Можно ли чистить дроссельную заслонку wd 40 форд
Чистка дроссельной заслонки – это обязательная процедура, которая позволит поддержать двигатель автомобиля в исправном состоянии. Дроссельная заслонка отвечает за получение правильного состава топливно-воздушной смеси, которая подаётся в двигатель. На её корпусе и в самой камере могут образовываться различные отложения, что приводит к неправильной работе двигателя и необходимости в последующем выполнять дорогостоящий сложный ремонт. Поговорим поподробнее о том, в каких ситуациях требуется чистка дроссельной заслонки.
Признаки необходимости очистки дросселя
Основной причиной загрязнения дроссельной заслонки является использование не слишком качественного топлива. Российский бензин имеет многочисленные присадки, которые приводят к появлению на металлических конструкциях двигателя слоя грязи, которая в последующем затвердевает и устранить которую становится крайне сложно. Также привести к образованию отложений на системе вентиляции картера и дроссельной заслонке может масложор и использование не слишком качественных технических жидкостей.
Прочистку дроссельной заслонки выполняют при демонтаже этого элемента с автомобиля. Дроссельная заслонка на многих автомобилях мешает правильному проведению ремонтных и сервисных работ. В частности, её необходимо демонтировать при обслуживании форсунок, катушки зажигания и замене свечей. Если при выполнении такого ремонта потребовалось снимать дроссель, то имеет смысл прочистить заслонку, устранив все имеющиеся загрязнения. Возможна также промывка дросселя без его снятия, но качество удаления загрязнений будет в данном случае чуть хуже. При этом автовладелец избавлен от необходимости выполнять сложную процедуру демонтажа и установки всей конструкции.
Также обслуживание дросселя и удаление грязи выполняется при увеличении расхода бензина. Имеющийся налёт на стенках дросселя и карбюратора приводит к неправильному составу топливно-воздушной смеси, в результате чего показатели потребления топлива увеличиваются на 25-30%. Соответственно автовладельцу, если он выполнит такую сервисную работу, удастся сэкономить существенную сумму, которую бы он потратил с большим расходом бензина
Специалисты рекомендуют выполнять обслуживание дросселя при наличии нестабильных холостых оборотов. Если на холодном или горячем моторе холостые обороты плавают в диапазоне 50-100 оборотов в минуту, то причиной этого может быть также наличие загрязнений на поверхности дроссельной заслонки. Если же проведенные работы не дали какого-либо результата, то следует поменять свечи зажигания и проверить работу всей топливной системы.
Если механизм открытия и закрытия заслонки загрязнился, а его правильному движению мешают появившиеся плотные отложения, мотор может плохо реагировать на нажатие педали газа. В любом случае при наличии подобных проблем, когда машина что называется тупит, необходимо обращаться в сервис, выполнять комплексную диагностику или при наличии загрязнения на дросселе выполнять его очистку.
Особенности очистки дросселя
Не все автовладельцы знают, что необходимо выполнять такую работу в полном соответствии с рекомендациями производителя машины. Если на автомобиле используется простейшая система с тросиком, то все работы по обслуживанию дросселя можно выполнить самостоятельно, используя для такой работы специальную жидкость, которую можно приобрести в большинстве магазинов автохимии.
Однако, если автомобиль оснащен электронной дроссельной заслонкой, то после очистки требуется её обязательная адаптация, что не всегда можно выполнить самостоятельно. Поэтому не лишним предварительно ознакомиться с конструкцией дросселя на конкретном автомобиле, и лишь после этого можно приступать к самостоятельной очистке и сервису или же обращаться в специализированные мастерские, в которых специалисты с использованием соответствующего оборудования выполнят правильно такую работу.
Подведём итоги
Дроссельная заслонка – это специальный элемент в двигателе, который отвечает за подачу воздуха и правильную подготовку топливно-воздушной смеси. По мере эксплуатации автомобиля на заслонке и внутри камеры появляются различного рода загрязнения, которые приводят к ухудшению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и нестабильным холостым оборотам. При появлении таких симптомов неисправностей следует либо самостоятельно выполнять очистку механической дроссельной заслонки с тросиком, либо обращаться в специализированные СТО.
Дроссельная заслонка карбюратора — это последнее, что надо было чистить в старых автомобилях. То есть, её не надо было чистить практически никогда.
В современных авто с электронной дроссельной заслонкой это приходится делать регулярно. В старых авто при нажатии педали газа заслонка открывалась тросиком, который создавал мощное усилие.
Электронные заслонки также реагируют на нажатие педали газа, но через компьютер. Поступает команда, и заслонку открывает электромоторчик сервопривода. Его мощности хватает только на то, чтобы открыть абсолютно чистую заслонку, работающую без заедания.
Зачем чистить дроссельную заслонку
При появлении даже небольших отложений сажи механизм начинает работать некорректно, от сбоев на холостых оборотах до неадекватной реакции на нажатии педали газа. Эти заслонки загрязняются обязательно по следующим причинам:
- Сюда выводится шланг сброса картерных газов, содержащих взвешенные частицы масла.
- Часть грязи попадает через систему впуска.
- Загрязнение ускоряет некачественное топливо и несвоевременная замена воздушного фильтра.
Как почистить дроссельную заслонку не снимая
- Открывается доступ к заслонке снятием воздушного патрубка.
- Заслонка фиксируется в открытом положении.
- Средство для чистки карбюраторов наносится на места прилегания, саму заслонку и ось. Допускается использование ацетона, растворителя, бензина.
- Грязь счищается старой зубной щеткой, начисто протирается мягкой тряпкой.
- После чистки рекомендуется нанести немного гелевой смазки из баллончика.
- Вручную проверяет ход заслонки.
Она должна открываться плавно, без заедания. Её ось подпружинена, и заслонка возвращается в закрытое положение сама. При этом она должна закрываться до конца.
Как адаптировать дроссельную заслонку
Управление такой заслонкой — это интеллектуальная система, которая подстраивается под определенный режим работы. После чистки режим работы (усилие, скорость открытия) меняются, что вводит систему в заблуждение. Специальной перенастройки не требуется.
Система устроена таким образом, что через некоторое время работы она сама выберет наиболее оптимальный режим. Для этого двигатель заводят и дают поработать на холостых оборотах, не нажимая сразу педаль газа. Двигатель должен прогреться именно на холостых оборотах. Система должна поработать в таком режиме от холодного запуска до полного прогрева двигателя. После этого завершается настройка, и можно пробовать прибавлять обороты, проверяя работу.
Как часто нужно чистить дроссельную заслонку
Чистить дроссельную заслонку рекомендуется через каждые 50 тыс. км пробега или сразу при появлении проблем с реакцией работы двигателя при нажатии на педаль газа.
Узел может забиться значительно раньше, если совпадут сразу все неблагоприятные условия — грязное топливо, плохое масло в и большие выбросы из картера, экстремальная эксплуатация, пыльная местность, грязный воздушный фильтр.
Можно ли чистить дроссельную заслонку WD 40
Это средство эффективно для размягчения ржавчины при откручивании заржавевших резьбовых соединений. Оно предельно текуче, проникает в малейшие поры, вытесняет воду. Применять его для очистки заслонки не рекомендуется.
Для этого используются перечисленные выше средства, а также любые растворители, в которых растворяются масляные, сажевые и смолистые отложения. Главное требование – средство должно быть инертно к металлам, не содержать кислот и щелочей, чтобы не разрушить идеально точную и гладкую поверхность узла.
О чем речь
Дроссельная заслонка – это один из основных элементов автомобильной системы впуска. Именно заслонка отвечает за дозируемую подачу воздуха, который будет использоваться для приготовления топливно-воздушной смеси . Большинство бюджетных автомобилей имеют простейшую заслонку с механическим приводом, тем временем как более продвинутые модели транспорта оборудованы устройством с электронным управлением. Так как дроссельная заслонка часто открывается и закрывается, т.е. постоянно находится в работе, она нередко выходит из строя . Симптомов здесь несколько:
Здесь есть один нюанс: дроссельная заслонка, несмотря на кажущуюся простоту, является именно тем механизмом, который нуждается в обслуживании. Зачастую регулярное обслуживание избавляет автолюбителя от необходимости менять этот узел полностью и в принципе позволяет избежать множества проблем. Под обслуживанием стоит понимать простейшую чистку , которая под силу даже непрофессионалам.
Почему заслонка нуждается в чистке
Несмотря на то, что дроссельная заслонка работает на частичное отсекание воздушного потока, ее эксплуатационный ресурс и общая работоспособность зависит от целой плеяды факторов и множества смежных узлов. Если регулярно менять расходники , заслонка будет меньше загрязняться. Если ее чистить с определенной периодичностью, проблем со впускной системой точно не будет наблюдаться долгое время. Вот что ускоряет засорение дросселя:
- Некачественное топливо или топливо с большим количеством неправильно подобранных присадок (в т.ч. тех, что может добавлять сам водитель);
- Сильная запыленность воздуха;
- Засорение топливного и воздушного фильтра;
- Попадание в воздуховод мелких капель моторного масла.
Классическим сочетанием факторов, которые в итоге приводят к засорению дроссельной заслонки, является одновременное попадание во впускную систему масла из картера и пыли с улицы. Если разобрать изношенный дроссель, на нем можно увидеть толстый слой маслянистой грязи – это и есть сочетание пыли с улицы и моторного масла. Со временем грязи на заслонке становится много. Маслянистые отложения препятствуют открытию дросселя на нужный угол и его полному закрытию, вследствие чего мотор получает слишком малые или слишком большие объемы воздуха.
Методика чистки
Сразу отметим, что если в ходе технического обслуживания была очищена инжекторная система (форсунки, клапаны, камеры сгорания, топливная рампа), дроссельная заслонка, вероятнее всего, процедуру очистки не проходила . Этот момент все же стоит уточнить у мастера . Четких регламентов чистки инжектора и дросселя нет – делать это стоит хотя бы тогда, когда автолюбитель начал замечать сбои в работе систем. При этом чистка дроссельной заслонки может быть осуществлена даже рядовым автолюбителем. Вот что нужно сделать:
Как отмечают отдельные эксперты, производить чистку дросселя стоит каждые 50 тыс. км. пробега . При этом узел рекомендуется демонтировать. После полной чистки стоит проводит профилактическое обслуживание с помощью распыляемых средств каждые 20 тыс. км (сам дроссель при этом снимать не нужно). Также отметим, что после демонтажа дросселя имеет смысл очистить место его установки, а также поставить новую прокладку . Имейте в виду, что при демонтаже есть немалый шанс просто порвать прокладку. Рекомендуем держать хотя бы одну прокладку в запасе даже если вы чистите механизм без демонтажа. Рано или поздно возникнет нужда в снятии дросселя и его полной чистке , а столь нужная прокладка уже будет у вас на руках.
Важный момент: после чистка узла он может начать работать в анормальном режиме. Причина может крыться как в неисправности, так и в необходимости проведения регулировки после демонтажа. Вторая проблема почти всегда наблюдается после чистки дроссельных заслонок с как механической, так и электрической системой управления. Выявить неисправность легко: сразу после старта двигателя наблюдается серьезный подъем оборотов . В случае электронного дросселя проблема решается так:
- Завести мотор и дать ему прогреться до рабочей температуры;
- Заглушить на 10 секунд;
- Включить зажигание ровно на 3 секунды;
- Нажать на педаль акселератора 5 раз с шагом в 1 секунду;
- Подождать еще 7 секунд и выжимать газ до того момента, когда “Check Engine” не начнет гореть постоянно:
- Подождать еще 3 секунды, отпустить газ и завести мотор.
Если автомобиль оснащен заслонкой с механическим управлением, все еще проще. Достаточно дать мотору поработать около 10 минут на холостом ходу , не включая дополнительные потребителей электроэнергии (оптику, салонное освещение и т.п.), заглушить, а затем завести его снова и прогреть. Примерно через 200 км пробега дроссельная заслонка начнет работать как положено. В отдельных случаях может потребоваться сброс адаптаций, хотя практика показывает, что на подавляющем большинстве автомобилей дроссель начинает работать в нормальном режиме после вышеуказанных манипуляций.
Частые ошибки и выбор чистящих средств
Неопытные автолюбители, решившиеся на самостоятельную чистку дроссельной заслонки, часто допускают ошибки. Несмотря на то, что этот узел кажется крайне надежным, его работоспособность легко нарушить. Дело в том, что поверхность большинства моделей заслонок покрывается молибденом . Это довольно твердый материал, который, впрочем, легко снимается с металлических поверхностей при помощи абразивов , чего стоит избегать. Вот о чем следует помнить:
На рынке автомобильной химии можно найти множество специализированных средств для обслуживания дроссельных заслонок. Как показывает практика, в них нет большой нужды – они лишь упрощают процедуру чистки. Автолюбитель можно пользоваться ацетоном, бензином или любым другим растворителем, а также WD-40 . С учетом того, что сильно загрязненную заслонку придется прочищать несколько раз, имеет смысл воспользоваться сначала бензином, а уже потом специализированным средством . Главное требование к используемой химии: способность растворять масляные отложения. Стоит выделить такие полупрофессиональные средства:
- Liqui Moly DrosselKlappen-Reiniger – одно из самых дорогих, но вместе с тем самых эффективных средств для обслуживания заслонок;
- Abro Cabro & Choke Cleaner – доступная и эффективная химия для чистки;
- Mannol Carburetor Cleanor – универсальное очистное средство, хоть и ориентированное на работу с карбюраторами;
- Wurth Air Intake and Throttle Valve Cleaner – очиститель, способный похвастать отличным соотношением цена-качество.
Автолюбитель может купить как недорогое универсальное средство, как-то ацетон, так и дорогостоящее узкоспециализированное. Лучше всего себя показывают очистители от Liqui Moly , хотя аналоги конкурентов уступают химии из линейки DrosselKlappen-Reiniger не очень сильно. Если вы хотите сэкономить, можете провести первый этап очистки с помощью бензина, а второй с помощью WD-40 – результат будет не хуже. Особо смысла в чистке дроссельной заслонки до зеркального блеска нет, так как она все равно быстро покроется пылью и масляным налетом.
Вывод
Регулярная чистка карбюратора гарантирует, что впускная система, а значит и весь двигатель, будут работать нормально во всех режимах. Часто автолюбителю списывают проблемы с повышенным расходом и плохой динамикой в разных режимах работы двигателю на неисправность электрики или же силового агрегата. На практике часто оказывается так, что проблема кроется в сильно загрязненной дроссельной заслонке, которая не может контролировать впуск воздуха. К счастью, провести очистку может даже неопытный автолюбитель. Советуем держать в уме тот факт, что дроссельная заслонка является условно ремонтопригодным элементом впускной системы и что она нуждается в периодическом уходе.
Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .
Из различных очистителей наиболее широко используются очиститель тормозов, очиститель карбюратора и очиститель дроссельной заслонки. По этой причине я их и сравниваю, как вариант универсальности и возможной замены всего комплекта, всего лишь одним из них.
Думаю, что на самом деле существует путаница в предполагаемой цели каждого из них, а также относительно того, можно ли применять эти химические вещества для использования вне их предполагаемого назначения.
Так в чём же различия между очистителями карбюратора, тормозов и дроссельной заслонки.
- Что такое очиститель карбюратора?
Этот состав специально разработан для очистки деталей карбюратора и предназначен для удаления отложений лака.
Этот лак является естественным побочным продуктом бензина, так как он распадается и до менее летучей формы. Со временем этот лак забивает жиклеры карбюратора, тем самым, препятствуя подаче топлива.
По сравнению с другими растворами, очиститель карбюратора менее агрессивен к неметаллическим поверхностям. В большинстве случаев не повредит резину, пластик, бумажные или волокнистые прокладки. Это важно, особенно при попытке быстро очистить карбюратор без его полной разборки.
- Что такое очиститель тормозов?
В первую очередь предназначен для удаления масла, а так же пыли и мусора с деталей тормозной системы.
Наиболее ценное в очистителе тормозов, что его химические вещества быстро испаряются, за секунды. В результате, сразу не остается никаких следов. Это имеет большое значение для улучшения трения между тормозными колодками и дисками, или барабанами. Этого не добиться взяв любое средство, которое может оставлять после себя какие-то пятна.
- Что такое очиститель дроссельной заслонки?
Со временем в корпусе дроссельной заслонки накапливается нагар. Эти отложения мешают точно дозировать поступающий воздух, поскольку работа дроссельной заслонки затруднена, или замедлен и неустойчив ход клапана холостого хода.
Очиститель корпуса дроссельной заслонки специально разработан для проникновения и разрушения нагара (стойких углеродных отложений), которые чрезвычайно трудно удалить.
Хотя очиститель карбюратора и агрессивно реагирует на глубоко укоренившиеся углеродные отложения, но во многих отношениях он не слишком резок. Этот тип очистителя обычно считается безопасным для датчиков, а также, как правило, безопасен для использования на многих типах покрытий. Это важно, так как новые дроссельные заслонки теперь имеют защитное покрытие.
Как и любое чистящее средство, все эти очистители следует использовать только в хорошо проветриваемом помещении, где пары могут легко рассеиваться. Кроме того, многие типы очистителей являются легковоспламеняющимися, поэтому перед использованием убедитесь в отсутствии возможного источника воспламенения.
- Могут ли они быть заменены друг другом?
Один из часто задаваемых вопросов - это вопрос о замене различных чистящих химикатов для использования не по назначению.
Мой ответ: Всегда лучше выбирать химическое вещество в зависимости от выполняемой работы.
Все три этих чистящих средства легко доступны и по ценам, которые очень сопоставимы друг с другом. Тем не менее, каждый из них можно использовать и для дополнительных целей.
Очиститель карбюратора и очиститель дроссельной заслонки часто используют как взаимозаменяемые. Но важно понимать, что каждый из этих химикатов специально разработан для расщепления определенного вещества.
Очиститель дроссельной заслонки для использования с угольным нагаром, в то время как очиститель карбюратора отлично разрушает лак. Поэтому замена этих химикатов может просто снизить эффективность очистки.
А очиститель тормозов вообще не подходит в качестве альтернативы. Из этих трех чистящих химикатов очиститель тормозов является самым агрессивным и способен повредить прокладки, пластиковые поверхности, резиновые пыльники и втулки.
Но вполне можно его использовать для очистки карбюраторов, только если предварительно удалить все неметаллические элементы.
Точно так же очистители карбюратора и дроссельной заслонки не подходят для тормозов. Каждое из них оставляет тонкий маслянистый слой, который может отрицательно повлиять на работу тормозов.
При очистке компонентов тормозной системы очиститель тормозов является единственным подходящим средством. И благодаря своей агрессивной формуле, также довольно эффективен при очистке других деталей и механизмов, но состоящих только из металла.
Читайте также: