Как разобрать ручку круиз контроля опель астра
Ранее была получена заветная ручка с кнопочками. На самом деле, если Вы дальше города никуда не выезжаете, даже если и выезжаете но не далеко, — то данная вещь абсолютно Вам бесполезна. Польза от этого девайса видна когда необходимо проехать большое растояние(более 100км), к тому же по дорогам где на Вашу постоянную скорость никто не будет покушаться. В таких поездках очень удобно выставить постоянную скорость и раслабить нижние конечности, даже на 10-15 минут.
Ладно переходим от предисловий к действиям. К великому счастью на автомобилях семейства Opel Astra H круиз-контроль устанавливается просто заменой ручки, и прописыванию в блоках (для этих целей достаточно даже китайский OPCOM). Знающим людям даже нет необходимости разбирать CIM, — они замену проводят даже не снимая кожуха с руля. Но так как я это делал первый раз я пошел длинным путем, точнее очень длинным.
Верхнюю защитную крышку поднимаем и оставляем она нам не мешает
Нижний кожух держится на торекс-шурупах: один снизу посередине и два слева и справа сверху на CIM-модуле:
подушку отстегиваем и отсоединяем только при отключенном аккумуляторе. Для этого находим на руле с обратной стороны два отверстия, слева и справа посередине руля. Поворачиваем руль на 90 градусов, чтобы отверстие оказалось в верхней точке. Заводим в отверстие плоскую отвертку перпендикулярно задней плоскости руля. Вы должны отверткой "нащупать" пружинку. Оттянуть пружинку потянув отвертку вверх(к потолку), второй рукой аккуратно потяните подушку. Она должна отщелкнуть. проделываем тоже самое с другой стороны. На фото хорошо видно пружинки и можно понять куда надо тянуть.
Далее откручиваем руль, не забыв предварительно нарисовать метку, чтобы потом поставить руль на место.
откручиваем CIM 3 торекса — два сверху и один снизу.
разбираем CIM. Важно в нейтральном положении руля белый датчик(датчик положения руля) должен находится под диском. в противном случае будет ошибка, еще хуже он выйдет из строя.
Кстати заодно можно пропаять и контакты на CIM. слева снизу на фото. Получив доступ к ручке меняем ее и собираем все в обратной последовательности.
А теперь ВНИМАНИЕ, сейчас я покажу как поменять ручку не разбирая CIM:
Как отстегнуть ручку не разбирая руль: достаточно острым шилом, булавкой или тонкой отверткой надавить через паз снизу и вытащить ручку.
Да еще необходимо проверить наличие концевика на педали сцепления, и доустановить его. В моем случае концевик был на месте.
Этот длинный пост только для тех, кто также как и я не знал, как ее разобрать, потому что в интернете все знают, как это делать и просто проходили этот шаг, а я вот мучался, пока пробовал и искал. Поэтому кто умеет, можете пролистывать до низу до отзыва о самом переключетеле. Кто и это знает, этот пост не для вас, можете закрывать — тут только о нем.
Значит купил я подрулевой переключатель с круизом на али за 1100 рублей, ссылки нет, поэтому заранее извиняюсь, заказывал не я. Первые впечатления. Ручка неплохая. Качество хорошее. ни каких кривых заусенцев и т.п.
Пошел сразу ставить, чтоб не откладывать. Поясню, карпасс еще не готов (отправлен запрос к официалам, жду 7-10 раб.дн). Концевик педали сцепления не установлен. Поэтому, решил сразу воткнуть и затестить, если вдруг что-нибудь криво работает, то предпринимать меры сейчас, а не потом.
Погуглил, как снять переключатель. Но все-равно трудно понять, когда делаешь это впервые и видишь только лишь картинки, не поймешь че, куда, с каким усилием. Решил записать свой гайд. Для начала стяните пыльник с кожуха рулевой колонки. Т.к я мне пришлось несколько раз туда сюда его втыкать, я для наглядности его снял полностью, чтоб лучше было видно. На фото видно отверстие, вот туда нужно загнать что — нибудь тонкое, но относительно жесткое.
Идеальнее всего туда подходит шестигранник.
Если взять шестигранник не самый тонкий, то в паз то он попадет, а внутрь не попадет, вот что может получиться.
Как видно на фото, шестигранник зашел в "дорожку", но идя по дорожке упирается в препятствие, поэтому инструмент нужен поменьше.
Берем самый самый мелкий шестигранник и засовываем. Вот так должно получиться, разница с предыдущей ситуацией думаю видна.
Остается только нажать туда, шестигранник воткнется и останется там.
Далее берем переключатель и шестигранник вот так (чтоб при изъятии переключателя мелкий шестигранник не упал на нижний кожух и не пришлось откручивать его, чтоб достать шестигранник)
Ну и просто вытягиваем его. Переключатель с пыльником у нас в руке. Сравнил оба переключателя. Резинка и там и там мягкая, на новой тоже добротная мягкая резинка, но это сам материал. Сама гофра жестковатая и слишком упругая.
И установил новый. Установка легкая, ничего не нужно делать, кроме как воткнуть переключатель в гнездо и нажать до щелчка. Пробуем — все работает. Теперь проблемы.
Первая, с которой я столкнулся — залипает поворотник. Отпускаешь вниз и из 10 раз раза 3-4 остается внизу. Точно также и наверх. Поправил пыльник, размял немного, в общем пожамкал пожамкал и нажамкал. Все возвращается, но не идеально, чувствуется дискомфорт все равно при работе с ним. Это не дело. Достаю его снимаю совсем пыльник, ставлю без пыльника — работает отлично, как родной, без всяких заеданий, все четко. Хм, значит дело в жестком пыльнике. Снимаю со старого пыльник и началась беда. Сколько бы я не гуглил, я нашел кучу статей как разбирают их, прям кучу, но ни в одной статье не нашел, где показывают это наглядно. Просто фото собранного, а потом фото разобранного с подписью "разобрал". Мде, придется пробовать самому. Пытался поддеть — боялся сломать. Несколько раз пытался, несколько раз оставлял. Потом пытался запихать пыльник обратно. Уже зашел домой. Все это проделывал дома. В общей сложности спустя 2 часа мучений я все же решил попробовать еще раз поддеть. Взял тонкий нож и вуаля, получилось. Поэтому делюсь с вами, кто такой же ссыкун (я пока к опелю не привык, не знаю, насколько оценивать качество пластика у опеля, поэтому и боюся).
Вставляем нож вот сюда. Отверткой, даже тонкой туда не залезть.
При таком ракурсе как на фото, тянуть надо нож на себя, наружку оттопыриваем и тянем вниз, а внутрянку наверх. Как только съезжает с пазов, вставляем уже отвертку туда и ножичком переходим ко второй стороне, все то же самое. Зря боялся, пластик выдерживает. Разбирать приходилось 4 раза, то одно забуду, то другое не сделаю, то поставлю криво.
Дальше можно сразу же надеть пыльник. И вот этот маятник (кнопка качели) ставим на пластиковый штырь, он как шлицевая, он как направляющая.
Этот золотник на конце, он подпружиненный. При переводе качельки в какую либо сторону, он должен вжиматься внутрь, как кнопка, но не отпуская дорожки на конце. Обязательно проверьте, пока разобран, ходят ли качельки в обе стороны, а то у меня не ходила, пришлось разбирать заново. Пробуем.
Все ходит. Значит все ок. Пыльник одет. Защелкиваем верхнюю крышку. На самой крышке внутри усики по 3 или 4шт с каждой стороны. Я их отогнул в разные стороны, да посильнее, чтоб они ни во что не уперлись. Но возможно это делать и не надо было. Просто садилась крышка туго, я подумал, что дело в них.
Как итог, старый пыльник помягче, поэтому отличий в работе этого и старого переключателя нет, ходы, усилия, все то же самое, т.к пыльник я поставил старый. Старый пыльник лучше встает по зазорам (там совсем мелочь), меньше пружинит переключатель и в то же время не клинит, не заедает.
В общем все легко, если знать, что и как делать. Сегодня я еще палец порезал прям под ногтем, поэтому указательный палец вышел из строя, а он в этой работе так нужен был…
Результат неплохой (за фото сорян, села батарейка из-за фонарика, поэтому без вспышки).
Ручка круиз-контроля своими руками (FAQ-фотоотчет)
Материалы:
Макетная плата
Сопротивления 62 [Ом], 100[Ом], 200[Ом], 1500[Ом](1,5[кОм]) недостающие резисторы брал тут (разломал старый CD-ROM откуда и были взяты сопротивления)
Тактовые кнопки длиной 9,5 мм 3 шт Брал тут
Провода можно купить, я брал частично от CD-ROM, частично от мышки
Батарейка 4,5В
Инструменты:
Паяльник, олово и т.д.
Мультиметр
сверло 3,5мм
дрель
Канцелярский нож
Кусачки
Изготовление платы:
Собираем схему по образцу
Схема:
Плата:
Пайка:
Готовая плата:
Монтируем плату в ручку
Монтаж платы:
Контакты:
Батарейка 4,5В:
Теперь врезаем кнопки. Для этого срезаем ножки крепления в месте установки кнопок. сверху срезаем штифт. ответную часть штифта тоже скусываем кусачками до ровного. сверлим отверстия под кнопки и клеим их по местам.
Собираем ручку
Ручка "модифицированная":
В итоге получаем
Вид в авто:
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Сказали спасибо:
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Молодец! Я бы на такое не решился! Но если чесно цена ручки 450р! Проще купить! И выглядит эстетичней)))
Не знаю, где ты нашел за такие деньги, в Москве 2800 в магазине, на форуме парень продает за 1700. моя вышла рублей за 200 при том, что макетная плата 120 (от нее был взята малая часть и кнопки первоначально оказались короткими, брал длиннее)
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
450 - это в гривнах. В рублях получится - 1800 руб.
А самоделка - это да, в сотку рубасиков можно легко уложится.
Мож не в тему ,а может кто и подскажет. Круиз то включается то нет. Когда через 20 переключений когда через 5 . Когда заподряд раз 5 включается. В чём проблема . В кнопке илиииииии.
Мож не в тему ,а может кто и подскажет. Круиз то включается то нет. Когда через 20 переключений когда через 5 . Когда заподряд раз 5 включается. В чём проблема . В кнопке илиииииии.
Если механика, то может концевик педали сцепления выделывается!
Не знаю, где ты нашел за такие деньги, в Москве 2800 в магазине, на форуме парень продает за 1700. моя вышла рублей за 200 при том, что макетная плата 120 (от нее был взята малая часть и кнопки первоначально оказались короткими, брал длиннее)
Фото расположения концевика:
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
А я вот так сделал. IMG0119A.jpg Использовал вот такие кнопки ,только немного их доработал- подпилил по сторонам.Кнопка.jpg
Мож не в тему ,а может кто и подскажет. Круиз то включается то нет. Когда через 20 переключений когда через 5 . Когда заподряд раз 5 включается. В чём проблема . В кнопке илиииииии.
Проблемма в китайских кнопках, у меня были такие же проблеммы пока кнопни не сменил на советские микрики с серебренными контактами и малым сопротивлением.
Результат - 100% реакция
параметры тактовой кнопки (по вашей ссылке):
Рабочее напряжение,В: 12
Рабочий ток,А: 0.05
Какое напряжение реальное на контактах слева по схеме ?
кто его мерил?) понятия не имею
должно быть маленькое, потому как сопротивления все рассчитаны на малую мощность.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Замечание по схеме из 1 поста - первая кнопка "выкл" соверненно не нужна ,т.к. ее функцию выполняет педаль тормоза - как только нажали,то круиз выключается. Поэтому ее исключаем и вместо R1 и R2 ставится один резистор на 160 Ом. В схеме остаются три резистора и два микрика. Резисторы ни на какую плату паять не надо - просто спаять их вместе и проводами подключить к микрикам. Там в ручке места навалом - все спокойно умещается.
Astra-H Caravan Z16XER, МКПП, 2008, серебристый. Веерные форсунки, прошит КК, Ск свет, спорт режим и тест стрелок как на OPC
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Сделал ручку на круиз. Активировал ор-комом. Реакция на кнопки в ор-коме видна. Осталось поключить лягушку сцепления, и вот здесь засада. В жгуте нет разъма для подкючения. Поснимал всё вокруг ног, ничего не нашёл. Может кто подскажет как быть-то. Спасибо.
Вопрос снимается. Скачал TIS2000 и нашёл схему круиза. Провёл провод из UEC в салон и опа, он (круиз) уже имеется! Правда пришлось почесать орех из-за отсутствия проводки под круиз вообще. Пришлось погуглитиь. Спасибо PrinceMike. Взялся за работу только благодаря его отчёту. Я, к примеру, резинки брал со старого калькулятора. Внешне получилось похоже как у alexe_chag.
Вот моя версия установки кнопок круиз контроля. Если кому будет интересно могу подробнее написать. Все собрано без клея (кроме контактов в основании).
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
А где взял кнопки плюс и минус? Мне одна нужна маленькая, на ручку дворников. Хочу к ней прицепить включение универсального датчика дождя
Круиз контроль на Опель Астра н как включить — объясняем все нюансы
1.75.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)
Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)
Выключатель CANCEL (отмена)
Выключатель системы ON/OFF
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
– Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
– Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
– Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
Opel Astra Черная фурия › Logbook › Устанавливаем круиз-контроль
Давно ничего не писал в БЖ, все как то времени нет. Надо исправляться.
Уже как три месяца назад установили с Alex-cosmo ручку круиз контроля. Сгонял с ней в Питер и обратно. Испытал кайф от езды по трассе с включенным круизом=) В городе естественно им некогда пользоваться.
Ручку круиз контроля купил на astraclab в соответствующей теме.
Ручка обошлась в 2700р. Дорого, но что делать, оригинал стоит денег.
Сравнение обычной ручки и ручки с круизом.
И на этом самая легкая часть закончилась, переходим к следующей части в которой надо добраться до концевика педали сцепления. В моем случае он был с завода в неактивном состоянии.
Для данной операции нам понадобится Torx T20
3. Откручиваем два винта torx под блоком света
4. Откручиваем еще два винта torx под рулевой колодкой
5. Снимаем нижнюю декоративную накладку, она держится на двух клипсах. Клипсы нужно просто прокрутить и ослабить.
Далее без навыков камасутры будет очень сложно.
7. Ищем под педалью сцепления концевик
8. Взводим концевик в боевой режим
8.1 В результате должно получится вот что
9. Ставим все в обратной последовательности
Блок света просто вставляется до щелчка
Вот такая тоненькая и длинная спица нам понадобится
А вот куда нужно её засунуть.
12. Ну и момент, ради которого все это проделывалось:
Круиз контроль
лампочка по идее должна загораться зелененькая типа спидометра ?
тоже так думаю, но ничего не загорается, на работоспособность опции это не влияет, но все же интересно узнать
Вот, я же говорил, что должна быть лампочка
Да ну нафиг, а то и накосячит, а так работает и хорошо
А мне ручка обошлась 2 700, а работа не помню сколько, заказ-наряд в машине лежит, в понедельник посмотрю и напишу
Работа по установке и прошивке 960 рублей
Не слишком большая разница.
Сейчас только посмотрел откуда Вы Я ставил не у дилера
Астра Н 2009. Рычажок новый с угловыми кнопками сверху и снизу на переключателе указателя поворотов
Подскажите как возвращать предустановленный режим круиз контроля (КК)в пути?
Например, чтобы один раз установив при езде по трассе КК в режим 69 км/ч больше не ловить эту скорость и фиксировать КК при каждой необходимости, а одним движением восстанавливать один раз уже заданный. Помню ведь как-то делал в свое время, теперь забыл
И можно ли крузом запоминать 2 режима и возвращаться к ним по мере надобности. Один на 69 км/ч для нас пунктов другой на 99 для гайцов. Или все же КК запоминает и восстанавливает по умолчанию только последний заданный режим, а 2 помнить и на выбор ставить не может?
Понимаю, что ленью своей нагрузил, но если кому не в тягость ответте плз или киньтесь сцылкой, где про КК доходчиво почитать можно?
ЗБЗОПС (заранее благодарю за ответы по существу)
Астра Н 2009. Рычажок новый с угловыми кнопками сверху и снизу на переключателе указателя поворотов
Подскажите как возвращать предустановленный режим круиз контроля (КК)в пути?
На левом подрулевом переключателе ТРИ кнопки.
1. Верхняя – для фиксирование скорости.
2. Нижняя – (кнопка памяти) для возвращения к зафиксированной ранее скорости (видимо это Вам нужно).
3. Дальняя большая кнопка – выключает КК.
И можно ли крузом запоминать 2 режима и возвращаться к ним по мере надобности. Один на 69 км/ч для нас пунктов другой на 99 для гайцов. Или все же КК запоминает и восстанавливает по умолчанию только последний заданный режим, а 2 помнить и на выбор ставить не может?
Тема: Опель Астра Н седан. Комфортное закрытие окон. Программирование REC.
Опции темы
Опель Астра Н седан. Комфортное закрытие окон. Программирование REC.
В автомобиле Опель Астра Н 2013 года выпуска программой OPCOM081016_EN16.10.2008 на ПК Windows XP и прошивкой ОР-СОМ 1.45 активировал бортовой компьютер, круиз-контроль. Не удается включить опцию комфортного закрытия окон. Вопрос к владельцам такой модели авто, кому удалось эту опцию включить. Какая операционная система стоит на ПК, какой программой и какими драйверами пользовались для включения этой опции?
Ну как вариант не верный карпас, был заменен модуль rec
а конечно извиняюсь но там REC стоит ли (они шли и с ним и без.боковуху в багажнике открой.если вместо рэка пару реле и пару предов то ничего не выйдет)
зы.попадались комплектации где провод дотяжки(коричнево черн)на задние двери был дотянут только до дверного разьема
поставили другой подшибник и поехали а посмотреть его можно через панель приборов.
Если я не ошибаюсь, то опком не говорит о правильно введенном карпасе. Он сообщает только о том, что карпасс принят, ну типа для дальнейшей обработки. Ну а при программировании и выскакивает такая ерунда. Проверить легко, раз Вы уже активировали круиз, а это как минимум в 3 блоках, попробуйте его деактивировать, но про иэтом ввести предварительно любой неверный карпас. Посмотрите на реакцию программы. Могу ошибаться.
А вообще делал такую процедуру на таком же авто, только опком с прошивкой 1.39. Так что как вариант найти друга с опкомом.
Круиз контроль на Опель Астра н как включить — объясняем все нюансы
1.75.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Переключатель ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости)
Переключатель COAST/SET (курс/установка стабилизируемой скорости)
Выключатель CANCEL (отмена)
Выключатель системы ON/OFF
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
– Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
– Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
– Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
Opel Astra Черная фурия › Logbook › Устанавливаем круиз-контроль
Давно ничего не писал в БЖ, все как то времени нет. Надо исправляться.
Уже как три месяца назад установили с Alex-cosmo ручку круиз контроля. Сгонял с ней в Питер и обратно. Испытал кайф от езды по трассе с включенным круизом=) В городе естественно им некогда пользоваться.
Ручку круиз контроля купил на astraclab в соответствующей теме.
Ручка обошлась в 2700р. Дорого, но что делать, оригинал стоит денег.
Сравнение обычной ручки и ручки с круизом.
И на этом самая легкая часть закончилась, переходим к следующей части в которой надо добраться до концевика педали сцепления. В моем случае он был с завода в неактивном состоянии.
Для данной операции нам понадобится Torx T20
3. Откручиваем два винта torx под блоком света
4. Откручиваем еще два винта torx под рулевой колодкой
5. Снимаем нижнюю декоративную накладку, она держится на двух клипсах. Клипсы нужно просто прокрутить и ослабить.
Далее без навыков камасутры будет очень сложно.
7. Ищем под педалью сцепления концевик
8. Взводим концевик в боевой режим
8.1 В результате должно получится вот что
9. Ставим все в обратной последовательности
Блок света просто вставляется до щелчка
Вот такая тоненькая и длинная спица нам понадобится
А вот куда нужно её засунуть.
12. Ну и момент, ради которого все это проделывалось:
Круиз контроль
лампочка по идее должна загораться зелененькая типа спидометра ?
тоже так думаю, но ничего не загорается, на работоспособность опции это не влияет, но все же интересно узнать
Вот, я же говорил, что должна быть лампочка
Да ну нафиг, а то и накосячит, а так работает и хорошо
А мне ручка обошлась 2 700, а работа не помню сколько, заказ-наряд в машине лежит, в понедельник посмотрю и напишу
Работа по установке и прошивке 960 рублей
Не слишком большая разница.
Сейчас только посмотрел откуда Вы Я ставил не у дилера
Астра Н 2009. Рычажок новый с угловыми кнопками сверху и снизу на переключателе указателя поворотов
Подскажите как возвращать предустановленный режим круиз контроля (КК)в пути?
Например, чтобы один раз установив при езде по трассе КК в режим 69 км/ч больше не ловить эту скорость и фиксировать КК при каждой необходимости, а одним движением восстанавливать один раз уже заданный. Помню ведь как-то делал в свое время, теперь забыл
И можно ли крузом запоминать 2 режима и возвращаться к ним по мере надобности. Один на 69 км/ч для нас пунктов другой на 99 для гайцов. Или все же КК запоминает и восстанавливает по умолчанию только последний заданный режим, а 2 помнить и на выбор ставить не может?
Понимаю, что ленью своей нагрузил, но если кому не в тягость ответте плз или киньтесь сцылкой, где про КК доходчиво почитать можно?
ЗБЗОПС (заранее благодарю за ответы по существу)
Астра Н 2009. Рычажок новый с угловыми кнопками сверху и снизу на переключателе указателя поворотов
Подскажите как возвращать предустановленный режим круиз контроля (КК)в пути?
На левом подрулевом переключателе ТРИ кнопки.
1. Верхняя – для фиксирование скорости.
2. Нижняя – (кнопка памяти) для возвращения к зафиксированной ранее скорости (видимо это Вам нужно).
3. Дальняя большая кнопка – выключает КК.
И можно ли крузом запоминать 2 режима и возвращаться к ним по мере надобности. Один на 69 км/ч для нас пунктов другой на 99 для гайцов. Или все же КК запоминает и восстанавливает по умолчанию только последний заданный режим, а 2 помнить и на выбор ставить не может?
Тема: Опель Астра Н седан. Комфортное закрытие окон. Программирование REC.
Опции темы
Опель Астра Н седан. Комфортное закрытие окон. Программирование REC.
В автомобиле Опель Астра Н 2013 года выпуска программой OPCOM081016_EN16.10.2008 на ПК Windows XP и прошивкой ОР-СОМ 1.45 активировал бортовой компьютер, круиз-контроль. Не удается включить опцию комфортного закрытия окон. Вопрос к владельцам такой модели авто, кому удалось эту опцию включить. Какая операционная система стоит на ПК, какой программой и какими драйверами пользовались для включения этой опции?
Ну как вариант не верный карпас, был заменен модуль rec
а конечно извиняюсь но там REC стоит ли (они шли и с ним и без.боковуху в багажнике открой.если вместо рэка пару реле и пару предов то ничего не выйдет)
зы.попадались комплектации где провод дотяжки(коричнево черн)на задние двери был дотянут только до дверного разьема
поставили другой подшибник и поехали а посмотреть его можно через панель приборов.
Если я не ошибаюсь, то опком не говорит о правильно введенном карпасе. Он сообщает только о том, что карпасс принят, ну типа для дальнейшей обработки. Ну а при программировании и выскакивает такая ерунда. Проверить легко, раз Вы уже активировали круиз, а это как минимум в 3 блоках, попробуйте его деактивировать, но про иэтом ввести предварительно любой неверный карпас. Посмотрите на реакцию программы. Могу ошибаться.
А вообще делал такую процедуру на таком же авто, только опком с прошивкой 1.39. Так что как вариант найти друга с опкомом.
Читайте также: