Какая резина на камаз 4310
Грузовые шины - одна из самых дорогих вещей, которую платит владелец грузовика: они дороги и быстро изнашиваются. Для шин разных моделей и производителей, устанавливаемых на грузовые автомобили, пробег составляет 60-120 тыс. Км. Это значит, что после того, как у автомобиля закончится указанный пробег, вам придется выложить от 60 тысяч рублей на покупку нового комплекта шин для своего КамАЗа.
Поэтому выбор колес для грузовика - ответственная операция, к которой нужно отнестись серьезно. Рынок автомобильных шин сегодня предлагает достойный выбор грузовых шин, причем присутствуют как отечественные, так и зарубежные производители. В целом применительно к рынку шин для грузовых автомобилей на Камском автозаводе можно классифицировать 3 ценовых диапазона:
- Отечественные шины
- Китайские шины на КамАЗ
- Западные и азиатские шины
В зависимости от назначения автомобиля выбирается протектор - например, для самосвала КАМАЗ-65115 может быть лучше выбрать шины с более развитыми проушинами типа И-281, а для основного трактора стоит заплатить внимание к шинам с конструкцией, обеспечивающей меньшее сопротивление качению и отвод воды из зоны контакта.
Маркировка грузовых шин
Тяжелые грузовики Кама, не считая полноприводных автомобилей с одношинами (КАМАЗ-4310 и аналогичные), комплектуются дорожными шинами 3-х основных типоразмеров: 260х508, 280х508 и 300х508. Более простая диаграмма (слева) дает наглядное представление о том, что означают эти числа и как соотнести маркировку в миллиметрах с аналогом в дюймах
260-я резина (9.00R20)
Все грузовики КамАЗ с первых лет выпуска комплектуются шинами типоразмера 260Р508. И сегодня еще много грузовиков с обутыми в эту резину колесами. Типичные модели такого размера:
В настоящее время эти шины не устанавливаются на автомобили, сходящие с конвейера Камского автозавода.
280-я резина КАМАЗ (10.00R20)
Следующим шагом в улучшении модельного ряда самых массовых грузовиков в России стал переход на грузовые шины типоразмера 10П20. Это произошло за счет увеличения грузоподъемности автомобилей КАМАЗ. Линия восьмитонных автомобилей 5320/5511 завершила свою эру, поскольку новые автомобили (53215/65115 / 53228/29) весили больше и перевозили больше грузов.
300-я резина (11.00R20)
Покрышки на КАМАЗ вездеход
Проблема выбора
Учитывая обилие предложений на рынке шин грузовых автомобилей, подходящих для установки на КАМАЗ, выбор не из легких. Это отечественные шины Омскшины, Нижнекамскшины и других производителей, импортные грузовые шины, а также бывшие в употреблении и восстановленные грузовые шины КамАЗ.
В целом понятно, что ограничивает бюджет, который может себе позволить нормальный покупатель. Практика показывает, что пробег отечественных шин составляет 50-80 тыс. Км, китайская резина ходит немного дольше, а самыми прочными являются шины западных, японских и корейских компаний. Но ценник у этих групп тоже разный. Поэтому, помимо прочего, стоит ориентироваться на сумму, доступную для апгрейда колеса.
Также существует возможность установки бывших в употреблении (восстановленных) шин на автомобили КАМАЗ, но мы не будем рассматривать это здесь.
Методика выбора
Грузовые автомобильные шины – это одна из самых затратных статей в расходах владельца грузовика – стоят дорого, а изнашиваются быстро. Для автошин разных моделей и производителей, устанавливаемых на грузовые автомобили, ходимость составляет 60-120 тыс.км. А это значит, что после того как автомобиль исчерпает указанный пробег, придется раскошелиться на сумму от 60 тысяч рублей на покупку нового комплекта резины для Вашего КамАЗа.
- Отечественные автошины
- Китайская резина на КамАЗ
- Покрышки западных и азиатских производителей
В зависимости от назначения автомобиля, выбирают рисунок протектора: например, для самосвала КАМАЗ-65115, возможно, лучше выбрать шины с более развитыми грунтозацепами типа И-281, а для магистрального тягача стоит обратить внимание на покрышки с рисунком обеспечивающем меньшее сопротивление качению и отвод воды из пятна контакта.
Маркировка грузовых шин
Камские большегрузы, не считая полноприводной техники с односкатной ошиновкой (КАМАЗ-4310 и аналоги), комплектуются дорожными покрышками 3-х основных типоразмеров: 260х508, 280х508 и 300х508. Простейшая схема (слева) дает наглядное представление о том, что означают эти цифры и как соотнести маркировку в миллиметрах к аналогу в дюймах
260-я резина (9.00R20)
280-я резина КАМАЗ (10.00R20)
300-я резина (11.00R20)
В настоящее время практически вся серийная техника КАМАЗ, кроме вездеходов, комплектуется шинами размерности 11.00R20 или 11.00R22,5 в зависимости от размера обода колесного диска, установленного на данной комплектации автомобиля. Этот шаг конструкторов НТЦ КАМАЗ вписывается в общемировые тренды - высота профиля 22,5 де-факто является стандартом.
В этом сегменте традиционно имеется огромный выбор самых разных автопокрышек, от отечественных и “китайских”, до авторезины производства мировых лидеров.
Покрышки на КАМАЗ вездеход
Автомобили семейства КАМАЗ-4310/43118 и другие, с односкатной ошиновкой, на заводе “обувают” в покрышки 425/85R21 с развитыми грунтозацепами, позволяющими реализовать тяговые качества автомобиля на бездорожье. Кроме того, 1-скатная схема позволяет улучшить проходимость при движении в колее за счет того, что все колеса идут по одному следу, вследствие чего, снижается сопротивление движению.
Проблема выбора
Учитывая обилие предложений на рынке грузовой автомобильной автомобильной резины, подходящей для установки на КАМАЗ, выбор не прост. Тут и отечественные покрышки от Омскшины, Нижнекамскшины и других производителей, импортные грузовые шины, а также б/у и восстановленные автошины для грузовых автомобилей Kamaz.
В общем случае понятно, что лимитирует бюджет, который может позволить себе рядовой покупатель. Практика показывает, что пробег отечественных шин составляет 50-80 тыс.км, китайская резина ходит немного больше, а самыми долговечными являются шины производства западных, японских и корейских компаний. Но и ценник на эти группы отличается. Поэтому, кроме всего прочего, стоит ориентироваться на доступную для обновления колес сумму.
Есть еще и вариант установки б/у (восстановленных) шин на автомобили КАМАЗ, но здесь мы не будем его рассматривать.
Методика выбора
Стоимость шин КАМА-310 на август 2016 года составляет 11-12 тыс. руб. - стоимость 1 км = 0,17 руб. За аналогичную по размеру (10 / R20) авторезину восточноевропейских производителей - KORMORAN, МАТАДОР - просят 17-18 тыс. руб. Удельная цена пробега 0,17-0,18 руб/км. Чуть меньше стоит продукция Китайских производителей. Следовательно, если есть средства, то лучше взять покрышки, обеспечивающие больший пробег, при сохранении удельной стоимости километра пробега - меньше затрат на переобувание.
Колесо состоит из покрышки 7 (рис. 76), камеры 1, ободной ленты 3, диска, соединенного с ободом 5, бортовых колец 2 и замочного кольца 6. К ступицам колеса крепятся десятью шпильками.
Рис. 76. Колесо с шиной в сборе: 1 — камера; 2 — бортовое кольцо; 3 — ободная лента; 4 — балансировочный груз; 5 — обод колеса; 6 — замочное кольцо; 7 — покрышка
Система регулирования давления воздуха в шинах* (рис. 77) предназначена для повышения проходимости автомобиля на тяжелых участках пути за счет снижения давления воздуха в шинах, а в случае прокола позволяет продолжать кратковременное движение до базы без замены колеса при условии, что подача компрессора может восполнить утечку воздуха из поврежденной шины.
(* Только на КамАЗ-4310)
Управление системой осуществляется из кабины водителя, что позволяет постоянно контролировать давление в шинах по манометру, расположенному на щитке приборов, и поддерживать его в пределах нормы.
В систему регулирования входят: кран управления давлением с клапаном-ограничителем, ограничивающим падение давления в пневмосистеме ниже 5,5 кгс/см 2 , краны запора воздуха, пневмопроводы, головки подвода воздуха.
Рис. 77. Система регулирования давления воздуха в шинах: 1 — кран управления давлением; 2 — рычаг крана управления давлением; 3 — кран запора воздуха; 4 — головка подвода воздуха; 5 — трубопроводы; I — вывод воздуха в атмосферу; II — подвод воздуха от тройного защитного клапана; III — вывод воздуха к манометру; IV — вывод воздуха в систему
Кран (рис. 78) управления давлением воздуха в шинах золотникового типа. Золотник 13 перемещается в корпусе 6 и уплотняется сальниками 9. Находящееся на золотнике упорное кольцо ограничивает крайние пределы хода золотника. Золотник через штифт соединен с тягой рычага 2 (рис. 77) крана. Рычаг крана имеет три положения. Левое положение рычага соответствует накачке шин, среднее — нейтральное, правое — выпуску воздуха из шин в атмосферу.
Рис. 78. Кран управления давлением: 1 — упорная шайба; 2 — пружина клапана-ограничителя; 3 — направляющий стакан; 4 — крышка клапана-ограничителя; 5 — диафрагма клапана-ограничителя; 6 — корпус крана управления; 7 — распорное кольцо сальника; 8 — втулка крана; 9 — сальник крана; 10 — опорная шайба; 11 — центрирующая шайба; 12 — направляющая золотника; 13 — золотник крана в сборе; 14 — регулировочный болт
При переводе рычага крана управления давлением в левое положение золотник перемещается к клапану-ограничителю, проточка на золотнике при этом устанавливается против сальника и воздух через образовавшийся зазор под сальником поступает в шины.
При переводе рычага крана управления давлением в правое положение золотник перемещается от клапана-ограничителя, проточка на золотнике при этом устанавливается против другого сальника и воздух из шин уходит в атмосферу.
При переводе рычага крана управления в нейтральное положение проточка на золотнике находится между сальниками и исключает поступление воздуха к шинам и из шин в атмосферу. Рукоятка управления краном установлена под приборной панелью с правой стороны от водителя.
Головки (рис. 79) подвода воздуха, установленные на полуосях, состоят из корпуса 2 и двух резиновых манжет 5 с пружинами 4, обеспечивающими герметичность подвижного соединения. Воздух к головке поступает через штуцер. Из полости головки воздух по каналу в полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса.
Рис. 79. Головка подвода воздуха: 1— пружинное кольцо; 2 — корпус головки; 3 — крышка головки; 4 — пружина манжеты; 5 — манжета сальника
Краны запора воздуха (рис. 80) установлены на каждом колесе. Краны предназначены для отключения шин от системы на длительной стоянке автомобиля и в случае выхода из строя манжет головки подвода воздуха. Кран состоит из корпуса 7, в котором перемещается по резьбе пробка 1, ее наружный конец имеет квадратную головку под ключ. Пробка уплотнена резиновым кольцом 4 с шайбами 3 и 5 и поджимается гайкой 2. Уплотнение корпуса крана в гнезде полуоси обеспечивается резиновым кольцом 6.
Рис. 80. Кран запора воздуха: 1 — пробка крана; 2 — гайка; 3 и 5 —шайбы; 4 и 6 — уплотнительные кольца; 7 — корпус крана
Запасное колесо* устанавливается за кабиной в специальном держателе (рис. 81), имеющем механизм опускания и подъема колеса с гидравлическим приводом.
(* На КамАЗ-43105 держатель запасного колеса установлен на внутренней стороне переднего борта платформы. Для подъема запасного колеса предусмотрена съемная лебедка.)
Рис. 81. Держатель запасного колеса на КамАЗ-4310: 1 — откидной кронштейн; 2 — стяжной винт; 3 — задняя стойка; 4 — труба стойки; 6 — опора колеса; 6 — опора откидного кронштейна; 7 — шланг к цилиндру подъема запасного колеса; 8 — стойка передняя; 9 — шланг от цилиндра подъема запасного колеса
Для снятия запасного колеса отсоедините стяжные винты, установите ручки на насосе в положение ОПУСКАНИЕ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА и опустите колесо.
Для подъема запасного колеса установите его в откидном кронштейне держателя и, качая рукоятку насоса при положении ПОДЪЕМ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА, поднимите колесо, закрепите его стяжными винтами.
Положение ручек для подъема и опускания запасного колеса указано на инструкционной табличке, расположенной на насосе.
Правила пользования системой регулирования давления в шинах. Движение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам допускается только при давлении воздуха в шинах 3,2 ± 0,2 кгс/см 2 , так как при этом давлении обеспечивается сохранность шин. На труднопроходимых участках пути допускается кратковременное снижение внутреннего давления воздуха в шинах, при этом максимальная скорость должна соответствовать нормам, указанным в табл. 3.
ТАБЛИЦА 3
Рекомендуемое давление в шинах и скорость автомобиля для преодоления труднопроходимых участков
| Вид дорог | Давление в шинах, кгс/см 2 | Максимальная скорость, км/ч |
| Снежная целина, заболоченный | 0,8 | 10 |
| Сыпучий песок, рыхлый грунт, сырая луговина | 1,2—1,7 | 20 |
После преодоления труднопроходимых участков можно повышать давление в шинах от 1,7 до 3,2 кгс/см 2 при движении автомобиля со скоростью, не превышающей 30 км/ч. Для повышения давления до 1,2 кгс/см 2 необходима остановка автомобиля.
Запрещается переводить рукоятку крана управления давлением в положение, соответствующее накачке шин, при закрытых кранах запора воздуха во избежание повреждения шинного манометра.
Возможные неисправности колес, причины и способы их устранения.
Читайте также: