Какие колеса лучше на ниву 15 или 16

Обновлено: 23.01.2025

Широкое количество модификаций автомобиля Нива, как правило, оборудовано одним типом шин: 185/75 R16. Типоразмер обеспечивает необходимую проходимость и приемистость машины на разных дорожных покрытиях. Пользователи предпочитают заменить родные колеса аналогичными, отличающихся габаритов, аргументируя действия улучшением ходовых характеристик и дизайна.

Для подобных целей завод предоставляет информацию о допусках покрышек, подходящих на Ниву без переделки подвески или кузова:

175/80 R16;
205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15;
215/70 R15.

Максимальную ширину колеса изготовитель ограничил на 215 мм. Размер установлен обосновано. Так как автомобиль относится к внедорожному классу, монтаж более крупных скатов может сильно снизить проходимость, увеличить нагрузку на ступичные узлы и поднять расход топлива.

Для самой первой версии Нивы завод рекомендует использовать покрышки 175/80 R16. Узкая версия шин обеспечивает наилучшую проходимость в грязи и легко справляется со снежными заметами. Увеличение ширины протектора приводит к улучшению внешнего вида, но влечет за собой снижение производительности автомобиля. Ввиду конструктивных особенностей шасси, машина хуже цепляется за скользкие участки и плывет на глине.

Допустимые типоразмеры колес:

205/70 или 75 R16;
215/65 R16;
195/75 R15;
205/70 R15.

Также некоторые автолюбители ставят резину до 225 или даже 235 профиля. Подобное возможно благодаря замене штатных дисков на модификации с большим вылетом.

При этом отдельные автолюбители настаивают на совместимости с покрышками типа 235/75 R15. Единственным нюансом является покупка ободьев нестандартного размера и конструкции.

В качестве лучших покрышек для модификации 21213 пользователи нередко выбирают внедорожные модели. Асфальтная версия мало распространена по причине использования машины в 80% в сельской местности или для охоты и рыбалки, где качественные дороги в принципе отсутствуют.

По допускам здесь все стандартно. С конвейера авто выходит с резиной 175/80 16 диаметра.По изготовителям, пользователи отдают предпочтение популярным брендам:

Rossava;
Белшина;
Mishelin;
TOYO;
Nokian.

На заводе модифицированная Нива комплектуется покрышками отечественного производства в размере 175/80 Р16. Благодаря модернизированной подвесе, у машины улучшена стабильность в поворотах, повышена надежность крепления амортизаторов.По допустимым типоразмерам все стандартно, покрышки взаимозаменяемы с аналогичными автомобилями.Среди ассортимента покупатели часто используют предложения фирм:

Гудиер;
Йокогама;
Сайлун;
Ландстайл;
Файрстоун.

Согласно сервисному руководству автомобиля Нива, на передний и задний мост без переделок, возможно, поставить 5 разновидностей колес:

175/80 R16;
185/75 R16;
205/70 R16;
225/55 R16;
215/65 R16.

При необходимости допускается установка разных покрышек на автомобиль. Однако требования ПДД ограничивают подобные процедуры и запрещают некоторые вариации.

Монтаж шин с разным протектором на одну ось.
Отличия в диаметре или ширине колес.

Всесезонные шины не подходят для нивы в тех регионах, где температура опускается ниже десяти градусов. При низких температурах всесезонные шины ведут себя неадекватно, поэтому для безопасного вождения на ниве 4×4, лучше приобрести зимние шины.

Как таковых отдельных летних шин для данного типа автомобиля не предусмотрены, то есть в большинстве случаев это заводские, стандартные легковые колеса для езды по асфальтированной трассе.

Для зимы завод-производитель предлагает ВЛИ-10 или Волтайр ВЛИ-5. Это достаточно дешевые шины и поэтому к минусам можно отнести короткий срок службы таких колес.

Вообще выбирая резину на свою Ниву 4×4 следует учитывать не только цены, но и местность, где вы будете ездить. К примеру, широкие низкопрофильные колеса АТ подходят для всех типов покрытия, а узкие колеса только для асфальта. Для бездорожья подойдут шины Pirelli Scorpion Verde, а для холодного климата шины Radial.

Для 15 дюймовых дисков выбор шин намного больше, чем для 16 дюймовых. По отзывам водителей Нивы 4×4 востребованной является модель YOKOHAMA 215 r16 (летняя резина). Это бюджетные и надежные шины, которые подходят как для асфальта, так и бездорожья. Они устанавливается без лишних манипуляций с автомобилем, то есть лифтинг не нужен.

На зиму подходят шины таких моделей: Nokian Nordman 5 (Финляндия) , Hakkapeliitta 7 и 8. Хакапелитта дороже Нордмана, но в целом обе модели превышают ценник в 5000 тысяч рублей. Российский производитель Cordiant предлагает модель дешевле за 3500 рублей. Шины зарубежных производителей стоят гораздо дороже и не всегда доступны в магазинах. Если вы ездите только в городе , то лучше купить шины Кама И-511, а цена в районе 3400 рублей за штуку.

Большинство владельцев Нива 4×4, кто лифтовал свой автомобиль жалели об этом, так как машину не всегда использовали по назначению. Говорят, что после лифта Нивы 4×4 повышается проходимость. Это действительно так, но только если при этом устанавливались большие колеса. С одной стороны лифтованные Нивы едут быстрее и бодрее, чем стандартные машины, а с другой стороны бывает что Нива на ВЛИ-5 легко их обгоняет.

Чаще всего автолюбители делают лифт Нивы для поездок на рыбалку или охоту. В таком случае поднять авто на 3-5 см не повредит и только улучшит проходимость по бездорожью. Хотя, мнения рознятся, так как кто-то считает, что ничего с автомобилем делать не надо, а для рыбалки и охоты можно установить грязевую резину, а лифт нужен только для установки более высоких шин на Ниву 4×4.

Зимние колеса не только должны справляться со сложными условиями обледенелого или заснеженного пути, но и подходить под типоразмер для авто. Конструкция Нивы Шевроле позволяет ставить покрышки с диаметрами в 15 или 16 дюймов. При этом без лифтинга подойдут такие варианты типоразмеров, как 195/70, 205/75, 205/70 или 185/75.

Производитель устанавливает на модели Нива шины четко регламентированного размера. По умолчанию здесь стоят диски размерностью 185/75/R16. Именно такие колеса актуальны для моделей Нива 2121/2131 или 4х4. В зависимости от условий эксплуатации и предпочтений водителя, производитель допускает установку шин другого радиуса или размеров.

Многие отказываются от дисков R16 в пользу 15-х катков для улучшения плавности хода и уменьшения шумности. Самыми популярными нестандартными размерами являются 185/75/R16, 205/70/R15 или 205/70/r16.

Нужно понимать, что от размера резины зависит не только внешний вид, но и управляемость автомобиля, а также прочие характеристики. Шина 205/70/R16 имеет более приятный дизайн, но хуже покажет себя при движении по бездорожью, чем катки 205/75/R15. Ниже представлена таблица, которая дает понятие об изменениях в поведении машины в зависимости от типа обувки (15-е или 16-е диски).

Посмотри на колеса гоночных машин любого кузовного чемпионата - стоят большие диски и ленточки сверхнизкопрофильных шин.
Поэтому, очевидно, для лучшей управляемости нужно ставить R16, а еще лучше R20, и шины размером 255/35, Zero Corsa например .

Короче, управляемость лучше на большом широком диске и низкопрофильной покрышке. Например штатные тазики 16" уже штатных тазиков от Шнивы 15", на них можно натянуть шину меньшей ширины, посему управляемость на них обычно хуже при равной высоте профиля.

Full Time Four Wheel Drive
Невозможно быть слишком здоровым, слишком богатым и слишком хорошо вооружённым.

На больших колёсах силы для поворота нужны больше чем на малом.
Так что повернуть большие колёсики труднее чем маленькие.
Но на широких колёсах действительно машина устойчивее.
Допустимая широкая шина разрешённая заводом на Ниву 205*70*15 (без проблем можно пройти тех осмотр).

Может мой вопрос и несколько неграмотен, НО! На каких дисках,резине лучше управляемость?? на 15" или на 16" (особо интересует вопрос устойчивости на трассе)

Чем шире резина, тем устойчивей будет машина.
15 или 16 - особой роли не играет, все зависит от размерности резины.

От ширины - чем больше пятно контакта резины, тем более устойчива!

Соглашусь, чем ниже профиль, тем лучше для устойчивости.

Посмотри на колеса гоночных машин любого кузовного чемпионата - стоят большие диски и ленточки сверхнизкопрофильных шин.

Читал-читал. все перечитал и в конце запутался окончательно во мнениях. дайте мне все-таки разумный ответ пожалуйста.
задумался о покупке дисков и резины. резать машину не хотелось бы и уменьшать просвет тоже. резина нужна наиболее пригодная для тяжолых условий (т.е. грязи и все дела + отдельно зимнюю не хотелось бы ставить). на лето буду брать весной специально для городской езды.
Так все-таки какой идеальный размер дисков и резины мне подойдет? (на данном этапе укомплектации машины денег жалеть не буду).

Дельфин
Буду краток: максимальные шины на Ниву без резки 215/75-15 на дисках с вылетом ЕТ48 (штатные тазики Шевика) или около того.
Можно заморочиться и подобрать колеса равного диаметра на дисках R16, но и диски, и шины такого размера в гораздо большем дефиците.
Сами шины бери МТ, пошерсти форум, выберешь, какие из этого класса лучше ведут себя зимой. Всё!

Full Time Four Wheel Drive
Невозможно быть слишком здоровым, слишком богатым и слишком хорошо вооружённым.

F1 вапще другая лига. Там управляемость в большей степени достигается за счет аэродинамики и прижимной силы, а совсем не из за формы и профильности колес. К тому же профиль там высокий.

Мужики! Хватит о хрени всякой гуторить!
Первый смысел о выборе резины это стоимость и челендж между 15 и 16 дуймов. На 16 по деньгам если, то толковой резины нашенской на Нивку всего три модели и мы их знаем. На 15 выбор уже побольше. Если по импорту судить то 15 в разы симпатичней. И выбор и ценоообразование. Тем паче почти вся МТ резина буржуинская на 15!
Бикоз! Нии мозги! 15дуймов и современней и практичней. Тем более у священного для меня ВСМПО выбор дисков на 15 дуймов куда больше, чем не показатель

Гуд лак и все имхо

Vivere est militãre.
_____________________________
Был "КАМАЗ" 2121\ 1992 г.в.\ 1,6с (АИ-80)\ ГП 4,44\ CРПМ\ пРК\ ГУР\ К-151\ "Lovato"\ Come Up DS9000\ 3хДАК 90/100 inside

Комментарии 69

r 15/ 205/75 по высоте будут таки е же как r16 205/70

Маялся таким же выбором, по итогу склоняюсь к 16 дискам и резине 225х75х16 после подготовки под такие тапки. В размере 15" резина тяжелее и почти нет выбора. Пока поставил 205х75х15 на родных дисках сафари 540. Полет 7т.км и гололед и дождь нормально держат дорогу до 100км/ч дальше вообще не комфортно. Тем кто говорит что они шумят… шнива вообще сама и без них шумит, по бездору отлично гребут на давлении 0,6. Я ездил на разных шинах (по моим ощущениям расставлю): хенкук, федерал, максис, сафари. Из А/Т рекомендую максис браво 980.

На 15 выбор резины больше и разнообразнее. Что A/T, что М/Т.
Кордианты я бы даже и не смотрел.
БФ Гудрич расстраивает цена.
Ханкук Динапро МТ мягкая, менее шумная, чем тот же БФГудрич. С работой справляется, мне нравится. Цена — качество на высоте. ( сам езжу, износ за 25 000 км и половины ещё нет.) ну может я так берегу её ))).
Федералы Курага, тоже очень понравились. Гребут достойно. Года три откатал на таких. Размеры только искать надо. Самый ходовой 30/9.5/15. Но есть и 29-е. ( наверное после лифта буду ставить их)
Ездил и на Комфорсере и на Бонтайре, немного, тоже норм. Правда по дождю не пришлось испытать, на трассе хотел самое главное.
Екогама МТ, тоже ничего, но размеры искать надо. Плюс цена.
Данлоп МТ понравилась именно с одной дорожкой зубьев по середине ( именно эти понравились как едут по грязи, в отличии от двух рядов) Правда размерность, 16-е, узкая и высокая. Больше для простой Нивы. Ее можно было встретить на Сузуки Джимни, которые в тюнинге с Японии шли. Но есть и сдвумя, тоже норм. Правда боковина немного кажется тонкой. И как показалось, по асфальту стирается быстро.
Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать.
Купера и Тое, ценник не нивоводский )))

Я бы остановился бы на Ханкуке, Бонтайре или Комфорсиках.
Ставить А/Т, ну не знаю. После пары поездок в лес, один фиг захочешь МТ позубастее. )))

Есть дастер на АТ, но он не ездит в грязь, в остальном его устраивает, но мы ездили и по грязи и по сыпухам. МТ конечно решает на бездоре, но не каждая. Когда вешаешь 60кг на резине, то это реально тяжеловато. Вот и задумался о компромиссах.

"Сафари 500, 510, 540 грубоватые, тяжелые, требуют более серьёзной подготовки авто. Явно не для езды по городу. Плюс размеры искать." — это в каком размере? езжу каждый день на 540 по трассе и городу 100км. полет нормальный. размер 205х75х15 — есть в любом магазе по ср. цене 4т.р. за колесо, разница со стоковыми колесами 1кг. ни какой подготовки не делал.

Выбор резины на 15" начинается с размера 235х75х15 только вес резины там стремится в космос уже… в таком размере 225х75х16 резина весит на 4-5 кг меньше.

Абсолютно каждого нивовода хоть раз, да посещала мысль, что пора бы поставить колеса побольше. Ибо стоковая нивка, конечно, хороша, но как говорится — больше колеса — больше возможностей. А потому давайте разберемся, с чем придется столкнутся нивоводу, чтобы поставить резину бОльшего диаметра и вообще, стоит ли это делать. Тут постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо искать ответы на форумах — это долго и мучительно для многих )) Ибо ездить на Вли-5 многих абсолютно не устраивает ))

По-большому счету, тут соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходит со штатных 16″ дисков на 15″. Зачем? Ответ прозаичен — выбор резины с посадкой 15″ в разы больше, чем на 16. Оттого и переходят, потому что хочется поставить резинку позлее, а на 16″ вариантов кот наплакал. Нет, конечно, если вы будете ездить на Кама Флейм — то тогда оставляйте штатные диски. Но, думаю, вскоре почувствуете, что надо бы хотя бы Кордиант поставить.

Какой максимальный размер шин на Ниву без доработок(лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кто захочет — это факт. А потому ответ такой — максимум можно ставить 215-75-R15. Такая стоит у меня на Шевике, кстати, стоковом. Однако тут сразу встречный вопрос — а какие брать диски под эту резину, ибо тут все впритык и если намудрить в вылетом, то резина будет тереть за подкрылки. Ответ — диски нужно брать с вылетом 40, на крайняк 35.

Так что если вы смотрите в сторону 235 резины, то приготовьтесь подготавливать машину, резать арки, лифтовать, менять главные пары и тп. Оно вам надо? Прирост в 1.5 см в клиренсе, а работ на миллион. Смысл есть ставить 235 резину только тогда, когда вы собрались серьезно оффроадить. А если просто без доработок хотите поставить на Нивко колеса самые большие, какие можно, то ваш выбор 215-75-R15.

Какой вылет диска будет оптимален для частей ходовой Нивы?

Тут все будет зависеть от размера колес. Как вы знаете, заводская рекомендация — вылет 58. А потому чем ближе вылет вашего диска к этому показателю — тем лучше. ЕТ 58 рекомендован потому, что колеса с завода идут совсем маленькие, резина к-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колесиков и вылет соответствующий, поболе.

А потому если вы решили поменять стоковые колеса(а так решает 99 процентов нивоводов после первых покатушек), то и диски придется брать другие, с меньшим вылетом. Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ — чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

А потому на колеса 205/70/R15(чаще всего нивоводы ставят Кордиант Офф Роад в таком размере и правильно делают) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но эти буду лучше. Целее машина будет.

Ну а если решили поставить максимум без переделок 215/75/R15 — тогда ЕТ уменьшайте до 35 и будет нормуль. Если поставите на диски с сорок восьмым — есть вероятность подтирания.

Хочу поставить шины 215/65/R16 — какие диски подойдут?

По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставите больше — будет подтирать в вывернутом руле.

У меня полный комплект, и на зиму и на лето. Штатные тазики 16. Хочу купить новые титановые диски и резину. Вот и не знаю. пересесть на 15, или остаться на 16. (дисков то 16 много) Если ли разница? Да и с каким выносом брать? Что бы не лифтовать и не резать арки?
P.S. У меня НИВА 214

Все зависит от того, какую резину предполагается ставить. Если нужная резина есть под 16 диск, можно остаться на 16. Просто под 15 дюймов резины гораздо больше, поэтому на 16 дюймах мало кто катается. Сам себе буду ставить 15 литье именно по этой причине.
Вынос (вылет. Бывает вынос тела, и вылет диска) нужен около 40 мм. Отечественные диски с таким (40-48) как раз и идут. Если поставить вылет меньше (колесо смещается наружу к борту), будут сильно сыпаться ступицы и рулевое, хотя выглядит вроде и красиво.
P.S. Титановых дисков не бывает, они алюминиевые. Титановый диск стоил бы как пол-машины, извращение это.
свернуть ветку

А шут знает, не должно вообще. Народ и 58 ставил, ничего, влезло. От размера резины зависит. На самом деле, как ни ужасно это звучит, но проверяется это экспериментально. Нива собирается с огромными допусками, да и резина по форме и фактическому размеру очень разная.
Сам морально готовлюсь к такому эксперименту над своим кошельком на примере размера 215/75R15 с вылетом 40.
свернуть ветку

штамповка родная это ет 58
зимой катаюсь на 175/80-16 ет 45
летом 215/75-15 ет 40
подвеска стандарт.
свернуть ветку

ставь диск с вылетом ЕТ 40 самый оптимал! можно поставить и ЕТ 35 но с каждым лишним миллиметром не нужным для нивы! нагрузка на ступичный подшибник возрастет
Вопрос: для каких целей используется машина?
свернуть ветку

Антон Стародубцев, а 215 встало без проблем или пришлось ковыряться? Просто некоторые покупали такой же размер на 40 вылете и у них цепляло.
свернуть ветку

выкинул подкрылки, сзади затирает в диагоналках о внутренную задную часть арки - "режет" резину
"широкий" мост
свернуть ветку

Машина используется в основном в городе, а выходные охота, рыбалка (трасса, потом грязь и камни). Полный набор)))))))) По этому и ломаю голову
свернуть ветку

На машине 94 года стояла кама 213, 205/75R15, спереди 48 сзади 35. Случайно получилось. Управляемость была отличная. Но кама 213 только для асфальта не плоха.
16-ый штат не рассчитан на ширину более 175. Максимум, что на нем не "умирает" 185. 195 уже не "в режиме".
15-ый уаз тяжелый очень- не рекомендую. 215 мм- то же.Руль будет тяжелый и в дождь "плавать" начинает. Чтобы "продавить" воду такими "лыжами" массы не нагруженной Нивы не хватает. А по грязи и снегу, вне асфальта, чем шире тем лучше. Выбирай компромисс исходя из цели.
свернуть ветку

Cебе купил R-15 205/75 вроди не плохо,а до этого сояла R-15 195/65 в магазине консультанты сказали что на 195/65 для нивы не предназначена -слишком колеса маленькие
свернуть ветку

А по грязи и снегу, вне асфальта, чем шире тем лучше.

Большой разницы в цене не заметил. Да и смотрится одинаково
Большинство использует 205/70 R15 и ЕТ40, надо на этом и остановиться.
Спасибо.
свернуть ветку

Читайте также: