Какие болты на колесах пежо 206

Обновлено: 08.01.2025

Для модели 206 SW колесо к ступице крепиться с помощью колесных крепежных элементов. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.

Количество крепежных элементов: 4;
Размер крепежа: -;
Диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD): 108;
Диаметр центрального отверстия (DIA): от 20 до 34.

Важно: представленные выше данные являются пределами значений для всех модификаций автомобиля, конкретные цифры зависят от года выпуска.

Для литых и штампованных дисков зачастую используется различный колесный крепёж - это касается длины болтов, так как толщина разных видов дисков может значительно различаться между собой.

Большая часть колесного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.

Важно: маркировка крепежного болта М12х1.5 расшифровывается так: резьба с номинальным диаметром 12 (мм), шаг резьбы 1.5 (мм).

Важно: выпускается в настоящее время.

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Peugeot 206 SW.

Размер
Метрический размер крепежа:

Резьба M14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Peugeot 206 SW.

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Peugeot 206 SW.

Размер
Метрический размер крепежа:

РезьбаM14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Peugeot 206 SW.

DIA (мм)
Центральное отверстие:

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка - ЦО.

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Для модели 206 колесо к ступице крепиться с помощью колесных болтов. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.

Количество крепежных элементов: 4;
Размер крепежа: M12x1.25;
Диаметр расположения крепёжных отверстий (PCD): 108;
Диаметр центрального отверстия (DIA): 65.10.

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Peugeot 206.

Размер
Метрический размер крепежа:

Резьба M14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Peugeot 206.

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для Peugeot 206.

Размер
Метрический размер крепежа:

РезьбаM14 x 1.5 обозначает:

M14 - диаметр резьбы 14 (мм);
1.5 - шаг резьбы (расстояние между соседними нитками).

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для Peugeot 206.

DIA (мм)
Центральное отверстие:

Диаметр центрального отверстия, другая маркировка - ЦО.

Вообще, владение французской машиной сильно повышает грамотность и кругозор.

Не было печали — купил оригинальное ПыЖо-шное литьё. Смотрю — а дырки-то какие-то хитрые!
Стал смотреть информацию — а и правда! На эту "хитрую дырку" нужен свой "хитрый болт", однако вопреки поговорке (что на каждую хитрую дырку найдется свой хитрый болт), НЕ НАХОДЯТСЯ! Точнее находятся, но ценник ТАКОЙ, как будто их втихаря скручивают с ракет на Байконуре — ракеты, соответственно, падают, а болты появляются в продаже.
Первый ценник, который мне выкатили — 350р/болт. Я малость прифигел. 350*16=5600. Ъ! Я диски с резиной почти в 2 раза дешевле взял!
Следующий ценник — 270, причем несколько удивила жлобско-хамоватая манера продавца. Не удержусь — выложу скриншоты:

Это што? Это он так продать собирается? Типа, купив у него болты вдва-с-половиной-дорога, я присоединюсь к касте ненытиков (читай — лохов)? Не. Ну это его дело так думать. Наверное, это бывший Новый Русский из того анекдота про галстук. Хотя в галстуке "за пять" (штук "зелени") хоть какой-то смысл есть. Надо бы ему чего в 2-3 раза дороже предложить, а на отказ начать: "ну чего ты ноешь-то? Пойдёшь штоле у лохов по их лоховским ценам покупать? … " или "Чего ты ноешь? Нищий штоле?". Ладно. С этим закончим

следующий — 770 (? ВТФШ? реально что-ли с Байконура? Или с автографом Шумахера?). Это на Экзисте такое есть — наверное самый оригинальный оригинал оригинала с доставкой чартерным Боинг-380 прямиком с Рюэй-Мальмезона. Ну это я тоже заказывать не стал.

Минимальный ценник что я нашел — 107р на 9817024580 — вроде, тот-же 5405.67, только с полой головкой.
Думал, на БУ ценник дешевле — ан нет! Дороже! 150р за ржавые болты и ИХ НИГДЕ НЕТ!

Ну и теперь СПРАВОЧНИК!
Оказывается, колесные болты бывают:

— сферические — бывают с разными радиусами сфер — R12, R13, R14 — зачем их "наплодили" — моя не понимайт.

— конусные — это стандарт де-факто и используется на большинстве авто и дисков. Угол конуса — 60грд. Других не видел. Ставятся как на штампы, так и на литьё. На литье, как правило, длиннее.

— конусные с подстраиваемым конусом. Т.е. болт с плоской головкой + отдельно "болтающийся на нем конус! Господа! Это просто мечта ТАЗовода, желающего прикрутить модные ВАГовские или Реношные диски к своему ТАЗу! Конус допускает смещение +/-1мм! Этого вполне хватит чтобы прикрутить диски 4х100 к ступице 4х98 без перекоса болтов, раздалбывания отверстий и эксцентриситета колеса. А при некоторых навыках владения напильником, это смещение можно еще увеличить! И, например, прикрутить к Москвичу (5х115) диски не только с Крайслера, Хонды, Мазды, … (5х114,3) но и с Мерса (5х112) или БНВ (5х120)! Главное — сделать правильное переходное кольцо на ступицу чтобы излишняя свобода не привела к потере центровки.

— пресс-шайба — это вот те хитрые болты, что мне нужны. Литые диски прижимаются шайбой, докатка — конусом на утолщении. Почему докатка а не штампы? Да просто доехать на такой конфигурации можно, а вот ездить я бы не стал. Почему? Да потому что при длительной эксплуатации, тем более, с реагентами, есть некоторая вероятность, что корродирует боковая пов-ть этого самого утолщения, что может вызвать проблемы при дальнейшей эксплуатации на литье (закиснет).

Еще из "тонкостей" эксплуатации данных болтов:
1. Я ВСЕГДА мажу резьбу колесных болтов причем не консистентной — уж больно она грязная сама по себе и больно много на нее мусора налипает, а трансмиссионкой, но не мажу "конус" — закусывает и не дает открутиться во время движения именно конус. Если "закусывает" резьба — это уже ближе к закисанию болта. Да и резьбе так конец скоро придёт. Так вот, мазать ли эти болты — я в сомнении. Хотя …
2. Т.к. эти болты с пресс-шайбой, а не конусом, то сопротивление затяжке у них сильно меньше, чем у конусных. Конус "закусывает", а шайба — трется, если смазанная — то вообще как подшипник. Причем у конуса усилие затяжки/скручивания локализуется в головке, у болта с пресс-шайбой передается на резьбу.
Вобщем, усилие затяжки колесных болтов с пресс-шайбой не должно превышать 110Н*м (рекомендуемое — 90-100Нм). При усилии 150Нм болт начинает растягиваться. Также ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение пневматических и ударных гайковертов при затяжке — только динамометрическим ключом или динамометрической рукой и обычным ключом при должном опыте. Также пишется, что болт ДОЛЖЕН БЫТЬ СУХОЙ.
Так что я в сомнениях. Если конические я мазал с полной уверенносью (только резьбу), то эти мазать, наверное, не буду. Или буду, но, например, пластилином или герметиком.

Ну и про артикулы/аналоги.

5405.67 Citroen/Peugeot — самый оригинальный оригинал. Ценник — от 120р/шт.

9817024580 Citroen/Peugeot — пишут, что тоже оригинальный оригинал, по картинке от предыдущего оригинала отличаются полой головой ("дыркой в голове"). Заказал — посмотрим, что придёт. Цена — 107р/шт.
PZ406-9068000 — тоже оригинальный оригинал, но с "нимбом"
VPE03 — такое обозначение типа или артикул?
VPE01 — нарисован длинный/хромированный, но выдает артикул 5405.35, по этому артикулу бьется обычный конусный болт.
P72156 Z (VPE01) — уже с шайбой М12х1,25 S=36 Zn, P72156 Cr = Cr.
P72156L39 М12х1,25 S=39, Cr
5M121724 Polcar 250p-400p
29208 Febi 115р-120р
629 29208 SWAG 117р-130р
AG29208 auto-gur — говно хромированное (ИМХО) 100р-140р
P72156 Starleks VPE01 (12x1.25)говно хромированное 100р
885177 — "Российская фирма фабрика в Китае, нормальные болты. 10.9 крепкость" — не смог найти, 120р при покупке комплекта

P72156Z (VPE01) Ellis Италия. 12x1.25x25 150р/шт
B17AWR35 (1075) Ellis Италия. 12x1.25x35 S=35 L=57 Peugeot, Citroen для проставок 150р/шт
B17AWR55ST21 (SB1079) Ellis Италия. S=55мм L=77мм для Peugeot, Citroen для проставок 190р/шт

Ширина обода (в дюймах) x диаметр обода колеса (в дюймах) J – обозначение профиля закраин обода.
ET35 – вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм. title=Диск> Диск

PCD измеряется в мм. Например 4×100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм. title=Сверловка> Сверловка