Какие диски подходят на ниссан цефиро а32
Samson
Пока больше читатель
Доброго времени суток ! Хотелось бы поставить катки на Nissan Cefiro A32, R17. посоветуйте параметры. ширина, вылет и т.п. может кто нить себе уже и ставил, поделитесь опытом. сильно ли влияет на динамику.
smysch
Заслуженный Цефировод
В твоём случае то есть на машине 2 литра, автомат, ты разницу по динамике в худшую сторону почувствуешь моментально. А вообще почитай тут: Шины (резина), колеса (диски)
NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей
Samson
Пока больше читатель
ILLIDIAN
Цефирядник
Тоже хочу r17, красиво однако, но таг не хочется передвигаться как черепаха.
А с r16 эффект будет тот же?
Наши машины как робот Walli, едут, едут, сломались, доехали до разборки, поменяли деталь и дальше едут =)
ShturMaN
Цефирянин
ты скажи зачем тебе такие диски и чем жертвовать согласен
помоему на лето надо 18 - ни больше ни меньше- но это мне
Рекомендации
alekom777
Заслуженный Цефировод
Тоже хочу r17, красиво однако, но таг не хочется передвигаться как черепаха.
А с r16 эффект будет тот же?
Как человек притащивший с Японии далеко не один комплект колес говорю тебе: Ставь и не заморачивайся.Никаких черепах не будет.
Ставишь 17 литье с вылетом 35-50 мм, ц.о 66мм, свердловка 5*114,3
Резина 215/50,225/50 и все будет хорошо.
ShturMaN
Цефирянин
а баба яга против
размер под 17 - 225/45/17 эт вопервых
а во вторых, если уж брать больше почему бы не взять 18?
в чем проблема 18? цена слегка больше, вес тоже слегка больше - не критично, рулитья лучше, понтов больше однозначно
если будет хуже с динамикой поменяй запаску на докатку и не ставь музыку
да и вылет при ширине 8 бери около 35 - будет красивше и устойчивеее
smysch
Заслуженный Цефировод
Стояли у меня сначала родные Цефировские 15". Ну вообще не красиво никак. Поменял на звёздочку 15". Покрасивее, но маленькие. Купил 16". Красиво, но как не крути маленькие.
Месяц назад купил себе на лето 17 диски. Вылет 40, ширина диска 7. Резину планирую брать 225\45
Вот такие http://www.ozracing.ru/ru/catalog/sendvalues/racing/15/
Кто знает, может и 17" будут маленькими. Но мне кажется само-то.
NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей
ShturMaN
Цефирянин
Darkzone
Цефировод
Заслуженный Цефировод
на 19 и чего то там 235 чтоль
не знаю как он ездиет но как то передвигается -)
Реклама
Darkzone
Цефировод
Заслуженный Цефировод
мне вообщем то тоже нравится!
арки выглядят заполнеными -)
нифга не понимаю нафик такие они большие .
наверное ниссановцы думали что будут ставить всем 19 катки -)
Kide2005
Цефирянин
вставлю и свои 5 копеек)), Darkzone - привет, я тоже нежаловался на динамику так как с самого начала на 18" и ездил, как купил машину. Но на зиму поставил 15 и ого разгон очень заметно улучшился, очень ощутима разница была в разгоне! И расход по трассе уменьшился на литр. Раньше 10 л на 100км было а с 15" стал 9 л на 100км. Но на 18" управляемость была шикарная (хоть и жёстко было)!
Darkzone
Цефировод
Эдик-привет! Да что эта динамика по городу, только разогнался километров 50-60 так уже тормозить надо. Зимой тоже езжу на 15-х
smysch
Заслуженный Цефировод
Нет предела совершенству. Вот 20" диски:
NISM O
Компания Nissan ухитрилась сконструировать машину, не предназначенную ни для этой эпохи, ни для этого мира, ни для нынешних водителей
ShturMaN
Цефирянин
просто есть разумный максимум
для меня это 18 диски на максиму
40 профиль резины нетрудно найти - это немаловажно
40 профиль на 235 ширину разумный компромисс между жесткостью и управляемостью
если стоит жесткая подвеска резина не слишком влияет на плавность хода(у меня жесткая)
17 несильно мягче, несильно дешевле- не вижу больших плюсов по сравнению с 18
если надо мягко- 15, если порулить 18
все что больше 18 при сохранении внешнего диаметра колеса, это исключительно понты по моему мнению
235/40/18 практически не гуляет в повороте, уменьшение профиля до 30го не даст такой разницы как переход с 65 на 40
так как резина с 40 профилем уже обычно имеет очень жесткую боковину
Kide2005
Цефирянин
просто есть разумный максимум
для меня это 18 диски на максиму
40 профиль резины нетрудно найти - это немаловажно
40 профиль на 235 ширину разумный компромисс между жесткостью и управляемостью
если стоит жесткая подвеска резина не слишком влияет на плавность хода(у меня жесткая)
17 несильно мягче, несильно дешевле- не вижу больших плюсов по сравнению с 18
если надо мягко- 15, если порулить 18
все что больше 18 при сохранении внешнего диаметра колеса, это исключительно понты по моему мнению
235/40/18 практически не гуляет в повороте, уменьшение профиля до 30го не даст такой разницы как переход с 65 на 40
так как резина с 40 профилем уже обычно имеет очень жесткую боковину
Незнаю по поводу 235/40 профиль это наверное практически что 225 и 45 профиль (есно при 18 дюймах), так вот у меня при 225/40 диск на кочках рвал резину! при 225/45 проблема прошла но так как у меня обод кованный постоянно он мялся и ессно пропускать начинала резина (что внесло немало проблем при эксплуатации) в целом что 40 и 45 профиль в управляемость особо неминялось но вот очко при кочке на 225/40 сжималось так что я как на велосипеде тянул руль на себя (велисепедный рефлекс) что бы машина приподнялась и передок стал легче )))) ржу нимагу ))))) (многие в салоне угорали моему поведению) ))) но от 18 я неоткажусь. хотя по привычке они уже кажуться маленькими. И реально было сказанно, зачем ниссан такие арки сделал. Хотя думаю внешне маленькие арки вообще несмотрелись с такой большой машиной !
Ниже представлены все модификации Nissan Cefiro 1998, где вы можете найти таблицы с данными соответствий типоразмеров шин и дисков, сверловки, вылета дисков, давления в шинах и других параметров. Все модификации авто сгруппированы по поколению. При необходимости вы можете отфильтровать их по региону.
Nissan Cefiro III (A33) [1998 .. 2003]
Седан
1998 Nissan Cefiro III (A33) [1998 .. 2003] - Модификации
Бензин:
Nissan Cefiro III (A33) [1998 .. 2003] 2.0 (A33)
- Код модели / Япония : A33
- Поколение : III (A33) [1998 .. 2003]
- Годы производства : [1998 .. 2003]
Nissan Cefiro III (A33) [1998 .. 2003] 2.5 (PA33)
- Код модели / Япония : PA33
- Поколение : III (A33) [1998 .. 2003]
- Годы производства : [1998 .. 2003]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000]
Универсал, 5d
Седан
1998 Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] - Модификации
Бензин:
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 2.0 (A32)
- Код модели / Япония : A32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1994 .. 1998]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 2.0 (WA32)
- Код модели / Япония : WA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 2000]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 2.5 (PA32)
- Код модели / Япония : PA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 1998]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 2.5 (WPA32)
- Код модели / Япония : WPA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 2000]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 3.0 (HA32)
- Код модели / Япония : HA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 1998]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 3.0 (WHA32)
- Код модели / Япония : WHA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 1999]
Данные о размерах шин, колес и дисков по другим годам выпуска Nissan Cefiro
Есть вопрос по характеристикам колес и дисков для Nissan Cefiro 1998?
Нашли ошибку или есть замечания? Поделитесь своими знаниями
Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.
- Рекомендуется для зимы
- Run-flat шины
- Ссылка ведет на калькулятор для сравнения
- Стальные диски
OE - Заводское оборудование
- Давление в шинах
- Передняя ось
- Задняя ось
Расстояние между центральной плоскостью симметрии диска и плоскостью прилегания к ступице автомобиля. На дисках обозначается символами ET после которых следует значение в миллиметрах. Диапазон вылета - это математически вычисляемое поле (±2)
Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.
Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.
hp - Имперские л.с.
kW - Киловатты
PS - Метрические л.с.
Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.
Регион продаж - это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается
Например: 7J x 15 ET35
Ширина диска в дюймах (7) x Диаметр диска в дюймах (15).
J — форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе дисков этот параметр не учитывается.
ET35 - вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм.
Пример метрической резьбы: M12 x 1.25
Диаметр резьбы (мм) x шаг резьбы (мм)
Пример дюймовой резьбы: 9/16" - 18 UNF
Диаметр резьбы (в дюймах) - шаг резьбы
UNF - унифицированная дюймовая резьба с мелким шагом
Пример: 215/55 R16 91 T
215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто 'профиль'. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] - Модификации
Бензин:
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 2.0 (A32)
- Код модели / Япония : A32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1994 .. 1998]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 2.0 (WA32)
- Код модели / Япония : WA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 2000]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 2.5 (PA32)
- Код модели / Япония : PA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1994 .. 1996]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 2.5 (PA32)
- Код модели / Япония : PA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 1998]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 2.5 (WPA32)
- Код модели / Япония : WPA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 2000]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 3.0 (HA32)
- Код модели / Япония : HA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1994 .. 1996]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 3.0 (HA32)
- Код модели / Япония : HA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 1998]
Nissan Cefiro II (A32) [1994 .. 2000] 3.0 (WHA32)
- Код модели / Япония : WHA32
- Поколение : II (A32) [1994 .. 2000]
- Годы производства : [1997 .. 1999]
Есть вопрос по характеристикам колес и дисков для Nissan Cefiro ?
Нашли ошибку или есть замечания? Поделитесь своими знаниями
Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.
- Рекомендуется для зимы
- Run-flat шины
- Ссылка ведет на калькулятор для сравнения
- Стальные диски
OE - Заводское оборудование
- Давление в шинах
- Передняя ось
- Задняя ось
Расстояние между центральной плоскостью симметрии диска и плоскостью прилегания к ступице автомобиля. На дисках обозначается символами ET после которых следует значение в миллиметрах. Диапазон вылета - это математически вычисляемое поле (±2)
Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.
Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.
hp - Имперские л.с.
kW - Киловатты
PS - Метрические л.с.
Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.
Регион продаж - это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается
Например: 7J x 15 ET35
Ширина диска в дюймах (7) x Диаметр диска в дюймах (15).
J — форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе дисков этот параметр не учитывается.
ET35 - вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм.
Пример метрической резьбы: M12 x 1.25
Диаметр резьбы (мм) x шаг резьбы (мм)
Пример дюймовой резьбы: 9/16" - 18 UNF
Диаметр резьбы (в дюймах) - шаг резьбы
UNF - унифицированная дюймовая резьба с мелким шагом
Пример: 215/55 R16 91 T
215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто 'профиль'. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины
- 6J (6½J) - ширина диска (J), дюймов;
- R15 - диаметр диска (R), дюймов;
- PCD 5 х 114.3 - 5 посадочных отверстий, расположенных на окружности диаметром 114.3 мм;
- ET40 - вылет диска (ET), мм;
- ЦО 66.1 - центральное отверстие диска (часто сокращено до ЦО), мм;
- J - в любых пределах соотносительно с шириной резины, но не менее штатного размера;
- R - в пределах от R15 до R18;
- ET - в пределах 35-40 мм;
- ЦО - незначительное увеличение (только!);
- PCD - только штатные значения параметра;
- 195 и 205 - ширина покрышки, мм;
- 65 - высота профиля покрышки, в % от ширины;
- R15 - диаметр покрышки, дюймов;
- R15
- 215/60 - ширина диска не менее 6½J
- 225/60 - ширина диска не менее 7J
- 205/55 - ширина диска не менее 6J
- 215/55 - ширина диска не менее 6½J
- 225/55 - ширина диска не менее 7J
- 215/50 - ширина диска не менее 6½J
- 225/45 - ширина диска не менее 7J
- 235/45 - ширина диска не менее 7½J
- 235/40 - ширина диска не менее 7½J
- . чем шире резина, тем больше устойчивость, но тем ниже динамика разгона (и наоборот)
- . широкую резину сложнее сорвать в букс
- . широкая (по сравнению со штатной) резина вовсе не говорит о крутизне её владельца
- . чем ниже профиль резины, тем больше шансов работать только на шиномонтаж
- . резину с низким профилем "пацаны" называют "изолента"
- . увидев диски с очень широкой резиной те же ребята говорят: "смотри, какие катки!"
- . с уменьшением значения вылета диска (ЕТ), колёса выпирают наружу, а "пальцы" в сторону
- . время от времени колёса надо балансировать и проверять давление
- . колёсные арки у машины не резиновые - колёса от болида Формулы 1 могут и не влезть
Ездил: ВАЗ 21083, 21099, AUDI 100 2.8 Quattro, NISSAN CEFIRO 2.5, HONDA ACCORD 2.0, NISSAN TEANA 3.5, Lexus LX570, Volvo V90 Cross Country. В аренде была куча всего. За рулем с 1997 года.
Администратор сайта
Как подобрать диски.
1. Ширина обода (J)
Запомните! Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма - обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.
Предупреждение!
Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики - реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 - 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 - 1,5 дюйма - для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.Основные элементы и размеры диска автомобиля:
A - закраина обода;
Б - полка;
В - кольцевой выступ ("хемп") для дополнительной фиксации бортов бескамерной шины;
Г - плоскость крепления;
а - диаметр диска;
б - ширина обода;
в - вылет(расстояние между плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса);
г - диаметр центрального отверстия под ступицу;
д - диаметр окружности центров крепежных болтов
2. Диаметр диска (R)Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков:10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла - ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь - это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом. Предупреждение! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных, - следовательно, и диски должны быть больше его монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15-или 16-дюймовый хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоватся и более широкие диски - до 13,5 дюйма
3. Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD - Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий.
Например, PCD100/4 - 4 отверстия на диаметре 100 мм. Предупреждение! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия 'уведет' и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет 'бить', кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
4. Диаметр центрального отверстия диска (устойчивого международного обозначения нет).
У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему - его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.
5. Вылет колеса.
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Предупреждение! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею , как правило, невозможно - диск упрется в тормоз.
И последнее .
Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса. Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, - легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.
Skydiver
Цефирядник
Согласно разделу "Колеса" данного сайта на Cefiro A32 ставятся диски с параметрами 6J(6½J) х R15, PCD 5 х 114.3, ET40, ЦО 66.1.
Во всех магазинах самое близкое предлагают диски с ЦО 67.1. С точки зрения метрологии, так как колесо центруется ЦО, то отклонение в 1 мм не допустимо. Установочные кольца в 0,5 мм это тоже unreal.
Кто и как решал эту ситуацию? Всем заранее спасибо.Вот уже 102 просмотревших. неужели у всех гусеницы, воздушные подушки и антигравитация
был Nissan Cefiro А32, 1995 г. 2,0 Стал Subaru Legacy Lancaster 2.5 98
Для бешэнный свинья-сто верст не хрюк!russian imigration
Цефировод
по идее, колесо центрируется не только цо, но и самими болтами/гайками. поэтому без проставки должно быть нормально. но разве нет варианта найти "подходящие" диски?
Skydiver
Цефирядник
Пока что нет такого варианта. А вот отцентровать круг по пяти отверстиям низя, это я Вам метрологически заявляю. Шпильки выполняют роль прижимную и вклад свой центрующий несут, но малый.
был Nissan Cefiro А32, 1995 г. 2,0 Стал Subaru Legacy Lancaster 2.5 98
Для бешэнный свинья-сто верст не хрюк!Максимыч
Цефировод
продаются кольца , я на своего на лето взял 16" и ЦО не соответствовало, т.к. брал все в римексе(не пиар), подобрали колечки и все в елку.
ну а если не хочеш париться , то бери оригинальные они идут от 15" до 17"(памоему), тоже есть неплохие .Цефирядник
Пока что нет такого варианта. А вот отцентровать круг по пяти отверстиям низя, это я Вам метрологически заявляю. Шпильки выполняют роль прижимную и вклад свой центрующий несут, но малый.
метрологически может и так, а практика диктует: надел колесо на шпильки, и закрутил гайки пальчиками, покачивая колесо по всем направлениям. Крутишь пальчиками пока пальчики могут (все время покачивая колесо, первые две - противоположные - гайки наживить и затянуть одновременно , в нашем случае с 5 гайками - примерно противоположные).
затем затягиваешь ключом сколько можно на весу, и только потом окончательная затяжка "под весом".
В итоге - ни на какой скорости руль не бьет (если, конечно колесо отбалансировано нормально.) Центруется ровно. А метрологическая точность до микрона - это излише.Пневмогайкокрутом затягивать не рекомендуется (как я на СТО видел - одел колесо - затянул 1 гайку доупора, одел вторую гайку рядом, и так по кругу). только после затягивания пальчиками.
Читайте также: