Какие амортизаторы лучше поставить на уаз 3303

Обновлено: 08.01.2025

В общем, правильно сомневаешься. Штатные амортизаторы на УАЗе вполне годятся для комфортных поездок по городу и в деревню на автомобиле в заводской комплектации. Для внедорожных испытаний они недостаточно энергоемки и надежны.

Бюджетные варианты улучшений этого элемента - наварить "уши" подлиннее, поставить газелевские аморты и т.д. Но недостатки очевидны: машина получается валкая, "уши" не добавляют энергоемкости, но снижают надежность, а газелевские амортизаторы не рассчитаны на вес УАЗа, да и штоки у них потоньше.

Еще один вариант заменить амортизаторы на любую бюджетную модель от noname-производителя из России или Китая. Дешево, сердито и. лотерея.

В каких-то условиях эти решения могут даже работать, но тут слишком все индивидуально: бюджет, задачи, комплектация внедорожника и его вес/развесовка. В итоге может получиться "кот в мешке".

Проверенные варианты

Рассмотрим варианты надежные, с гарантией и более менее постоянным наличием в рознице под разные задачи.

УАЗ в заводской комплектации с перменной нагрузкой

Для "пустого" УАЗа вполне подойдут РИФ или Трофи-лифт. Последние неплохо ходят по 2-3 года на УАЗах, но с гарантией могут быть сложности, а поставки идут с перебоями. РИФ отличается стабильностью качества, внятной гарантией и всегда в наличии. Цены на обе марки вполне укладываются в эконом-бюджет.

Нюанс тут всего один. Эти амортизаторы отлично работают на необорудованных силовым обвесом и допоборудованием машинах, т.е. без постоянной нагрузки. Навешайте силовые бампера, поставьте в бампер лебедку и возникнет ощутимый дефицит жесткости и энергоемкости.

УАЗ с силовым обвесом и допоборудованием

Серьезно "упакованный" УАЗ требует более серьезного подхода. Рекомендуем под постоянную нагрузку поставить Togh Dog. Да, цена сегодня кусается, но по отзывам джиперов со стажем, кто хоть раз поездил на Togh Dog, ставить РИФ никогда больше не будет. Машина становится собранная, комфортная, управляемая.

Еще одна альтернатива уже раскрученным российским брендам - амортизаторы Stone Belt собственной разработки, выпускаемые в партнерстве с ПААЗ (Первоуральск). Мы собрали в конструкции этих амортизаторов все лучшие решения, многолетний опыт и пожелания опытных джиперов к бюджетным амортизаторам.

В ходе разработки в частности много экспериментировали с жесткостью, отрабатывая аморты на стенде и "в поле". За счет большого диаметра трубы у них больший объём масла - теперь оно меньше вспенивается, увеличилась энергоемкость.

По первому опыту эксплуатации эти амортизаторы по ТТХ соперничают с Togh Dog, при этом сохраняя цену на уровне РИФ. Созданы они как раз для преодоления тяжелого бездорожья на полностью оборудованном УАЗе. Мы сами их разработали, сами производим, сами же продаем - с получением гарантии проблем не предвидится.

- Если мне нужен "спортивный" УАЗ?

Смотря какие гонки. В условиях любительских соревнований все перечисленные амортизаторы будут работать нормально. По надежности снизу вверх рейтинга - Трофи-лифт, РИФ, Tough Dog и Stone Belt.

Для экстремальных соревнований - движение на скорости с прыжками, с полной отработкой по подвеске, ралли - мы рекомендуем подумать об однотрубных амортизаторах с изготовлением под заказ. Бюджет под 100 000 родных за комплект. Можем посоветовать надежных поставщиков-изготовителей.

купил буханку, хачу поставить спортивные амортизаторы, какие нибудь импортные, только не Плазу( питерские) , народ что можете посоветовать?:confused:

Поддерживаю.
И тебя и отечественного производителя. :D:D:D

купил буханку, хачу поставить спортивные амортизаторы, какие нибудь импортные, только не Плазу( питерские) , народ что можете посоветовать?:confused:
б/у тойота крузак 100 очень хорошо подходят только надо немного переделать ухо верхнее переварить

купил буханку, хачу поставить спортивные амортизаторы, какие нибудь импортные, только не Плазу( питерские) , народ что можете посоветовать?:confused:
Почему не Плазу, она лучьше чем 53 спортивные, но к ним каску надо покупать, можно не спортивную.

у меня знакомый купил плазу установил на буханку, отьездил, ровно 1ин месяц, амортизатор поймал клин, вырвало крепление от кузова, поэтому плазу не хачу ставить

Почему не Плазу, она лучьше чем 53 спортивные, но к ним каску надо покупать, можно не спортивную.

К Плазе или 53-м? К 53-м каска не нужна! Проверено на себе!

От 53 газона передние или задние? Говорят что они очень жёсткие. Посоветовали поставить от грузовой газели. Что скажете?

На Газ 53 ,да впрочем и на других отечественных грузовиках ,амортизаторы ставятся только на передний мост-балку,а какие отличия в амортизаторах грузовой и пассажирской газели? Уже несколько лет стоят на буханке амортизаторы от газ53 ,доволен управляемостью , конечно жесче штатных но не сильно.

Уже второй комплект Плазы "езжу" - очень доволен. За эти деньги вполне адекватное качество. Хорошее поведение машины на дороге - нет клевков, хорошо держит сильно разбитую дорогу, не козлит.

Ну скажем так, от Газ 53 ненамного пожестче штатных по ощущениям, но в целом приятно и комфортно. Уаз такой и должен быть.

А от газели кто-нибудь ставил?

Ставил от газели усиленные (масляные) украинские. Держат хорошо, но на гребенке-гравийке жестковаты. Думаю взять АДС газомасляные.

А от 53 ставили? Они намного жёстче, чем газелевские?

Граждане,меня уже давно мучает один вопрос,на обычную нелифтованную буханку подойдут амортизаторы от газ 53,и что для этого нужно

Уже неоднократно обсуждалось! Нет, без лифта не пойдут аммы г-53. Нужен лифт подвески хотябы см на 4-5.

А от 53 ставили? Они намного жёстче, чем газелевские?

Чисто от 53 в нужном количестве в городе я не нашел. Они должны быть односторонние и сейчас таких не делают. Ест в продаже от ГАЗ 3307 - то же самое, что и ГАЗ 66. Они двухсторонние и достаточно жесткие, не решился брать.
ОТ 53 проваливаться должны практически свободно, а обратно стаю ежей выродишь пока вытащишь. Я два дня ездил по магазинам и прокачивал все аммы от 53 - двух одинаковых нет. Потому плюнул на это дело и взял газелячьи, по длине они оптимальнее: вытянутые примерно такие же, а сжатые меньше 53 и длиннее родных на 2-3 см. Ну и выбор по производителю большой.
ИМХО - 53 в топку! Умерла идея вместе с авто ГАЗ-53.

В Москве их свободно купить можно. Так что не совсем умерла идея!

Купить можно и у нас: только что?
Есть с пластмассовыми стаканами, есть с железными (дороже).
А по характеристикам - разброс просто ужас. Сначала не глядя купил: прокачал - жопа, все разные. Вернул. Поехал выбирать с монтажкой в магазин. На третий день после . цатого магазина сдался.
Подумал: ну ладно, подберу 4 штуки как нибудь. А если менять один?
Опять с монтажкой в магазин? НЕТ УЖ.

Да, это правда. Качество деталей не ахти. Сам с монтажкой выбирал. Мне повезло видимо - сразу взял нормальные.

Уже неоднократно обсуждалось! Нет, без лифта не пойдут аммы г-53. Нужен лифт подвески хотябы см на 4-5.
Спасибо за ответ

Уже неоднократно обсуждалось! Нет, без лифта не пойдут аммы г-53. Нужен лифт подвески хотябы см на 4-5.

У меня получается лифт 2 см, тк.к ставлю профиль 50х25х2.5 вместо частично сгнившего подрамника. Если ставить газелевские, то какие порекомендуете? Кто знает?

У меня получается лифт 2 см, тк.к ставлю профиль 50х25х2.5 вместо частично сгнившего подрамника. Если ставить газелевские, то какие порекомендуете?

По Газелевским не знаю, не сталкивался.

Так у тебя лифт кузова 2 см. Он на выбор аммо не влияет.
С гезелевскими аммами можно не лифтовать подвеску, они длиннее штатных на чуть. ИМХО - не критично.
Главное не лифт, а чтобы мост раньше упирался в отбойник, чем в амм.
Можно и отбойники опустить если что.
А выбор - смотри чтобы потолще были. Чем больше - тем лучше. Можно и каябу воткнуть при желании.

Люди. а какая длинна штатного амортизатора на Булку в вытянутом и сжатом состоянии. какая длина критична для Буханки (20мм - критично?).

Не скажу по размерам (возможно у Патриота есть отличия от 469-го), но сам пользую оранжевую Плазу от Газели - очень доволен!

Если мне не изменяет память мы с тобой дискутировали где то по поводу Плазы. Все же повторюсь. Плаза неплохие амортизаторы, но у них есть очень существенный недостаток. Отрываются верхние "уши". У меня сначала оторвало два передних. После той дискусии оторвало и два задних. Сейчас пробую АДС. Прошел тысячь 10. Пока полет нормальный.

Если мне не изменяет память мы с тобой дискутировали где то по поводу Плазы.
Точно - был такой разговор! Кстати - а машина не сильно лифтована? Может от этого отрывает? Я на них уже около 50 000км проехал и прыгал не раз и лазил многократно с диагоналкой - всё в норме с ушами. Единственное - стал "потеть" один передний аммортизатор (буквально месяц назад) и я передние поменял оба на такие же.

стоят в круг . 15000 полет оличный

Купил плаза атлантик или экстрим серебристые № 3160-29и т.д и к ним жёлтые втулки. говорят должны подойти. Но меня смутило, что на коробке написано для уаз 3151. Может я лопухнулся?

По поводу амортизаторов. Ничего не лифтовано. Подрезаны передние арки и двери по ролик стеклоподъемника. Два передних оторвало "уши" при первой же "экспедиции" на отвратительном если можно так сказать асфальте. У Плазы верхние "ухи" прикручены к штоку, а не приварены. Резьба коротковата. Задние, я сразу как вернулся обварил. Все равно оторвались на "плохом" асфальте. Может мне такие достались, народ ведь здесь их вроде считает неплохими.

По поводу каябы. Понимаю что меня сейчас начнут бить ногами.
Себе такие ставить не вижу смысла никакого. У моего друга Мицубиси L200. Купил он себе каябу. Катался я на его машине и рядом и за рулем.
Ничего такого особенного от каябы я не заметил. Амортизаторы как амортизаторы. Все ИМХО.

Может кому поможет, артикулы импорта на Газель, а применять на УАЗ или нет решайте:
Kayaba 443179 Амортизатор двухтрубный масляный "Premium"
Kayaba 343214 Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G"
Monroe V 2503 Амортизатор газовый, двухтрубный "Van-Magnum"
Kayaba 553120 Амортизатор однотрубный газовый "Gas-A-Just"
Устанавливаются на грузовички МАЗДА и пикап НИССАН, так что энергоёмкости и ресурса должно хватить и для Бухани.
Патриотизм не причём, нас наши производители имеють по полной не стесьняясь, вот и я ставлю импорт по максимуму.

Извиняюсь.. это на не лифтованную бухань?

всем доброго времени суток))) нужен совет по амортизаторам. У меня уаз головастик, лифт мост-рессора 5см. Родные амортизаторы естественно не работают как надо. Подискал в магазине амортизаторы от газели, длинные. Одни - плаза икс драйв, другие такие же по длине, красно черные такие(названия не помню,врать не буду), и те и другие газомасляные. Икс драйв вылазят и залазят быстро, собственно как мне обьяснили с этими амортизаторами машина жестче и устойчивее. Другие красно черные вылазят и залазят медленее и туже, от чего машина намного мягче. Собственно вопрос че же мне поставить на головастик то. Ведь жопа у него легкая а поэтому скачу как лошадка)))

Уже второй комплект оранжевых Плаза катаю. Очень доволен, хотя и пугали, что будут очень жёсктие - но на самом деле машина просто перестала быть размазнёй, перестала замечать мелкую рябь на асфальте, не пробивается на гравийках. Покупал в коробке, с гарантийным талоном, без резинок. У меня сзади как раз Газелевские.

а машина какая?Головастик? Сзади только стоят или с переди тоже?Если спереди другие то какие? Заранее спасибо:-)

Ну вот, почему то тема заглохла. Про головастика так толком не чего и не сказали. Мне лично тоже эта тема интересна. уже давно езжу как на карабле, аш кабину оторвало. Стаяли, перед - родные(лифта можно сказать не какого если не считать двух лишних листов рессор). зад_ стоят 53 подозреваю что оба уже без масла(на заду стоят - проставка 1 см. и 4 лишних листа рессор, думаю что ставились именно для лифта, так как стоят именно нижние) Вожу не редко по 1,5 т.

АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ ОТ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.

Автомобили УАЗ обычно эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях, поэтому к их подвеске предъявляются самые жесткие требования.

Подвеска автомобиля содержит несколько упругих элементов, сглаживающих удары и неровности дороги: пружины или рессоры. Однако эти элементы обладают одним недостатком: сжавшись и поглотив удар, они запасают в себе энергию и тут же возвращают ее, в результате автомобиль на одних рессорах или пружинах на неровностях дороги раскачивается еще сильнее, а иногда и вовсе подпрыгивает, отрываясь от дороги. Движение на таком автомобиле, особенно если это УАЗ , нельзя назвать ни комфортным, ни безопасным.

Проблему решает введение в подвеску амортизаторов. Этот компонент тоже принимает удары и толчки, однако он отдает накопленную энергию не сразу, а в течение некоторого времени (как бы растягивает удар во времени), а также препятствует быстрому сжатию и растяжению пружин и рессор. В результате удары, толчки и колебания гасятся (демпфируются), а автомобиль не раскачивается после наезда на каждую кочку.

Таким образом, амортизаторы на автомобилях УАЗ обеспечивают двуединую функцию: комфорта управляемости безопасности.

Очень многие владельцы УАЗов, особенно активно эксплуатируемых по бездорожью, в том числе и трофийных, используют более совершенные амортизаторы, поднимающие подвеску на 50–100 мм (так называемые амортизаторы с лифтом подвески), амортизаторы с увеличенной на 50–100% жесткостью, амортизаторы особых конструкций (чаще с ресиверами) и т.д. И, конечно, вместо масляных, часто устанавливаются газонаполненные (газовые) амортизаторы. Такие амортизаторы имеют более высокую стоимость, но их применение чаще всего оправданно.

В данной статье мы рассмотрим наиболее часто используемые владельцами автомобилей УАЗ амортизаторы от отечественных производителей

- для стандартной подвески;

- для лифтованной подвески с увеличенным ходом штока от 30 до 50 мм.

В нашем ассортименте представлены:

Амортизатор масляный (ГАЗ-24, 3110) задний / (УАЗ-3163) передний, h+20 мм "СААЗ"

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+20 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+20 мм."СААЗ"

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний "СААЗ"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3163) передний "СААЗ"

1. Для производства амортизаторов используются материалы и комплектующие ведущих европейских производителей, в частности - немецкие амортизаторные жидкости Addinol, Fuchs и уплотнители Simrit.

2. Внедрена собственная технология одношовной сварки для задних амортизаторов, которой больше нигде нет в России. В отличие от четырёхшовной конструкции разработка снижает себестоимость и вес амортизатора. Также используются запатентованные технологии сборки и герметизации, которые по своим характеристикам они не уступают аналогам от ведущих мировых производителей амортизаторов.

4. Все изделия покрыты порошковой краской структуры шагрень, которая защищает амортизаторы и хвостовики штоков от коррозии на весь срок эксплуатации изделия.

В нашем ассортименте представлены:

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3163) передний, h+50 мм, усиленный "РусАм"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+50 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+50 мм, усиленный "РусАм"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний "РусАм"

К достоинствам данной продукции, можно отнести увеличенный срок службы до 100 тыс. км пробега и возможность изготовления изделия под любые размеры, что особо актуально для лифтованных внедорожников.

В нашем ассортименте представлены:

Амортизатор масляный (УАЗ-3163) передний, усиленный "РИФ"

Амортизатор масляный (УАЗ-3163) передний, h+50 мм, усиленный "РИФ"

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+50 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+50 мм, усиленный "РИФ"

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний, усиленный "РИФ"

Амортизатор масляный (УАЗ-31519) передний, h+50, усиленный "РИФ"

Разборный и неразборный (закатной) вариант исполнения конструкции по параметрам и характеристикам идентичны. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы и свой потребитель. Основным преимуществом разборной конструкции является ее ремонтопригодность, по истечению ресурса разборный амортизатор можно отремонтировать или использовать, например, корпус стойки под вставной патрон. Неразборная конструкция, в этом случае, имеет меньшую стоимость и конструктивно защищена от подделки и вторичных продаж в виде "переборки".

Все амортизаторы выпускаются как в гидравлической, так и в газонаполненной модификациях. Наличие газового подпора в амортизаторе снижает вспениваемость масла и улучшает работу в переходных режимах. Такие амортизаторы лучше переносят быструю езду по неровному покрытию и дольше сохраняют свои рабочие характеристики.

В нашем ассортименте представлены:

Амортизатор масляный (УАЗ-3163) передний, h+30 мм, усиленный "SHTOKAUTO"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+30 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+30 мм, усиленный "SHTOKAUTO"

Амортизатор масляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+30 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+30 мм, усиленный "SHTOKAUTO"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний, усиленный "SHTOKAUTO"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3163) передний, h+50 мм, усиленный "SHTOKAUTO"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3163) передний, h+30 мм, усиленный "SHTOKAUTO"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-31519) передний, усиленный "SHTOKAUTO"

Амортизатор масляный (УАЗ-31519) передний, h+30 мм, усиленный "SHTOKAUTO"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-31519) передний, h+50 мм, усиленный "SHTOKAUTO"

В данной статье рассмотрим также

Амортизатор масляный (УАЗ-3163) передний "OCB"

Амортизатор газомасляный (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний / (УАЗ-452, 469) передний "OCB"

Амортизатор газомасляный (ГАЗ-3302) передний/задний / (УАЗ-3151, 3163, 3741) задний, h+30 мм / (УАЗ-452, 469) передний, h+30 мм "OCB"

В следующей статье мы рассмотрим амортизаторы от ведущих иностранных производителей.

А пока советуем посмотреть обзор УАЗовских амортизаторов на нашем канале

Остап, а ничего что они односторонние на газоне?
Меня это пока остановило.

Кстати ,газелевские - гуано.

Я себе думаю ставить!
Остап крениться (телепаться) на ГАЗоновских не будет.
А какие у них хода, мож хто знает.

Гы, на гелики от Камазов ставят. Кстати завтра поеду смотреть.

!М!	ТЕМА О ЧЕМ. СОБЛЮДАЙ ПРАВИЛА!

Не забывайте, что на газонах есть еще рессоры, котрые хоть и сродни пружинам, т.е. выполняют функцию "упругого элемента", но рессоры еще очень неплохо работают на гашение колебаний, т.е. как аммортизаторы, так что установка более производительных аммортизаторов совсем не повредит, а к тому же сэкономит немало денег (если сравнивать с раскручеными аммами)

Я ставив від газ-53 аморти. поставив прямо з рідними гумками, трох гумки роздавило, а так все добре підійшло. Хід газоновських трохи більший, мабуть через це пообривало верхні вуха кріплень передніх амортів (десь на двох тисячах). Вуха приварив по новому і дав невелику накладку для підсилення. Після того пробіг десь 40 тис. , зауважень не було.
На бездорі в їзді змін якихось не помітив, на асфальті-пропали коливання кузова вліво-вправо, при поворотах, гармошка практично перестала відчуватись. Ну і за 40 тис. їм ніфіга не сталося, працювали як нові.

Я ставив від газ-53 аморти. поставив прямо з рідними гумками, трох гумки роздавило, а так все добре підійшло. Хід газоновських трохи більший, мабуть через це пообривало верхні вуха кріплень передніх амортів (десь на двох тисячах). Вуха приварив по новому і дав невелику накладку для підсилення. Після того пробіг десь 40 тис. , зауважень не було.
На бездорі в їзді змін якихось не помітив, на асфальті-пропали коливання кузова вліво-вправо, при поворотах, гармошка практично перестала відчуватись. Ну і за 40 тис. їм ніфіга не сталося, працювали як нові.

Ставить нужно на лифтованый УАЗ (мост-рама)

Робоча рідина мінялася в амортах чи ні. "працювали як нові." вони вже замінені на інші. :bad:

Рідина не мінялась, для проби зняли, попробували хід всіх чотирьох вверх - вниз, різниці руками не відчув порівняно з тим , коли вони були з магазину, ну може трохи мякші стали, враження звичайно субєктивні. А далі я пішов з тої фірми, УАЗ хотів викупити-не дали. Їздить і зараз на тих амортизаторах. Ціна, я думаю позволяє їх купити для експеременту, це не набагато дорожче як рідні, дешевше як фірма, ну і міцні вони, там штоки десь в півтора рази по діаметру більші.

Посаил такие аморы на 469й с рессорной подвеской не лифтованый на ГАЗоновские резинки, стали как родные. Из трудностей: внутренний диаметр газоновской резинки больше чем уазовской, было исправлено с помощью втулок в рессоры от волги 2410 (трубки такие) они были подрезаны по длинне и сделан разрез вдоль трубки. В последствии вся конструкция испытана в окресных полях показала себя на 5+ машинка летит по кочкам оч мягко, даже домкрат и ящик с ключами перестали прыгать по багажнику.

З.Ы. Аморы двухсторонние..

Посаил такие аморы на 469й с рессорной подвеской не лифтованый на ГАЗоновские резинки, стали как родные. Из трудностей: внутренний диаметр газоновской резинки больше чем уазовской, было исправлено с помощью втулок в рессоры от волги 2410 (трубки такие) они были подрезаны по длинне и сделан разрез вдоль трубки. В последствии вся конструкция испытана в окресных полях показала себя на 5+ машинка летит по кочкам оч мягко, даже домкрат и ящик с ключами перестали прыгать по багажнику.

З.Ы. Аморы двухсторонние..

Привет, скажи такая установка както на кренах сказалась, как он держит дорогу в поворотах начиная с 70-80 км?

Привет, скажи такая установка както на кренах сказалась, как он держит дорогу в поворотах начиная с 70-80 км?

Та краще в кілька раз дорогу тримає, на рідних амортах так теліпає, що страшно їхати, а на цих, як по рельсах.

Крен на крутых поворотах пропал, машину перестало заваливать набок, на 70и вкладывался в повороты не хуже формулы, быстрее ехать пока побоялся бо резина лысая абсолютно.

Juri K

Ветеран

Бурановод

Ветеран

ДОКТОР

Ветеран

Мосты - колхоз, резина штатная. До мест охоты/рыбалки 95% асфальт, для остального - грязевая резина + лебедка.
Почитал про АДС-КПП на УАЗбуке по первой ссылке в яндексе.
Решил оставить все как есть, тем более, что за большой скоростью не гонюсь, а "родная" устраивает по всем параметрам, кроме оборотов на скорости 90 кмч.
Так что вопрос с коробкой закрываю.
Спасибо, ALEX38, за совет!

ДОКТОР

Ветеран

ДОКТОР, а зачем тебе на буханке 5-и ступка, она (буханка) и на 4 ступенчатой набок хорошо ложится если здорово понужать

Ну, не знаю, то ли амморизаторы нормальные, то ли просто везло, но пока предпосылок к укладке на бок - не было.
Крейсерская скорость по трассе 90 кмч. Проблем с управляемостью нет, особенно после замены прокладок (подушек?) под рессоры.

zaural

Старожил

Мож кому интересно, на таблетки и головастики амортизаторы ставят от газ 53 или 66, не дорого не сердито и оч. эффективно, газовые нах..

AAAAA

Активный участник

Да на головастики, буханки амортизаторы при их крейсерский 70 почти не нужны трения рессор по ржавчине почти хватает, на козликах с серьгами на рессорах они актуальны, а на этх штатных за глаза,(личное мнение).

mityai

Ветеран

трения рессор по ржавчине почти хватает, на козликах с серьгами на рессорах они актуальны, а на этх штатных за глаза,(личное мнение)

Соглашусь на все 200%
Парни, раз уж зашел разговор о подвеске, в одном журнале видел фотки "буханки" подготовленной в фирме"ГАЛАГРИН" , с установленными на задней оси рессорами от Хантера, мож кто ездивал на такой как ощущения?

pradik

Участник

У нас ребята на перед такие рессрки ставят. Идет плавнее, да и рулиться получше. кронштейны с 469 ставят и усё.

Илья Смоленский

Ветеран

mityai

Ветеран

Дык + вроде ток один получается не так сильно раскачивает из стороны в сторону ну и в поворотах меньше кренится.

Активный участник

У нас ребята на перед такие рессрки ставят. Идет плавнее, да и рулиться получше. кронштейны с 469 ставят и усё.

452-е на родных рессорах идут очень мягко, у нас одно время и 469 переделывали под них. На Ханетеровских ( иже малолистовых 3151) по идее должен быть гораздно жесче.

Читайте также: