Какие колеса тормозит ручной тормоз
Дорога непредсказуема, и требует от водителя концентрации и быстрой реакции. Например, при отказе тормозной системы водитель должен быстро отреагировать и принять все меры к безопасной остановке транспортного средства. Поэтом встает закономерный вопрос, а можно ли использовать ручной тормоз, если автомобиль движется.
Что такое ручник
Ручной тормоз, он же ручник, по конструкции представляет собой рычаг и располагается справа от водительского сидения. Его основная функция - удержание авто на месте при стоянке, либо остановке на уклоне. Чтобы зафиксировать авто нужно потянуть рычаг вверх до щелчка. В автомобилях с коробкой-автоматом, ручной тормоз представлен педалью и расположен слева от педали газа.
Некоторые модели вместо рычага оснащены кнопкой и за торможение отвечает электронная система. Это с одной стороны удобно, с другой, такой механизм не даст затормозить, если машина находится в движении, электроника просто не допустит этого.
Механизм действия
При задействовании ручного тормоза блокируются задние колеса автомобиля. Система тросов, связанная с тормозным механизмом колес разводит тормозные колодки, они прижимаются к барабану, и колеса блокируются.
Если вкратце, то ручной тормоз можно разделить на следующие элементы:
- тормозной рычаг либо педаль;
- тросы;
- система торможения задних колес.
Можно ли использовать стояночный тормоз на ходу
Стояночный тормоз можно использовать на ходу, но с некоторыми оговорками. Так как колеса блокируются мгновенно, то следует учитывать следующее:
- скорость автомобиля;
- состояние дорожного покрытия.
Торможение на очень большой скорости, например 120 км/ч, приведет к опрокидыванию автомобиля. При использовании ручника запрещается крутить руль, это чревато “полицейским разворотом”. Этот маневр эффектно смотрится в фильмах, но на дорогах общего пользования крайне опасен. Торможение на дороге с наледью, может привести к заносу, что тоже небезопасно.
Таким образом, использование ручника на ходу возможно на ровной дороге, при небольшой скорости авто и сухом дорожном покрытии.
Если ситуация экстренная, то водитель должен обеспечить максимально безопасное торможение, ведь он отвечает не только за свою жизнь.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .
Вобщем так, поехал сегодня по честному проходить техосмотр.
И не прошел, по причине неудовлетворительного тормозного усилия на правом заднем колесе.
С контролерами когда говорил по результатам, так они говорят у тя типа ручник работает, а тормоза не работают. Я им грю что там 2 системы, одна ручник, и она механическая с барабаном и колодками, вторая гидравлическая с диском и накладками. Это было для них большим открытием, сначала даже спорить стали. были посланы учить матчасть.
Так вот, теперь к теме торможения задних колес:
При раскручивании на барабанах одной задней оси должны ли они вообще тормозить?? Может им каким то образом АБС мешает, ведь передние колеса не крутятся.
Странно опять же то что левое колесо тормозит, а правое нифига. ну маленько совсем.
Собираюсь в субботу снять суппорт, смазать направляющие. ну и типа тормоза прокачать, как на москвиче когда то делал.
Были у кого нибудь еще подобные проблемы??
Кстати с примерно таким же диагнозом была завернута проходившая передо мной камри в 30 кузове, американка.
Сочувствую.
Я ТО никогда не проходил "по честному", всегда только за деньги. Так и быстрее и проще. Есть на этих станциях специалисты, которые разбираются, в нашем праворуком "хламе" но не много их, и не везде они есть :))
Бабло - победит зло, однако :))
может ли АБСка каким нить образом влиять на это??
На дороге я не замечаю проблем при торможении, зиму вот только отъездил, не ведет ее никуда.
Можно ли как нибудь самому понять эффективна ли система или нет??
по нагреву например дисков после поездки?? не обжечься -бы.
тоже завернули по этой теме "разница тормозного усилия" или как-то так.. тормоза проверял - в порядке!
2 Mirror
как прошел то в результате??
Ну и чего делать будем?? может это особенность такая??
главное как проверить то в колхозных условиях гаража??
смажу я суппорты, прокачаю систему. как проверить то??
Абска не работает на скорости менее5км.ч. по - моему. Она не при чём. Просто суппорт подклинивает. Если на педаль нажать до упора, то заднее колесо фиг провернётся.
Вечером прокатился в садик за ребенком и домой.
Пошел шупать нагрев задних тормозных дисков. За сам диск трогать не стал, боясь обжечься, короче потрогал нагрев барабана ручника (оно же там единое целое), так вот. рука практически не терпит, причем одинаковый нагрев и с правой и с левой стороны, по результатам ТО одна типа тормозит, вторая нет. так и не понял в чем причина. не понимаю чего делать. в субботу разберу тормозные механизмы. почищу, помажу, жидкость проверю.
вот такая вот фигня.
2 Mirror
как прошел то в результате??
Ну и чего делать будем?? может это особенность такая??
главное как проверить то в колхозных условиях гаража??
смажу я суппорты, прокачаю систему. как проверить то??
но сменил колодки, обслужил суппорта, прокачал. испугали они меня тогда, тормоза все-таки важная штука.
и что после этого на стенде заработало нормально??
глядишь поможет комплекс мероприятий, задуманный мной на выходные.
В выходные провел обслуживание суппортов задних колес, прокачал задние тормоза. Самостоятельно проверить никак не смог, ни поведение машины ни характер торможения ни коем образом не изменились.
Тормозных стендов на станциях не нашел, впроцессе поиска понял что подобная проблема на инструментальном контроле возникает у многих. Не тормозит типа именно заднее правое колесо, на многие станции с такими же симптомами либо звонили либо уже приезжали.
Заехал на трансервис на Димитровском мосту и провел независимое обследование тормозной системы. Получил заключение об исправности и лист с измерениями, заплатил 240р.
Сегодня прошел техосмотр. Это было ШОУ.
Собрались все эксперты и началось.
ставим нейтралочку, ногу с тормоза убираем, включаем и. дальше крик тормози, ТОРМОЗИ.
Я грю торможу, я плавно торможу, бах происходит блокировка, барабаны отключаются. эксперты лежат. разность тормозных усилий 0,1.
а теперь говоря давай резко. я грю а резко нельзя. они замялись типа ага нельзя. но все же блин интересно.
Я грю черт с вами, включай. торможу резко, разница 0,16.
жмут мне руку, отдают карту, прошел.
Кстати за мной парень на королле в 100 кузове проходил повторно и не прошел.
как вы думаете в чем причина??
совершенно верно, правое заднее практически не тормозит разница усилий огромная.
Вот такое дело. но лично я результатом доволен, настроение прекрасное.
Проблемы с тормозной системой могут произойти в любой момент, хотя о них никто из водителей не думает. Сегодня я расскажу как правильно тормозить ручником, при непредвиденных ситуациях.
Во всех таких случаях самое главное - это не растеряться и сообразить что делать. Вот незадача будет, если тормоза откажут где-то на трассе при высокой скорости, педаль просто провалиться в пол перестав функционировать, и что тогда делать?
Самый очевидный, действенный и быстрый способ - это конечно же торможение ручником.
При отказе тормозов если необходимости резкой остановки нет, то можно легко и просто затормозить двигателем, поочерёдно сбрасывать скорости на самую первую, такой способ можно использовать на шоссе, машину будет останавливать минуты Две в зависимости от скорости.
Такой способ подойдёт как для МКПП, так и для АКПП, но если у Вас АКПП и вы не знаете, как включить режим ручного переключения передач, тогда лучше всё же не чудить и воспользоваться ручником.
Если остановиться нужно быстро , например, в городе, то тут в ход вступает ручник. Нужно взяться за ручник, зажать кнопку, которая отвечает за опускание рычага и быстрым движением поднять ручник с зажатой кнопкой, торможение сразу отчётливо почувствуете.
Естественно перед этим нужно приготовиться и найти подходящее место куда встать при торможении.
Если ситуация экстренная и есть риск попасть в ДТП, то тут уже не до обдумывания и действовать надо резко. Некоторые опытные водители умеют тормозить автомобиль и двигателем и ручником сразу, таким образом минимизируя нагрузку на мотор.
Но если вы так не пробовали, то лучше и не рисковать, а тормозить по ситуации, двигателем или ручником.
Если тормозить ручником в зимнее время , но не нужно делать это резко, а старайтесь тормозить плавно, ведь при сильном торможении колёса могут заблокироваться.
Также ручником можно тормозить по принципу нажал-отпустил как раз чтобы колёса не заблокировать и хотя бы дать понять другим водителям, что вы тормозите, тогда и задние будут знать, что нужно ехать аккуратнее, чтобы не въехать вам в зад машины.
Это всё,о чём я хотел здесь написать. Уверен, статья была полезна, особенно для новичков.
Citroen
Saab
Subaru
Alfa Romeo
Центральный или трансмиссионный тормоз
Трансмиссионный, или индукционный тормоз-ретардер на грузовиках
Система, которая не имеет отношения к стояночному тормозу, но мы все же решили о ней упомянуть в этом материале, коль скоро мы говорим о тормозных системах, непривычных для обычного водителя. Включение ретардера позволяет не перегружать рабочую тормозную систему на длинных спусках и уклонах во избежание перегрева. Трансмиссионный тормоз может быть гидравлическим или электромагнитным, но суть работы одна — замедление вращения выходного вала коробки передач и, как следствие, карданного вала и задних колес.
Читайте также: