Какие форсунки стеклоомывателя лучше поставить на газель

Обновлено: 09.01.2025

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 05 июля 2016 .
Категория: Автотехника.

Максимальная обзорность очень важна для любого водителя, поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному обтеканию встречными потоками воздуха и форсункам автовладельцы всегда четко и ясно видят, что происходит на дорожном полотне. Однако если одна из этих систем выйдет из строя, работа другой не сможет выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подбирать такие важные элементы, как форсунки или как их еще называют жиклеры.

Чтобы приобрести правильные устройства в первую очередь необходимо разобраться в существующих типах этих деталей.

Типы форсунок

Существуют следующие разновидности жиклеров:

Струйные – форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому производится подключения самой форсунки к шлангу. В верхней части находится распылитель. Сила подачи жидкости в этом случае можно настроить с помощью специального винта.
Веерные форсунки. Особенностью такой конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3). Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае через более узкий канал, благодаря чему жидкость распыляется с большим давлением.

Форсунки омывателя, разработанные по современным технологиям, отличаются не только удобством эксплуатации, но и простотой установки. Однако и у этих элементов есть свои недостатки.

Преимущества и недостатки веерных форсунок омывателя

Благодаря хорошему распылению, грязь растворяется более эффективно, в результате чего происходит экономия жидкости.
Если в случае со струйными жиклерами, дворники начинают работать чуть раньше, чем жидкость попадает на стекло, то веерные модели подключаются одновременно с дворником. Это позволяет защитить стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

Жиклеры веерного типа быстро покрываются льдом при отрицательных температурах. Чтобы избегать таких неприятностей приходится докупать дополнительную систему обогрева для омывателей.
Так как на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

Как видите, недостатки у такой системы тоже есть, но все их можно решить. Главное, правильно подобрать жиклеры для своего авто.

Как выбрать форсунки омывателя

Лучше всего выбирать жиклеры именно для вашего автомобиля. Если сравнить веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали для иномарки, то они будут отличаться. Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь для вашей марки авто, но в этом случае монтаж будет намного сложнее.

Либо можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин. Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба жиклера абсолютно идентичны с одной разницей – корейская деталь будет стоить почти вдвое меньше, чем шведский аналог. Во всем остальном оба изделия можно использовать как форсунки омывателя лобового стекла Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и для других моделей.

Еще один альтернативный вариант предлагает концерн Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-АА042 от этого производителя стоит учитывать, что они продаются по 1 штуке. Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два наименования. После приобретения изделий их можно установить самостоятельно.

Как заменить форсунки омывателя

После этого необходимо выполнить следующие шаги:

Уберите обивку и аккуратно вытяните пластиковые пистоны.
Снимите буферные поролоновые прокладки. Обычно они держатся на скотче, поэтому для их обратной установки необходимо подготовить немного свежей клейкой ленты.
Отсоедините накладки на пластиковые детали.
Уберите шланги, через которые подается жидкость.
Снимите старые форсунки.
Подключите патрубок к новым жиклерам.
Подключите обратный клапан к патрубкам жиклеров и трубам.
Проверьте работу системы.

Иногда новые форсунки омывателей не работают, как полагается (жидкость льется слишком высоко или наоборот низко, со смещением в сторону и так далее) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать жиклеры омывателей

Для регулировки форсунок не требуется специализированного оборудования или особых навыков. Все что вам понадобится – это обычная иголка или булавка. Для того чтобы разобраться как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла достаточно понять что они имеют шарообразную форму и беспрепятственно крутятся внутри пластмассового корпуса. Поэтому просто:

Также самостоятельно можно и почистить жиклеры омывателя своими руками.

Как чистить форсунки омывателя

Если жиклеры начали работать неправильно, то чаще всего решить проблему можно, очистив эти элементы от загрязнений. Перед тем как почистить форсунки омывателя лобового стекла подготовьте:

булавку или швейную иглу;
компрессор;
шприц большого объема;
мыло и воду.

Далее, выполните следующие несложные шаги:

Промойте каждую форсунку в мыльном растворе.
Подключите компрессор, включите продув и обработайте жиклер под сильным давлением.
Если под рукой не оказалось компрессора можно использовать шприц, в который необходимо набрать воды.
Очистите отверстия с помощью обычной иглы или булавки.
Вставьте шприц в сопло и начните промывку.

Конечно, компрессор будет намного действеннее, но если форсунки сильно забились и не попускают жидкость, то с помощью подручных средств вы сможете хотя бы временно решить проблему.

Еще один способ – оставить жиклеры на ночь в мыльном растворе, а утром попробовать повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особенно сильных застарелых загрязнений.

В заключении

Устанавливая форсунки омывателя фар универсальные или жиклеры для лобового стекла старайтесь настроить их таким образом, чтобы они разбрызгивали жидкость на поверхность стекла, не выходя за его пределы. Выбирая веерные жиклеры, старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, этим вы сэкономите себе время на монтаже элементов.

У меня родные волговские с двумя распылителями, но "писают" отлично. Что то у тебя с подачей, или трубки закаканы, или мотор маловатое давление развивает.

Это можно поднять, аккуратно булавочку в сопло форсунки и регулируй выше-ниже, лево-право. На всех форсунках небольшой диапазон регулировки есть.

__________________
Ежели один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет.

Все пришельцы в Россию будут гибнуть под Смоленском. (с) "Формула любви"

тоже стоят форсунки на капоте, по две дырки в каждой, льют без проблем.
бачок от нивы стоит, моторчик от 2110 (маленький такой).

бери форсунки с обогревом волговские, моторчик от 2110. все хорошо герметизируем и вуаля вот оно ваше счастье

Да, мотор от 2110 и будет тебе счастье! Даже не надо спорить! Он однозначно мощнее струю дает. А у меня уже на 3ей волге стоит от нивы бак на 5 литров на 2 мотора, каждый идет на свою форсунку, расход не сказать что в два раза увеличился. Просто с таким напором я воду подаю один два раза не больше секунды. Зы, струя получается ровная и на скорости её не прижимает ветром.

А можно поподробнее, что за двухклапанные в жабры? А то я какие ни примеряю - все в жабру не пролезают.

Ау, народ! владельцы 24-к, подскажите, какие писалки поставить лучше?

Однако продолжаю искать от добра добра (больная голова рукам покоя не даёт ) и уже подумываю о том, чтобы купить писалки с подогревом. Хотя их "писание" мне понравилось меньше, нет эффекта "распыления" жидкости по стеклу. Да и пока нет идей по поводу того, куда засунуть тумблер на этот самый обогрев. Волга это ж не УАЗик, где можно болгаркой в торпеде выпилить квадратик под переключатель и всё будет гармонично смотреться

И специально глянул на стоящую во дворе Волгу (мужик, видать, подснежник, но машина ухожена) - у неё такие же писалки в капот врезаны.

От писалок идут провода (в жгут), по всей видимости это их обогрев. Только ни на схеме, ни в инструкции к машине о них ни слова. Может кто знает, как включается этот обогрев, и нужна ли эта опция на практике?

Выключатель на тоннеле возле ручки КПП (ГАЗ-3110 2002г.). Пользую часто.

У меня тоже такое, вот только непользуюсь. да и зачем он (подогрев)там понять немогу. Толку от него всеравно никакого.

Ну как это никакого. я поставил новые писалки типа хромированные с подсветкой (ее не подключал), дак вот они без обогрева. и когда идешь по трассе, да и просто в городе - уж оч часто они подмерзают, хотя с жидкостью все ОК.
Родные грелись, но тока выключатель у меня стоит на панели, там где основной блок: печка, обогрев заднего и т.д.
Пробуй найти экспериментальным путем.

На всех машинах, которые видел, стомт мправа на туннеле, с другой стороны кнопка проверки лампочек. Зимой на самом деле очень помогает.

А вот у меня без подогрева, обыхновенные. прозрачные. И нифига не примерзает (по состоянию на вчера :) ). Жидкость какая-то зюлёная. Всё чики-пуки.

дык вроде они при прогреве двигла сами оттаивают. у меня - точно оттаивают - там же технологические отверстия для них в крышке капота, и нет никакой теплоизоляции.

А у меня на ту волшебную кнопку еще и подогрев зеркал подключен, так что воленс-неволенс вынужден еще и их отогревать.

Оттаиватьто оттаивают, но минут через 15. :) А ехать ща хотца :)

Грязь может налететь с дороги, реагент не мёрзнеит :), но без воды очень плохо оттирается, и необязательно грязь, есть снег, и пр. осадки.

Кнопка вторая справа на консоли,
обогрев форсунок нужен, еще как, особенно при темпратуре около 0, стекло закидывает грязью с дороги, а форсунки подморожены

Сомнительная опция, так как если вода замерзла в трубках, то грей, не грей форсунки, а толку-ноль. Лучше в бачок нагреватель от автомобильного электрочайника поставить (сказал последнее в шутку и задумался, а если действительно такое соорудить?)

Иногда форсунки подмараживает и на разогретом двигале, особенно при скоростном движении, обогревом их отогревает за минутку. Иногда на них сверху намерзает лёд, и если их не отогреть, даже если в бачке незамерзайка, прыскать они не будут.

На самом деле - штука удобная! В своё время такую опцию ставили на все машины, а теперь начали через раз! Например у меня обогрева нет. Но реальная, читай заметная польза от них, только в том случае, если в омывателе вода! И не надо кидать в меня камни - знаю по собственному опыту. Сам некоторое время ездил на Волге с обогревом "писалок", а так как данная Волга была государственная (рабочая), а государство на данном этапе экономило на "незамерзайке", то приходилось лить воду! Если машину на стоянке не глушить, то вода в бачке не замерзает. И в трубках тоже! Вся эта приблуда греется от двигателя. А вот "писалки" без обогреву были бы слабым звеном, т.к. они находятсь на улице моментально мёрзнут (в смысле вода в жиклёрах замерзает)!

Я вот на Ниссан Максима (служебный) сейчас катаюсь и знаешь - мёрзнет! На 2109 - мёрзнет! На Москвиче 41-м мёрзло! Очень многое зависит от качества "незамерзающей" (бывает, что и очень замерзающей) жидкости! А ежли там вода, так и вовсе.

вот ежели вместо спирали от чайника туда ( в бачок) проложить трубочку масляную или тосоловую - тогда точно замерзать не будет - в бачке. А вот на ветровом стекле возможно!

пользовался пока только 5 раз - мороз за 20 был
имхо - иногда полезно.
в метель, когда мороз иногда прыскаю чтоб стекло чище было и сугробы со стекла смыть.

Я не пользовался им ни разу.. У меня незамерзайка разбавленная.. при -25 он замерзла в бачке и за всю дорогу (1,5 часа) не отогрелась, а при -10-15 все нормально и без обогрева.. Вот для воды может и помогают, но это сначала бачок растопить нужно..

А я вот слышал, что некоторые добавляют в жидкость моющее средство "Фэри" Типа с ним хуже замерзает и стекло от масляной пленки очищает.

. но тока выключатель у меня стоит на панели, там где основной блок: печка, обогрев заднего и т.д.
.

Обманул. не пользуюсь давно и забыл - у меня тож справа на туннеле КПП

Я добавляю летом в воду, хорошо очищает жир и разных насекомых .
А незамерзайку лить жалко.

А я вот слышал, что некоторые добавляют в жидкость моющее средство "Фэри" Типа с ним хуже замерзает и стекло от масляной пленки очищает.
Так оно, но в Ферри есть один серьезный минус: оно соединяется с лакокрасочным покрытием, процесс не моментальный, но есть над чем задуматься

. Спирту в бочёк (он не мёрзнет) .

Про спирт - реально, на работе у коллеги тоже Волга, так он в бачек омывателя льет технический спирт:
плюсы:
- не мерзнет
- отлично очищает
минусы:
- запах в салоне просто убийственный после того как брызнешь на стекло
- а если менты остановят после этого - обнюхают всего :-))))

Прикупил я сей девайс в количестве двух штук, стоят по 30 р. за штучку. Раскажите кто юзал, как они себя показывают? И как их подключать, может кто расскажет?

alex_gus, На 3110 они вобщето штатно стоят. и что расказывать то? включил греют выключил негреют. иногда пользительно. больше ничего. а подключать сверхсложно один провод на масу другой через предохранитель и выключатель к замку зажыгания.

Скажите, а существует ли реальная польза от подогрева жиклеров?
Да.
alex_gus, А какой у них профиль отверстия? Квадратный?

у меня старый хозяин их снял, вот и спрашиваю, на замок зажигания, я думал на кнопку цеплять.

Если старый хозяин отключил , наверно провода должны были остаться . Так что просто найди их и подключи.
Под капотом в левом ближнем углу (по ходу движения) идет жгут проводов. От этого жгута отходит проводок с +. А на консоле между сидений кнопочка.
Удачи

Да проводка осталоась, разъемов только нет, проводок +12 есть и кнопка есть, прикуплю ответные части разъемов и буду ставить.

Прошу прощения. немного не в тему. Купил дополнительный насос от газели для того чтобы врезать в контур печки, и вот эту то кнопочку включения подогрева жиклеров омывателя присмотрел для включения этого насосика. Вопрос, а сколько этот насос потребляет I И нужно ли что то ставить чтобы разгрузить цепь или просто заменить предохранитель? И еще нужно ли менять проводку?

В принципе можно поставить разгрузочное реле т.к. кнопка не рассчитана для электра помпы. Предохранитель 10 ампер должно хватить. Проводку можно не менять.
Я его в Газ 2410 другу ставил. Летом буду себе ставить.

В этом году впервые в жизни залил в бачёк омывателя "незамерзайку". По-моему неплохая замена жиклёрам с подогревом. -28 Цельсиев - полёт нормальный.

В этом году впервые в жизни залил в бачёк омывателя "незамерзайку".

А я ещё в том году залил.В 2007-ом.

Непонял, а я вооющето думал что подлогрев нужен чтоб из жиклера брызгало теплой струей, если наледь есть на стекле то она бы под действием теплой струи, таила.

Прогреть воду писялками невозможно. Уж очень много жидкости моментально проходит через них. Их обогрева хватит только чтобы самим не замёрзнуть :)

Вообще - это полезный девайс! Совсем суровой зимой ,коды замерзает жидкость внутри жиклеров ,а надо ехать и брызгать - находка для автолубителя, 10 секунд - и ты король! Даже на иномарках люксовых такого не везде встретишь!! так что мы - впереди планеты всей. (ездил на Камри ,которая предыдущая, так зимой была там залита вода - замерзла ,остановились - залили НЗ - ни фига не льется. я спросил про наличие таких теплых жиклеров - меня явно приняли за инопланетянина. )

Подогрев жиклёров удобно:yes4:,но не сказать что без них невозможно.Я просто напросто зимой заливал минимом незамерзайки,а остальное вода.
Иногда по трассе перестаёт брызгать,включаешь подогрев,проходит 2 минуты и все начинает работать.:dance2:

Сейчас у меня новая 31105,но почему то перестали ставить подогрев на форсунки.:comando:

Подловили меня на "этом" году :), но думаю, что все поняли, какое время я имел в виду. На самом деле, если экономить на "незамерзайке", то жиклёры с подогревом не просто удобны, но даже необходимы. Однако рассчитывать, что струя из такого жиклёра будет тёплой достаточно для растворения наледи на стекле конечно нельзя.
Довелось мне эксплуатировать "Мерседес", так в нём был и подогрев жидкости в бачке омывателя (змеевик в бачке по которому циркулировала ОЖ системы охлаждения), и подогрев жиклёров, и подогрев всех трубок системы омывания стёкол от бачка до жиклёра. Весь этот прелестный (без тени иронии) арсенал на мой взгляд остаётся не при делах при наличии "незамерзайки". Разве что на крайний случай.
Ещё ведь есть один аспект. А как часто Вы пользуетесь омывателем при минусовой температуре? Я за почти уже двадцать лет пользовался раза три или четыре.

Ещё ведь есть один аспект. А как часто Вы пользуетесь омывателем при минусовой температуре? Я за почти уже двадцать лет пользовался раза три или четыре.

В столице приходиться часто.Если польют реагентом,то и в минус 10-15 на дорогах незамерзающяя жижа.За день можно всю баклашку выдуть.

Довелось мне эксплуатировать "Мерседес", так в нём был и подогрев жидкости в бачке омывателя (змеевик в бачке по которому циркулировала ОЖ системы охлаждения), и подогрев жиклёров, и подогрев всех трубок системы омывания стёкол от бачка до жиклёра. Весь этот прелестный (без тени иронии) арсенал на мой взгляд остаётся не при делах при наличии "незамерзайки". Разве что на крайний случай.

Давно думал как внедрить подогрев бачка омывателя.Никто на волге этого не делал.Я понимаю что бачок всегда немного теплый ,но хочется ещё горячее.

У меня бачек весит над трубками ОЖ на печку и рядом вентиль ту даже. После прогрева все льется супер, даже пар валит. Незамерзайку бодяжу 1:1 с водой.
В Москве действительно зимой после реагентов каша и пользоваться приходится по любовно.

Да, у меня тоже отогревается быстро. У меня ещё один радиатор печки стоит и бачок омывателя стоит прям над трубками к этому радиатору. :yes4:

Поднимем темку. Поставил сегодня девайсы, теперь буду подключать. Вопрос можно ли купить ответные части разъемов на жиклеры? Я так понимаю с каждого - на массу, а + оющий собрать и подвязать его к кнопке.
Вот собственно фотка жиклера и разъема который у него имеется.
и в догонку, а как можно закрыть эти прямоугольные вырезы в капоте изнутри где жиклеры находятся, типа какими нить пластиковыми заглушками?

обогрев форсунок или как их еще называют жиклеров стеклоомывателя весч очень полезная, а вскопе с обогревом бачка стеклоомывателя вообще супер. в любые морозы в любом случае все хорошо. однако, мне приходилось терпеть следующие неудачи. водичка замерзала в трубках между форсунками и бочком =)))) может еще и их сделать с подогревом =) тогда можно будет вообще читую воду лить и не ппариться

Подогрев жиклеров омывателя расчитан на переходную погоду, когда утром приходишь, а машина покрыта коркой льда. При -15 с любым подогревом (хоть всей системы) чистой водой насос разморозится и начнет течь во все стороны.

вопрос не по теме, как почистить этот самый жиклер? Попала туда дрянь какая-то, не могу ничем достать, машина 3102, вся эта лабудень под решёткой возле лобового стекла. Она вообще снимается?все там снимается.. стопорные лапки сожми и тащи наружу.. и сама форсунка тоже разбирается.. по бокам две лапки.. отверточкой поддеваешь и будет тебе счастье.. неудобно но возможно.. потом просто дуешь.. хоть компрессором..у меня засранка от моих легких вылетела..

Подогрев стоял на старой 3110 за 8 лет ни разу не пользовался, считаю лабуда полная ненужна обсолютно , а лучшая незамерзайка это смесь дешовой водки воды и капли фейри а там решайте самиЗря Вы так категорично. На Волге стоит, пользуюсь постоянно. На иномарке нет, напрягает. Концентрированная незамерзайка чистит хуже, чем 50/50 - разводы остаются. На ходу, когда на улице -15, форсунки подмерзают. А в это время солнышко плавит снег на асфальте и . ну дальше знаете.
Вчера приёхал похожим на ёжика, весь в ледяных наростах и иглах. Форсунки прихватывало.

Форсунки прихватывало.
Прихватывает не форсунки а то что в бачёк заливаете. Лейте жидкость под соответствующую температуру и ни какой подогрев не нужен. Сколько машин за всю практику не было, никогда ничего не замерзало.

Поднимаю снова. Поставил кнопку, на кнопке 3 разъема кто скажет для чего они? Я на ней только подсветку сделал, запаралелив с рядом стоящей кнопкой. Так для чего остальные 3 разъема? И исчо, кто знает сколько нужно провода протянуть от жиклеров до самой кнопки, кнопка в районе ручника, а может кто умней схему подключения подскажет?

Давно думал как внедрить подогрев бачка омывателя.
С 402-ым мотором проще - у нас бачок омывателя висит в непосредственной близости от выпускного коллектора - жидкость в нём только что не кипит!

dj_sap, Сомнительное преимущество и сколько неездил на 402-м чтото неосчюсчал кипения жидкости омывайки.

чтото неосчюсчал кипения жидкости омывайки.
Я образно! :) Но на ощупь бачок прилично горячий.
А преимущество в том, что тут некоторые уже собрались ставить подогрев бачка, вот и преимущество, что с 402-ым подогрев не нужен.

У меня (см. подпись) 3102 с 406-м. Бачёк омывателя всегда тёплый, несмотря на то, что входит в него 8,5 (по паспрорту - 8) литров, ибо стоИт он аккурат над коллектором.

есть вопрос - влезет ли бачок от 3102 на место бачка в 31105. хочу все таки омыватель фар забубенить.. насколько видел в магазине у первого две дыры под два насоса - обычный и высокого давления..

Точно, два насоса - обычный и высокого давления. А бачёк надо мерить, на глаз не скажу войдёт или нет.
Чертежа под рукой нет, но если интересно - могу габариты бачка замерить.

а у меня были без обогрева. купил новые и поставил. теперь вот как подключить? схемкой ткните в меня.
думаю можно или параллельно насосу омывателя или на кнопку.

Подключить их очень просто - +12В и масса, но учти, что если хочешь ими действительно воспользоваться, то их придется включать надолго, параллельно насосу никак невозможно. Дело в том, что в качестве нагревательного элемента в них используются два последовательно соединенных резистора по 150 Ом (по два на каждую) мощностью 0,25 Вт, разбирал это хозяйство не далее, как вчера с целью ремонта. Поэтому потребляемый ток и мощность как нагревателя очень малы. Если честно, было огромное желание заменить резисторы на другие, с меньшим сопротивлением и большей мощностью, но решил пока оставить эти для эксперимента.
А эксперимент мой заключается в том, что вчера был сделан подогрев бачка. Реализовано это дело на двух параллельно включенных резисторах ОПЭВ (1ПЭВ и т.п.) сопротивлением 20 Ом и рассеивающей мощностью 20 Вт (правда, второй на 25, но это не существенно, тепла отдаст столько же). Обмотки резисторов подключены параллельно писалкам, резисторы валяются на дне бачка. Потребляемый ток - чуть больше ампера, вхолостую нагреваются неплохо, судя по шипению капель воды, до сотни за несколько минут.
Как будут в работе - пока не опробовал, т.к. сохнет герметик, которым обмазаны от коррозии места спайки, а в течение следующих суток будет замораживаться вода, но если не удовлетворит, суну еще один резистор, для повышения тепловыделения.
Еще раскурочил спираль от электрочайника, полспирали дает примерно те же характеристики.

Приветствую всех друзья на канале "Гаражные будни". Сегодня поведем речь о жиклерах для омывателя лобового стекла. Разберем все за и против, будем рассматривать обе стороны.

Обозначим что такое жиклер?

Жиклер это - вставка в нашу форсунку через который подается омывающая жидкость, то есть тот металлический механизм расположенный внутри (Простыми словами)

Первыми в ход пойдут штатные жиклеры, струйные.

Что мы о них знаем? Достаточно хорошо омывают наше стекло, бьют хорошей струёй в центр лобового - минусов нет, скажете вы. Но как бы не так, вспомним настройку этих жиклеров, когда один жиклер брызгает на крышу, в сторону или на капот. И тут же мы находим нужное применение иголки, пытаясь выровнять положение жиклера.

Еще вспомним один момент что остается налет от места установки нашей форсунки до окончания капота. Который с трудом отмывается. Когда подача омывашки прекращается, струя не прерывается, и остатки остаются на капоте.

Так разберем плюсы и минусы такого жиклера.

Прямая струя
Хорошее омывание лобового стекла.

Высокая трата жидкости
Оставляет разводы
Мимо бьет
Распространяется по всему кузову авто, от крыши до заднего стекла.
При сильном ветре струю сбивает в сторону

Пришло время к веерным жиклерам.

Момент работы с такими форсунками достаточно прост. Установили на место старых и пользуемся, но однако есть некоторые но. Момент подачи воды не сопоставлен с работой дворников, объясняю. Скорее всего дворники начнут свою работу на сухую, если в авто нет такого момента , как на пример в Газели Next, если начать подавать омывающую жидкость на стекло, дворники не начинают работу сразу, пока мы не прекратим подавать омывашку, как только мы отпускаем под рулевой переключатель, дворники начинают движение.

- Почему? Спросите вы, что же отвечу. Это сделано специально из-за расположения форсунки омывателя, т.к он находится на самом дворнике. Так вот по этому есть так скажем задержка работы дворника, что бы омывашка полностью распределилась на дворник.

Теперь перейдем к плюсам и минусам и минусам веерных жиклеров.

Начнем с минусов.

Дворник может начать работу на сухое лобовое стекло
При скорости выше 120 км/ч может омывать неравномерно, так же сильном ветре.

Полностью омывает всю поверхность
Экономит жидкость
Не распределяет в сторону
Не нужно настраивать иголочкой

Я не указал обморожения форсунок, т.к могут замерзнуть оба вида , насколько дорогие бы они не были.

Подведем итоги нашего сравнения.

Как по мне считаю что веерные жиклеры имеют приоритет больше чем струйные. И мой выбор однозначно пал на веерные жиклеры.

Каждый автовладелец знает, что контроль дороги является основной деталью, которой нельзя пренебрегать. В наше время во время езды для контроля на дороге приходится полагаться на глаза и это полностью зависит от состояния лобового стекла.

Форсунки, или жиклеры, подразделяются на 2 типа:

1. Струйные – выпускают струю омывающей жидкости.

1.1. Сила подачи регулируется вентилем.

1.2. В отличие от веерных форсунок, практически никак не уменьшает обзор водителя во время разбрызгивания.

2. Веерные – выпускают несколько струй.

2.1. Уменьшенные выходные отверстия. За счет уменьшения выходных отверстий увеличивается давление, с которым выходит жидкость. Благодаря этому эффективность разбрызгивания не уменьшается даже при быстрой езде или сильном ветре.

2.2. Равномерное покрытие лобового стекла. Из-за равномерного покрытия, дворники не издают противных скрипучих звуков во время работы. Также по этой причине снижается количество царапин, так как прилипшие насекомые быстрее отмокают и смываются.

2.3. Более экономичное распределение омывателя. При использовании струйной форсунки большая часть омывателя стекает со стекла и порой приходится обрызгивать стекло несколько раз.

2.4. Более обширное покрытие лобового стекла замедляет износ щеток дворников, так как им не приходится шкрябать по сухим частям. По этой же причине следы грязи и разводы не остаются на стекле.

2.5. Несколько выходных отверстий. Если одно из отверстий придет в негодность, то никакого фатального эффекта это не принесет, так как несколько других будут полностью работоспособны.

Учитывая все вышеперечисленное, можно смело предположить, что веерные форсунки превосходят струйные по многим параметрам. Этот вывод подкрепляется множественными отзывами водителей и автолюбителей. Но у них есть один минус. Отверстия веерных форсунок могут замерзать и их приходится отогревать. Эта проблема перестает быть актуальной в сборке форсунок с подогревом.

В сборке современных автомобилей все больше и больше используются веерные форсунки. Но для обладателей старых моделей автомобилей, замена форсунок не будет большой проблемой. Процесс демонтажа состоит из изъятия старой форсунки и установки на ее место новой. При замене может потребоваться покупка обратного клапана, если он отсутствовал в старой сборке. После этого веерные форсунки полностью готовы к работе.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .

Читайте также: