Какие амортизаторы подходят на ниссан террано 1

Обновлено: 09.01.2025

На подходе аморты на Террано-2 (перед и зад). Мучаюсь выбором - что ставить. Машина в базовом состоянии и лепить ее под спорт пока не собираюсь. Самые тяжелые нагрузки - охота, рыбалка, грибы . Хочется выбрать наиболее приемлемый по качеству и стоимости вариант. Предлагают Каябу и Токико - не бюджетно. Читал что ставят Газелевские и Уазовские. Кто с этим сталкивался? И вообще, прошу высказывать свои мнения.

Заранее всем спасибо!

Ставил перебранные уазовские с хорошим маслом.
Держат машину хорошо-но здохли за неделю.(метал и резина гавно)

Заранее всем спасибо!

Кстати на ЭКЗИСТЕ тебе выскочит минимум 5-6 заменителей может будет еще дешевле, но ТОКИКО вполне нормальные аморты!

бюджетнее каябы только бесплатно ;)

ну или просто качаться на убитых амортах

я бы не экономил на спичках

У меня та же ситуация. Сегодня смотрел Каябу. Знакомый с Перова может привезти за 1700 грн. все.
Вроде как нормально. Других фирм (а производителей дохрена) не нашел.

А бюджетно на мой Трупер например, на перед от Волги или Шнивы, на зад от Газели.
Смешно)) конечно но бюджетно. Может еще так и будет.
Сними амортизатор и иди с ним на рынок. От чего то подобрать вполне реально.

Смотрел только-что на экзисте твои аммотрты! Задние ТОКИКО 176 гривен за один, Каяба 200 гривен за один!! Номер ТОКИКО 2650
Передние картриджи КАЯБА номер 444102 - 218 гривен за штуку!! Это что дорого . Там и родные Ниссановские выходят где-то 300 гривен за штуку, так это за ОРИГИНАЛ!! Неужели дорого.

Смотрел только-что на экзисте твои аммотрты! Задние ТОКИКО 176 гривен за один, Каяба 200 гривен за один!! Номер ТОКИКО 2650
Передние картриджи КАЯБА номер 444102 - 218 гривен за штуку!! Это что дорого . Там и родные Ниссановские выходят где-то 300 гривен за штуку, так это за ОРИГИНАЛ!! Неужели дорого.

ГДЕ ТЫ ТАКИЕ ЦЕНЫ НАШЕЛ. завтра все амморты по такой цене возьму. Я нашел самую низкую цену на Каябу 450 грн.

ГДЕ ТЫ ТАКИЕ ЦЕНЫ НАШЕЛ. завтра все амморты по такой цене возьму. Я нашел самую низкую цену на Каябу 450 грн.

Заранее всем спасибо!

Брал себе на МПС Tokico у Вас в Харькове за 807грн. все четыре штуки. тел.в Харькове 80971010212 Сергей

осторожней с каябой, сейчас очень мого гадости пошло, еще остались нормальными газАджас монотуб но очень жесткие они, задние подходят Уазовские и Газелевские, только втулки подобрать резиовые, передние лучше приличные брать, они рулежка-безопасность.

А меня как раз зад и сущает. При прохождении неровностей переставляет периодически и бывает раздается удар. Очень неприятный. Скинули аморты - вроде рабочие. В чем проблема не могу понять.

А меня как раз зад и сущает. При прохождении неровностей переставляет периодически и бывает раздается удар. Очень неприятный. Скинули аморты - вроде рабочие. В чем проблема не могу понять.

Вариантов может быть несколько.
1)отбойники заднего моста живы?
2)пружины не просевшие.?
3)сайленты задних продольных рычагов живы?
4)косточки -вертикальные заднего стаба живы?

А у меня наоборот, на шифере зад стал залетать и переставляться после установок однотрубных газовых авморов и проставок на пружину5см.

Вариантов может быть несколько.
1)отбойники заднего моста живы?
2)пружины не просевшие.?
3)сайленты задних продольных рычагов живы?
4)косточки -вертикальные заднего стаба живы?

В том то и дело, что по ходовке все ОК. Пружины не просевшие. А удар раздается тогда, когда мост опускается от рамы. Но при этом ход амортизатора достаточный. Прямо Вуду Мэджик какой-то.

В том то и дело, что по ходовке все ОК. Пружины не просевшие. А удар раздается тогда, когда мост опускается от рамы. Но при этом ход амортизатора достаточный. Прямо Вуду Мэджик какой-то.

Отбойники моста-8ки точно на месте?

Тогда , замена все покажет, лучше конечно еси денег совсем мало взять в руки старый амор и на базар выбирать по ходам-от уазки удлиненные точно подходят, от газели вроде тоже, втулки только подобрать.
Я когда свои задние снял, удивился еще Делфи с завода стояли, сухи совсем, усилие сжатия почти 0 (ноль) , усилие есть только на отбой.
Менял только по причине валкости.
Хочется мягкого -каяба масло-копейки стоит.
Хочется среднего-каяба 2х трубный газ.
Хочется табуретки с жесткой и быстрой реакцией-каяба однотрубный газ.
Дальше дороже.

В общем нового ничего не расскажу, может кому то будет полезным при выборе аммотризаторов на Терраника.

На перед я приобрел газомаслянные Tokico E3474. До этого я ставил масляные Каябы с клеймом Ниссан. А до них были ещё родные с переключаемой характеристикой жесткости. Что могу сказать по сравнению… Родные переключаемые в сравнение брать не будем., так как уже не помню как они работали и на сколько были уставшими к своему 20-летнему сроку. Опишу свои сравнения масляных Каяб и газмасло Токико… За 5-6 лет Каябы ещё рабочие, не потекли. Но они послабее и мягче чем газомасляные Токико, возможно изначально были такие, но и не скидываем со счетов их 5-летний износ. В общем поведение передка машины на газомасляных Токико мне понравилось, по мне так лучше чем масляные.

По задним Аммортам всё с точностью до наиборот… Стояли газмасляные Каябы Excel-G. Поменял на масляные Каябы с клеймом Ниссан. Газмасляные Каябы на задке стояли до меня, их я ещё не менял… Работают они уже явно больше 7-ми лет. При осмотре видно что уже подтекли…, но ещё сами потихоньку выталкивались. После замены на масляные, мне кажется что на них при проезде "лежачих полицейских" зад резко падает… Попробую ещё верну старые газомасляные, чтоб точно проверить этот момент, так как с заменой задних аммортов еще махнул задние пружины.
К сожалению по задним аммортам фотки не сделал в процессе, но там ничего особенного… длинна абсолютно одинакова, внешний вид тоже.

В общем вывод мой такой: Не стоит ставить масляные амморты., для бездорожья у них не те характеристики.
При установке аммортов не забываем их предварительно "прокачать". Просто в вертикальном положении сжимаем и растягиваем раз 5-7. И до установки на авто держать их в вертикальном положении.

Здравствуйте! Честно прочитал тему, на многие вопросы ответы нашёл, на некоторые нет.
Хочу поменять амортизаторы на предельно допустимые по мягкости, но в отзывах находил только субъективные оценки, зачастую противоречивые.

Вот, что написано в мануале по машине моего типа по поводу использующихся амортизаторов (измерения проводятся при скорости движения штока 30см/с):

Truck ---> | ---> 2WD ---> | ---> за исключением Heavy duty и Канада ---> Ход 120мм ---> | ---> Сжатие 275Н
| | | ---> Растяжение 686Н
| |
| | ---> Heavy duty и Канада ------------------> Ход 120мм ---> | ---> Сжатие 392Н
| | ---> Растяжение 1275Н
|
| ---> 4WD ---> | ---> Ход 110мм ---> | ---> Стандартные колёса -----> | ---> Сжатие 245Н
| | ---> Растяжение 1471Н
|
| ---> Колёса 31 х 10,5 R15 ---> | ---> Сжатие 539Н
| ---> Растяжение 1961Н

Van и Wagon ---> | ---> 2WD ---> | ---> Ход 141мм ---> | ---> Сжатие 588Н
| | ---> Растяжение 1471Н
|
| ---> 4WD ---> | ---> Регулируемые ------> | ---> Ход 99мм ----> | ---> Sport -----> | ---> Сжатие 834Н
| | | ---> Растяжение 2550Н
| |
| | ---> Touring ---> | ---> Сжатие 539Н
| | ---> Растяжение 1667Н
|
| ---> Не регулируемые ---> | ---> Ход 141мм ---> | ---> Сжатие 588Н
| ---> Растяжение 1471Н

5-link ---> | ---> Регулируемые ------> | ---> Ход 211мм ---> | ---> Sport -----> | ---> Сжатие 667Н
| | | ---> Растяжение 1491Н
| |
| | ---> Touring ---> | ---> Сжатие 382Н
| | ---> Растяжение 628Н
|
| ---> Не регулируемые ---> | ---> Ход 234мм ---> | ---> Сжатие 343Н
| ---> Растяжение 785Н

Также использовались с ходом 210мм ---> | ---> Сжатие 216Н
| ---> Растяжение 785Н

Не нашёл информации по весу различных модификаций машин. Если брать в расчёт только модель WD21, то минимальное усилие на сжатие 539Н и растяжение 1471Н в передней подвеске, и сжатие 343Н и растяжение 628Н в задней подвеске.

Подскажите, пожалуйста, где найти информацию по сопротивлению альтернативных моделей амортизаторов, поиск по официальным сайтам производителей не помог. Может есть где сравнительные тестирования?

Если подобной информации нет, то, может быть, попробовать составить свой рейтинг жёсткости, списком? Главное - максимально приблизиться к объективному сравнению.

_________________
Terrano WD21 | 3 doors | VG30i | МКПП | 1989 Германия JN8HD16Y6KW

_________________
NISSAN DATSUN BMD21 TD27T AT

Сразу извиняюсь, так как по поиску не нашол нечего. От чего подходят передние амортизаторы на 1 террано и какие нужны переделки. Или лучше заказать оригинал или заменители.спасибо.

Gosha
У меня около года стоят Tokico, номер не помню, но по каталогу для Террано/Патфа WD21 идут 3474. Переделок никаких не надо, просто ставишь и ездишь.

Жесть, я на перед Монро D5474 прикупил!! Сзади Саш стоит, вроде живые.

Млин, но цена у "Кони" не очень то средняя 3 688руб. за штуку х 4шт. = 14 752руб.
Но может действительно, они своих денег стоят.. Сдохнут мои амморты буду изыскивать средства на Кони.

у мну такие и полгода не выжили.видать подделка или просто дерьмо

_________________
Ниссан Мистрал TD 27 96 г черный
чем круче вездеход-тем дальше идти за трактором

пришли аморты передние каяба масляные, 443188 по моему они короче родных кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Дык они не для Тирки, для IZUZU!

"PREMIUM Oil" - 444102 - вот для Террано

Тоже спереди монро обычные умерли, стали очень жесткими. Надо поменять. Пробежали тысяч 50. От соболя нет нет инфа появляется, что ездят? Как народ? Ставим или нет? На сжатие хода хватает?
Сзади трудятся ранчо 5000. Отличные аморы.

Добавлю свои 5 копеек в копилку отзывов.
Начитавшись форумов и наслушавшись советов бывалых, решил не скупиться и воткнуть кони по кругу.
Выбор пал на хэви траки. Брал через питер у официалов (легранд).
Выкружил у них скидку на комплект (700 руб скинули, все 4 аморта в 14к обошлись).
Надо отдать должное официалам, работают быстро, четко и слаженно.
Доехали до меня автотредингом примерно за 10 дней.
Пока воткнул только задние.
Поставил на 2 положение жесткости.
Перед установкой случился небольшой казус, который заставил меня выпасть в осадок.
При нажатии на кнопку регулировки из-под неё побежало масло.
Не сильно конечно, но сам факт имел место быть. Пока кнопка вдавлена - масло сочится, после возврата в начальное положение течь пропадает.
Представьте мое удивление увидеть аморты за пол килобакса которые потекли в руках.
Вобщем отзвонился официалам, готовый спустить собак на них. Но не пришлось. Объяснили, что в этой серии амортов возможен перелив масла на заводе, и излишки могут выходить через кнопку.
Вобщем пару недель экслуатирую задние - потеков не видно.
Буду надеяться на лучшее.
В противном случае - возврат - гарантия - геморрой .
По ощущениям от езды сложно сказать, старые были совсем убитые. На этих вроде помягче.
Воткну передние - отпишусь.

_________________
Внедорожник может проехать через лес, если диаметр деревьев, в дюймах, не превышает вес внедорожника, в тоннах.

Body 4", FS5R30A, обвес вкруг+экспедиционник(A.Disko made), шнорк, EW12000, Hankook Dynapro MT 33/12.5/15, HiJack, сэндтраки+куча строп

Обращаюсь к опытным тирановодам за помощью.
Предыстория: купив тиранчика начал его потихоньку совершенствовать до идеала своего воображения. Начал с Бодилифт 5см, затем Резина Hankook 31*11,5 амортизаторы KONI Heavy Track по кругу. После 14 месяцев эксплуатации амортизаторов (пробега 30тыс.) и месяца догадок что не так, сегодня снял их все и констатировал очень скорую их смерть. Ладно думаю Кони подвел слабенький оказался возьму Tough Dog, 5 часов курения инета и НИЧЕГО, ВООБЩЕ НИ ЧЕГО…Ни одной инфы существовании усиленных амортизаторов для 1го Тирки, такое ощущение что их не существует в природе ( я в панике ) может кто встречал? Или может кто поделится опытом как можно усиленные аморты поставить? технично и надежно.
Нужны надежные аморты, чтобы при тяжелой резине года на три хватало город- пригородной жизни.

Всем привет, ставил себе
ГАЗЕЛевские задние амортизаторы, потекли. Текут скорее всего из-за маленького хода (я еще и наварил на них по кольцу от старых) и отсутствия отбойников, я так думаю. Возникла идея поменять их на ЗИЛовские, а точнее от ЗИЛ БЫЧКА, вроде даже двухсторонний. Почитал инфу, сравнил, вот она: ЗИЛ 410мм — 650мм ход 240мм (16.14" — 25.6" ход 9.45"). ГАЗЕЛЬ 365мм — 585мм ход 220мм (14.37" — 23.03" ход 8.66"), разница 45 мм и 65 мм.Цена тоже не кусается, около 1000-1200 р., дороже вкладываться не хочу, да и не вижу смысла. Пружины ждал от Круза 80, человек обещал продать, но я так и не дождался, заказал УАЗовские, поставлю к ним еще и проставку, наверное. Что Вы думаете? Заморачивался кто? Нужны ли они двухстороннего хода? На УАЗ я видел, что ставят от ЗИЛ БЫЧОК, на Terrano не нашел, может они слишком большие?

Второй вопрос, видел тут на сайте, что один человек, сейчас не могу его найди, поставил себе передний амортизатор с пружиной, дабы разгрузить торсионы, есть в этом смысл? На рессоры УАЗ ставят, на перед и на зад пружины, с этой установкой авто становится зубо-дробилкой. На зад УАЗа еще куда бы нишло, но перед слишком.

PS: Говорят, что Террановские работает в обе стороны, как рулевой демпфер, это правда?

Вот что я нашел про амортизаторы двухстороннего хода:
Двусторонний амортизатор – это амортизатор, работающий в двух направлениях. Его конструкция позволяет поглощать энергию во-время движения штока в обе стороны. Однако при этом часть усилий толчков при прямом ходе передается прямо на кузов автомобиля.
Конструкция прибора состоит из внутреннего рабочего цилиндра, наполненного гидравлической жидкостью (газом), шток амортизатора и штока с поршнем, имеющего систему клапанов. Низ рабочего цилиндра оканчивается клапаном сжатия, соединяющим внутрицилиндровую полость с полостью, располагающейся между рабочим цилиндром и корпусом амортизатора.
Двусторонний амортизатор наиболее эффективно улучшает плавность хода и управление автомобилем.
Очень интересно Ваше мнение.

Вот подумал немного и решил вывесить. По моему это где-то было уже, да лень искать. Пусть каждый решает сам о необходимости их применения.

Год выпуска выбит на петлях дверей , например 17 обозначает 91 год, седьмой месяц

— нивовские наружные от Нивы 2121, не использовать винтовые хомуты-стяжки!!
— наружные пыльники ШРУС от москвича 2141 силиконовые или от АУДИ 80

7) нормально встаёт спойлер жопный от нивы, на Т1 надо крепления маленько переделывать, чтобы его закрепить под петли заднего стекла.

8) Резиновые втулки на амортизаторах — А) подходят жигулевские; Б) москвичёвский сайленблок там втулка подходящая по диаметру, опаяна резиной а сверху припаяны три металлических сегмента эти сегменты отрываешь, чуть обтачиваешь резину на наждаке и вгоняешь в аммортик. Ходят долго (by Alex_G );
В) если амморты газелевские – то и втулки газелевские.

10) пыльник верхняя шаровая — от нижней шаровой опоры Москвич412 — 40142-01G00
пыльник нижняя шаровая – А) нижней шаровой опоры Москвич412 — 40187-50W01
Б) от рулевого наконечника ГАЗ53 с железной обоймой.
В) от Инфинити NBJB-V35

11) Отбойники: взад – передние от газели, вперед — передние обрезанные от волги.

13) Пыльник рулевых наконечников – девяточные пыльники рулевых наконечников.
14) Уплотнители :
A) задней двери подходит от НИВЫ . По длине не хватает сантиметров 10-15, просто чуток натягиваем и всё! Встает как родной! Меняется за 20 минут с перекуром (by Lexus)
Б) боковых дверей – от ВАЗ 01 или 08 (by SeregaBoguraev & grand)
В) дверного стекла – от ВАЗ 08, чуть подрезать

18) Подшипник насоса ГУР — № 6203, закрытый с одной стороны. Размеры 15х35х11. Русский подшипник: №202 или № 203. Сальник 18х30х7, как от масляного насоса 3S (by Fox234) ) или русский сальник 16х30х7 (by denis-art)

21) Пружины
Основные параметры пружин:
1. Задние пружины ВАЗ 2102, 2104.
Диаметр прутка — 12,4 мм
Внутренний диаметр пружины — 102,7 мм
Свободная длина — 455 мм
Жесткость пружины — 18,9 кг/см
3. Задние пружины ВАЗ 2120.
Диаметр прутка — 14,3 мм
Внутренний диаметр пружины — 102,7 мм
Свободная длина — 421 мм
Жесткость пружины — 31,0 кг/см
5. Пружина НИССАН (родная).
Диаметр прутка — 13,2 мм
Наружный диаметр пружины — 117,2 мм
Свободная длина — 417 мм
Жесткость пружины — 26,0 кг/см

все проварить и усилить.) Если случай не запущенный, можно высоту подушки увеличить миллиметров на пять, на какое то время этого хватит. Кстати, петли передних дверей разбивает по этой же причине. Втулки в дверях меняются на самодельные из бронзы, латуни. Пальцы меняются на самодельные из клапанов диаметром 8мм.

23) Ручник.
а) трос ручника, практически без переделок, подходит от жигулей классики. Вместо двух раздельных и дефицитных, будет один и дешевый. Трос ручника от ваз2101-2107 ставится один, вместо двух родных. Больше никаких переделок не требуется. (задние барабанные тормоза) — не надо отбивать крепления, лучше обрезать трубку под нужным углом и просверлить новые дырки в креплениях (by Ritch)
б) Снимаем трос с кожухом(кожух должен быть целым),вытаскиваем оборванный трос, но не выкидываем.Берем трос Жигулей, обрезаем один конец, одна петля с другого конца остается. Отрезаем по длине чуть больше на 5 см и вставляем в старый кожух. С одной стороны торчит кусок троса без петли, надеваем на него пружину(разжимную) и 2 гаечки ,диаметр троса и гаек одинаковый. Точно отмеряем длину троса и на отмеченном месте молотком сплющиваем гаечки, лишний кусок троса отрезаем Трос готов к установке. (by серегасочи)
в) центральный тросик ручника, т.е. короткий, который от самого рычага — подходит тросик сцепления от десятки. Естественно с переделками (by timka) или от УАЗ (by ШтурманS)

24) Аммо на заднее стекло — без переделок подходят оковские, восмерочные, нивовские. Различаются усилием. Достаточно заменить один, его усилия будет более чем достаточно. Стекло будет открываться сразу после нажатия на кнопочку.

25) Аммо на заднюю дверь – a) от Соболя, они длинее где то на 5 см родных(by p.oleg) б) От ВАЗ 2111. Желательно подбирать с усилием более 400 Н

26) дизель
Перегильзовка двигателя: прессуем туда волговские на 92мм, растачиваем и хонингуем их до 96. Ходит еще 150-200 тысяч. Естественно кольца новые, а гильзы выбираем (можно старые) без жаростойких вставок в верней части (были и такие). На атмосферных дизелях масляный фильтр подходил жигулевский (лучше побольше, с нового уаза), без переделок.
Мех КПП Вечная проблема с игольчатым подшипником первичного вала и синхронизаторами. Все ниссановские КПП с заднеприводных авто различаются лишь передаточными числами. Так что покупайте на разборке любую коробку за сотню баксов и вперед. В запущенных случаях меняются все внутренности, кроме оси вторичного вала. (у них длины разные) Небольшое изменение передаточных чисел не ощущается.

27) А) подшипник вторичного вала МКП, с канавкой для стопорного кольца — жигулевский 306-й (by Баха )
Б) кпп механика Z24 — все подшипники, кроме одного, отечественные, а нестандарт заменил на наш используя внутреннюю втулку
В) Кузов R20, К-24. Подшипник первичного вала КПП, один в один от ВАЗ 2101(by Игорян 430)

28) ХАБЫ: (by КЛИМ) ремкомплект: 40267-88G00 , цена 870 руб
автоматические локи на ступицах перестают блокироваться после износа фрикционов. Напаиваем на них кусок латуни, протачиваем на токарном станке и еще на пару сезонов хватит. Можно напаивать старые, отслужившие свой срок синхронизаторы. Еще можно наварить латунную проволоку, а потом проточить. Верхний фрикцион А должен проваливаться в фрикцион В так, чтобы общая толщина двух фрикционов при этом составляла L

А можно просто слегка стукнуть кольца молотком, чтобы появилась небольшая эллипсность, и внутреннее кольцо не будет сильно проваливаться во внешнее – шутка!
Ручные хабы 40250-31G00

ХАБЫ ОТ УАЗа на Terrano : (by big-foot)
(1300 руб./пара). Проблема в том, что уазовские шлицевые другие абсолютно + не подходят крепления к ступице. Короче: в уазовскую шлицевую (из хаба) запрессовал шлицевую от ТЕРРАНО. Фланец крепления к ступице обрезал и приварил другой, корпус хаба пришлось обточить в станке, далее насверлил отверстий для крепления и поставил. Конструкция довольно неплохая и прочная.

29) Ремень привода генератор: подходит от классики ( но быстро вытягивается, т.к. уже родного). Ремни привода генератора и ГУР одинаковые: 1145х13 мм.

30) Размеры крестовины (факт) 70 мм высота, 27 мм D чашек, 46 мм расстояние между стопорами – задний кардан. Для PIСKUP размеры 71.5 х 27 х 47.5

33) На Датсуне есть подвесной подшипник карданного вала. Подходит от Газели, старого образца, только надо или убрать крепление, что бы в оригинальную обойму вошло, или переделывать крепление. Просто болгаркой срезать с газелевского железку и всё. Стоимость- 200р.
34) родной центральный замок меняется на две четырехконтактные реле .
35) Реле поворотов на Т1 подходит от 2108 один в один
36) Реле регу

36) Реле регулятор самый надежный — старый р/р от азлк-2141, два транзюка в мостовой схеме. Подходит ЛЮБОЙ с двумя выводами. На вывод *Ш* вешается нижняя щетка, на вывод *15* вешается верхняя щетка+выход доп. диодов. Диод с обратной стороны разъема в генераторе закорачивается. (by Lexus)

37) На Terrano/Pathfinder 2.7 TD, 2.4 i и 3.0л мононвпрыск (до 90 г) ставились ХАБы с 27 шлицами На Terrano/Pathfinder 3.0л инжектор — ХАБы с 28 шлицами.

38) Вентилятор печки Вентиляторы бывают разные!! Ниже описаны 4 варианта:
a) 1) Мотор отопителя от ВАЗ2108, 3 шурупа длиной 25мм, суперклей
Диаметр вентилятора на вазовской печке и у нас один в один, крутится так же в одну и ту же сторону. При этом вазовский длиннее на 15мм.
Снимаем крышку, на которой крепится мотор вентилятора и из чего-нибудь, толщиной 15мм вырезаем проставку — я использовал 15мм вспененный полистирол. Далее, надо закрепить восьмёрочный вентилятор в родной крышке. Для этого очень хорошо подходят )-образные гайки от мебельных болтов. В принципе, можно и простыми шайбами прижать. Разъём вентилятора переделал на совместимость с родным.

39) На Т2 линки переднего стабилизатора переделаны на рулевые наконечники от газ-24.

40) На Т1 линки переднего стабилизатора болт и резинки – всё подходит от волги или меняют на болты крепления бампера от 2109

41) На задний стабилизатор можно поставить стойку от новой Волги

_ ротор : 35-2723-W , A/ 324 – недорого!

43) Внутренности АКПП подходят от Нисан Лаурель RB25, Home TD27T, Stagea RB25 — там везде одинаковая коробка RE4R01A. Заднеприводные и полноприводные АКП отличаются количеством фрикционов в пакета

44) Проставки под задние пружины подходят от ТАЗа, резиновые с металлическим кольцом

б) радиатор фирмы SAT: NS000W21D для мотора ТД27Т с АКПП, — лучший вариант.

46) Вентилятор радиатора. — вместо родной вискомуфты ставятся два жигулёвских электровентилятора. Или один двойной шнивовский
— датчик температуры от ваз 2110 инжектор вместо сливной пробки радиатора, по резбе подошел (by FFF)

47) Крыльчатка вентилятора радиатора – a) от ГАЗ 53. Немного пересверлить отверстия крепления (by altaj)б) от патруля (by Stavr)

48) Натяжительный ролик кондиционера — для ТД27Т: подшипник 204, размеры 47х20х14 (by ztaurus )
Для VG30 : подшипник 6203, размеры 40х17х12 — (by александрюрьевич )

49) ручка двери подходит от Ваз 21110 — немножко подогнать

50) шланг сцепления (который на рабочий приходит) подходит от ВАЗ 2106, но с переходником на трубку (шаг резьбы другой). Но при цене нового 1450 р. — ВАЗовский за 60р. — нормально. (by P_ton)

51) пыльники на шлицы торсионов подходят от москвичёвских шаровых ( by YAV)

52) Колесные гайки подходят нивовские: М12х1.25
Колёсные шпильки – родные: 12х1.25 , Ø шлицевой части 13 мм.
– москвичёвские: 12х1.5 , Ø шлицевой части 13.9 мм.
— оковские шпильки: 12х1.25, Ø шлицевой части 13.9 мм. (by Kos)

57) Ваккум-корректор для кондея можно заменить москвичёвским ваккум-корректором с трамблёра, но ход штока у него чуть меньше (by Старик)

58) Болты крепления кузова к раме — болты рулевого редуктора от жигулей классики 160*10*1,25 или от Оки (болт крепления амортизатора) (by Pumer)

59) Решетки обдува вентиляции от ВАЗ2107 обточить напильником аккуратно их по периметру, чтобы влезли в родную рамку, вклеиваешь семерочную решетку в рамку, рамку вставляешь в панель. Если не держится — на клей. У меня получилось проще — решетка встала в рамку с небольшим натягом — в панель встала без клея. С центральными решетками еще проще — там рамка на винтах крепится. (by Max)

60)Турбина — штатная HT12-1C, HT12-9A, HT12-1B …..
Или подходит турбина от QD32.
14411-7F400 от Т2 в кузове R20. Можно попробовать CZ C12-92-02 (от ЗМЗ-514) По переделкам: фланец к коллектору подходит, выход патрубков аналогичен, диаметры другие, подсоединение выхлопа надо смотреть на месте, трубку подвода масла надо будет подвести. (by Troll)
Или КАМАЗовская — марка ТРК-7Н или ТРК-7Н1(by VitalVV)
Я ставил год назад на свой Т1 камазовскую турбину, а инсталяцию описывал на канувшем в лету питерском форуме. За это время, в процессе юзания, никаких проблем не вылезло, масло не жрет, но изначально давит немного хуже штатной и раскручивается дольше, соответственно и эффективный режим работы сдвинут вверх. Сейчас уже потерял все линки, но перед установкой глядел спецификацию- террановские 2.7 литра попадали в нижний предел расчетного диапазона. Турбина более массивна и ей нужна дополнительная опора что бы разгрузить выпускной коллектор. Он такой хиленький)) Я поленился в свое время ее сделать и пришлось менять прокладку под турбиной. Коллектор, к счастью, остался цел. Водяного охлаждения камазовская турбина не имеет, но и не перегревается, в том числе и при езде на длительные расстояния по трассе прошлым летом. Турботаймером кстати ее не балую)) Заслонку на впускном коллекторе я выкинул и двигатель медленнее чем должно сбрасывает обороты. Возможно более массивная и инерционная крыльчатка турбины усугубляет этот эффект. Фото еще сохранилось и на нем видно что расстояние до коллектора меньше, потому что я отказался от установки переходника и ставил турбину прямо на штатное место. Два задних болта с при этом совпали, а на место передних изготавливался мощный хомут вокруг коллектора. Прокладка осталась родная. (by Andry)

Телефон во Владивостоке-97-17-25, зовут Илья, занимается турбинами.

61) Личинка замка двери подходит от москвича 412 (by тараныч)

92) Ответный разъем от 2-х контактного Датчика детонации ВАЗ подходит для датчиков:
— 2-х контактный датчик температуры (на мозги);
— Датчик детонации;
— Датчик температуры ЕГР;
— IACV-AAC клапан;
— IACV-air регулятор (by Sm77)

Эта информация сохранилась с умершего питерского сайта. Пружины, тормозные колодки, напрвляющие, клеммники фар жигулевские, передние и задние отбойники , задние резинки амиков, трос ручника, сайлентблок нижнего рычага передней подвески и наверное еще чего по мелочам пользую до сих пор. Пока все нормально. Когда мучался с генератором определил, что диодный мост от газели можно при желании инсталлировать в родной генератор, но проще просто высверлить диод и поставить снятый с газелевского. (цена моста 110 руб).

Читайте также: