Какие амортизаторы поставить на форд маверик

Обновлено: 24.01.2025

Вопрос ко всем — я хочу себе самые мягкие амортизаторы. жесткие не хочу, ибо я не любитель пулять и рысачить по городу. Подскажите пожалста — какие они, какой марки? а если еще и их коды для мавров 3л подскажете — так я вобще рад буду.

Yury21

VIDETT FORD ESCAPE

Аммортизаторы каяба у меня стояли на Москвиче и я ими был очень доволен единственное что мне сказал мастер брать нужно японского производства. :to_become_senile:

Roman_ekb Maverick 3.0 V6 XLT 2004

Нашел в экзисте подозрительно дешевые передние амортизаторы:
-Передний амортизатор левый FORD 6L8Z18124C для амеркинаского рынка 1 485р
-Передний амортизатор правый FORD 6L8Z18124A для амеркинаского рынка 1 485р
Срок 23 дня.
Такое бывает?

crazy

Наверно лутше для Европы, там мягче настройка подвески. Но что относительно амортизаторов мягче будут маслененые, дальше газо-маслененые и самые жосткие газовые. Завод изготовитель обычно ставит газо-маслененые. :ok: :to_become_senile:

AndreyK escape 3.0 2002

Каяба и Монро субъективно одинаковы по жёсткости, у Каяба немного лучше качество хрома на штоке и сальники ( ходят поэтому подольше). А у монро есть линейка СенсоТрак , в силу конструктивной особенности мягко отрабатывает не большие трещины в асфальте, поэтому покомфортней.

стражник

А еще есть такие для наших авто :blink:
Ford Escape 2001-2004год
KONI Heavy Track двухцилиндровый, больший диаметр, хромированный шток, жаропрочные сальники
8641-1480 перед 132,10 евро/шт (регулируемый по силе отбоя/жесткости не снимая с машины, двухцилиндровый, гидравлический)
8240-1220 зад 113,75 евро/шт (регулируемый по силе отбоя/жесткости, двухцилиндровый, газовый LP)

Roman_ekb Maverick 3.0 V6 XLT 2004

Нарыл тут:
Monroe 71593 передняя правая
Monroe 71594 передняя левая
Ставить не буду, просто так для полноты темы :)

darknia

ну что, пиплы, кто ставил уже себе Koni Heavy Track? поделитесь впечатлениями? а томне нужно аммортизаторы поменять, и я вот думаю, заказывать их, или что попроще? важно мнение уже попробовавших их, т.к. цена вопроса не маленькая!

AndreyK escape 3.0 2002

Если кошелёк позволяет , бери не пожалеешь! Одни из лучших амортизаторов в мире! У меня стояли на всех моих машинах, и я был просто счаслив. как только потребуется замена родных амортизаторов, буду ставить коней. :good:

PRikol Ford Maverick XLT 3L V6

Извините, долго не был на сайте. Я их уже поставил. Машина очень изменилась. Во-первых стала жестче, заместно улучшилась управляемость, исчезли крены в поворотах, раскачка кузова. Мелкие выбоины в дорогах проходит почти не замечая их. Пример, по дороге из бетонных плит проскакивает без ударов в подвеску. Тут КОНИ полностью оправдывают свои отзывы все правда. Что несколько напрягает некая прыгучесть. Раньше на мягких штатных аморт. машина переваливалась на изменениях уровня дороги, сейчас играет мукулами подвески. Но КОНИ регулируются по жесткости. Передние специальными винтами в виде пластмассовых набалдашников. Задние только снимая, надо утапливать шток и проворачивать его. Думаю, что полностью выводы делать рано. Надо посмотреть как будут работать по теплой погоде. Тем более все аморт. приобретают рабочие характеристики где-то после 20 тыс. пробега. И вот, что еще непонятно как их отрегулировать одинаково (задние и передние). Методом тысячи испытаний влом, на стенде а есть такие? Общие выводы поведение подвестки (по крайней мере в беснежную зиму) с КОНИ стало похоже на машины рамники, но неподрессоренная масса все же дает о себе знать. Дело стоящее хотя бы из-за большого ресурса КОНИ, но думаю, что необходимы их точные регулировки под хотелки водителя. Весь вопрос как это по умному сделать.

На переднюю подвеску выбираю стойки.
1. Каяба.
2. Монро
3. Другие
У кого есть опыт, буду благодарен информации.
Попутно и задняя подвеска интересует.

Ford Maverick 2005, двигатель бензиновый 3.0 л., 203 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 22

Думаю и по цене подойдут и держат вроде хорошо по отзывам на форуме. сам пока даволен

У меня в круг стоят каяба, вроде не плохо, но машину я взял недавно по этому сравнить не с чем.

Каябы на дроме по 1500р стоят развод?

Похоже на развод.

Токи ко, 2 года стоят все гуд и не дорого

Каябы стопроцентный среднячек проверенный севером, главное не нарваться на подделку

у меня перед стоит монро, слышал что отзываются не очень, но меня вполне устраивают, зад ставь каябу от sx4 за одно лифтанешь тачку.
По передку еще рекомендуют boge и сакс.

задние амортизаторы от сукизуки ставишь и кайфуешь, жопка приподнимается, эта тема уже размусолена на мавроклубе

У sx4 ход подвески меньше, имеется такая чудо машинка в семье

У меня стоят, и не только у меня от SX4 (4х4). Аморты длиннее см на 5. Ход на SX4 нормальный, вывес колеса получается хороший. Ставят такие при условии, если установлены под задние пружины проставки см 2 и более, так как родной аморт, при установке проставок, вытягивается и начинает работать на отбой. Машина Tribute 3.0 2001.

2см поставки на пружинах, это неочем, если вы меняли пружины и изучали вопрос то понимаете о чем я, они по длине и жесткости все разные, решение интересное, но ска сикх4 такая жужжалка в сравнении с мавром

Изучал и пружины, и проставки… Так вот скажу такую интересную вещь, которую подтвердит даже производитель проставок: при установке проставок 2см клиренс авто увеличится примерно на 4 см. При проставках 3см — 5-6 см. Отсюда и ставятся аморты SX4, что бы компенсировать эти 4см. Согласен, SX4 смотрится малюськой по сравнению с нашими авто, но увы и ах, люди ставят и всё ок.

Все верно ведь пружины стоят ближе к основанию рычага а клиренс образуется на его окончании, при этом чем длиннее рычаг тем больше разница в значениях.
Блин я кажется понял почему у сузучки стойки длиннее

Используя дома подкатной гидравлический домкрат 2т., мавра вывешиваю исключительно на рычаг, сх4 на кузов, хода домкрата хватает за глаза, хотя возможно на сузучке он не во всю длинну просто работает

В данной статье Вы узнаете все, что Вам необходимо знать, покупая новые амортизаторы и комплектующие к ним.

Предназначение амортизаторов . Амортизаторы предназначены для гашения ударов и колебаний кузова, возникающих при езде по неровностям, а также при прохождении поворотов. Без амортизаторов кузов автомобиля все время колебался бы вверх и вниз на пружинах, что крайне не комфортно и опасно при езде, а также разрушает подвеску.

Срок службы амортизаторов. Амортизаторы обычно служат дольше 100 тысяч километров пробега, но могут выйти из строя и раньше при постоянных высоких нагрузках, например при спортивной езде или при перегрузке автомобиля, а так же при попадании автомобиля в крупную яму на дороге.

Особенности покупки. Амортизаторы стоит менять только парой и только одинаковой фирмы. Любая замена по одному или разных фирм приведет либо к плохой управляемости, либо к скорой поломке амортизаторов. При покупке амортизаторов можно проверить их качество, утопив шток и посмотреть, как он будет выходить. У обоих амортизаторов он должен выходить с одинаковой скоростью, примерно 5 секунд. Но в основном, при покупке амортизатора, нужно ориентироваться в производителях.

Для этого предлагаем Вашему вниманию таблицу производителей.

KYB ( Каждый 4 европейский автомобиль с завода оснащен амортизаторами этой фирмы. Передовая японская компания, безупречное качество и гарантия до 24 мес, бывают масляные и газонаполненные, более подробно можете почитать на официальном сайте Каябы)

Bilstein (Отличные немецкие амортизаторы, оригинальный поставщик бывают спортивные версии)

Sachs (Германия, отличное качество)

Monroe (США, первые разработали серийный гидравлический амортизатор, оригинальный поставщик многих марок автомобилей)

Boge (Германия, часть концерна ZF)

Если Ваш Форд стал сильнее, чем обычно, раскачиваться на ямах, появились стуки при езде по неровностям, вы видите подтеки масла на амортизаторе, значит Вам предстоит обновить амортизаторы.

В зависимости от пробега и состояния, для долговечной службы амортизаторов, советуют также поменять одновременно пыльники и отбойники , опорные подшипники, опоры.

Пыльники закрывают шток амортизаторов, защищая амортизаторов от грязи. Шток амортизатора должен быть гладким, его состояние напрямую влияет на работу амортизатора.

Отбойники (буфер сжатия) предохраняют амортизатор от удара при проезде большой ямы.

Опорные подшипники позволяют Вам поворачивать руль влево и вправо, обычно тоже изнашиваются.

Опоры . Износ опор обычно не заметен на глаз, но постепенно повышается усилие на руле, снижается точность управления. Если у автомобиля большой возраст, обычно мастера советуют взять пару болтов крепления, если придется срезать болгаркой болты.

Ниже на рисунке представлены под номерами:

1. Амортизатор передний

3. Пыльник амортизатора

4. Отбойник амортизатора (буфер сжатия)

5. Опорный подшипник амортизатора

6. Опора амортизатора

Рисунок передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2

Существуют установочные комплекты амортизаторов, содержащие все что нужно для замены.

Ниже представлены возможные варианты комплектов. Любая деталь может быть куплена по отдельности, но комплект стоит дешевле.

Рисунок Полный комплект для установки

Как вывод можно сказать - покупайте качественные амортизаторы и обязательно пылезащитный комплект с отбойниками - его цена всего 700-1000 рублей. Так же желательно заменить опоры и подшипники, что повысит долговечность подвески в целом, улучшит управляемость и безопасность, а также избавит Вас от лишней траты времени и денег в случае выхода из строя опоры или подшипника.

ребята, дело не моё, но. Не торопитесь ли вы?
На Фокусе 2000 г. немецкой сборки, родные (передние) были заменены на Каябу, только после того как левый, потёк на 170-ой тысяче км., после 4 лет на наших дорогах.

Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD

❝ Цитата(Михаил Поль @ Aug 10 2011, 19:57)

а общий пробег подходит к 200т.км.

Михаил Поль

некрас

Михаил Поль

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

❝ Цитата(Михаил Поль @ Sep 1 2011, 16:05)

вообще по всем каталогам идет ..

это от каябы .. в кони написано если перед стоит моторкрафт то капсула войдет ..

Замена передних амортизаторов форд маверик

❝ Цитата(TRIFF-Yar @ Jul 10 2011, 23:57)

energok Tribute 2008 2,3 AWD

Vlaad

Prokop Mercury Mariner 2005, 3 L

Михаил Поль

❝ Цитата(Prokop @ Aug 10 2011, 06:02)

Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD

❝ Цитата(Михаил Поль @ Aug 10 2011, 19:57)

а общий пробег подходит к 200т.км.

Михаил Поль

некрас

Михаил Поль

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

❝ Цитата(Михаил Поль @ Sep 1 2011, 16:05)

вообще по всем каталогам идет ..

это от каябы .. в кони написано если перед стоит моторкрафт то капсула войдет ..

Замена передних амортизаторов форд маверик

Вот появилось время, но пропали деньги. хочу снять амортизатор передней стойки — посмотреть/поменять опорные подшипники и всякие резинки. Вопрос: а где посмотреть как это делается?
и вопрос № 2 — какие стяжки для сжатия пружин лучше купить? Есть специфика по стяжками или можно вазовские-газовские купить и использовать?

И книжку нарыл тут, Bifchik вывешивал — пособие по ремонту отсканированное — по обоим ссылкам чото не смог скачать, вот уже час рою — никак не найду где качнуть книжечку. Про книжечку дорыл до конца — ситуацию понял, вопрос снимаю. Про стяжки — подскажет ктонить какие надо использовать?

Да, поиск пользую уже второй час. сорри, если обсуждалось но проглядел. стараюсь.. ну очень надо.

profi200

Скромный малый Maverick 2.0 2001

mak12 Ford Maverick 3.0 XLT

Про стойки стабилизатора вкурсе, вчера рычаги менял, одну снял посмотреть на предмет дохлости и обратно поставил.

Почти все понял, пару мелочей:
1. на 21 надо ключ рожково-накидной, головка понятно не пойдет, ибо шестигранник надо втыкать ?
2. Головка на 18? хм. такого в хозяйстве точно нету, спасибо за подсказку.
3. Самый дурацкий вопрос — стяжками некосмическими пружину сжимать в какой момент — до отпускания гаек в стакане? И, полагаю, жать без фанатизма — тока чтоб стойка вылезла?

Скромный малый Maverick 2.0 2001

❝ Цитата(mak12 @ Aug 31 2009, 20:18)

mak12 Ford Maverick 3.0 XLT

❝ Цитата(Скромный малый @ Aug 31 2009, 21:40)

Во! Теперя я совсем все понял. Много сенков всем откликнувшимся! Снимаю шляпу благодарственно :hi:

Про мою способность крутить головку на 21 ключем на 32 зело сомнительно за отсутствием ключа на 32, видимо надо включить в список и накидной на 21. Все! Такое впечатление что уже снимал стойки и не однократно 😀 Пошел набираться сил на завтрема, буду танцевать бубен 😀 :friends:

Замена передних амортизаторов форд маверик

❝ Цитата(TRIFF-Yar @ Jul 10 2011, 23:57)

energok Tribute 2008 2,3 AWD

Vlaad

Prokop Mercury Mariner 2005, 3 L

Михаил Поль

❝ Цитата(Prokop @ Aug 10 2011, 06:02)

Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD

❝ Цитата(Михаил Поль @ Aug 10 2011, 19:57)

а общий пробег подходит к 200т.км.

Михаил Поль

некрас

Михаил Поль

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

❝ Цитата(Михаил Поль @ Sep 1 2011, 16:05)

вообще по всем каталогам идет ..

это от каябы .. в кони написано если перед стоит моторкрафт то капсула войдет ..

Замена передних амортизаторов форд маверик

❝ Цитата(TRIFF-Yar @ Jul 10 2011, 23:57)

energok Tribute 2008 2,3 AWD

Vlaad

Prokop Mercury Mariner 2005, 3 L

Михаил Поль

❝ Цитата(Prokop @ Aug 10 2011, 06:02)

Авто Вован 2009 Toyota Venza AWD

❝ Цитата(Михаил Поль @ Aug 10 2011, 19:57)

а общий пробег подходит к 200т.км.

Михаил Поль

некрас

Михаил Поль

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

❝ Цитата(Михаил Поль @ Sep 1 2011, 16:05)

вообще по всем каталогам идет ..

это от каябы .. в кони написано если перед стоит моторкрафт то капсула войдет ..

Замена стоек амортизаторов Ford Maverick

Как определить, что стойки амортизаторов подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные пятна под машиной и потёки на корпусе стоек
машина теряет курсовую устойчивость, подвеска становится валкой
удары в кузов на неровностях
стуки, тряска, вибрации даже на ровной дороге
быстрый износ покрышек

Доверяйте замену амортизационных стоек только профессионалам!

Амортизационная стойка Ford Maverick гасит колебания, обеспечивает плавное прохождение неровностей дороги и соединяет кузов автомобиля с колесами.
В зависимости от используемого в демпфере рабочего тела стойки классифицируются на масляные, газомасляные, газовые.
Ресурс указывается в сервисной книжке, однако он может сократиться по причинам халатного обращения с автомобилем.
Неисправность может возникнуть вследствие выработки ресурса, негативного воздействия грязи и пыли, низкого качества запчастей и не аккуратной езды.
Признаками выхода подвески Ford Maverick из строя являются посторонние звуки и вибрации, ухудшение управляемости, валкость автомобиля.
Замена стоек и сопряженных деталей должна производиться только в условиях сертифицированного сервисного цента.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТОЙКИ АМОРТИЗАТОРА

Амортизационные стойки автомобиля Ford Maverick компенсируют ударные и динамические нагрузки, возникающие во время движения по дороге. Они являются главными элементами подвески типа МакФерсон. Представляя собой целый узел различных элементов, стойка выполняет сразу несколько функций:

Функциональность стойки амортизатора обеспечивается ее сложным устройством. Узел состоит из нескольких элементов:

Демпфирующее устройство – непосредственно сам амортизатор. Его корпус является основой узла, поэтому прочие элементы соединены с ним. Демпфер гасит колебания, возникающие под воздействием боковой и осевой нагрузки.
Пружина – деталь, отвечающая за компенсацию ударных нагрузок и вибрации. Именно она обеспечивает мягкое прохождение неровностей. В некоторых случаях пружина дополняется буфером сжатия. Элемент определяет жесткость подвески, высоту клиренса и в некоторой степени влияет на грузоподъемность автомобиля.
Опорные чаши – элементы, между которыми закреплена пружина.
Опора стойки – элемент, сообщающий нагрузку кузова Ford Maverick на подвеску, по большей части относится к крепежным элементам, но таковым фактически не является.
Элементы крепления – в верхней части проушина и (или) втулка в сборе. В нижней части располагается поворотный кулак. Передние и задние стойки амортизатора отличаются по типу крепления. Поскольку задняя подвеска Ford Maverick работает только в одной плоскости, поворотный кулак и опорный подшипник не устанавливается.

ВИДЫ АМОРТИЗАЦИОННЫХ СТОЕК

Принято различать элементы по месту установки – задние и передний стойки, левые и правые. Однако более корректной будет классификация по типу рабочего тела амортизатора.

Газомасляные

Более дорогостоящие варианты, устанавливаемые на недорогие и среднебюджетные спорткары, внедорожники. Обеспечивают достаточную мягкость при отработке неровностей, но чуть более жесткие, в сравнении с масляным вариантом. Газомасляная амортизация идеальна для загородных шоссе и в пределах городской черты. Масло, не вскипает под длительной нагрузкой, однако изношенные уплотнители быстро выпустят газ и масло начнет покидать рабочий цилиндр.

В продаже можно найти на одну и ту же модель автомобиля запчасти самого разного типа. Однако автовладельцу следует иметь в виду, что замена стоек амортизатора подразумевает использование запчастей, рекомендованных автопроизводителем. Стойка является основным элементом подвески современного автомобиля, и она рассчитывается под вес и тип конкретного транспортного средства. Применение нештатных запчастей может негативно отразиться на работе всей подвески, снизить управляемость автомобиля и его устойчивость в поворотах.

Если владелец хочет произвести тюнинг подвески, то простая замена амортизационных стоек не поможет – необходимо делать полный пересчет по весу и нагрузкам, а также учитывать характер эксплуатации транспортного средства. В противном случае безопасность управления автомобилем окажется под вопросом.

РЕСУРС АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ

В сервисной книжке указывается, когда необходимо поменять амортизационные стойки. Для большинства автомобилей ресурс составляет 3-5 лет, или же 30-60 тыс. км. пробега. Однако этот срок может оказаться больше или меньше, поскольку зависит от конкретных условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Следует обратить внимание, что опорные подшипники передних стоек Ford Maverick не являются элементами самих стоек, поэтому их плановый ресурс составляет порядка 100 тыс. км пробега.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В большинстве случаев причиной выхода элемента из строя является банальная пыль и грязь. Пыльник, являющийся частью демпфера, не обеспечивает полное отсечение грязи и пылевых частиц. Постепенно оседая на штоке, загрязнения увеличивают износ сальников и прокладок.

Если при визуальном осмотре опоры стойки видны повреждения резинового элемента, или даже его смещение, то вполне вероятно придется отогнать автомобиль на диагностику в автосервис. Это особенно актуально для машин, купленных на вторичном рынке. Напрямую трещины резиновых элементов опор не влияют на работоспособность подвески, однако сообщаемые кузову вибрации возрастут.

Качество произведенных ремонтных работ при ремонте подвески Ford Maverick также является определяющим. Следует производить замену стоек только в сертифицированных сервисах, или в надежных автотехцентрах, где предоставляется гарантия на все виды работ.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поскольку от работоспособности подвески Ford Maverick напрямую зависит безопасность не только водителя, но и других участников дорожного движения, автовладелец должен знать, когда приходит пора заменять стойки:

Кроме того, замена задних и передних стоек амортизатора Ford Maverick потребуется и в случае, если автомобиль долгое время стоял без движения.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ СТОЕК

Любые манипуляции с подвеской Ford Maverick требуют высокого профессионализма, специального инструмента и условий. Даже если износились опоры амортизационной стойки, работы следует производить только в условиях сервисного цента. Это гарантирует безопасность при управлении автомобилем в будущем. Также следует избегать не оригинальных запчастей, поскольку в их качестве можно усомниться. Низкое качество отдельных элементов или всего узла может стать причиной поломки, в том числе во время движения, что несет прямую угрозу жизни и здоровью водителя Ford Maverick и окружающих людей.

Читайте также: