Какие дизельные двигателя ставят на газ 53
С развалом СССР все перешли на рыночные условия, это коснулось и топлива для автомобилей. На грузоперевозках от 3 тонн и больше выгодно стало использовать автомобили с дизельными двигателями.
Хорошо помню, как частники самостоятельно устанавливали тракторные дизельные двигатели Д-240 на ГАЗ-53. Находили разные пути для официального оформления, самостоятельно переделанного транспорта.
Автозавод ГАЗ, изучив спрос на авто, начал выпускать грузовики с дизельными двигателями. Одним из первых был выпущен ГАЗ-3306 с 24 вольтовым оборудованием и с дизельным двигателем ГАЗ-544 воздушного охлаждения объёмом 4,15 л., мощностью 85 л. с., по лицензии Deutz.
С 1994 года ставился дизельный двигатель ММЗ Д-245 на грузовик ГАЗ-3309. В 90-е годы начали устанавливать на многие автомобили и автобусы дизельный двигатель Д-245, как ЗИЛ-5301, МАЗ-4370, ГАЗ-3310, ГАЗ-3309, КаВЗ-4235, ПАЗ-4234.
Ремонт и обслуживание обновлённого простого тракторного двигателя экологическим классом (Евро-0) обходилось дёшево. Дизельное топливо резко подорожало в 2011 году, и на грузовиках с ГБО перевозки стали выгодными. Вспомнили старые ГАЗ-53 или ГАЗ-3307 с двигателем ЗМЗ.
Выпуск двигателя ЗМЗ-511 для ГАЗ-53 начался 60 лет назад, до этого три года выпускался ЗМЗ-21. В те годы еще никто в мире не выпускал двигатели с мокрыми гильзами с алюминиевым блоком.
Для автомобиля Чайка с 1959 года выпускался двигатель ЗМЗ-13 мощностью 195 л. с. объемом 5,5 литра. Позже появился упрощённый вариант двигателя ЗМЗ-41 для БРДМ мощностью 140 л. с., сейчас выпускают схожий ЗМЗ-5245, который устанавливают на автобусы ПАЗ.
На автобусах ПАЗ-32 053 с двигателем ЗМЗ-5245 экологическим классом (Евро-4,) устанавливают газобаллонное оборудование (ГБО). На автобусе ПАЗ-4234 устанавливается двигатель ЯМЗ-5342 c экологическим классом (Евро-4,5), ремонт которого обходится дорого.
Сейчас уже рьяных поклонников дизельного двигателя на грузовой автомобиль ГАЗ-3309 становится меньше. В первую очередь обращают внимание на расход топлива и цену на него, ресурс двигателя, стоимость ремонта и шум от силовой установки. Дизельное топливо сейчас стоит больше бензина Аи-95, и сравнивая расход денег на топливо, пока дизельные автомобили выигрывают.
Грузовики с ГБО имели преимущества в экономии денег на топливо, но с 2019 года Минпромторг рекомендовал переход бензиновых двигателей на ГБО. Сразу после этого подскочила цена на АГЗС на сжиженный природный газ СПГ пропан-бутан, я думаю уже экономии денег на топливе не будет. Установка ГБО на бензиновые двигатели требует дополнительных затрат, покупка самого оборудования, установка и получение сертификата.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Газ-53 какой дизельный двигатель лучше установить?
Д-65 не слабоват ли?
д-240 дорого стоит!
смд-14, смд-18 как с запчастями?
А-41 дорого.
Ответ конкретный,и ещё чтоб был рядным шестицилиндровым.
и ещё чтоб был рядным шестицилиндровым.
не вникал особо,у меня бензин 53.за год км 400 наезжаю. Но слыхал что ставят 4 ц-дра,прёть дай Бог.
в смысле Р6 самый уравновешенный такие стоят на 814-х МБ
На Валдаи последнее время ставят Cummins ISF 3.8 L , только дорого это. Но можно и на Г53 воткнуть
видел я газон с двигателем от Болгарского вилочного погрузчика, хозяин не нахвалится, не трясучий - не грямучий, посля кое-каких манипуляций с коробкой крейсерская скорость -90 км\ч.
. крейсерская скорость -90 км\ч.
А кстати,парни,а какая крейсерская скорость у ГАЗа 53го V8. я просто не так давно с ними и не особо часто,но вроде как где-то 55-60км.ч. это по моим скромным наблюдениям
А кстати,парни,а какая крейсерская скорость у ГАЗа 53го V8?
Самая оптимальная скорость на родной бензинке 75-80 км\ч . А так при хорошем движке и ходовке 120 легко.
Двигатель от мерса ОМ-366
Двигатель от мерса ОМ-366
много переделывать надо?плита,кардан,балка,коробка?
А кстати,парни,а какая крейсерская скорость у ГАЗа 53го V8?
Самая оптимальная скорость на родной бензинке 75-80 км\ч . А так при хорошем движке и ходовке 120 легко.
75-80 это много, бензина не напасёшся,60 максимум 65,а вообще бензинка 120 бегит но это издевательство
75-80 это много, бензина не напасёшся,60 максимум 65,а вообще бензинка 120 бегит но это издевательство
издевательства не понял кто над кем.
Ну не знаю , моей только нравится .
Двигатель от мерса ОМ-366
А можно подробности узнать.
яб посмотрел на газон с А41 , он жеш больше и тяжелее смд
из доступного д240
у нас умельцы воткнули в шишигу вахтовку на которой туристов катают 1 uz fe с акпп , тоже бензинка и тоже V8 в горах расход 27-33 против старого расхода в35-40 литров
а вообще если пробег менее 10тк в год то дизель очень долго отбивать по затратам , уж лучше хорошее ГБО
Двигатель от мерса ОМ-366
А можно подробности узнать.
мой знакомый моторист говорил что хороший движок,запчасти все есть и по доступной цене но цена на его кусается,хотя если много машина ездит то может и есть смысл его ставить,так как и любой другой дизель,разве что нахаляву мотор достанется
А кстати,парни,а какая крейсерская скорость у ГАЗа 53го V8?
Самая оптимальная скорость на родной бензинке 75-80 км\ч . А так при хорошем движке и ходовке 120 легко.
75-80 это много, бензина не напасёшся,60 максимум 65,а вообще бензинка 120 бегит но это издевательство
Вы наверное газ 53 с 52 перепутали. 80 легко а дальше на любителя. А 52 да только больше 60 погонял и ремонт движка.
Вы наверное газ 53 с 52 перепутали. 80 легко а дальше на любителя. А 52 да только больше 60 погонял и ремонт движка.
нет не перепутал,я имел в виду скорость с выше 60 переваливает начинает больше бензина расходовать,а 80 для газ 53 конечно легко только смысла не вижу
Не знаю как вы считаете, но было так: работаешь на току по месту ползаешь, перерасход, вышел на трассу пошла экономия. И это при хорошо отрегулированном карбюраторе.
А по теме двигатель д 245 лучше. У меня стоит д 243 без турбины.
А по теме двигатель д 245 лучше. У меня стоит д 243 без турбины.
Я бы написал Д 245 евро 2, что бы без бошевской электроники, замена моста и коробки на пять ступеней. Цена движок 75, коробка 30, мост 15, кардан в подарок отдадут - это в России.
Не знаю как вы считаете, но было так: работаешь на току по месту ползаешь, перерасход, вышел на трассу пошла экономия. И это при хорошо отрегулированном карбюраторе.
всё легко считается по топливу заправленному в бак на одном и том же участке пути на одной и той же машине с одинаковым грузом.возил КРС на мясокомбинат-расстояние 160-170км в одну сторону.при скорости 60-70км/ч после рейса в бак влезает 60-65 литров.если прижать на педальку до трубок ограничителя-в бак влезает 90-95литров.это заметки не с одного рейса-заметки так сказать за несколько лет работы по вывозу скотины на мясокомбинат.а если крутить движок ещё больше то очень быстро начинает проситься в ремонт.опять же из наблюдений за колхозным автопарком-кто ездит побыстрее-тот движок перебирает,кто по дороге плетётся-тот коробку.это по газонам 53-3507.в среднем у гонщиков движок ходил 40-45т.км.если ездить боле менее спокойно-за сотню тысяч переваливает без особых проблем.работа в поле намного сокращает срок службы не прибавляя километраж на счётчике.на той же заготовке сенажа 80 литров за день бензина спалить не проблема-а километраж ерундовый.
Появился в моём хозяйстве списанный газ 53 без движка.Решил его оживить и захотел сделать его дизельным,так как видел у одного такой же газон но с двигателем от т-40 и есть возможность раздобыть такой движок.Если у кого есть опыт такой переделки подскажите как это сделать?
А вы уверены что с т-40, может это газ-4301. Не разу не видел и не слышал , чтобы ставили с т-40 движок, в основном с МТЗ(д-243)
А вы уверены что с т-40, может это газ-4301. Не разу не видел и не слышал , чтобы ставили с т-40 движок, в основном с МТЗ(д-243)
ставят у кого что есть. ))
Ставили на ГАЗ-52 с Т-40 двигатель бегает уже 10 лет , отрезали сваркой колокол от промежутки Т-40 и сверлили отверстия для шпилек крепления коробки ! Всё стоит от Т-40 ,корзина сцепление и выжимной единственно первичный вал коробки стыковали и удиняли !
есть заводской вариант стыковки , на лбвовских погрузчиках , кпп газ и колокл под д37
сдесь же на форуме есть люди которые самоделки делали с этим двс и кпп газ или зил
Я имел в виду легко раздобыть движок потому что у моего знакомого есть на работе убитый списанный САК с рабочим движком,а какой на нём двигатель-д37 или д144 не знаю
здраствуйте. У меня стоит на газоне движок от сака д 37м сам ставил. Ходит нормально
вобщем а кто как сцепление реализовывал? маховик заз протачивали и в маховик трактора вставляли? отож готовый комплект не нашли , колокл на заводе за 10 тр сделают
Тоже интересует тема Как сделать как себя ведёт машина не слабоват ли движок Есть новые и 144 и37 движки Какой лучше будет
Если ТНВД отрегулирован на 2000 об/мин,с 5 тоннами потихоньку сунется. 60 едет.Тяга,конечно оставляет желать лучшего,но если такие грузы не все время,то вполне нормально получается.
земеля' я сделал на шишигу такой сдвиг с КПП ЗИЛ. Ни че бегает. позвони на домашний 2 47 08 пообщаемся
Я имел в виду легко раздобыть движок потому что у моего знакомого есть на работе убитый списанный САК с рабочим движком,а какой на нём двигатель-д37 или д144 не знаю
На сварке стоит д-37 1800 об. д-144 2000 об. Я на свой повесил компрессор, насос гидроусилителя от ЗИЛа. Сцепление использовал отзила,а колокол сделал из трубы д-426 плюс два кольца на картер двига и на кпп толщина 16мм. Сделал таких три двига, все работают отлично. Привод сцепления от Волги.
Я проточил маховик от д-37 до45 мм. отзиловского вырезал крепление к коленвала и проточил стыльной стороны что бы в него сел маховик от д-37 на 4 -6 мм. т. е получился солёный пирог. Далее про сверлил по кругу 8 - 10 отвертстий под м -10 и ввернул болты. потом на станок проточил торец маховика ЗИЛ и сделал его диаметр 400 мм. потом балансировка и все маховик готов.
Я проточил маховик от д-37 до45 мм. отзиловского вырезал крепление к коленвала и проточил стыльной стороны что бы в него сел маховик от д-37 на 4 -6 мм. т. е получился солёный пирог. Далее про сверлил по кругу 8 - 10 отвертстий под м -10 и ввернул болты. потом на станок проточил торец маховика ЗИЛ и сделал его диаметр 400 мм. потом балансировка и все маховик готов.
здравствуйте! Не подскажете расход соляры газ-53,52 с двиг д-144+кпп зил-130. Есть задумка осущ-ть это план
здравствуйте! Не подскажете расход соляры газ-53,52 с двиг д-144+кпп зил-130. Есть задумка осущ-ть это план
Я проточил маховик от д-37 до45 мм. отзиловского вырезал крепление к коленвала и проточил стыльной стороны что бы в него сел маховик от д-37 на 4 -6 мм. т. е получился солёный пирог. Далее про сверлил по кругу 8 - 10 отвертстий под м -10 и ввернул болты. потом на станок проточил торец маховика ЗИЛ и сделал его диаметр 400 мм. потом балансировка и все маховик готов.
Привет Николай I.
Если тебя не затруднит, покажи нам на чертеже этот маховик,или фото.
Фото по установке двигателя т40 на газон
вобщем а кто как сцепление реализовывал? маховик заз протачивали и в маховик трактора вставляли? отож готовый комплект не нашли , колокл на заводе за 10 тр сделают
На каком заводе подскажите
У нас две беды, и одна из них постоянно ремонтирует другую !!
вот мужик балуется производствои переходного колокола с д 144 на кпп газ -зил,очень серьезный подход у него смотрите другие видео по этой теме у него.
Р.С. а вообще д 144 слабоватыйля газона, у моего родного дядьки уже лет 25 бегает газон с мтзовским мотором и кпп зил 130,и то мост стоит с тяговым редуктором, со скоростным -говорит -жалко движок.
А д 144 заметно слабее д 240, ка кна 4-5 передаче (в зависимости от кпп) тянет?
Самые популярные темы
Топ20 в других разделах
Подписывайтесь на наши обновления:
Газ 53 С мотором мерседес)))) 2012, 90 л. с. — отзыв владельца
Отзыв владельца
Это два работяги))) Обычный Газ 53 но с сердечком от немца! Двигатель 4.0 дизель, отличный вариант для работы, по кругу расход 14.5 литра на сотню! Максималка зависит от редуктора, 41 зуб. — 80 км в час, 37 зуб. — 100 км в час, 33 зуб. — 120 км в час! У меня на данный момент стоит 37. на втором 41 расход одинаковый! дин тянет что невменяемый а второй несется)))) На 33 зуб. нужен двигатель 4.0 турбо D, иначе не потянет!
Паспортные данные
- Двигатель 4.0 (90 л.с.)
- Машина покупалась в 2012 году
Бортжурнал 5
Доработки
Неприятности
Ремонт и обслуживание
События
Машины в продаже
Комментарии 41
какая коробка стоит?
Здравствуйте, а не где фото не осталось подкапотного пространства? Интересует как ставили воздушный фильтр.
Читайте также: