новшеств – новые синхронизаторы второй и первой передачи, алюминиевые вилки включения передач, увеличенный диаметр диска сцепления (215 против 200 мм). Механизм переключения теперь выступает в виде отдельного модуля. Ранее он плавал в масле, что сильно усложняло использование коробки в мороз. Появилась защита от случайного включения заднего хода.
За тросами точно будущее: рычаг КПП теперь обладает коротким ходом, переключения четкие и без щелчков, вибраций и лишнего шума стало значительно меньше. Объем заливаемого масла ввиду особенностей конструкции сократился на 25-30%. Поскольку автомобильная индустрия развивается и двигатели становятся все мощнее, старая трансмиссия не справилась бы. А тросовая хорошо подходит для машин с сильными моторами.
Критерии совместимости
Как снять
Снятие коробки передач
Чтобы снять КПП, выполните действия:
- Крышка картера сцепления закреплена на 3 болта. Снимите ее, выкрутив эти болты.
- Затем открутите два болта, крепящие картер к коробке, и отведите реактивную тягу от трансмиссии.
- Отсоедините привода передних колес.
- Ослабьте два болта, которые крепят КПП к блоку цилиндров. Аналогично поступите и с гайкой катушки зажигания.
- Ослабьте гайку, которая крепит трансмиссию к блоку снизу. Затем коробку зафиксируйте при помощи брусьев.
- Снимите кронштейн. Для этого нужно выкрутить 5 винтов левой опоры двигателя к трансмиссии.
- Открутите все болты и гайку, крепящую коробку. Затем КПП осторожно отведите от двигателя. Будьте внимательны и не опирайте первичный вал на лепестки диафрагмы. Есть риск их деформации.
Снятие – нелегкий процесс для начинающего ремонтника и требует определенных знаний, навыков автослесаря. Желательно взять помощника.
Установка новой КПП
Поскольку трансмиссия тяжелая, лучше всего выполнять работы по установке с помощником. Установка для кулисной коробки полностью аналогична, и она встанет как родная.
Все подвижные части при сборке нужно смазать консистентной смазкой тонким слоем. Стопорные кольца на приводах нужно заменить, чтобы привода не отвалились во время движения. Когда коробка собрана, залейте хорошее масло.
Возможные проблемы после замены КПП
Если вы устанавливали КПП в автосервисе, после ремонтных работ нужно тщательно проверить работу трансмиссии. Чем быстрее в данном случае вы предъявите претензию сервису – тем лучше. Если вы меняли коробку сами, проверкой тоже не стоит пренебрегать. Эксплуатировать автомобиль с потенциально плохо установленной коробкой просто небезопасно.
Почему приходится менять КПП
- аккуратную езду без резких торможений и разгонов;
- правильный выбор передач;
- оптимальный уровень масла;
- своевременную его замену, соответственно рекомендациям производителя;
- отсутствие ударов по корпусу;
- правильное и регулярное обслуживание всех систем автомобиля;
- отсутствие заводского брака.
Это подтверждает тот факт, что до сих пор на многих автомобилях, сделанных в Тольятти, встречаются коробки с ВАЗ 2108 и 2109, возрастом свыше 30 лет — благодаря фантастической ремонтопригодности агрегатов. Таким результатом может похвастать не каждая иномарка.
Тем не менее, по различным причинам, не все из которых очевидны сразу, коробки передач выходят из строя, после чего у владельца машины возникает выбор: ремонтировать или менять агрегат.
Когда замена предпочтительней ремонта
Автомобиль Lada Priora оснащали следующими пятиступенчатыми трансмиссиями:
По каким параметрам подбирают КПП
- конфигурацию и размер колокола сцепления, включая расположение крепежных отверстий;
- форму и расположение отверстий для фиксации к кузову авто;
- максимальный объем двигателя;
- предельный крутящий момент;
- тип трансмиссии и необходимость в дополнительном оборудовании.
Коробка от другого авто
Когда все условия соблюдены, то коробку можно поставить на автомобиль без серьезных доработок. Если же хотя бы один из параметров не соответствует, то для установки агрегата придется серьезно переделать машину. А при расхождении нескольких характеристик может потребоваться изменение конструкции транспортного средства.
Форма и размер колокола сцепления
Проверить совместимость коробки передач можно тремя способами:
При этом помните, что совпадение размеров и формы говорит лишь о возможности установки агрегата на авто, но ничего — о необходимых переделках.
Форма и расположение отверстий для крепления к кузову авто
КПП крепят к двигателю с помощью шпилек и гаек. Поэтому коробка образует с силовым агрегатом единый блок, который должен быть подвешен на амортизирующих подушках:
- одна пара из них держит только мотор;
- вторая — мотор — и коробку.
Если расположение или какие-то другие параметры отверстий на корпусе КПП не соответствуют автомобилю, то придется что-то придумывать: вносить изменения в конструкцию транспортного средства.
Главный минус этого способа в том, что такая машина не пройдет техосмотр, а в случае попадания в аварию страховки ОСАГО и КАСКО будут признаны недействительными, со всеми вытекающими из этого последствиями.
Максимальные объем и крутящий момент двигателя
Тип трансмиссии и необходимость в дополнительном оборудовании
Любая трансмиссия состоит не только из коробки передач, но и устройства, подающего ей сигналы от водителя — МВП (механизма выбора передач). На старых механических КПП этот узел состоял из рычага, кулисы и тяги. На новых — установлена другая кулиса, а вместо жесткой тяги — два троса Боудена. Такая конструкция резко сокращает вибрации рычага КПП, а также позволяет ставить механизм переключения передач в верхней части агрегата, благодаря чему зимой включение скоростей происходит так же, как и летом.
- замена маховика и стартера;
- установке электронного блока управления;
- прокладке новой проводки;
- перепрошивке двигателя;
- установке нового механизма выбора передач.
Если вам необходимо заменить не подлежащую ремонту КПП, лучше всего ставьте точно такую же: тогда потребуется минимум переделок.
Важно: даже механические коробки первого поколения (2170) выпускали в двух модификациях, отличавшихся типом стартера (на одной его крепили тремя болтами, на другой — двумя).
Минимум в такую же сумму обойдется установка узла и переделка автомобиля, после чего вам предстоит долго и мучительно доказывать ГИБДД, что никаких недопустимых изменений в конструкцию транспортного средства внесено не было. А те, что есть, находятся в разрешенных пределах. Доказательством будет заключение эксперта, которое очень сложно получить бесплатно.
Требуется ли сообщать в ГИБДД и страховую компанию о замене трансмиссии
Если вы установили вместо своей коробки точно такую же, то информировать ГИБДД нет необходимости. КПП – это не номерной агрегат. А значит, ее номер не прописан ни в каких документах: важна лишь модель устройства.
Такая же ситуация возникает, если вы заменили штатную 2170 на 2180: это тот же тип агрегата, к тому же, серийно устанавливаемый на эту машину.
Если же вы заменили кулисную коробку тросовой, то внесли изменение в конструкцию транспортного средства. Необходимо проинформировать инспектора ГИБДД и пройти техосмотр, после чего в ПТС автомобиля будет внесена соответствующая запись.
Замена коробки передач
Однако для прохождения техосмотра вам придется представить документы на агрегат и декларацию автосервиса о замене узла. Кроме того, часть работников ГИБДД может заметно усложнить регистрацию изменений. Основание: вы нарушили установленный законом порядок, не получив перед началом работ разрешение от ГИБДД на выполнение такой замены и заключение эксперта об ее возможности (допустимости).
Я второй владелец у десятки (1,6 8 клапанов)… и сегодня с удивлением узнал что на моей стоит девяточная коробка (с) автосервис. Чем они отличаются? какая лучше? я про девяточные вообще не слышал знаю что есть коробки 2108 и 2110… Всегда было очущение что машина как бы придушина, что по динамике и т.д. Возможно дело и в КПП… вообщем ваше мнение относительно "девяточной" коробке на десятке. Заранее спасибо!
по простому скажу, отличие в том, что ты сейчас на свою ДЕВЯТОЧНУЮ можешь поставить другой ряд, а на ДЕСЯТУЮ коробку ряд не поставишь. ещё есть коробки девятые старого и нового образца (с щупом и без). это я тебе прям поверхностно объяснил
грубо говоря мне как банальному автолюбителю абсолютно пофиг, девяточная или десяточная стоит коробка? они обе нормально подходят? меня этот вопрос волнует больше всего…)))) я в коробках полный профан
Не бойся обе подходят)
по простому скажу, отличие в том, что ты сейчас на свою ДЕВЯТОЧНУЮ можешь поставить другой ряд, а на ДЕСЯТУЮ коробку ряд не поставишь. ещё есть коробки девятые старого и нового образца (с щупом и без). это я тебе прям поверхностно объяснил
ряд на 10ую коробку поставишь с переходным комплектом за 600 рублей. тоже самое касается калины приоры гранты
ну я поверхностно объяснил, а так ничем не отличается
10шная и 9шная коробки отличны друг от друга:
валы 2110 полые (канал там), по ним проходит масло. 8шные литые — крепче.
в креплении стартера, на 10ой под две шпильки, без опоры в кожухе.
Это технически.
А так взаимозаменяемы, не парьтесь)
ясненько))) спасибо за инфу))).
И плюс у них маховики разные вроде?
да. 10шный позволяет ставить большего диаметра.
все ясно))))) спасибо за инфу. А то утром был сначала шок.))))
да. 10шный позволяет ставить большего диаметра.
Подскажите, я вижу вы немного в курсе дела, как я понял я на свою 12-ю могу поставить коробку от 9-ки.только со стартером и маховиком?
отличия есть! первое это крепления. стартера второе маховик. третие у нее отношение другое, 10тые коробки мошнее. Ну и диск сцепления разный…
а если поставить приоро маховик облегенный и десятоное сцепление, стостыкуется такая солянка на девяточную коробку? или оставить девятоную сцепу?
а может еше кто подскажет мне! что делаю. что на 1п до 60-80разгон а на 2 до 140км\ч… мне говорили такая модернизация 5000руб стоит всего?
Главная пара 4,13 и ряд 18 кажется.но в указанный бюджет не уложиться))))…а так говорят при паре 4,3 даже с стандартными рядами дает хороший прирост динамики, но максималка чуток пострадает
а может еше кто подскажет мне! что делаю. что на 1п до 60-80разгон а на 2 до 140км\ч… мне говорили такая модернизация 5000руб стоит всего?
1я — 75, верю у меня такое. Но цена вопроса не 5000.
2 я — 140? Это наглое вранье. Вас обманывают
блин я ваше в этих рядах и валах непонимаю…
аналогично…просто общался со знающим человеком… слова запомнил, а как это все работает не понимаю))))
во воо… может кто скинет статейку? интересно почитать
Народ, всем здрасте, нужна помощь =)
В общем ситуация такая : Хочу в свою 14ку поставить кпп от 10 ки (выгодное предложение, не хочу ничего перетряхивать) Интересны все детали…
Мне тут уже насоветовали, что надо будет доработать вилку выжимного (переваривать), поменять маховик, стартер. Мб ещё что то, или это все басни? =)
У меня втягивающее стоит десяточное, то есть, я так понимаю стартер тоже от 10 ки?
не басни. Смотреть по месту надо
Я 10е сцепление ставил, перетачивал маховик, подпиливал колокол.
Ну дык у тебя коробка то 08 я. А я наоборот 10ю ставить буду. Да и мне честно говоря негде перетачивать скорее всего будет…)
ребят если на 1й до 75-80 это нада очень бодрый двигун, на обычном будешь разгонятся очень долго, у меня 6 ряд пара 4,1 на 1й до 55 на 2й до 80, мотор сток…
кпп разные. начиная от того что у 10 2 шпильки под стартер и заканчивая тем что у 10 идёт две трубы от кулисы а у 9 всего одна труба к кулисе.
ещё разница в вилке.
вобщем может и можно както приколхозить от 9 на 10-ткку коробку . но ну его нафиг . мне этот колхоз ненужен. мне надо чтоб старое снял а новое поставил. без всяких там замены тросиков и нарезания новой резьбы. и ещё- диаметр сцепления разный. у 10 сцепа больше а значит мощьнеее чем у 9
Читайте также: