Какие энергоаккумуляторы лучше поставить на камаз
В чем отличие энергоаккумуляторов 100 3519100 30 и 100 3519100
Для обеспечения работы тормозной системы грузовых автомобилей ЗАО (ПАО) Камаз и ОАО МАЗ при отключенном двигателе требуется специальное устройство – энергоаккумулятор. Он накапливает в себе энергию, которая впоследствии используется для работы тормозной системы в отсутствии источника сжатого воздуха. Работа энергоаккумулятора для тормозной системы осуществляется за счет пружинного механизма; в случае использования ручного тормоза пружина создает усилие, которое фиксирует колодки с барабаном.
Тип механизма обозначается дробью, например, Камаз 20 / 20, где первая цифра – это размер эффективной площади мембраны в задней тормозной камере. Среди представленных на рынке деталей наиболее распространены запчасти с артикулом 100351910030 и 1003519100.
Далее мы разберемся, в чем между ними отличие.
Энергоаккумулятор камаз 100351910030
Энергоаккумулятор 100351910030 используется для автомобилей Камаз, Зил для обеспечения работы заднего контура торможения. Деталь рекомендована для установки к автомобилям МАЗ 53371, 5516, 6317, КАМАЗ 5320 и некоторых других. Вес детали 10 кг. Габаритные размеры 0,17*0,41*0,17 метра.
В качестве вариантов замены можно использовать энергоаккумулторы других производителей: Rostar 100-3519100Э, БИФОРМ 960-3519100, Tacpart-t11.35.021, Белкард 5336-3519100-02, КЗТАА 661-3519100, Sorl 100-3519100-10, средняя стоимость детали 3390 рублей.
1003519100 камера тормозная
Энергоаккумулятор 1003519100 – механизм управления тормозом; подходит для автомобилей ПАЗ 32053, Камаз 4310, 43101, 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 65115. Габаритные размеры детали – 0,14*0,4*0,15 метра. Вес 10 кг.
В качестве заменителей подойдут следующие типы энергоаккумуляторов: Белкард 018977, КЗТАА 050114, Биформ 752509, MegaPower 590161, Элемент 100-3519100Э.
Вывод
Среди всех моделей детали, представленных на рынке, наибольшей популярностью пользуются энергоаккумуляторы РААЗ с чехлом, благодаря высокому качеству и низкому проценту брака (не более 0,4%). Другой производитель с высоким рейтингом – SORL (Китай). Однако при выборе его комплектующих следует учитывать, что в отличие от РААЗ энергоаккумуляторы SORL делятся на правые и левые (35306602870 – прав., 35306602850 – лев. ).
Между артикулами 100351910030 и 1003519100 разница заключается в угле установки хомута. В остальном эти детали идентичны. Отличие в габаритных размерах (от 1 до 2 см) не имеет принципиальной разницы при установке. Однако каждая модель имеет свой список моделей авто, для которых она рекомендована к установке. Производители рекомендуют придерживаться их спецификации при выборе новой запчасти.
Член клуба
вот и смотрите какой размер диафрагм у вас стоит такой и ставьте например 16/24 или 20/24 первый размер это размер тормозной диафрагммы.а по шпилькам они все одинаковые на дисковые тормоза
С этим понятно, а с длиной штока как быть. И какой наконечник, штыревой или вилочный.
Как его поставить, если валдаевский 16/24, а на 12 серии 20/24, (что подразумевается под разными тормозными усилиями).
Не важно какая у тебя машина, важно чтобы в любой машине ты оставался человеком.
Это я говорил применительно к суппорту валдаевскому,т.е. сдавливает колодки слабже,но опять же я не почувствовал разницы.
Я размеров уже не помню,ну тогда аналог какой нибудь.Где то уже обсуждали качество аналогов и предпочтение.
Я с 2005г.(эксплуатации атег)только раз менял энергач и один раз тормозную мембрану,больше проблем не было.
Член клуба
С удовольствием бы почитал, но когда искал - не нашел!
Я с 2005г.(эксплуатации атег)только раз менял энергач и один раз тормозную мембрану,больше проблем не было.
Мне на диагностике показали, что один точно пропускает, поэтому и тороплюсь с заменой. Вот только навредить не хочется!
Не важно какая у тебя машина, важно чтобы в любой машине ты оставался человеком.
Член клуба
Понимающие подскажите. вот этот мне подойдёт - ArvinMeritor (41231055) Энергоаккумулятор 20/ 24 dx195 -дисковый тормоз e . Ценник 4100, из того что смотрю таких параметром самый оптимальный!
И в чем у него разница от 41226810. Как определить он правый или левый они ведь разные или одинаковые.
Вообще запутался я в них.
Не важно какая у тебя машина, важно чтобы в любой машине ты оставался человеком.
Член клуба
Разные регионы - разные цены! Радиатор у тебя в прошлый раз был аж на 1000 дешевле. По этой логике во Владивостоке вообще новый должен быть по цене старого.
Не важно какая у тебя машина, важно чтобы в любой машине ты оставался человеком.
Да уж,на такие запчасти надо зарабатывать немерено денег.Я попросил кента(живёт в Германии,работал кстати на заводе мерседес) купи мне колодки берал и отправь,он мне как назвал сумму. спасибо говорю,я здесь куплю.
Член клуба
Точную копию оригинала с теми же характеристиками и расположением входов замены не будет,
только подбор,
с небольшими изменениями или другой конструкции и так далее.
Выложил в другой теме номера "энерго", чем они не устраивают ?
Напишите цены по ним какие у Вас в продаже.
В чем отличие энергоаккумуляторов 100 3519100 30 и 100 3519100
Для обеспечения работы тормозной системы грузовых автомобилей ЗАО (ПАО) Камаз и ОАО МАЗ при отключенном двигателе требуется специальное устройство – энергоаккумулятор. Он накапливает в себе энергию, которая впоследствии используется для работы тормозной системы в отсутствии источника сжатого воздуха. Работа энергоаккумулятора для тормозной системы осуществляется за счет пружинного механизма; в случае использования ручного тормоза пружина создает усилие, которое фиксирует колодки с барабаном.
Тип механизма обозначается дробью, например, Камаз 20 / 20, где первая цифра – это размер эффективной площади мембраны в задней тормозной камере. Среди представленных на рынке деталей наиболее распространены запчасти с артикулом 100351910030 и 1003519100.
Далее мы разберемся, в чем между ними отличие.
Энергоаккумулятор камаз 100351910030
Энергоаккумулятор 100351910030 используется для автомобилей Камаз, Зил для обеспечения работы заднего контура торможения. Деталь рекомендована для установки к автомобилям МАЗ 53371, 5516, 6317, КАМАЗ 5320 и некоторых других. Вес детали 10 кг. Габаритные размеры 0,17*0,41*0,17 метра.
В качестве вариантов замены можно использовать энергоаккумулторы других производителей: Rostar 100-3519100Э, БИФОРМ 960-3519100, Tacpart-t11.35.021, Белкард 5336-3519100-02, КЗТАА 661-3519100, Sorl 100-3519100-10, средняя стоимость детали 3390 рублей.
1003519100 камера тормозная
Энергоаккумулятор 1003519100 – механизм управления тормозом; подходит для автомобилей ПАЗ 32053, Камаз 4310, 43101, 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 65115. Габаритные размеры детали – 0,14*0,4*0,15 метра. Вес 10 кг.
В качестве заменителей подойдут следующие типы энергоаккумуляторов: Белкард 018977, КЗТАА 050114, Биформ 752509, MegaPower 590161, Элемент 100-3519100Э.
Вывод
Среди всех моделей детали, представленных на рынке, наибольшей популярностью пользуются энергоаккумуляторы РААЗ с чехлом, благодаря высокому качеству и низкому проценту брака (не более 0,4%). Другой производитель с высоким рейтингом – SORL (Китай). Однако при выборе его комплектующих следует учитывать, что в отличие от РААЗ энергоаккумуляторы SORL делятся на правые и левые (35306602870 – прав., 35306602850 – лев. ).
Между артикулами 100351910030 и 1003519100 разница заключается в угле установки хомута. В остальном эти детали идентичны. Отличие в габаритных размерах (от 1 до 2 см) не имеет принципиальной разницы при установке. Однако каждая модель имеет свой список моделей авто, для которых она рекомендована к установке. Производители рекомендуют придерживаться их спецификации при выборе новой запчасти.
Грузовые автомобили МАЗ КАМАЗ, как и большинство транспортных средств этого класса, оснащаются тормозной системой с пневмоприводом. Исполнительным механизмом здесь выступает тормозная камера (ТК) — именно в ней создается усилие, необходимое для разжима колодок внутри тормозного барабана колеса. Однако использованием одной тормозной камеры можно реализовать только рабочую тормозную систему, используемую во время движения автомобиля при запущенном силовом агрегате. Остальные системы — запасную и стояночную — данным механизмом привести в действие уже невозможно, для этой цели используется дополнительный узел — пружинный энергоаккумулятор (ЭА).
Энергоаккумулятор — устройство, обеспечивающее запасание энергии, необходимой для работы тормозов автомобиля без постоянного источника сжатого воздуха (при остановленном силовом агрегате и компрессоре). Энергия в данном устройстве накапливается в сжатой пружине, которая при необходимости разжимается и приводит в действие установленные в колесах тормозные механизмы. Предварительное сжатие пружины для запасания энергии осуществляется силой сжатого воздуха, который поставляется пневмосистемой автомобиля.
Классификация и устройство энегоаккумуляторов КАМАЗ
На всех грузовиках МАЗ, КамАЗ используются тормозные камеры, объединенные в единую конструкцию с пневматическими энергоаккумуляторами (за исключением передних осей, где обычно устанавливаются одиночные камеры). Такая конструкция делает привод колесных тормозных механизмов более простым и надежным, а также сокращает стоимость узлов.
На автомобилях автозавода МАЗ, КамАЗ - используются энергоаккумуляторы и тормозные камеры нескольких типов: 20/20, 20/24, 24/20, 30/24 и 30/30. Цифры в дроби указывают на округленное значение эффективной (используемой при работе устройства) площади мембраны тормозной камеры (первая цифра) и площади поршня энергоаккумулятора (вторая цифра), измеренное в квадратных дюймах.
Конструкция узлов, независимо от типа, марки и применимости, принципиально одинакова. В состав узла входит две детали — тормозная камера и смонтированный на его задней стенке энергоаккумулятор. Камера — мембранного (диафрагменного) типа, эластичная мембрана делит камеру на две полости: герметичную нижнюю и открытую верхнюю. В верхней камере располагается шток привода колесного тормозного механизма, соединенный с опорным диском, который, в свою очередь, опирается на диафрагму. Прижим опорного диска к мембране и возврат мембраны в начальное положение осуществляется пружиной. В верхней и в нижней полостях камеры предусмотрены штуцеры: в нижней камере для подачи сжатого воздуха, в верхней — для соединения с энергоаккумулятором. В задней стенке тормозной камеры выполнено отверстие для связи с толкателем энергоаккумулятора.
Энергоаккумулятор МАЗ, КАМАЗ
Энергоаккумулятор — пружинно-пневматический, он состоит из металлического корпуса цилиндрической формы, в нижней части которого установлена мощная витая пружина, несущая на себе цилиндрический поршень. На поршне установлен толкатель, в котором с обратной стороны (в задней стенке энергоаккумулятора) ввернут винт аварийного растормаживания и его упорная гайка. Данный винт помогает снять транспортное средство со стояночного тормоза при отсутствии подачи сжатого воздуха — винт при выворачивании стягивает пружину и растормаживает колесный тормозной механизм. В обеих камерах энергоаккумулятора (надпоршневой и подпоршневой) предусмотрены штуцеры.
Энергоаккумулятор с помощью болтов или переходного фланца смонтирован на тормозной камере так, что толкатель поршня располагается напротив отверстия в задней стенке камеры. Также дренажной трубкой между собой соединены штуцеры в верхней полости тормозной камеры и подпоршневой полости энергоаккумулятора. Через данную трубку осуществляется выпуск воздуха в атмосферу при сжатии пружины.
По типу соединения энергоаккумулятора и тормозной камеры узлы условно делятся на два типа:
Независимо от конструкции функционируют энергоаккумуляторы с тормозными камерами одинаково. Механизм работы отличается в зависимости от того, какая тормозная система автомобиля работает в данный момент.
В функционировании рабочей (основной) тормозной системы участвует только тормозная камера. В случае необходимости выполнить торможение в нижней полости тормозной камеры повышается давление, вследствие чего диафрагма поднимается и выталкивает шток, приводящий в действие тормозной механизм на колесе. При растормаживании воздух стравливается и шток вместе с диафрагмой вследствие усилия пружины возвращается в первоначальное состояние.
Вопросы обслуживания и ремонта энергоаккумуляторов
Энергоаккумуляторы требуют минимального внимания при ТО — достаточно осматривать их на предмет наличия повреждений и проверять их работу. Также необходимо периодически осуществлять регулировку привода колесных тормозных механизмов в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.
При износе деталей камеры и энергоаккумулятора — мембраны, прокладок, уплотнителя поршня и т.д. — необходимо выполнить их замену (данные детали продаются в составе ремкомплектов). О необходимости ремонта могут свидетельствовать ухудшение работы тормозов и наличие утечек сжатого воздуха. Для ремонта узел необходимо демонтировать с автомобиля и разобрать, при этом следует соблюдать осторожность, так как сжатая пружина в ЭА может нанести серьезные травмы.
Ремонт и сборка узла выполняются в соответствии с рекомендациями производителя по порядку работ, по применяемым смазочным материалам и т.д. Для сборки необходимо использовать специальное приспособление, обеспечивающее безопасное сжатие пружины энергоаккумулятора, выполнить ремонт без такого приспособления невозможно.
При своевременном обслуживании и ремонте энергоаккумулятор и тормозная камера будут работать долго и надежно, обеспечивая безопасность и комфорт тяжелого грузовика.
Видео на тему: Взаимозаменяемость энергоаккумуляторов
Энергоаккумуляторы и тормозные камеры
Замена энергоаккумулятора на тормозную камеру Вольво ФШ/Volvo FH FM.Установка "лягушки",ремонт
Читайте также: