Какие колеса можно поставить на уаз буханка без лифта

Обновлено: 09.01.2025

Чего-то голова кругом, сколько тем излазил, но так толком и не понял. Да и тут вроде темы были похожие.. Если что, ссылку скиньте!

Стандартная резина 215/90/15 (Я-245, ЯИ-357А, Я-192) имеет наружний диаметр 777 мм. При сильном диагональном вывешивании и повороте руля колесо начинает цеплять грунтозацепами за пороги (и выгибает их, потом приходится молотком подбивать назад). Так что этот размер и стоит IMHO считать максимально допустимым для нелифтованной Бухани или Головаста. Близкий к нему размер 225/85/15 (Шины И-502, еще воронежская шина какая-то на УАЗик есть). Тут диаметр около 768 мм будет. Есть еще 235/75, она вроде еще меньше немного, но еще шире.

Это все для 15 дисков. Про 16 диски не знаю, какие там размеры максимальные входят.

Вот интересный вопрос, какие колеса (внешний диаметр) можно поставить, если пороги срезать спереди совсем, но двери не трогать и не лифтовать?

Больше 31" размера будет проблема с любой.Она собственно уже с 31" и начинается.Но сзади.Попытки выковырнуть колесо из задней ниши при поддомкрачивании под мост превращаются в изощренную акробатику с матюками.Приходится сначало поднимать мост с колесом,потом поднимать кузов,чтоб колесо вылезло из арки.По передку ограничения будут только по элементам подвески если диски без минуса.И на просевших рессорах будет резать покрышку при крайних положениях колес при артикуляции.

У меня и на непросевших передних покрышка цепляет отбортовку порога, когда из Ураловской колеи выходишь :(. Правда, впечатление сильное, что пороги у меня самодельные, еще задолго до меня сделанные, и они чуток шире штатных.

Есть еще 235/75, она вроде еще меньше немного, но еще шире.
.

Да, резина 235/75 R 15 есть, она широкая, но по профилю она где-то на 1 - 1,5 см меньше И-502. У меня такая стоит уже как года 4. Называется "Волтайр Старт". А вообще 225/85/15 встает без вопросов и вроде не цепляет.

+1. тут дело в том, что ниша сама по себе маленькая и при уходе колеса вверх его клинит межу передней и задней частями арки. и это если колесо в нише остается (при небольших (0 или +) вылетах). у меня машина без лифта на 33х12,5 и это я уже прошел. так что ни о каких 33-их колесах без лифта или резки/сварки речи идти не может на бездорожье (по асфальту может еще и будет ездить).

Чуть чуть покатался. Передние арки уже обрезал по двери.
Уже при небольшом перекосе начинает цеплять за зад левой передней арки.
Или под рессору что то сунуть или арку переваривать.
Наверное придется переварить арки. Сейчас поеду на дачу там колдобины побольше - посмотрю.
Сзади колеса снимаются - ставяться без проблем.

Извините, я на Уазбуке новенький, и читая Ваши ответы никак не могу понять - В одном ответе идет размер резины 235/75 Это ясно и понятно, это написано на боковине покрышки, вопросов нет. В другом ответе, да и постоянно в тексте встречаются слова 31", 33" если с лифтом и т.п. Откуда эти цифры? что они обозначают? как, с чем это соотносится с предыдущей цифрой - 31" это=235 или=75?
Если можно, просветите неопытного.

Откуда эти цифры? что они обозначают? как, с чем это соотносится с предыдущей цифрой - 31" это=235 или=75?
Если можно, просветите неопытного.

В дюймах когда это просто диаметр колеса. 33" х 2,54 (в одной дюйме 2,54 сантиметра) = 83,82 см.

Спасибо за ссылку, прочитал, разобрался, вроде понятно все, НО выплывает опять-таки непонятка - Судя по темам в Уазбуке везде почему-то пишется резина в дюймах, а исходя из ссылки, в дюймах резину считают только иностранцы. Так это что, в России не выпускается нормальной внедорожно-грязевой резины? или она идет на экспорт и имеет сразу же дюймовую систему обозначений?

Так это что, в России не выпускается нормальной внедорожно-грязевой резины?

Все верно,МТ резины в отечестве как таковой нет.Максимально существующий размер это Я-142.Это 31" по буржуйской классификации.Узкая и дубовая.Плющится никак,едет по асфальту с трудом.Гудит как Ту-95 на взлете.Вобщем резина себе на уме.Делалась исключительно для уазов в армии.Больше ничего нет.Есть Я-471.Но это тоже всего 31" к тому же универсальная все таки.Была неплохая Я-409.Но ее сняли с производства.Все остальное ,это 29" максимум.Что очень мало для серьезных покатушек.

Может причина этого явления в том, что у нас (по моим наблюдениям) 90-95% буханок и 70-80% козлов все-таки принадлежат государству или предприятиям, а им практически все равно на чем ездить, поэтому и заводы ориентированы на массовый спрос, а у буржуинов эта резина сразу выпускается для ВНЕдорожников, а госконотры (типа скорой помощи) катаются на более дешевых и экономичных машинах. Кстати, у нас в а/салоне для Хантера и вроде для Патра (в стандарте) по желанию, могут сменить диски с штамповки на литье, за доплату, но чтобы меняли резину на внедорожную не слыхал, хотя сами же гонят рекламу - приезжайте и мы оборудуем Вашего УАЗа для грязей

Да тут вобще другая причина.Та же что и в автопроме вцелом.Пофигу что нужно клиенту,что дадим то и схавают.А если брать небудут,введем пошлины.Кстати ребята здесь же на уазбуке сбрасывали ценники на МТшку в америке.Обосраться можно ,35" мудовая резина 250 дохлых енотов.После этого про нашу шинную промышленность даже думать нехочется.

Вот покатался немного, придется по крайней мере переднюю левую арку переваривать.
Трет на перекосах. На скорости по ямам еще не пробовал скорее всего задевать будут все арки.

я вот тут подумал Cordiant off road поставить и будет нормально. она получается 29"

дорогая и маленькая у нас стоит 4т.р. еще добавь 2500т.р и будет 33 гудрич!

33" это же надо лифтовать. а я хочу что нибудь чтобы не лифтовать и не тёрло нигде. просто некогда арки резать и лифтовать.

Я новичек. Все прочитал, но есть такой вопрос: А можно обрезать и лифтануть, но не периваривать? Болгаркой умею, а сварочника даже нет. Причем, я не гонюсь за громадным размером. Меня бы и 31 устроило (лучше конечно 32) :)

Я новичек. Все прочитал, но есть такой вопрос: А можно обрезать и лифтануть, но не периваривать?
А что Вы там варить-та собрались? :) Отрезайте арки по самые помидоры (вернее по табличку с номером), лифтуйте проставками кузов, под рессоры тоже проставки, амы от 53-го, разбирайтесь с тягами КПП и раздатки, рулевой колонкой. Расширители арок на саморезы. Это будет некрасиво, зато без сварки и, возможно, даже поедет.

Видел, что переваривают задние арки. Делают их трапецивидными и шире внутрь. Вот и думаю, зачем? Если диски ставить с вылетом -20 то они наружу торчать должны а не вовнутрь.

стоит 265*75*16 (почти 32) без сварки и резки - проставка мост - рессора, причем заводская

Поподробнее можно: проставка заводская 1 шт? Диски стандарт?

Какая высота проставки и какой завод ее делает?

стоит 265*75*16 (почти 32) без сварки и резки - проставка мост - рессора, причем заводская

Если можно, то пожалуйста поточнее:-Какая резина( марка)? Какие диски, с каким вылетом? проставка мост-рессора сколько сантиметров?

Я хочу поставить Шины Maxxis M8060 31x10.5-R15 на диски КраМЗ 15x8 ET-25 УАЗ Лидер. Судя по тому, что я прочитал, переваривать арки не нужно, достаточно лифтануть на 5 см подвеску, а вот вырезать крылья придется (тем более низ все равно проржавел).
Я все правильно понял? :rolleyes:

Сегодня поставил 235\85\16. На асфальте при спокойной езде не цепляет. Завтра поеду на буераках испытывать. Цеплять будет скорее всего - но вопрос решу с помощью болгарки. Жалко только подкрылки пришлось снять. На сильном вывешивании переднее левое колесо и на И-502 мне весь подкрылок раздолбало. См тему "Наклон кузова влево"
Подскажите плиз, какие диски, с каким вылетом у Вас стоят. Я купил себе такую резину, а диски пока подбираю, т.к. у меня машина задрана кузовом на 6 см, и больше резать и задирать ничего не хочется. Пока на машине стоит резина 225/85 R15 на штатных дисках. Соответственно ничего не цепляет.

А можно вас попросить сфотаграфировать рядом родную УАЗовскую резину, и вашу хочеться увидить разницу по высоте и ширине!
у вас почти 32 получается, но в реальности наверно все 32.

либо чет я не понимаю, но как то странно ))
вот стандандарт колеса можно считать 29
ставим 33
грубо говоря раздница 10 см в диаметре, соответственно 5 см в радиусе.

п.с. - давно об этом думаю ))

если не лифтовать под 33-е, а только резать, то не хватит не только уголка, но и передняя часть арки будет мешать.

У меня сейчас стоит 245\75\16. БФГ МТ. Это примерно 31\10. Диски вылет +22.
Не критично чуть "подчиркивало" при сильных перекосах. Рессоры хорошие. Сейчас обрезал ступеньки по арку, двери по ролик стеклоподъемника, кузов по табличку. Глядя на все это предполагаю что для резины 33 все равно нужно еще немного лифтануть.

я вот тут подумал Cordiant off road поставить и будет нормально. она получается 29"

Если диски 16 и стоят подкрылки, то без переделок максимально возможный размер 225/80-16. У меня стоит резина К-151, именно с таким размером. Для наглядности прилагаю фото-сравнение резины 225/75-16 и 225/80-16. Запаска на штатное место входит впритык.

У меня стоят 245/75 R16 с подкрылками. Тонну груза по плохой дороге везет и нигде не цепляет. Рессоры хорошие.

Помимо груза в ней может поместиться 5 человек. Чтобы выдержать предполагаемую нагрузку, на данный автомобиль устанавливаются мощные и надежные шины. Несмотря на то, что автомобиль отечественного производства, резина на него чаще всего приобретается импортная.

Размеры шин, рекомендуемые к установке производителем

Так как автомобиль сам по себе очень популярный и используется для разных задач и в различных условиях, то и выбор шин для него огромен. На современном рынке представлен широкий выбор не только отечественных изделий, но и импортной резины для УАЗ-452.

Какие нештатные размеры можно установить

Из-за разнообразия выбора шин на автомобильных рынках и популярности штатной резины для УАЗ Буханка, необходимость в установке больших колес, например 17 или 18 радиуса, не возникает.

Тем более без изменения высоты подвески, данный тип невозможно установить. Поэтому, как правило, применяется тот размер шин, который рекомендует производитель.

Нужно сказать, что некоторые умельцы все же заменяют колеса 15 или 16 радиуса на больший размер. Однако, это невозможно сделать без модернизации колесных арок, так как в противном случае при малейшей неровности дорожного покрытия колеса будут задевать кузов.

Рекомендуемые показатели давления в шинах

Для раскрытия полного потенциала данного автомобиля следует подбирать шины оптимальных размеров и поддерживать в них давление, рекомендуемое производителем.

Давление в шинах на УАЗ-452 должно быть не более 2.5 atm. Для передних колес показатель давления должен быть чуть ниже, чем в задних.

В таблице указаны показатели давления для передних и задних колес.

Колеса	Показатель давления
Передние	Оптимальное давление для передних колес – не более 1.7 atm, если шины ярославского производства, то оптимальное 1.9 atm.
Задние	Для всех производителей, кроме ярославских шин, атмосферное давление должно составлять 2.4-2.5 atm, для исключения 2.2 atm.

Зимние шины бывают шипованными и не шипованными (липучка). При выборе той или иной модели следует учесть некоторые факторы: район использования, наличие плохих или хороших дорог, по которым предстоит передвижение. Грамотность выбора позволит сбалансировать автомобиль, урегулировать управляемость на той или иной скорости.

Cordiant Winter Drive — ценовая категория R16 4000-4200 рублей. Это шипованная резина европейского производства, является экономным и вполне достойным вариантом для данного автомобиля.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – цена 9000 рублей. Шипованная резина, прекрасно подходит для более холодных и заснеженных регионов.

Michelin X-Ice 3 – стоимость начинается от 3700 рублей. Данная резина является нешипованной, но это никак не влияет на управляемость и устойчивость на любом дорожном покрытии, вне зависимости от степени влажности асфальта. Сама по себе резина очень легкая, так как состоит из смеси каучука, за счет чего расход топлива при передвижении уменьшается.

В большинстве случаев для УАЗ-452 владельцы предпочитают выбор не летней резины, а грязевой или всесезонной, для передвижения не только по простой трассе, но и по грязи и песку.

BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 – однозначно, одни из самых лучших шин для движения по грязи. Цена достаточно высока, но качество тому соответствует. На 2019 год стоимость составляет 13000 рублей. Довольно-таки редкая особенность для данного типа шин, это низкий уровень шума. При езде на повышенных скоростях демонстрирует прекрасное управление. Так же колеса отличаются повышенной износоустойчивостью, что оправдывает высокую стоимость.
Michelin Latitude Cross – данный вид шин закрепился между премиум и средним ценовыми параметрами. Резина 225/75 R16 108Н8500 в среднем стоит около 7800 рублей. Шины не являются скоростными, но для данного автомобиля это незначительный пункт.
Устойчивы на любом типе дорожного покрытия, вне зависимости погодных условий. Рисунок протектора подразумевает долгий срок службы, при этом эксплуатационные параметры никак не страдают.
Nokian Rockproof — средняя цена 8000-8200 рублей. Жесткие, прочные, протектор предусмотрен для поездок по местам, где нет дорог. Протектор приспособлен для передвижений по воде. В шины встроены специальные камнеотталкиватели.

Kumho Road Venture – импортные шины по доступной цене. Средняя стоимость составляет 5500-6000 рублей. Очень мягкий ход, отличная управляемость при высоком скоростном режиме. Шины позволяют устойчиво и беспрепятственно проходить даже самые сложные углубления.

Bridgestone Dueler – довольно-таки экономичная модель для лидера в данном направлении промышленности, цена от 7000 рублей. Преимуществами и повышенными достоинствами данная резина не обладает, но и претензий к ней нет. Данная модель создана при использовании новейших технологий с учетом всех требуемых эксплуатационных параметров.

Чтобы автомобиль полноценно выполнял свои функции, нужно грамотно выбирать шины. Рекомендуется перед выбором и покупкой шин прочитать отзывы в Интернете о той или иной модели. Автомобили долговечны, не зря же комплектация и внешний вид практически не меняется с советских времен.

С завода УАЗ "буханка" обычно выпускается в штатной комплектации, на дисках 16"-го размера и резиной "Кама-219" - 225/75 R16.

На "буханку" завод УАЗ устанавливает два типа дисков:

первый - с передними барабанными тормозами (на мостах "Тимкет") с круглыми отверстиями, белый 16" ЕТ +22;
второй - с дисковыми передними тормозами (мосты "Спайсер") с треугольными отверстиями, серебристый 16" ЕТ +40.

Для обычной езды такая комплектация может быть достаточной, но для бездорожья и других сложных условий эта резина, мягко говоря, не подходит. Кама-219 вообще неудачный вариант. Являясь всесезонной и универсальной, она излишне твердая, из-за чего "плавает" на асфальте. Зимой, по той же причине (плохой эластичности), скользит на первом льду, а по грязи "замыливается" и буксует, даже на мокрой траве.

На штатную комплектацию "буханки", можно устанавливать колеса размером до 31х10.5" без резки и лифтовки*.

Итак, небольшая подборка моделей грязевых шин, которые можно ставить на свой автомобиль без его модификации:

Yokohama Geolandar A/T-S G012 255/65 R16 109H

BFGoodrich Mud Terrain T/A 235/70 R16

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 235/70 R16 104/101Q

Нестандартные варианты шин для УАЗ "Буханка"

При небольших переделках автомобиля УАЗ "Буханка" становится возможным установка колес большего диаметра и ширины, что очень помогает при езде по грязи, камням и разного рода бездорожью в сложных условиях.

С лифтовкой* или подрезкой арок можно ставить:

BF Goodrich МТ 31x10.5 R15. (Goodrich хорошая американская резина, но нужны 15" диски, можно взять так же производимые заводом УАЗ)

Simex Extreme Trekker 32x9.5-16

COOPER STT 33 R15

BF Goodrich mud terrain 265/ 75 R 16 (можно обойтись только подрезкой арок, без лифта)

BF Goodrich 33x10.5 R15

BF Goodrich МТ 255х85R16

BF Goodrich 35х12.5R15

Mickey Thompson Baja MTZ Radial 35/12.5 R15

Пару конкретных примеров:

Для установки резины размером 285/75 R16 требуется лифт кузова на 75мм и лифт подвески на 30мм.
Для установки резины размером 35х14.50 R16 (например SUPERSWAMPER Bogger) на диски 16-го диаметра шириной 10 дюймов нужно: сделать лифт подвески и лифт кузова, на подрамнике сзади и проставках спереди. При такой комбинации резина не затирает по кузову автомобиля даже при наибольшей артикуляции и вывернутом руле.

При принятии решения о лифтовке автомобиля следует помнить: У "Буханки" высокий центр тяжести, поэтому лифт подвески не очень желателен, чуть более приемлемым можно считать лифт кузова, но это в любом случае скажется на устойчивости машины на поворотах и различных наклонах.

Про лифтовку

Коротко отметим некоторые особенности:

чем меньше лифтовка, тем лучше.
делать лифт кузова лучше лифта подвески.
вначале стоит максимально обрезать арки и после этого, при необходимости, лифтовать.
для рамы не имеет значения, лифтован кузов или не лифтован.
лифтовка резиной или чем-то пружинящим может привести к ведению кузова и обрыву болтов его крепления на ямах и буграх. Нужны болты прочности 8.8 совместно с жесткими проставками.
подрезать арки нужно максимально: чем ниже лифт, тем большая устойчивость автомобиля и лучшая управляемость.
свободного места, над колесом, должно быть минимум 14 см. вверх до арки, в противном случае - будет затирать при артикуляции.
очень просто режутся задние арки.
подрезав арки спереди можно выиграть максимум 5 см, если не мудрить с номером кузова и оставить место для уплотнителя двери. Если обрезать на 7см, то придется убирать уплотнитель.

* Лифтовка - это установка на машину дисков и покрышек диаметра большего, чем предусмотрено заводом изготовителем. Для этого в конструкцию автомобиля вносят небольшие изменения, рассчитанные в основном на увеличения расстояния "ось-кузов".

УАЗ-2206 – это полноприводный автомобиль, преимущественно используемый в загородной местности. Это настоящая рабочая лошадка, неприхотливая, нетребовательная к качеству дорог. Мы сделали обзор, лучших шин на УАЗ Буханка 2206: всесезонные, летние и зимние. Рассмотрим размеры шин и дисков на UAZ 2206, а также необходимое давление.

Содержание:

Лучшие всесезонные шины на УАЗ Буханка 2206

Всесезонные модели покрышек на УАЗ-2206 используют в основном как универсальные, позволяющие ездить любым дорогам, проселкам и даже бездорожью.

В обзор вошли 2 модели, оптимальных для отечественного полноприводного микроавтобуса.

BFGoodrich Urban Terrain T/A

Описание шины. Модель с ассиметричным протектором. Рекомендуются для работы в городских условиях, но с возможностью передвижения по бездорожью.

Но для постоянного использования вне дорог не предназначены. Показывают хорошую проходимость по не слишком глубокой грязи, снегу, песку.

Увеличенная глубина протектора обеспечивает приличную проходимость, она же улучшает сцепление с асфальтом, которую обеспечивают множество изогнутых блоков с многочисленными острыми кромками и выступами.

Широкие каналы уверенно отводят воду, поэтому шины почти неподвержены входу в аквапланирование.

Покрышки износостойкие, прочные за счет применения двойного каркаса. Боковины эластичные и мягкие, что позволяет комфортно двигаться по бездорожью.

При спокойном вождении шины прослужат 5 сезонов.

Мягкие.
Износостойкие.
Устойчивые.
Не шумные.
На асфальте хорошо управляются.
Не подвержены аквапланированию.
В колее идут спокойно.

Универсальные шины для хороших дорог и бездорожья.

КАМА И-502

Описание шины. Радиальные покрышки с протектором, имеющим универсальный рисунок.

Способны передвигаться по дорогам с твердым покрытием, грунтовкам, бездорожью.

Рассчитаны на мощные внедорожники и коммерческий транспорт, поэтому индекс нагрузки у них увеличенный.

Каркас и брекер комбинированной конструкции. Модель выпускается в 2-х вариантах исполнения: камерном и бескамерном.

Блоки протектора выполнены в виде шестиугольников, рассеченным 2-мя волнистыми прорезями. Беговую часть составляют 4 продольных ряда блоков.

Резина грязевая, глубокий рисунок, большое число разнонаправленных кромок, развитая система дренажа позволяют уверенно преодолевать жидкую грязь, песок, снег.

При необходимости допускается снижение давления для преодоления тяжелого участка.

Резина износоустойчивая, позволяющая длительное время эксплуатировать шины. В состав компаунда входит каучук с повышенной прочностью.

Скоростной индекс у шины Р, это позволяет развивать скорость вплоть до 150 км/ч.

Боковины обеспечивают комфортное движение по разбитым дорогам за счет своей эластичности.

Модель практичная, тем более что стоимость у нее бюджетная.

Мягкая.
Малошумная.
Устойчивая.
Высокая проходимость по бездорожью.
Невысокая стоимость.
Отлично тормозят на любом покрытии.
Износостойкая.

Специальная разработка для УАЗ 2206.

Лучшие летние шины на УАЗ Буханка 2206

Летние шины для полноприводного фургона УАЗ 2206 должны позволять ездить не только по дорогам, но и преодолевать бездорожье.

В обзор вошли 2 подобные модели покрышек.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3

Описание шины. Модель специально предназначена для SUV-транспорта. Особенно хорошо себя показывает на грунтовках.

Но на асфальтированных трассах сохраняет хорошую производительность. Рисунок протектора ассиметричный, адаптированный для преодоления бездорожья.

Плечевые блоки очень массивные. Они увеличивают тягу при езде по мягкому грунту.

Эффективность их работы повышается в случае езды на пониженном давлении в покрышках, что допускается для преодоления сложных участков пути.

Дренажные каналы образуют диагональную сетку. Они широкие и глубокие.

Для улучшения самоочищения от набившегося грунта на дне каналов имеются специальные канавки.

Беговую часть протектора занимают пятиугольные блоки неправильной формы.

Эта часть изготовлена из смеси резины Krawl-TEK, отличающейся высокой эластичностью и прочностью на растяжение и разрыв.

Благодаря такому составу блоки принимают форму неровностей, надежное сцепление обеспечивается за счет увеличенной длины кромок.

Боковины эластичные, с увеличенной на треть толщиной. Это снижает риск повреждений при езде по бездорожью.

Шины не скоростные, при движении более 130 км/ч падает управляемость, шуметь начинают на 80 км/ч.

Читайте также: