Какие диски подходят на мерседес w211
Производитель комплектует Mercedes-Benz W211 колесами двух типоразмеров - 225/55R16 и 245/45R17.
Диаметр колес на модели Mercedes-Benz W211 и его модификаций равен 16-17 (дюймов). Ширина колеса составляет 225-245 (мм), а высота профиля – 110-124 (мм).
Параметры колес для всех модификаций Mercedes-Benz W211:
- Диаметр колеса: 16.0 (дюймов) - 17.0 (дюймов);
- Ширина колеса: 225-245 (мм);
- Профиль шины: 45-55 (%);
- Высота профиля колеса: 110-124 (мм);
- Оборотов на (км): 487-488 (об).
Высота профиля колеса рассчитывается по формуле в % соотношении от ширины шины.
Например: профиль колеса 225/55R16 на Mercedes W211 (E) 3.2L вычисляется так: 225:100*55=123.75 (мм).
Автомобили Mercedes-Benz W211, согласно классификации производителя, относятся к кластеру модельной линейки Е-klasse. Пример названия одной и той же модификации: Mercedes-Benz E-klasse III 200 1.8 AT или Mercedes-Benz W211 200 1.8 AT.
Важно: период выпуска: 2002 - 2009.
Шины
Возможные типоразмеры шин для Mercedes-Benz W211 разных годов выпуска и модификаций
Диски
Возможные типоразмеры дисков для Mercedes-Benz W211 разных годов выпуска и модификаций
Колеса
Возможные типоразмеры колес для Mercedes-Benz W211 разных годов выпуска и модификаций
Размер
Размер шины в формате:
1. Ширина рабочей поверхности.
2. Процент высоты профиля от ширины.
3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).
B (мм)
Ширина колеса:
1. Номинальная ширина колеса (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.
D (мм)
Диаметр колеса:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) колеса.
2. Максимальный размер при эксплуатации.
L (мм)
Длина окружности колеса в (мм)
H (мм)
Профиль колеса:
Профиль колеса (высота) для моделей разных годов выпуска.
n
Оборотов колеса на (км) при стандартных условиях.
Предостережение: следует учитывать, что приведенные данные являются усредненными характеристиками изделия при эксплуатации. Зависимо от нагрузки, атмосферных явлений и степени накачки параметры колес могут меняться. Предельные значения представлены в таблице выше.
Минимальная ширина шины для всего ряда моделей составляет: 125-135 (мм).
- Ширина шины без нагрузки (B): от 125-135 до 345-364;
- Диаметр (D): от 487-495 до 970-977;
- Длина наружной окружности (L): от 1541 до 3070;
- Профиль шины или высота (H): от 58 до 518.
Для определения высоты профиля шины (Н) следует измерить разницу между внешним и внутренним диаметром покрышки (фактическую высоту профиля) и разделить её на расстояние между внешними краями резины.
Важно: при определении ширины покрышки (В) не учитываются возвышения за счёт дополнительных поясов, букв, обводов и обивки покрышки, в общем случае это параметр не должен более чем на 30 % превышать ширину обода диска колеса.
Автомобили Mercedes-Benz W211, согласно классификации производителя, относятся к кластеру модельной линейки Е-klasse. Пример названия одной и той же модификации: Mercedes-Benz E-klasse III 200 1.8 AT или Mercedes-Benz W211 200 1.8 AT.
Важно: период выпуска: 2002 - 2009.
Шины
Возможные типоразмеры шин для Mercedes-Benz W211 разных годов выпуска и модификаций
Диски
Возможные типоразмеры дисков для Mercedes-Benz W211 разных годов выпуска и модификаций
Колеса
Возможные типоразмеры колес для Mercedes-Benz W211 разных годов выпуска и модификаций
Общий вид
Размер шины в формате:
1. Ширина рабочей поверхности.
2. Процент высоты профиля от ширины.
3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).
B (мм)
Ширина шины:
1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.
D (мм)
Диаметр шины:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.
2. Максимальный размер при эксплуатации.
L (мм)
Длина окружности шины в (мм)
H (мм)
Профиль шины:
Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Вообще запись обещающая быть сложной, но постараюсь изложить все максимально просто и с минимальным кол-вом цифр.
Установка. Зимние колеса были с вылетом 48,5 и проставками 20мм, ковка 47,5. Прокалькулируя решил ставить на перед проставки 10мм, на зад 18. Зимние проставки к тому же были неправильными(универсальные — отверстия не симметричны, что приводит к биению на скорости! очевиднейшая вещь, но в продаже таких очень много и многие их покупают). Купил правильные десятки вперед, а на жопу поставил оставшиеся от 210-го. По вылету встало все четко. Но для ковки потребовались более длинные болты. в итоге было куплено 10 болтов на перед и 10 на зад разной длинны. Всё встало как надо.
А это для сравнения слева для задних колес и проставок +18мм, в середине передние колеса с проставками +10мм
Это правильная проставка толщиной 15мм(вес 420г) На заднем плане неправильная проставка! Такие будут бить на скорости!
Про вес. Вес самих голых дисков к сожалению уже не помню, а фото не осталось. Разница веса колес зима/лето составила +/- 4кг с КАЖДОГО колеса! Зима 21,8кг, лето 17,8кг в зависимости от кол-ва грузов на колесе. Т.е. -16кг неподрессоренных масс на всю машину. Про вес проставок и болтов напишу под фото к ним.
Чем хорошо снижение этой массы? Если говорить о плавности хода, то чем меньше этот вес относительно веса кузова, тем выше плавность хода. Я не хочу писать конкретные цифры потому что это было бы не корректно, т.к. все очень индивидуально и надо считать для каждой машины отдельно. НО считается, что — 1кг веса масс равен около +15-20 кг к весу автомобиля для плавности хода. Т.е. в моем случае машина стала ехать мягче как будто в нее загрузили около 240-320кг(можно сказать троих-четверых людей). И скажу честно по личным ощущениям это действительно похоже.
Также массы влияют на разгон и торможение. Ведь не надо забывать про инерцию. Здесь правда влияние другое. Если для плавности хода одинаково влияет где мы убираем вес(покрышка, диск(причем без разницы где он легче — в спицах или ступичной части)), то для разгона/торможения важно плечо действия момента инерции. Те. чем дальше от оси вращения мы убираем вес(например покрышка), то тем ощутимее будет эффект. Тут эффект менее заметен, но всё равно ощутим. Автомобиль пожалуй стал веселее разгоняется и проще тормозит.
Про держак. Тут есть пересечение с плавностью хода. Более легкое колесо подвеске гораздо проще прижимать к опорной поверхности, чем тяжелое. Попадая в яму или наезжая на кочку колесо получает вертикальное ускорение в сторону кузова которое гасит подвеска. Чем легче колесо, тем меньше в нем появляется сил инерции и подвеска гасит их быстрее и прижимает колесо обратно. Т.е. колесо меньше времени находится в разгруженном состоянии.
Что получилось в итоге? Машина стала ехать мягче как будто в салон сели четверо взрослых, а разгоняться и тормозить при этом как будто наоборот из пустой машины выкинули около 160 кг веса. Цифры условные, для точности нужно считать все индивидуально, но для примерного понятия привожу усредненные. Ощущения потрясающие. Да и видом доволен. С этими дисками машина выглядит более аристократично спокойно.
Почувствовав эффект от уменьшения веса, сомнения, что нужно было ставить 19е звезды совсем развеялись. А даже наоборот, появился еще больший интерес к снижению веса и на следующее лето планирую установку резины 205/55R17. Да, на столько узкой резины нет в штате. Да многие сейчас будут говорить про держак. Но я и не говорю, что нужно ставить такие колеса, и что это правильно, и тем более никого не заставляю. Просто интересно даст ли это снижение веса и как машина поедет с уменьшенным сопротивлением качению. В теории расход должен уменьшится еще, а динамические характеристики наоборот стать лучше. А по держаку опять же все индивидуально. Представим стык моста на эстакаде в повороте. Узкое колесо более легкое и после прыжка его быстрее прижмет к асфальту, но оно какое то время может продолжать скользить наружу из-за малой площади контакта. Широкая покрышка разгрузится от удара о стык сильнее и машину переставит наружу больше, но как только подвеска загрузит её весом обратно, то она тут же схватится за асфальт. В каком варианте авто переставит дальше?)) Всё очень индивидуально и зависит от кучи факторов, т.к. что предугадать сложно) Не стоит забывать и то, что у купивших большие дисоны денег хватает только на китайскую резину))) Но при прочих равных на асфальте широкие колеса держат лучше, это неоспоримый факт. Про другие покрытия все менее однозначно. В зимних условиях ситуация наоборот меняется(кто знаком с ралли, те знают).
Подведя итог, хочу сказать, что я совсем не против больших дисков и широкой резины(если вы так подумали). Можно найти диски 20-го радиуса с весом как эти 17-шки. Если вы ставите такие дисоны на хорошую брендовую резину с историей — то только респект! Я бы и сам такие поставил, но цена будет примерно как половина стоимости 211-го))) А ставить непонятные кривые диски весящие тонну, на китайскую гов*о-резину — это чистой воды дешевый понт. Поскольку едет машина хуже и как табуретка)) Никого не осуждаю)) Каждому своё конечно)
Mercedes-Benz E-class (W211) — колёсные диски на DRIVE2
Всем привет! Диски были проданы еще в начале марта, но все же решил, что запись в БЖ необходимо сделать. Да, очень не хотелось расставаться с этими "тапками", все же при всех минусах этих колес, счита… Читать дальше
Приезжайте, снимете мой диск и вместе посмотрим сзади на номера, если они есть. Только перед этим поспорим на что-нибудь.
На счет крепкости Ankaa, отъездил год, дороги не самые хорошие, резина 245/45/17, никаких проблем, диски идеально ровные.
Спасибо за отзыв! Спасибо за фото! Очень круто смотрится! Буду брать такие же "тапки"! А можешь сделать фото как они по вылету сидят?
Да практически везде по мелочам, оптика передняя не собрана, 3Д коврики не сшиты, суппорта не покрашены, молдинги не собраны, в общем работы хватает, но мы начали, буду информировать!
Всем Большой Привет! Давно не писал! Зимняя спячка! Пора бы заканчивать начатое! Привёз Диски на проточку ободов!
Всех приветствую! Давно не было меня здесь, написать есть что, но вернулся пока с вопросом и очень нужна помощь/консультация 🧐 У меня есть летний комплект родных колёс 245/45 d17. Мне он, на самом д… Читать дальше
Посмотри фото у меня. Это 19 от S класса. 35 профиль. Красиво, но твердо. Продал на той неделе. Подвеска простая.
Посмотрел, мне понравилось 🔥 Буду брать. Друга попросил в проге посмотреть, как по вылету и ширине диски будут смотреть относительно моих. Вроде все норм. Это перед.
Установлены черные японские enkei sc38 ориг. 5×112, ет30 8.5 j. Резина 245/40 перед, 265/35 зад. Все отлично, держак четкий, рулится идеально.
Здравствуйте дорогие драйвовцы!) Вот и пришло время переобуть своего Бенца). Решил этим сезоном купить новую резину. Успел купить ещё по старым ценам, но, резины очень мало связи с санкциями. Пришлось… Читать дальше
Но это не надолго . Опять похолодание будет это 100 %. Рано для переобувки . Я всегда в апреле переобуваюсь .
Ну у нас по прогнозам уже тепло передают, тем более до апреля тут уже осталось не много времени. Пускай если и будет не много мороза, то ничего страшного)
Очень долго искал диски, которые хотел, в хорошем состоянии и по хорошей цене. Искал с октября по сей день. И наконец-то вчера появилось объявление с дисками оригинальными от амг 211. Зад 9j 275/35 r1… Читать дальше
Ну 12,13 кг это не так уж тяжелые как ты сказал, темболее это штатные диски для w211. И они очень крепкие по сравнению с остальными дисками. Незнаю но мне очень понравились эти диски, из десятков дисков кокторые я ставил эти самые лучшие оказались. И лично моя машина как ехала на 16 родных и на этих так же едет, только по автобану гораздо лучше управляется на скорости. Ну может там +- есть к разгону но это вообще не ощутимо.
Вид будет огонь! Но есть несколько но как всегда — силовые агрегаты и подвеска не рассчитаны на этот размер и вес дисков. Будет всё постепенно и планомерно умирать к сожалению, даже ступичные подшипники и резинки в рычагах. Плюс добавиться расход и уменьшить тяга, так же и разгон будет тяжелее. Проблема в том, что у этих авто очень узкие допуски по диапазонам работы механизмов, от этого и большая точность и надежность во всех узлах, но внесением наших изменений всё это увы коту под хвост… Как вариант поездить лето, посмотреть и продать. Но это лишь моё личное мнение. Главное чтобы Вам нравилось.
Читайте также: