Какие амортизаторы подходят на рено симбол
От Жигулей 1000 руб продают везде
Есть родные нашел позже, на 2-ом этаже 17бокс цена 2000 руб, Есть побольше диаметром, но на 3-м этаже (наверное от лагуны)
Там же попробовали на направляющие одеть и родные и жигулевские разницы не заметили ни какой. Единственное но. резина от жигулевских мягче и длиннее, по диаметру с двух сторон одинаковое, а у рено второе чуть больше.
могу и фото выложить.
Последний раз редактировалось Netman 10.04.2005 0:07, всего редактировалось 1 раз.
при каждом То автомобиля возникает в голове вопрос - а не подходжит ли фильтр воздушный от жигулятора на R19 моно?
Р-19, F3N 740. Воздушный фильтр от Опеля -Асконы ставлю. (два раза). И резинки на тяги поперечной устойчивости от ГАЗ-24 подходят. Стоит одна 0,5$. Оригинал - 3$ за одну.
Коренные вкладыши на Z7V объем 2,6 по размеру подходят от ГАЗ 53 только у них замок с другой стороны. Если какой камикадзе решит перебить замок (на базаре мне советовали так и сделать) то флаг ему в руки
Р-19, F3N 740. Воздушный фильтр от Опеля -Асконы ставлю. (два раза). И резинки на тяги поперечной устойчивости от ГАЗ-24 подходят. Стоит одна 0,5$. Оригинал - 3$ за одну.
Про эти самые резинки. Ставил я от Волги, но видать попались такого древнего года, что через 3 мес обвально заколотило(резина дубовая), снял - все растресканные и потертые, а правую из-под скобы выперло вообще.
Родных нет. Пришлось у соседа брать от классики(диаметр внутренний подходит). Занялся резьбой по резине, через 15 мин обе и поставил. Пока ездят.
Вывод - "присобачить" можно много чего, но чем тогда такая машинка будет лучше, чем отечественные? Может надо было опять брать ВАЗ 06 или 08 и не морочиться?
Так ведь качества хочется, затем и куплена.
Мое мнение: ставить только родное, от наших вазов и проч. только что бы перебиться на время (и то если мелочь какая).
Если проблемы с отоплением в салоне:
Рено 19 - подходит радиатор печки от ВАЗ 2109
Рено 25 - подходит радиатор печки от Таврии
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Самые часто задаваемые вопросы
Амортизаторы
В среду сдох правый задний амортизатор (вытек), такое ощущение было, что в багажнике прыгает пустая бочка железная. Сегодня съездил - заменил: амортизаторы (2 шт., в сборе) - 2500, работа по замене - 2000. Потраченного времени - 45 минут. Посмотрел, как меняют, вроде ничего сложного. Если будете менять сами, запаситесь вторыми руками - пригодятся 100% Если бы не зима, попробовал бы сам поменять с другом.
_________________
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure -》Mercedes-Benz ML W163 3.2
_________________
Renault Symbol 1.4 EX -》Volvo S60 2.3 T5 -》Renault Grand Scenic 1.5 dCi -》Peugeot 4007 2.4 CVT 4x4 Allure -》Mercedes-Benz ML W163 3.2
Тоже сдох правый задний. Поставил Magnetti Marelli. Стоимость 4000 за пару + 800 за замену + 200 за осмотр всей остальной подвески.
_________________
Пацан всегда должен оставаться пацаном) Даже без ксенона)
какова вероятность того, что после замены одного амортизатора, он со старым будет работать одинаково.
Б/У на жигулях ставил,потому что когда то денег на новые не было,была превая машина копейка,в гаражах один дедок по 50р отдавал б/у
сейчас правда тоже думаю оба поменять,хотя течёт тока один задний правый..подожду когда потеплеет.
кстати тут все пишут про задний правый,это что у них болезнь?
Менять надо парой, потому что при разном износе амортов может появиться поперечное раскачивание авто на трассе.
На машинах с левым рулем чаще страдает правая сторона подвески, так как водитель правой стороной чаще в ямы попадает - свою сторону и видишь и контролируешь лучше. А в нашем городе (Омск) часто дороги у обочины уматываются. По дороге на работу есть две ямы. Я из называю "ё. твою" и "ни х.. себе"
У меня на днях объявился стук в багажнике. Левый задний. Меня удивило, что нижняя проушина Амортизатора вылетила из резиновой втулки. Офицалы предлагают оригиналы за 8100 руб + замена 0,8 норм-час*880 руб Жаба душит.Расскажите кто ставил дубликаты, какие подойдут за приемлимые деньги?
_________________
_________________
У меня такая же беда была на первых 10 000 км. Засунул ухо на место в ближайшем сервисе (можно было и самому в гараже, но был вдали от дома) и шайбу по больше для уверенности одел.
Сейчас пробег 99 000 км полет нормальный.
P.S. оф-лы тоже предлагали аморы поменять за бешеные деньги
Засунул ухо на место в ближайшем сервисе (можно было и самому в гараже, но был вдали от дома) и шайбу по больше для уверенности одел.
Все так и сделал по совету "Боба", только пришлось снять амортизатор. В тисках впрессовал резиновую втулку в проушину амортизатора, предварительно смазав ВДэшкой, поставил шайбу диаметром больше, чем проушина. Удивляюсь, почему в констркции изначально шайбы нет.
Кстати амортизатор оказался целый, рабочий, подтеков масла нет.
_________________
Я тоже очень удивился что нет шайбы. Тут самонадеянность французская какая-то. а вдруг не слетит.
Для уверенности шайбу поставил и на другой амортизатор
Возвращаясь к "надежной" символовской подвеске, пол года назад поменял аморты по кругу, поставил нахваленные Монрошные - результат вчера заехал в сервис по причине "что то стучит на ямках" (ну ни как я не думал, что что то может случится с амортизаторами) мастер моментально дал вердикт три амортизатора умерли (оба передних, один задний)! Вот вам и "монро" покупал в магазине "Монро" Москва, ул. Щербаковская, д. 53, при покупке меня заверили что у моего символа с завода идут перед масло, зад газо масло (первая фаза), поверил продавцам думал забуду про подвеску до продажи.
Для справки машина передвигалась по ямам всего два раза с момента замены, со скоростью 5 - 10 км в час при движении на дачу, остальное время чисто по работе в г. Москве и один удар был о порожек снятого асфальта.
Жесть. У меня аморты только у меня 110т.км прошли, похожи даже родные - скоро до дыр прогниют - но работают
Менять собираюсь как нибудь, но прочитав задумываюсь, как бы новые не хуже оказались , чем мои старые. Влетал на них в яму аж диск варил потом - а им хоть бы хны.
День бодрый. На авто 2 года стоят не_родные и видимо не те стойки.
Хочу восстановить..
Подскажите родной реношный номер оригинальной стойки переднего амортизатора на Symbol 1.4 16v 2004г. (LBOK)
И какую стоит рассмотреть не_оргиниальную?
День бодрый. На авто 2 года стоят не_родные и видимо не те стойки.
Хочу восстановить..
Подскажите родной реношный номер оригинальной стойки переднего амортизатора на Symbol 1.4 16v 2004г. (LBOK)
И какую стоит рассмотреть не_оргиниальную?
Смотри по применимости.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Спасибо за помощь.
Основной вопрос: газовый или масляный или газ-мяс (если такие есть)?
Правильно ли я понимаю, что
масляный даёт мягкость хода даже на малых скоростях,
а газовый только на большой скорости (скорости удара) будет мягким?
Про газ-мяс не знаю как он.
Посмотрев аналогичный форум московских симаводов, я поставил:
- бюджетные передние стойки Monroe 11273 Original х2 - масло
(диаметр под болты 12мм, расстояние между отверстиями 58мм)
- пыльник с отбойником Monroe PK 066 (в комплекте 2шт)
- опорные подшипники с (резин) опорой Monroe MK 100 х2
Всё встало без проблем.
Стало лучше (после потекших Record).
Но в нектр. условиях новы опускаются до отбойника (брямкают).
Поменял шаровые (одна была совсем дохлая)
и опоры стабилизатора поперечной устойчивости (рассыпались совсем и стояли на металле),
а так же резин. втулки оного стабилизатора.
Всё, кроме втулок, менял на домкратах.
Втулки стоят неудобно и пришлось помаяться на подъёмнике чтоб их новые поставить/затянуть.
Брямканье полностью ушло!
Руль на малых скоростях стал более чувствительным
и крутится легче (чем раньше).
/теперь нужно задними стойками заняться. /
PS. шаровые лучше брать комплектом с 3мя болтами (2 крепежа и 1 на затяг пальца), а так же с пластик. прокладкой на пыльник пальца шаровой.
При покупке важно знать диаметр отверстий (2 болтов) крепежа шаровой - у меня Ø12мм, а не 10.
Наконец-то руки дошли до замены заводских амортизаторов и пружин. Начать решил с переда. Не могу сказать, что заводские аморты и пружины были мертвые, но уставшие однозначно. Чуть меньше года назад менял подушки опор и опорные подшипники. О том, как это было ТУТ.
Тогда я провел диагностику передних амортизаторов. В целом амортизаторы работали, но имели небольшую усталость – шток плавно опускался под собственным весом. Тогда я задавался вопросом норма ли это, а многие говорили, что для масла – это норма. Однако, не совсем с этим согласен. Газ (газ-масло) исправны, когда шток выдавливает до упора вверх в свободном состоянии. Масляные не должны ни падать, ни подниматься. Шток должен держаться в одном положении. Однако, если он и начал опускаться под собственным весом, то как я понял, это не так страшно. Главное в любых амортизаторах – это плавный ход штока в обе стороны без провалов и рывков.
Несмотря на то, что шток плавно падал на 1/3 от всего хода и останавливался, амортизаторы всё равно давно пора было менять – ещё при замене опор лопнули верхушки штоков на обоих, что очень усложнило их обратный монтаж. Практически не за что было удерживать шток шестигранником.
В общем, решено заказывать запчасти. В виду подскочивших цен и нынешнего финансового положения (ипотека) пришлось выбирать аморты попроще. Еще не так давно я приценивался к амортам МОНРО масло. Были они по 2300-2500 за штуку, что очень неплохо. Но когда дело дошло до заказа, ценник на них был до 4000 за штуку. А так как менять собирался не одни амортизаторы, а всё в сборе, а также следом планировалась замена задних амортизаторов и пружин, то решено было выбирать что-то попроще.
Выбирать, честно говоря, в бюджете до 2500 за штуку особо нечего. Всё плюс-минус одинаково паршиво. Выбор был нелегкий) Но тут с выбором помог хороший знакомый, который также владеет 2-мя симболами. Себе он поставил уже довольно давно амортизаторы Stellox + пружины Fobos.
Признаюсь честно, до разговора с ним в сторону этого комплекта я не смотрел и вряд ли посмотрел бы. Уж очень много негатива по данным производителям. Но тут как бы и финансы ограничены, и человеку верить можно, поэтому решено попробовать. Подкупила не только цена, но и возможность сделать симбол выше и жестче. Масляные стойки – это, конечно, комфортно (пока они живые), но для трассы давно замечал, что слишком мягко. Валкая подвеска при резких перестроениях в надежде увернуться от очередной ямы на скорости 100+))) К тому же это шедевральное вхождение в поворот с подъемом или спуском на крупных развязках. Уже на скорости 50-60 начинало тянуть с сиденья в бок, а на 80+ км/ч морда клевала настолько, что с сиденья можно было соскочить)))) Утрирую, конечно, но ощущения, я думаю, понятны) И это всего лишь уставшие, но исправные стойки). Таким образом, в моих условиях газ (они же газ-масло) были бы предпочтительнее.
Менять пружины или нет даже не раздумывал. Менять их хотел давно. Последние года 2 поездки на природу даже летом доставляли много неудобств. Как минимум получал по защите при движении в неглубокой колее или же скреб порогами при переваливании через небольшие неровности. Да, симбол — не кроссовер, но раньше я таких проблем не испытывал. Всему когда-то приходит конец – вот и моим пружинам он тоже пришел.
Как написал выше, по совету всё того же человека взял пружины Фобос. Наши отечественные, дубовые, усиленные) В оригинале диаметр прутка намерил 10-11, у Фобоса – 12 -13. Разница с моими старыми пружинами в чистоте – 2 см. Итоговый клиренс увеличился на 3 см +/-. Сыграли также новые подушки под пружины и новые верхние чашки (старые стали заметно тоньше, так как подгнили).
Читайте также: