Иж юпитер 3 не работает левый цилиндр
Зажигание много раз выстовляли и сейчас оно выставленно идеально! с карбюратором тоже всё в порядке но такая проблема! юпитер работает то на одном то на двух цилиндрах! что делать незнаю! уже всё перепробывал! менял бобины перебирал проводку. всё равно при езде он на одном работает! чаще на левом! когда работает правый левый отключается. что делать.
Комментарии ( 77 )
смотри бронепровода, свечи кондицаторы зажигание всё прошурши может где пробивает ,посмотри на бабинах правельно ли ты поцепил провода на плюс каждой бабины цепляется провод от зажигания на минус от гениратора не перепутай! посмотри провода на хажигание отцепи замок подцепи 3 провода вместе может замок чё ебашит !
если говоришь всё нормально с карбом и зажиганием. попробуй кондер поменять.соеденения все на бабинах.да и на крайняк может свеча пробитая просто одна.она кокрас так и может работать непонятно как
вот сегодня перебрал зажигание ! почистил контакты кулачки и прочее ! искра на верхнем кулачке регулярная на нижнем очень редкая!
меняй значит кондецатор на том кулачке на котором искра плохая если не поможет то я тебе говорю посмотри правельно провода подцеплины у тебя на бабине или нет !! зазоры смотри и на свече и на контактах.
вот у меня такая же проблема как у Вадима. Только я фтулки поменял собрал все и вот стал он мозга ебать а до этого работал
блин пацаны нас целый клан! у меня на левом цилиндре искра тож редко бывает! решил проверить взял в бабину сунул лампочку и потыркал, на бабине для левого лампа горит не прекращая а на бабине для правого все норм, че за хрень тоже конденсатор поменять?
сегодня поставил новые конденсаторы и заново изолировал провода .
завелся на двух но правый работает с перебоями !
чо может быть.
такая же хня. тока работает левый, правый начинает работать тока при полных. пробовал менял все подряд, толку ноль.. стал зажигание крутить, правый стал работать при повороте по часовой стрелке градусов примерно на 30, но там дырки для крепления контактов уже нет.. рассверлил, сделал дырку и закрепил.. отлетал пару месяцев и все с начала. что делать? не понимаю.. до этого половинил раз 10.. собрано все отлично.
У меня чехает в карбюратор,зажигание преставлял много раз харашо виставил,всервно чехает,что может бить.
В карб чихает?? по часовой стрелке крути зажигание. у меня иногда заводится на одном левом потом прочихивает правую свечу и норм, пробуйте свечи ещё, часто глючат
бля.
работает теперь на двух , но теперь опять проблема.!
коротит чото по зверски да так еще что за 2 сек аккамулятор кипеть начинает и провода накаляются.
опять всё смотрел , но не могу найти коротыша, что может быть.
Люди такая же хрень я уже баюсь ездить на нем.. как бы на повароте правый не втопил чтоб машину не задеть
Воооо сегодня поченил эту ХРЕНЬ. Кондексатор поменяй он тупит искру подает слишком слабую на правый целиндр.
А у меня другая ситуация! Искра нормальная, свечи не закидывает и цвет у них хороший! Да вот только левый цилиндр на малых и на высоких оборотах не хочет работать, да и на средних надо волну ловить что бы схватил! Сможете что нибудь посоветовать.
Ребят подскажите,Не давал зарядку одно время,лампочка не горела заряда. но ездил,стоял,поменял бвп,загорелась лампочка зарядки,а вот искра пропала на двух цинилндрах на обоих регуляторах проповал менять,на гене везде Лампочкой пробовал все клемы загораються а те от которых идут провода на конденсатор на бабину на минус на кулачок три в одном там они не горят,что случилось?гена сгорел?ну с виду не видно нечего да и не пахнет
У меня такая же фигня как и всех правый цилиндр работает с перебоями в 4-5сек поменял обсалютно всё и он всёровно гючит но это непроблема я нашёл её решение я всегда снячало думал клнденсатор но потом оказалось что это был генератор он весь мозг мне вынес пока я нашёл вчём проблематак что пробуйте менять генератор он тоже в каждой жопе затычка
Парни помогите почему Один цилиндр громче работает другого все поменял кроме ген.глушители хорошие. Кто чем может
Вадим,была такая же фигня.работал на одном,сделал второй.покатался пару деньков,начали провода на аккуме накаливаться за считаные секунды..и самое прикольное что когда зажигание выкл.то фара горит,а когда включаешь,не горит..да что бы не мучаться отдал поменяли проводку и все отлично)
В чем может быть причина, если нет искры на прерывателях в генераторе.Электричесто доходит до генератора, поступает ко всем контактам кроме крайнего левого и крайнего правого, которые соединены с конденсаторами( может так и должно быть, я не знаю), .Свечки искру само сабой не дают. Щётки на генераторе целые, зазор между контактами у прерывателей такой какой нужно-0.2мм,проводка целая(проверял), также работает стопарь, поворотники, фара, сигнал, датчики тоже все. (Юпитер три года стоял в гараже, до этого на ходу был или нет незнаю!) Кто нибудь напишите что нужно делать, только по конкретнее, ответ "причин много может быть", я и сам знаю.
бля люди что хрень у меня. юпитер работает на правом цилиндре, на нейтральной газуешь левый не работает, скорость включаешь газу дашь второй схватывать начинает, искра есть, бенз поступает. помогите кто чем может.
А есть кто разбирается по одному цилиндру? у меня жрет катушки. причем перегревает и она пробивает. что может быть? только без всякого лепета типа: поставь зажигание, кондер поменяй и т.п.
мотоцикл собрал своими руками с нуля, все как часы. но стабильно через 2000км меняю правую катушку. у кого такое было и кто знает в чем дело?
она греется может потму что слишком большое напряжение подаётся кним поставь вольтметр и измерий сколько вольт идёт на катушку а потом замерей сколько вольт выдаёт зарядка аккумулятора если больше14вольт дела хуже некуда. влюбом случае нипиши сколько волт
у меня такая же фигня как у тебя но видишь зарядку он у меня выдаёт 16волт на аккумулято а на катушки больше 15
ок. это гляну на выходных. но левая то холодная в любом случае. может внатуре надо глянуть ген. вообщем спасибо, есть почва для размышлений
У меня такая хрень,зажигание сначало долго не могли сделать чтоб работало 2цилинда ,потом сделали все стало идеально. Но вот беда как нагрееться когда проедешь км 10 то начинает отключаться левый цилиндр. Карб новый бабины, хорошие, кондеры тоже
сальники будут это,было так же у меня,вроде работает хорошо сначала,а затем отказывает хоть убей,как остынет так снова работает как часы,заменил сальник и проблем больше не знал
КОНДЕНСАТОР ГОСПОДА. У МЕНЯ НА Ю4 ТАКАЯ ШНЯГА БЫЛА. перерыл пол двигателя, результат: нихера. )) а патом друг сказал типа попробуй КОНДЕНСАТОР ПОМЕНЯТЬ ЁПТ. )) ну и.
бля пацаны.)
уже продал юп давно свой , по которому я это обсуждение и завел!)
дело было не в бабине не в сальниках и тем более не в кондесаторе!_
проблема была В ПОДШИПНИКЕ НА КОЛИНВАЛЕ.
при прогреве двигателя он настолько разбалтывался что тупо не давал прерывателю выдать в нужный момент искру!)
вот так!
Ну у меня то не совсем отказывает на больших оборотах бывает схватывает и если ехать больше 30км/ч то все норм работает
Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!
Не работает один цилиндр на Юпитере? Смотри сначала сюда.
Не работает один цилиндр на Юпитере? Смотри сначала сюда.
Братья модераторы, прижмите тему к верху! Сил нет смотреть, вечно вопросы про одно и то же!
Не работает (или отрубается) один цилиндр. Где косяк?
Лично у меня была проблема с зажиганием. Поставил БСЗ и забыл навсегда. А перед этим точил цилиндры, устранял негерметичность головок.
Человеку на свете надо очень немного, на земле можно счастье и в малом иметь --
всей душой полюбить всемогущего Бога, и Ему свою жизнь словно песню пропеть!
Один цилиндр может не работать и на БСЗ, но тут все очевидно или провод перегорел( что редко случается) или п-ц свечке.
belk, А что, у меня в четверг (наконец-то собрал, УРРА. ) так и было. Свечи поставил "какие на полу валялись". Доехал с воем и дёрганьем до магазина, купил новые, и стало мне счастье
Человеку на свете надо очень немного, на земле можно счастье и в малом иметь --
всей душой полюбить всемогущего Бога, и Ему свою жизнь словно песню пропеть!
Человеку на свете надо очень немного, на земле можно счастье и в малом иметь --
всей душой полюбить всемогущего Бога, и Ему свою жизнь словно песню пропеть!
У меня один цилиндр с БСЗ не работал из-за глюков ДХ и никакие хитрости типа смена полярности щеток или щитков от помех генератора не помогали. Поставил оптику и стало мне счастье.
Один цилиндр может не работать и на БСЗ, но тут все очевидно или провод перегорел( что редко случается) или п-ц свечке.
может быть, что на модуляторе прорези не совпадают с мертвыми точками коленвала ,я 3 дня мучился с левым цилиндром не работал и все тут ,один вырезь на модуляторе сделал чуть больше и точки совпали .
Мужики, а не сталкивались ли вы с такой хитрой поломкой:
мотоцикл работает как часики, но после того как проедешь 20-30 км и чу-чуть сбросишь газ правый котел отключается хотя топливо есть искра в норме, меняю свечу или не меняя жду пока остынет движок и ,о чудо, он опять работает как часики. Мотоцикл я купил у одного чудака он говорил что это
было с покупки. Я перебрал весь двигатель но ни какого криминала не нашел
единственное что я нашел так это эксцентрик на зажигании там стоял с Планеты (он до этого работал не стабильно) заменил поставил родной но поломка не ушла я купил и поставил другой карбюратор с круглой заслонкой он стал немного экономичней и мягче работать ,но поломка осталась,зажигание
выставил хорошо , свечи тоже в порядке , воздухан чистый ,поршневая хорошая (5000 км пробег всего),с под головок цилиндров не травит , кольца целые , бабины менял местами , но вырубается тот же котел.
Я понимаю что чудес не бывает))))))) Самое плохое что это вылазиет не сразу, а после 20-30 км гдето в дороге
Если кто то с похожим сталкивался или есть предположения из-за чегоэто может быть буду благодарен совету )))
1) НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ.
2) НЕЧЕМ ПОДЖИГАТЬ.
3) НЕЧЕМ СЖИМАТЬ ГОРЮЧУЮ СМЕСЬ.
Теперь подробнее о всех трёт причинах
1) НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ -это значит что топливо не поступает в цилиндр,ЛИБО БЕНЗИН ОЧЕНЬ СТАРЫЙ И НЕ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ.
Это можно выявить следующим образом-открутить свечу, хорошо почистить её щёткой по металлу и закрутить обратно, несколько раз дёрнуть лапкой и снова открутить свечу, ЕСЛИ СВЕЧА СУХАЯ -ЗНАЧИТ ТОПЛИВО НЕ ПОСТУПАЕТ В ЦИЛИНДР!
Возможные неисправности- забит фильтр-отстойник, забит карбюратор, так же может быть забит воздушный фильтр или глушитель.
2) НЕЧЕМ ПОДЖИГАТЬ -это значит что нет искры на свече (искра слабая или наоборот очень сильная). На нормально работающем зажигании ИСКРА ДОЛЖНА БЫТЬ БЕЛО-ГОЛУБАЯ, красная или белая искра показывает на неправильную работу системы зажигания.Чтобы посмотреть какого цвета искра нужно выкрутить свечу,одеть её в надсвечник,положить на двигатель,включить зажигание и дёрнуть заводную лапку.
Возможные неисправности отсутствия искры - не размыкаются контакты зажигания или на них не подаётся напряжение, пробит конденсатор на массу, неисправна катушка зажигания, неисправен бронепровод, неисправен НАДСВЕЧНИК или колпачок свечи (как его многие называют), неисправна сама свеча или проблема в проводке мотоцикла, ВОЗМОЖНО ВКЛЮЧЕН ДВИГ СТОП. Для владельцев мотоциклов ИЖ ЮПИТЕР найти неисправность намного проще, нужно просто переставлять местами каждую из перечисленных выше деталей и заводить смотреть, если после перестановки очередной детали перестал работать другой цилиндр , то в данной детали и есть проблема.
Если искра КРАСНАЯ это говорит о недостатке напряжения , если искра БЕЛАЯ, то наоборот напряжения очень много (возможно высох конденсатор), искры такого цвета будут плохо поджигать смесь.
3) НЕЧЕМ СЖИМАТЬ ГОРЮЧУЮ СМЕСЬ -это значит нет компрессии, КОМИРЕССИЯ НА ИЖЕ ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ НИЖЕ 8.5, прибор измеряющий компрессию называется КОМПРЕССОМЕТР и продаётся в любом авто магазине, его цена 200-500 рублей он вставляется или вкручивается вместо свечи.Подробно о замере компрессии написано на инструкции компрессометра.
Возможные неисправности отсудствия компрессии - прогорел поршень, рассыпались кольца, большая выработка в цилиндре,сильный подсос воздуха,оборвало поршень, оборвало шпонку коленвала (на ИЖ ЮПИТЕР).
ЕЩЁ есть такой вариант что забита выпускная система, закоксовались глушители, но это совсем другая история.
Левый цилиндр слабо дымит и если резко дать газ, после/на средних оборотах стреляет(не часто) в глушитель и сбрасывает обороты чутка. Свечи местами менял, компрессия в левом 8.3, в правом 7.5.
Кстати после замены свечек в течении минуты я газовал и всё работало идеально. При следующей заводке стало как было.
В чём может быть проблема? Хочу ещё попробовать поменять бобины местами, может что изменится
У меня такая проблема на одном контакте зажигание есть искра ,а на втором нету. Кандер менял ,эмоций ноль не искрится не замыкает в чем проблема может быть подскажите у каво была подобная хрень ?
Месяц ломал голову почему не работает цилиндр, конденсаторы менчл, бобины, карбы, свечи, зажигание регулировал, а проблема была в том что глушитель был забит
Рома,
Привет! Победил проблему с не работающими цилиндрами? Просто у меня таже ситуация что и у тебя, проделал все тоже самое что и ты, и бсз поставил и менял провода местами и свечи. Они в порядке все искрит все работает. НО только на левом цилиндре, правый ни при каких обстоятельствах работать не хочет.
Есть один нюанс, мот долгое время стоял, а вернее лежал на левом боку на открытом воздухе. Не знаю может это как то повлияло. Свеча на правом все время мокрая! Компрессию не мерял нечем пока мерить!
В этой теме я расскажу о возможных неисправностях работы цилиндра,их выявления и устранения.
Если на мото не работает цилиндр, то на это есть всего 3 ПРИЧИНЫ !
1) НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ.
2) НЕЧЕМ ПОДЖИГАТЬ.
3) НЕЧЕМ СЖИМАТЬ ГОРЮЧУЮ СМЕСЬ.
Теперь подробнее о всех трёт причинах
1) НЕЧЕМУ ГОРЕТЬ -это значит что топливо не поступает в цилиндр,ЛИБО БЕНЗИН ОЧЕНЬ СТАРЫЙ И НЕ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ.
Это можно выявить следующим образом-открутить свечу, хорошо почистить её щёткой по металлу и закрутить обратно, несколько раз дёрнуть лапкой и снова открутить свечу, ЕСЛИ СВЕЧА СУХАЯ -ЗНАЧИТ ТОПЛИВО НЕ ПОСТУПАЕТ В ЦИЛИНДР!
Возможные неисправности- забит фильтр-отстойник, забит карбюратор, так же может быть забит воздушный фильтр или глушитель.
2) НЕЧЕМ ПОДЖИГАТЬ -это значит что нет искры на свече (искра слабая или наоборот очень сильная). На нормально работающем зажигании ИСКРА ДОЛЖНА БЫТЬ БЕЛО-ГОЛУБАЯ, красная или белая искра показывает на неправильную работу системы зажигания.Чтобы посмотреть какого цвета искра нужно выкрутить свечу,одеть её в надсвечник,положить на двигатель,включить зажигание и дёрнуть заводную лапку.
Возможные неисправности отсудствия искры - не размыкаются контакты зажигания или на них не подаётся напряжение, пробит конденсатор на массу, неисправна катушка зажигания, неисправен бронепровод, неисправен НАДСВЕЧНИК или колпачёк свечи (как его многие называют), неисправна сама свеча или проблема в проводке мотоцикла, ВОЗМОЖНО ВКЛЮЧЕН ДВИГ СТОП. Для владельцев мотоциклов ИЖ ЮПИТЕР найти неисправность намного проще, нужно просто переставлять местами каждую из перечисленных выше деталей и заводить смотреть, если после перестановки очередной детали перестал работать другой цилиндр , то в данной детали и есть проблема.
Если искра КРАСНАЯ это говорит о недостатке напряжения , если искра БЕЛАЯ, то наоборот напряжения очень много (возможно высох конденсатор), искры такого цвета будут плохо поджигать смесь.
3) НЕЧЕМ СЖИМАТЬ ГОРЮЧУЮ СМЕСЬ -это значит нет компрессии,КОМИРЕССИЯ НА ИЖЕ ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ НИЖЕ 8.5, прибор измеряющий компрессию называется КОМПРЕССОМЕТР и продаётся в любом авто магазине, его цена 200-500 рублей он вставляется или вкручивается вместо свечи.Подробно о замере компрессии написано на инструкции компрессометра.
Возможные неисправности отсудствия компрессии -прогарел поршень, рассыпались кольца, большая выработка в цилиндре,сильный подсос воздуха,оборвало поршень, оборвало шпонку коленвала (на иж ЮПИТЕР).
ЕЩЁ есть такой вариант что забита выпускная система,закоксовались глушители, но это совсем другая история.
Читайте также: